AWACS AEWを語るスレ part8

1名無し三等兵2019/01/14(月) 20:49:07.49ID:1k++skBR
AWACS AEWを語るスレ part7
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1456668000/
前スレ7

2名無し三等兵2019/01/14(月) 20:50:11.78ID:TNdUCWeu
一物

3名無し三等兵2019/01/15(火) 20:14:36.71ID:JfRKge0/
1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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前スレ7

4名無し三等兵2019/01/15(火) 21:27:30.00ID:wwfX9drQ
あれもう前スレ落ちたか
>>1 乙

5名無し三等兵2019/01/16(水) 02:56:16.91ID:OTSDBxQM
E-2Dのシステム載せたP-1がベストなんだよなぁ
最低4機欲しい

6名無し三等兵2019/01/16(水) 03:45:39.63ID:cv2AJmKm
E-3のシステムを767に移植したやつが最善では?(イギリスの退役予定機にロックオンしながら)

7名無し三等兵2019/01/16(水) 04:01:10.38ID:OTSDBxQM
E-3にはCECとかUHFレーダーあるの?
あと価格がE-2システムは200億強、E-3システムは400億弱なんじゃないか

8名無し三等兵2019/01/16(水) 04:29:44.40ID:fHW1ho2W

9名無し三等兵2019/01/16(水) 04:43:16.49ID:cv2AJmKm
>>7
次期アップデートで追加するのでは?
737にも追加するみたいだし

10名無し三等兵2019/01/16(水) 06:22:37.07ID:44QhfCAf
システムを乗っけるにしろ、インテグレーションにどれだけ手間が掛かるかだな

11名無し三等兵2019/01/16(水) 10:58:47.31ID:W8ElCcnc
米国は今年E-3の後継を開発するか決めるんだろ?
第一として米軍は航空管制機の価値を今どう見てるんだろうな。
E-2DなどのAEW&C機が航空管制機能を強化されてきたことから、相対的にE-3の価値が下がってきているとはいえど、
管制機そのものの価値が喪失したわけじゃない。
戦闘機そのものに管制機能を付与する事例や計画がでてきてるにしても、それが本格的に波及したとしても数十年先。
米国版E-767改、KC46ベースでの新型航空管制機の登場は、需要ある計画だと思うんだけどな

12名無し三等兵2019/01/16(水) 15:28:23.44ID:kiIOaSxY
結局E-2D以上の航続距離や機体規模を求めると途端にAWACSと競合して潰れるんだよな

P-1 AEWを導入するくらいなら737AEW導入するんじゃないか?

13名無し三等兵2019/01/16(水) 16:17:25.05ID:Is1cUxdP
737AEWが落選しE-2Dが採用されたのに出る幕ないでしょう

14名無し三等兵2019/01/16(水) 17:47:45.81ID:s9SGDtf2
737AEWを採用しなかったのは値段が高いからではなくレーダー性能がE-2D より劣るからだしなあ

15名無し三等兵2019/01/16(水) 17:51:21.55ID:eL5ZExUB
早期警戒機の要求において
P-1の4発エンジンや後退角が浅くてぶ厚い主翼は邪魔だからなぁ

16名無し三等兵2019/01/16(水) 17:56:07.24ID:B5wwzfoZ
かといってせいぜい10機程度しか導入しないAEW用に専用ベース機を開発なんて不可能なわけで有り物使うしかないわ

17名無し三等兵2019/01/16(水) 17:59:02.33ID:s9SGDtf2
P-1よりもっと不利な輸送機をAEWのベースにしてる国もあるし
その国の情勢次第だろ

18名無し三等兵2019/01/16(水) 18:49:50.66ID:ExOktUGd
4発あったほうが発電容量的に有意なんじゃないの?

19名無し三等兵2019/01/16(水) 19:01:09.46ID:FC8wxIo9
エンジン数と容量は関係無い

20名無し三等兵2019/01/16(水) 19:02:02.39ID:cISuvpeY
中露は輸送機ベースだな
イスラエルはビジネスジェットベースでイギリスもそうなりそう

21名無し三等兵2019/01/16(水) 19:07:02.66ID:OTSDBxQM
>>18
国産だから融通利くよね

22名無し三等兵2019/01/16(水) 19:57:17.32ID:odw53X27
P-1よりC-2の方がキャパシティ的に適任かもね

23名無し三等兵2019/01/16(水) 20:58:43.56ID:W8ElCcnc
>>19
エンジン多い方が、電力的には圧倒的に優位だぞ

24名無し三等兵2019/01/16(水) 21:01:26.81ID:W8ElCcnc
結局、米軍のE-3後継がかなり重要な要素なのは違いないだろ。
E-3後継がE767改(KC46ベース)になれば、日本のE767もそれ準拠に再アップデート、かつ新規調達へ。
その補助としてE-2Dを調達へって流れが結局ベスト。

25名無し三等兵2019/01/16(水) 21:18:53.70ID:flNH1yUG
>>23
E-767の能力がE-3に劣るのは双発で発電量が不足してるからだしな

26名無し三等兵2019/01/16(水) 21:24:18.21ID:FC8wxIo9
>>23
同じエンジンならな

27名無し三等兵2019/01/16(水) 21:35:10.48ID:W8ElCcnc
>>26
そのエンジンの性能が半分を下回らなければ同等以上の性能になるんだが。

単純比較するのもどうかと思うが、性能確保だけなら圧倒的に優位なのには違いないよ

28名無し三等兵2019/01/16(水) 21:41:23.46ID:FC8wxIo9
機体規模に必要な推力を双発で確保しようが4発で確保しようが 電力確保には大差ない
双発で充分な機体に4発エンジン積む贅沢仕様なら別だが

29名無し三等兵2019/01/16(水) 21:46:48.94ID:OTSDBxQM
737AEW&Cってエンジン出力計がP-1ぐらいしかないから、P-1を少し上回る程度の性能しかないんじゃないの?
P-1のXバンドAESAってGaN素子でしょ?

30名無し三等兵2019/01/16(水) 22:13:42.48ID:y8YaN62Q
積んでるレーダーアレイが大きいから、受信性能そのものが圧倒的に高いってのはあるらしいな

31名無し三等兵2019/01/16(水) 22:28:23.77ID:l0vUukIt
双発だろうがジェネレーター換装しちゃうから、エンジン数=発電能力とはならない

32名無し三等兵2019/01/16(水) 22:30:04.89ID:H0GcNCDq
カワサキのHPによるとP-1は250KVAの発電機が4つなので合計1000KVA
737NGは90KVAがたった2つだから電子戦能力は雲泥の差

33名無し三等兵2019/01/16(水) 22:30:28.62ID:QKblKJW+
いずもにはシーキングAEWみたいな早期警戒ヘリが検討されてるよね
APG-81ポン付ししたUH-60のAEWやEV-22案みたいなやつ

結局艦隊に本気で追随できるのは艦載機だけだし

34名無し三等兵2019/01/16(水) 22:33:56.21ID:WfLrrE2o
>>31
>>32
737AEWの発電補機は、B777に使用されてるものと同等のものに換装されているよ

35名無し三等兵2019/01/16(水) 22:55:04.25ID:T96G4mcO
777は120が2だからたとえ換装出来ても大したことない

36名無し三等兵2019/01/17(木) 00:05:47.01ID:iCa8SS1B
>>32
250kVAはペーパープランで、現状T-IDGは90kVAが限界

あとF7エンジン4機を一度に限界まで発電させるような運用は絶対にしない

37名無し三等兵2019/01/17(木) 00:10:13.45ID:F7ojinkP
>>23>>25
E-3 75kVA×8 600kVA
E-767 150kVA×4 600kVA

>>32
それはT-IDGが250kVAまで対応していると言うだけ。
P-1は90kVA×4で360kVA。
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/c3061114-1.html
>今般開発した「T-IDG®」の発電容量は90kVAであり、今後は250kVAまで大容量化が可能です。

38名無し三等兵2019/01/17(木) 01:05:34.97ID:m/jAq/rZ
E-2D
170kVA×2 合計340kVA

P-1
90kVA×4 合計360kVA

39名無し三等兵2019/01/17(木) 02:23:49.44ID:8xgQ05ry
564 名前:名無し三等兵 (ワッチョイ 3f01-4BpF [126.74.191.230]) [sage] :2019/01/17(木) 02:02:13.19 ID:grUuiitW0
そんな事よりこっちの方が面白くない? 180kw x 2 で飽き足らないみたいだよ。 本格的電子戦突入かな?

将来の航空機用エンジン埋込型大電力ジェネレータに関する検討
http://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku31-005.pdf#page=3


来たで来たで〜

40名無し三等兵2019/01/17(木) 02:27:28.40ID:Ww2T8fJo
何で化けるかw

41名無し三等兵2019/01/17(木) 10:55:12.28ID:/ROTiQoT
早期警戒型P-1キッズがボコボコに叩かれててワロタ

42名無し三等兵2019/01/17(木) 15:25:45.26ID:i3eQHGg8
えっ?

43名無し三等兵2019/01/17(木) 18:58:52.92ID:pgFrw7r5
>>37 エンジン推力が上がれば250KWまで可能という事だろう。
今更に出力アップに取り掛かってるみたいだけど。

今の航空機の発電機は250kwが最高。

44名無し三等兵2019/01/17(木) 19:00:33.41ID:pgFrw7r5
>>33 F-3 180KW X 2 = 360kw

45名無し三等兵2019/01/18(金) 00:56:22.52ID:Kd/a68Hg
VAとWの区別が付く様になったら出直しておいで

46名無し三等兵2019/01/18(金) 21:47:42.29ID:FLSohyid
>>43
エンジン推力なんて関係無くて、T-IDGが将来的に250kVAまで対応を予定していると言う話。
それと航空業界でW何て使わないから。

47アレイ下向きだし無理だよなーw2019/01/18(金) 21:59:57.58ID:ffcD/jER
250KW×4とかそこまで潤沢な電力を使えれば … P-1ベースのHPS-106を16枚アレイにして使うポンチ絵だとそん位必要やも知れず。

正直空飛ぶ富士山レーダーをやって欲しい。日本全土の雨量を把握できそうだw

48名無し三等兵2019/01/18(金) 23:57:44.91ID:5Icw0Fig
1000kVAなんて電力制御のコスト跳ね上がって機内を圧迫→弱体化の本末転倒になりそう

49名無し三等兵2019/01/19(土) 00:13:58.37ID:ePje5+5W
AWACSが600kVAだから1000kVAなんて目前じゃん

50名無し三等兵2019/01/30(水) 09:59:00.87ID:EsuGbMEn
B707ベースの機体じゃ狭すぎる
せめて767クラスにしてくれ
半日以上閉じ込められる見にもなってみろよ

51名無し三等兵2019/01/30(水) 10:47:17.25ID:VqsLoTkk
E-2はかわいそうだと思うが200人乗れる旅客機の707ベースなら大丈夫じゃね?

52名無し三等兵2019/01/31(木) 12:05:41.73ID:K2MitRcx
C-2って母機にならないの?

53名無し三等兵2019/01/31(木) 13:50:31.22ID:Mug+zpbe
金を出せば母機になり得る。

54名無し三等兵2019/01/31(木) 23:34:28.57ID:kh8aasmM
>>52
> C-2って母機にならないの?

C-2の貨物室って与圧できたっけ?
そうでなければ与圧できる胴体を新たに設計して置き換えなきゃならない
AWACS/AEWとして使うには管制乗員区画は与圧できないと困るからさ

>>53さんが書いてる通り確かに全てはカネ次第だね

55名無し三等兵2019/02/01(金) 00:18:26.07ID:m/D1LgP6
>>54
軍用機は与圧していると被弾で爆発する可能性が高いので通常与圧はしないね
(民間の旅客機出身の軍用機を除く)
普通は酸素マスクをして我慢をする、まあ今は大戦中と違ってエンジンの排気ガスを機体に入れて暖房だけはあるんだがw
川崎重工業社のC型2号形wはそれにも関わらず大気圧だけで胴体が破裂したので大問題になり数兆円を費やして設計変更する大疑獄になったw
今のC型2号量産タイプの価格高昇は全てこれらの借金を分割返金の為w

56名無し三等兵2019/02/01(金) 00:24:51.31ID:mtlFW2XX
また嘘w流してるねw
相当悔しそうw

57名無し三等兵2019/02/01(金) 00:33:13.40ID:m/D1LgP6
エビデンツで基づかれない反論は却下にて受け付けない

58名無し三等兵2019/02/01(金) 00:44:04.71ID:rz52RqSC
頑張って脳内で膨らませw
エビちゃんw

つかムンムンさんw大丈夫か!?
(・∀・)ニヤニヤw

59名無し三等兵2019/02/01(金) 05:02:02.53ID:4MXk1NYZ
輸送機は与圧してるよ

60名無し三等兵2019/02/01(金) 05:03:11.27ID:4MXk1NYZ
オスプレイとかは別だが

61名無し三等兵2019/02/01(金) 08:31:44.38ID:nopR7h3O
P-1のが電波の干渉とか気にしなくていいから設計楽、ってSOJ開発の記事でも書かれてたな
しかし訓練名目とはいえ日本も既にスタンドオフジャマーを空自1機、海自3機の計4機持ってるんだなぁ…

62名無し三等兵2019/02/01(金) 09:34:27.92ID:SkxPs9Xk
>>55
C-2は高空高速輸送のため与圧してる

胴体破裂はしていない、設計時の与圧圧力の1.2倍を試験で掛けたら扉が外れただけ、周辺部の強度不足
全然大気圧じゃねえし破裂でもない
価格上昇の原因はエンジン価格、初期の納入価格は充分安かったぞ

くだらんデマながすんじゃねえボケッw

63名無し三等兵2019/02/01(金) 09:34:53.98ID:SkxPs9Xk
>>58
きちんと反論もせずにムンムンとか行ってるお前もキメェ、使えねえw

64名無し三等兵2019/02/01(金) 11:29:59.11ID:DXxhiLaf
常識を無知wにぶつけてもw意味ねえだろw
なあエビちゃんw

65名無し三等兵2019/02/01(金) 12:17:46.82ID:L9zaQFBz
貨物室を与圧してないのってドリームリフターとかベルーガとか積荷が決まってる特殊用途機くらいだよね
An-225も与圧してないようだな

66名無し三等兵2019/02/01(金) 12:43:56.06ID:M0VerId2
論点ズラしキター

67名無し三等兵2019/02/01(金) 14:55:47.83ID:TqJz+sq9
An-225は与圧してるのが売り
上がチョイ弱55で下が弱々25 kPaだからAn-124からキャリーだろ

68名無し三等兵2019/02/01(金) 16:02:47.65ID:euW0bbtW
日本は こうのとり 打ち上げている国だぞw
そういう事だw(有人も実質可能w)

69名無し三等兵2019/02/02(土) 08:49:05.96ID:8Vja4kZF
>>64
そいつは違うな、無知だからこそ常識を簡単に要約して伝える必要がある
周りへのアピールも含めてだ

お前にそれができる教養がないだけw単に表現能力がないのを開き直っちゃダメw

70名無し三等兵2019/02/02(土) 08:51:14.89ID:8Vja4kZF
>>65
彼は軍用機は〜と言っているので、与圧してない主体は戦闘機や爆撃機の話だろうね
わざわざ民間の旅客機出身除く、と言っているのはそのへんを認識はしてるはず、たぶん

71名無し三等兵2019/02/02(土) 14:42:16.70ID:9kCEYlfQ
昨日のネイビー〜でも減圧云々出て来たな
C130だったか!?

72名無し三等兵2019/02/02(土) 19:49:04.82ID:Yg4Dqah6
>>70
戦闘機だって与圧はしているぞ。
していなかったらパイロットが凍死する。

73名無し三等兵2019/02/02(土) 20:18:43.31ID:Y244Nymz
だったら暖房しろよ
熱源は死ぬ程あるんだしw

74名無し三等兵2019/02/02(土) 20:40:02.55ID:dqnV4IoZ
与圧と暖房は別な話だよねw
与圧する方がいいけどw

75名無し三等兵2019/02/02(土) 20:51:52.70ID:5U1UGnve
飛行服の電熱線でよく感電してたよな

76名無し三等兵2019/02/02(土) 20:53:44.55ID:5FOAlrGx
低温火傷?w

77名無し三等兵2019/02/02(土) 21:33:41.32ID:omDvhTsm
>>75
>>76
それがあるから与圧で暖房しないといけないって全部説明しないと初心者には無理だったね

>>73
アフターバーナーの事だろうけど熱源としては高温過ぎて火傷するどころか暖房の配管が溶けるよ

78名無し三等兵2019/02/02(土) 22:32:55.62ID:Yg4Dqah6
>>73>>74
与圧もせずに暖房入れても無駄だぞ。
与圧が無ければ温めた空気はそのまま機外に吸い出される。

通常戦闘機は飛行高度の半分程度の気圧に与圧している。
それでも人間の活動に十分な環境では無いため酸素マスクを併用するのであって。
戦闘機が与圧しない何てWW2で知識が止まっているのか?

79名無し三等兵2019/02/02(土) 22:42:37.91ID:pNNVRZST
気密と言って欲しいのw

80名無し三等兵2019/02/02(土) 23:20:15.88ID:HEU1j4Ty
>>78
軍用機、特に戦闘機の気密は高くないのが普通だからね
まあ気密が高かったら与圧したらすぐ破裂してしまうから当然だけどw
砂漠で運用すれば砂がコックピットや電子機器に入るのは当然で
だからこそ毎日のメンテナンスが欠かせない訳で。。。
ここのニワカがゆうように軍用機の気密が高かったら震災の時に潮をかぶったF2が
再使用不能にはならなかっただろうねw

81名無し三等兵2019/02/03(日) 00:58:45.64ID:YagEN70q
>>78>>79
気密とはまた違う。
与圧がコクピットの何処からか漏れ出しているわけでは無いので。
与圧はアウトフローバルブで制御されて必要以上に高くならない様にされている。
気密が低ければそもそも与圧をコントロール出来ない。

82名無し三等兵2019/02/03(日) 01:28:46.52ID:3VlOQ8Lf
神の掲示
ttp://i.imgur.com/cWZAITG.jpg

83名無し三等兵2019/02/03(日) 01:33:03.74ID:KbHycbSI
掲示板w

84名無し三等兵2019/02/03(日) 11:35:30.82ID:xukRsU0n
なんというか、互いに間違ってはいないけれど微妙にかみ合わない会話という
お前等少し冷静になってくれ

85名無し三等兵2019/02/03(日) 14:36:44.18ID:o/LW8Faa
>>84
気密が〜とか明らかに間違えているでしょ。
何処らへんが噛み合っていない?

86名無し三等兵2019/02/03(日) 15:30:53.05ID:tFF2NDA6
いつまで続くの?

87名無し三等兵2019/02/03(日) 17:11:13.09ID:mVrIuMxz
秘密w 機密でも(・∀・)イイ!!w

88名無し三等兵2019/02/04(月) 14:06:04.12ID:5bxHUuG8
https://www.jiji.com/ waaqdfre
不審船、潜水艦いち早く発見=警戒監視の要、海自哨
戒機−レーダー照射で活動注目

米海軍佐世保基地(長崎県)に最新の大型強襲揚陸艦
「アメリカ」(全長約260メートル、約4万400
0トン)を配備することが米軍内で検討されているこ
とが、日米関係者への取材で分かった。

89名無し三等兵2019/03/25(月) 06:29:24.27ID:QrwZJ44L
UK purchases five Boeing E-7 early warning aircraft
 March 21, 2019 UK Defence Journal
ttp://ukdefencejournal.org.uk/uk-purchases-five-boeing-e-7-early-warning-aircraft/

90名無し三等兵2019/03/27(水) 18:47:21.35ID:8g7CRvr8
岩国に初号機が来てたw


◇E2D、日本到着
一方、これとは別に三沢基地に新たに配備される最新鋭の早期警戒機E2D(約260億円)が
日本に到着。政府関係者によると現在、製造会社の米ノースロップ・グラマン社と米軍が機体
を点検中で、近く三沢基地で空自に引き渡される。E2Dは三沢基地での訓練を経て、頻繁に
飛来する中国軍機などへの対処に当たっている那覇基地(沖縄県)のE2Cと入れ替わる。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019032601322&g=soc

91名無し三等兵2019/03/27(水) 18:48:09.79ID:8g7CRvr8
勇み足w


×岩国じゃないかw

92名無し三等兵2019/03/27(水) 20:44:28.47ID:4MsJMjXE
これ撮った人レジだけでよく自衛隊向けと分かったな
日の丸に塗り替えるからもうしばらく時間が掛かるか
ttp://i.imgur.com/zUj8Pce.jpg

93名無し三等兵2019/03/28(木) 11:23:12.68ID:JO/QZJOs
>>92
知らな過ぎだろ
ロトドームが違う
+ マークが書かれてない

94名無し三等兵2019/03/28(木) 15:06:21.67ID:Q3xtATB3
マニアは詳しいな
素人にはさっぱり区別が付かん
ttp://i.imgur.com/zUj8Pce.jpg
ttp://i.imgur.com/Rf33ysA.jpg

95名無し三等兵2019/03/31(日) 15:46:01.33ID:lQ77kSV2
>>89
イギリス空軍、E-7Aウェッジテイルの導入を決定 | 配信日:2019/03/28 20:55
https://flyteam.jp/airline/royal-air-force/news/article/107893

>この契約は、オーストラリアとの軍事的パートナーシップを強化するものと位置づけ
なるほどね

96名無し三等兵2019/03/31(日) 20:18:46.79ID:pUx0fnso
イギリスはE-3をE-737で置き換え日本はE-2とE-767の補完としてE-2を追加する
どっちが正解だったんだろう?

97名無し三等兵2019/03/31(日) 20:27:03.57ID:afgHA3Z8
もう手に入らないからE-3運用から E-737導入するイギリス
E-2C運用してたからE-2Dに行く日本

これまでイギリスもE-2C運用してたならともかく・・・それぞれ元環境からすれば順当でしょ

98名無し三等兵2019/03/31(日) 20:33:21.72ID:pUx0fnso
単純にE-2とE-7のどちらが優れてるのかとE-3/E-767の価値に対して日英で判断は異なってる気がするが

99名無し三等兵2019/03/31(日) 21:13:37.71ID:Xwq58GcS
自国の空母用に開発したE-2と同盟国用に開発したE-7
アメリカ側からしたら空母無いのにわざわざ居住性の悪いE-2を選ぶ日本を不思議がってるだろう

100名無し三等兵2019/03/31(日) 21:18:07.35ID:lQ77kSV2
E-7の方がE-2Dより安いのかな?
と思ったけど5機で19億9000万ドルか

101名無し三等兵2019/03/31(日) 22:42:49.03ID:FYOYJwKN
既にAWACS持ちだからAEW&Cはいらんのでしょ、E-2Dよりでかいけどその分E-2Dより高価だぞ
逆にイギリスの立場で見るとE-3やめてE-737にするのをE-2DにしちゃったらAWACS減らしてAEW入れると、それはナシでしょ

102名無し三等兵2019/04/01(月) 22:27:35.92ID:vcIQfYsQ
>>99
自国用に開発したものと輸出用に開発したもの。
大抵市場で売れるのは自国用に開発したものだよ。

103名無し三等兵2019/04/01(月) 23:30:47.18ID:b90Fn+n+
E-2はそのまま黙ってお買い上げ用
E-7はオフセット契約で現地にワークシェア(艤装作業)用
オーストラリアとかは他の採用国への技術指導や訓練で金が落ちるんじゃなかったか

104名無し三等兵2019/04/01(月) 23:51:18.38ID:6NiUCxgN
>>99
当時E-2しかなく買い増しだとE-2維持した方が楽だからだろうな
あと性能

105名無し三等兵2019/04/05(金) 21:49:29.85ID:URpaEx6b
米海軍の命運を握っているからアップデートが不断に続いているE-2系統は取りうる選択肢の中でも最上に近いとは思うよ。
お金続けば、だけど。

106名無し三等兵2019/06/21(金) 11:39:17.86ID:9bPdrTPz
エンブラエルがイスラエルIAIと共同で早期警戒機「P600」の開発を発表
https://otakei.otakuma.net/archives/2019062105.html
https://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2019/06/Embraer_Praetor_600_AEW.jpg
エンブラエルが発表した内容によると、エンブラエルの新型ビジネスジェットである
Praetor 600をベースにし、胴体上面にIAI傘下のELTAが開発した第4世代デジタル・
アクティブ・フェーズドアレイ・レーダーを装備したものとなります。このレーダーでは、
同時に敵味方識別信号(IFF)受信も行い、より的確に周囲にいる脅威を探知することが
できるとのこと。エンブラエルは機体の製造と地上での整備・支援サービスを担当し、
ELTAがレーダーと電波情報収集(SIGINT)機器を受け持つことになります。型式名称の
P600は、ベース機の「Praetor 600」からきています。

107名無し三等兵2019/06/21(金) 13:51:31.03ID:wLDezQhQ
E-3とかE-8とか大袈裟なのはもう要らないのかなあ?
航続距離は要るけど大容積は要らないってことだとビジネスジェットが最適解か

108名無し三等兵2019/06/21(金) 14:54:13.73ID:etBLqEP1
>>107
> E-3とかE-8とか大袈裟なのはもう要らないのかなあ?
> 航続距離は要るけど大容積は要らないってことだとビジネスジェットが最適解か

レーダー載せて早期警戒だけのAEWでなく管制官を多数乗せて管制までやりたいAWACSなら大容量は不可欠でしょ
それにレーダーだけの早期警戒AEWでも捜索範囲が広くて少々のECMなどバーンアウトできる強力なレーダー出力が欲しければ
大電力を供給できる発電機が不可欠だから、必然的にエンジン出力も大きくないと困るんでビジネスジェットのエンジンでは力不足

109名無し三等兵2019/06/21(金) 17:13:53.35ID:ChSH0+eg
E-2C NP2000でもうE-767同等の能力。乗組員の身体的負担による運航能力だけが警戒能力の差といって良いくらい

110名無し三等兵2019/06/21(金) 18:29:08.51ID:etBLqEP1
>>109
そう、だから管制官を多数乗せられることが決定的に重要
E-2C/DとE-767の差はどれだけ多くの友軍戦闘機を敵集団の弱点を突くように誘導できるかの管制能力

111名無し三等兵2019/06/21(金) 19:21:34.53ID:Zbe8j9SU
でも1機のE767より、2~3機のE-2C/Dをローテーションさせた方が投射できる管制能力は上がりそう

被撃墜リスクや冗長性のこと考えると尚更

112名無し三等兵2019/06/21(金) 21:55:33.62ID:GNPptSKf
同時に2機のE-2Dを上げれ?って事(という解釈しか出来んぞ)。お互いの管制が必要になるんじゃないの?
あの手の航空機で居住性の差は決定的な差を生み出してしまうので、E-3の乗組員がうらやむE-767はE-2シリーズは及びじゃないも。

で、E-767はクルー2セットの搭乗、空中給油で本気を出せば数日間滞空可能、 …やりたくないだろうなーw

被弾性と言うか、攻撃に対する備えは別問題になってしまうのでまぁ。

113名無し三等兵2019/06/21(金) 22:27:17.16ID:zbYbxzwO
まぁ戦域に10~20人の管制員が増えるより
UHFレーダー担いだE-2D 1機が来援してくれた方がよほど有利だというのは分かる

E-2Cの時代ならマンパワー重要だったろうけど、今はコンピュータとデータリンクが自動で処理してくれちゃうからねぇ

114名無し三等兵2019/06/21(金) 22:32:58.98ID:s73SkwEZ
本当にそうなら 無理してパイロットにオペレーターやらせたりせんだろうな

115名無し三等兵2019/06/21(金) 22:42:50.11ID:KcuxEqMU
そもそもE-2系で十分なら自衛隊はE-767改修にあんな予算付けんだろ

116名無し三等兵2019/06/22(土) 06:32:03.63ID:+t6nvUBH
空中給油しまくってもオイル類が補給できないから滞空時間には限界があり3日間くらいが限界だったはず

117名無し三等兵2019/06/22(土) 07:00:17.97ID:yeLaRiuo
もう予算化されてます。改修はこれから。今までとは全く違うシステムになります

118名無し三等兵2019/06/22(土) 10:02:05.24ID:yBAJ1Nwx
素で6.5時間の滞空時間のE-2系統を何度も離着陸させるのと72時間(潤滑油の限界)だか対空出来るE-767を空中給油で滞空させ続けるのとどっちがマシか…

アップデートしたE-767とE-2Dの同時処理能力はどっちが上なんだか、て話になりそうではある。

折角だから書いておくけど、SバンドのAN/APY-2は大出力と言う力業でAN/APY-9よりはレーダー覆域はでかいので念のため。
ステルス云々ぬかすと思うけど、あくまでステルス技術はレーダー反射を「小さくする」であって無くすわけじゃ無いので、大出力レーダで対抗できます。

119名無し三等兵2019/06/22(土) 11:26:29.05ID:ni1m6X2M
いくら大出力でもSバンドじゃRCS0.001以下のステルス機は映りようがないからなぁ

そもそも相手が素の状態で探知されることなんてまずあり得ず、AN/ASQ-239を筆頭に電子的に偽装してることがほとんどだし?

120名無し三等兵2019/06/22(土) 17:09:43.79ID:IV9xUVwV
>>116
民航のCF6は潤滑油の補給間隔は60時間って話は聞いたことがあるなあ。

121名無し三等兵2019/06/22(土) 22:31:01.59ID:yBAJ1Nwx
電子戦込みの化かし合いだとあんまりレーダ波長は関係無いような。
あと、レーダ反射断面積がナンボ小さかろうと、センサーがそれ以上のS/N比を確保できるなら検知可能。
時速数百メートルの蚊なんて居ないでしょ。
ステルスは現代のレーダ検知技術の裏をかく化かし合いが本質だし。

みんな忘れかけているだろうけど、プラズマステルスが本当に可能だったら原理的にレーダ反射が起きないから、面倒この上ないとは思う。

122名無し三等兵2019/06/23(日) 01:42:48.39ID:o/WNaMZk
亜音速で飛ぶ蚊(に相当する反射波)なら余裕で検知できるんだろうけど、
実態はあえて位相をずらしたり自然な輝点に化けたりしてるから高周波レーダーだと厳しいよね

警戒域の外縁でそれやられるとまず検知できないし、高性能なフィルター処理で炙り出せるような頃には懐に入られて終わるという

123時速数百メートルだと亀だw2019/06/23(日) 13:54:15.40ID:dsW8XOYe
もっともバイスタティックレーダー以上が実用化されると、時速数百`メートルの蚊の姿形がはっきり判るようになっちゃいますけどね。
あくまでも今のステルス機の技術は正面からの電波を横にそらす、であって吸収する訳じゃ無いから、逆にマルチ受信が可能になると
Xバンドあたりなら機種をレーダー反射波から判断する事すら可能になるかと。

124名無し三等兵2019/06/24(月) 01:37:13.32ID:1e5y9yA2
バイスタティックレーダーや量子レーダーが実用化される頃には、早期警戒機や空中給油機が滞空できる安全な空域そのものが無くなりそう 

話題のAIM-260なんかが、今までは不可能たった距離を正確無比に中間誘導されてかっ飛んでくるわけでしょ...

125名無し三等兵2019/06/28(金) 00:52:55.05ID:J7xljigZ
ミサイルが時間をワープできる訳で無し、ルールが改正された、程度かと。厄介には違いないけど、無限に飛ばせる訳で無し、飛翔距離の都合で守り側がまぁ有利。

126名無し三等兵2019/06/28(金) 02:00:35.06ID:oGsi5ioA
米軍は大型機の生存性は絶望的だと見てるようだね。
1000km以上の作戦行動半径のあるステルス機が200km近い射程のMRAAMを撃ってくるわけだから、給油機のステルス化を繰り上げるんだと。

AWACSはそれ自体がシグニチャー源だから難しいよ。
E-2Dですら居場所はないし、F-35みたいな疑似AEWのクラウド化に進むんだろうね。

127名無し三等兵2019/07/13(土) 09:32:57.81ID:oo0Y5GjP
>>126
これかな?

Air Superiority 2030 Flight Plan
Enterprise Capability Collaboration Team
https://www.af.mil/Portals/1/documents/airpower/Air%20Superiority%202030%20Flight%20Plan.pdf

The increasing lethality and reach of adversary weapons will significantly increase the risk to
large BMC2 platforms like AWACS in 2030. This will limit their ability to see and manage
activities in the contested and highly contested environments. To overcome these shortfalls,
the Air Force should develop concepts that disaggregate this capability using multiple sensor
platforms, including teamed manned and unmanned systems, a robust battlespace information
architecture, and dispersed command and control. Key efforts in this capability area are:


2030年にはAWACSは脅威度の高い空域ではその能力や活動を制限されてしまう
空軍は有人・無人の複数のセンサー・プラットフォームを分散化し、かつ指揮統制機能についても分散化する必要がある


128名無し三等兵2019/07/13(土) 15:20:51.26ID:XcVFE5Jo
E-2Dのシステム載せたP-1が最善

129名無し三等兵2019/07/13(土) 15:36:59.65ID:jlLPWNvL
>>128
それE-2Dで良くね?

130名無し三等兵2019/07/13(土) 15:52:33.67ID:dhoy2jDJ
>129 つ「居住性」「航続時間」
なお、P-1は漏れ無く空中警戒モードが付いているXバンドレーダーが付いています。
船舶用のレーダはマルチバンドがだんだん当たり前になりつつあるし、AEW,AWACSも当然可能性を追求するでしょう。

131名無し三等兵2019/07/13(土) 16:15:02.12ID:HNUeWn7j
レーダーだけでは売ってくれない

132名無し三等兵2019/07/13(土) 16:15:27.53ID:tU38ISvx
E-2Dを胴体延長して長胴型作る方が早そう>EP-1

133名無し三等兵2019/07/13(土) 17:34:22.69ID:dhoy2jDJ
E-2の原型機が飛んでから何年経っていると思っているのさ… グラマンで最初に関わった人間、良くて80代じゃないか?
S-3ベースでAEW作りたかっただろうなー、米海軍もw

134名無し三等兵2019/07/13(土) 18:48:13.99ID:shQZQVIP
早期警戒機で航続距離や居住性を気にしだすと、P-1ですらちっこくて物足りないんだよな

「いずも空母化したらE-767を随伴させる」って報道もあるくらいだし、P-1AEWは帯に短し襷に長しなのかも

135名無し三等兵2019/07/13(土) 18:53:18.09ID:EwYnQneQ
>「いずも空母化したらE-767を随伴させる」って報道もあるくらいだし
>P-1AEWは帯に短し襷に長しなのかも


どういう理屈で1行目から2行目に繋いだんだ?・・・それ 艦載運用出来なきゃE-2Dの航続距離が足りない事しか意味してないだろ
 

136名無し三等兵2019/07/13(土) 19:28:47.30ID:iApYQKZR
戦術ユニットとしてE-2Dが優秀すぎるのがいけない
同様に、戦略運用するとなるとE-767やE-3クラスが適任

137名無し三等兵2019/07/13(土) 19:56:49.17ID:2+hBzbFW
つーかC-2でよくね?

138名無し三等兵2019/07/13(土) 20:01:07.81ID:PD3YZ59y
結局の所、海自所属のAEWが必要だということになると思う。

E767もE2Dも基本的に本土防空を担ってるわけで、海自艦のエスコートを主任務にしてるわけじゃない。
一方、海自が遠洋で活動するとなると、艦載AEWか長距離航続能力のあるAEWのエスコートが必要で、
理想を言えば24時間365日、常態的に張り付かせないと緊急事態に対応できない。
で、そんなことは空自はできない。
とすると・・・・海自用のAEWが必要という論理が生じる。

海自でAEWを運用するとすればP-1改造機が順当で、国産レーダーを開発するかAPY9をアセンブリするかだと思うけど、
これはE2の競合機になりえないし、APY9を売ってくれといえば売ってくれると思う。
国産レーダー開発もAPY9に比べ開発期間やコスト的にも優位性が特にないだろうからないかと。

個人的に言えば、P-1の配備数を8ー10機程度減らしても、6−8機程度はP1AEWの調達検討すべきだとは思う。

139名無し三等兵2019/07/13(土) 20:04:42.36ID:oanXvbOv
シーキングみたいな早期警戒ヘリに決まったんじゃなかったっけ?

オスプレイにAPG-81ぶら下げるやつ

140名無し三等兵2019/07/13(土) 20:08:15.45ID:2+hBzbFW
>>138
E-2Dを海自に移管して空自は中型AEWの購入で良さそうだな
その場合最低でもシャルル・ド・ゴールぐらいの大きさが必要だが

141名無し三等兵2019/07/13(土) 20:12:16.16ID:HNUeWn7j
オスプレイ自体が生産中止になりそうなんだが
ボーイングが欲しい方はお早めにってアナウンスしてるぞ

142名無し三等兵2019/07/13(土) 20:14:18.28ID:HNUeWn7j
中型AEWなんてE-737くらいしかないけど一度落第だったのを買うん?

143名無し三等兵2019/07/13(土) 20:16:24.72ID:uNAA0i75
まぁ一番自然なのは艦載機タイプよね
UH-60からレーダー吊るタイプは現実味あると思うよ

144名無し三等兵2019/07/13(土) 20:40:00.84ID:XcVFE5Jo
>>143
くだらない
お金の無駄

145名無し三等兵2019/07/13(土) 20:41:34.84ID:XcVFE5Jo
E-2Dのシステム載せたP-1が最も使い途があって優れている
議論の余地が無い

146名無し三等兵2019/07/13(土) 20:53:59.27ID:4o4eQOMQ
>>144
>>145
太平洋側はそれでいいけど、インド洋までのシーレーン防衛となると大型機か艦載機じゃないと厳しくない?

有事の際、P-1AEWが安定的に間借りできるような基地がルート上にあればいいけど無いし

147名無し三等兵2019/07/13(土) 21:25:10.40ID:PD3YZ59y
>>146
P-1はE-3並に航続距離あるよ。

E-767 10,370km
P-1 8,000km
E-3 7,408km
E-7 5,200km
E-2D 2,700km

148名無し三等兵2019/07/13(土) 21:32:53.80ID:oDcYDEru
>>147
E-3やE-767は交代要員載せられるけどP-1は無理じゃん?
E-767なんかは空中給油に対応させて(予備工事は済んでる)艦隊に随伴するんだろうけど、P-1でそれやると乗員の体力保たんで

149名無し三等兵2019/07/13(土) 21:51:43.59ID:PD3YZ59y
>>148
P1の乗員はパイロット2+整備員1+胴体8の計11名で、
E2Dはパイロット2+胴体3名の計5名。

余裕で交代要員乗せられる。

150名無し三等兵2019/07/13(土) 22:17:55.45ID:dhoy2jDJ
しかも、ちびモサ(chf)氏の図説を見る限り、P-1のレイアウトにはまだまだ余裕があるという。
737ベースのP-8より余裕があるのがP-1だから、ビジネスジェットクラスのE-2とは比べるまでもなく、それなりに余裕のある機体。

ま、本当に遠洋での海自艦の運用の必要が生じるなら、F-35Bを護衛兼AEWとして動かすと思うよ。E-2Dを運用できる陸上基地
を確保するのが理想だけど、日本国内だって足りている訳じゃ無いから。(米海軍空母の間借り? あーキコエナイ w)

いや、海兵隊なり米海軍なりがV-22を細々と発注続けてV-22AEWの夢を見ていたいんですけどね。邦貨で300億だとしても軽空母所持国は買うと思う。

151名無し三等兵2019/07/13(土) 22:59:33.71ID:q1pnPQ6m
UH-60AEWで決定だね♡

152名無し三等兵2019/07/13(土) 23:08:09.54ID:S3Ml+MIt
>>149
たったの2ローテで外洋に出す気かよw

153名無し三等兵2019/07/13(土) 23:09:46.23ID:JAvb1w5l
E-2Dはお皿がクソ優秀すぎて、P-1派生機の計画を一度叩き潰してしまったからなぁ

154名無し三等兵2019/07/13(土) 23:53:31.22ID:2+hBzbFW
お皿の移植させてくれるんならP-1かC-2でできるかもね。

155名無し三等兵2019/07/13(土) 23:57:14.46ID:f/khWa9d
アメリカ「お皿はダメ、ドンガラならいくらでもあげる」

156名無し三等兵2019/07/13(土) 23:58:56.81ID:gbWqPi6+
> オスプレイ自体が生産中止になりそうなんだが
去年、複数年契約もらって暫くは生産ラインの維持が約束されてるハズだけど
生産中止になる様な事なんて最近あったっけ?

157名無し三等兵2019/07/14(日) 00:56:36.54ID:5XyET+Nq
ベルが、更なる増産を目論んでいると思われる「生産中止にするかも」コールをしました、いつもの話です。あっち側のひとは盛り上がっていますが放置でw

158名無し三等兵2019/07/14(日) 01:31:57.26ID:wgNgwvoH
追加発注自体は確定だから、オスプレイの生産はしばらく継続確定

159名無し三等兵2019/07/14(日) 01:41:12.90ID:6DKFyU2p
生産終了を生産中止って間違いをアチコチで見かけるけど同じ人だよね

160名無し三等兵2019/07/14(日) 05:07:47.95ID:nEboxmSi
>>135
> >「いずも空母化したらE-767を随伴させる」って報道もあるくらいだし
> >P-1AEWは帯に短し襷に長しなのかも
>
>
> どういう理屈で1行目から2行目に繋いだんだ?・・・それ 艦載運用出来なきゃE-2Dの航続距離が足りない事しか意味してないだろ

横レスだが
空母としてのいずもの行動範囲の全てはもはやE-2Dではカバーし切れなくなり
カバーするにはE-767の航続性能が必要になるという主張だろ

161名無し三等兵2019/07/14(日) 05:17:42.73ID:AdxM7Tbz
P-1はP-8と同等サイズですなわち737クラスでE-737とも同等サイズ
イギリスがE-3からE-737に更新するようにサイズ的にはベストか
P-1AEWにすると円盤の抵抗で航続距離はどれくらい短くなるかな?
但しAEW作りたければ国産のレーダー他の機材を積まないとダメでしょう

162名無し三等兵2019/07/14(日) 10:30:23.73ID:HVDv67jC
>>160
>E-2Dではカバーし切れなくなり

これはいいさ・・・だが現状保有している2択の結果であって 存在してないP-1AEWの航続性能の不足を意味しないと言ってる

163ppmレベルの確率だw2019/07/14(日) 10:30:44.36ID:5XyET+Nq
あの円盤(レドーム)、浮力を上昇させて航続時間を延ばす場合もあるので、トータルではそこまで悪くない可能性もあったりしますも。
元々Xバンドレーダーが搭載してあって、なおかつ限定的とはいえ空中警戒モードを海面監視をしつつ併用できるスペックを持ち合わせているP-1なので
インテグレート出来たら非常に強力なAEWになる可能性はあるんですよね。

ノースロップグラマンが「AN/APY-9載せる?」とか前にリップサービスしてくれたし、妄想が捗る案件 w
米海軍も遠征先で哨戒機の運用もしているから、艦載機じゃないAEWを運用する可能性は全否定は出来ない。

164名無し三等兵2019/07/14(日) 11:01:22.52ID:c7e6g30E
航続距離関連があるからE-2のお皿の許可が出ればそっちでいい気はするがな

165名無し三等兵2019/07/14(日) 11:11:39.67ID:kbqREPxm
P-1にE-2Dのシステム載せる話がでないのは、大型正規空母を保有するつもりだからなんでしょうね

166名無し三等兵2019/07/14(日) 11:20:50.95ID:c7e6g30E
手持ちのE-2Dは海自に移管か?
空自はE-3の中古購入かな?

167名無し三等兵2019/07/14(日) 11:21:49.18ID:5XyET+Nq
くうぼはおとこのこのゆめ、だけど、そんなモン動かすリソースを自衛隊は用意できんわ流石に。

168名無し三等兵2019/07/14(日) 11:24:21.63ID:DRH8APjI
>>164
E-2はお皿が本体だから許可は出ません
東南アジアの国々から「P-1の中身だけくれ」って言われたら君たち発狂するでしょ

169名無し三等兵2019/07/14(日) 11:29:25.07ID:wJAMKPJX
>>163
相当アホなこと主張してる様子┐(´д`)┌
レドームで揚力を発生させることは100%ありえません

アスペクト比1:1のあのお皿で揚力を発生させてしまうと、抗力の塊と化して航続距離を著しく削ぎます
これはE-3、E-2C/D、E-767すべてに共通する法則です

170名無し三等兵2019/07/14(日) 11:34:03.84ID:3oRgaXPL
>>160
>>162
・空中給油に対応する
・3~4ローテできる人員を載せる

航続距離が1万kmあればOKっていう単純な話ではないからじゃない?
領海内だけで飛ばすならP-1が最適だよね

171名無し三等兵2019/07/14(日) 13:04:01.25ID:5XyET+Nq
>169 つ「フライングパンケーキ」

172名無し三等兵2019/07/14(日) 14:04:05.53ID:dmBQGlra
そういや技研のインタビューで「レドームでは絶対に揚力出さない」って言ってたな
ウィングレット全盛のこの時代に、円盤で浮力得るのは翼端渦ヤバそうだし

173名無し三等兵2019/07/14(日) 14:06:08.51ID:kGVAeAGB
>>171
まさにXF5Uがコケた理由がそれで、揚抗比がクソすぎるんや

174名無し三等兵2019/07/14(日) 14:50:55.42ID:Oz3AIUJX
>>173
XF5Uがコケた理由は登場GS遅杉と翼下に武装が付けれないのが問題で
揚抗比は問題なかったはず?

175名無し三等兵2019/07/14(日) 15:19:56.36ID:chZcM1LY
>>174
真ん丸主翼がまったく流行らなかった時点でお察し

176名無し三等兵2019/07/14(日) 15:39:10.29ID:kbqREPxm
>>168
そのお皿が本体をE-2Dとして売ってるんだから、頼みゃ売ってくれるでしょ
日本が頼まないだけだよ

177名無し三等兵2019/07/14(日) 16:04:25.28ID:AdxM7Tbz
FSXのときアメリカがエンジン単体では売ってくれなかったのと同じでしょ?
E-767方式で開発費全額負担737にE-2Dのレーダー他を積むとかならアメリカも儲かるから請け負ってもらえそう
それが嫌ならP-1ベースでレーダー等国産のシステムで組み上げるしかないしそもそもAEW機に機体本体の重要性は高くない

178名無し三等兵2019/07/14(日) 16:06:24.21ID:3WGCa1Q+
ジェットのE-3/767と低速のTP機のE-2, EC-130, P-3 AEWとじゃ
ロートドームの空力、強度設計が別物らしいから、お皿流用っても
中身以外は全てやり直しなのが、EP-1開発のハードルを上げてる
気がするな
E-2系のロートドームの翼厚比はE-3系のそれの約半分と空力的には
良さげだが、逆に強度的には問題がありそうだ

>>175
低AR翼の翼端渦をプロペラ後流渦で相殺して誘導抵抗を減らす手法は
V-22等のTR機でも採用されている

179名無し三等兵2019/07/14(日) 16:17:42.95ID:AdxM7Tbz
確かに速度が全く違うから全面的な変更が必要だろうね
プラモの魔改造じゃあるまいしポン付は無理だわな

180名無し三等兵2019/07/14(日) 16:26:48.29ID:anbtzca5
>>176
逆説的に、FMSとしてコントロールできるドンガラとセットじゃないと本体のお皿は売らないという固い意思表明でもあるわけで

181名無し三等兵2019/07/14(日) 16:46:00.98ID:AwlFSayv
E-2Dそのものを輸入したのはここしばらくのFMS地獄と一緒で単に時間がなかったからだろう

182名無し三等兵2019/07/14(日) 16:49:28.69ID:3fkYPSuT
>>181
新商品のUHFレーダーを気前よく売るわけないじゃん

仮にメーカーはやる気でも議会が許さないよ

183名無し三等兵2019/07/16(火) 02:15:32.84ID:Zdu3pAzu
誰がなんの目的で書いてるんだ
日本はこれからE-2Dが1号機に続いて追加配備、E767は4機システム入れ替え。当分新しい機体とシステムの話は無いんですがね

184名無し三等兵2019/07/16(火) 02:57:25.60ID:B3cjmJej
普通の国には豪州や韓国が選んだ737AEWがベストなんだよ
日本にはE-2もE-3も使い勝手が悪い
P-1AEWが良いしE-2Dのシステム載せられるならベスト

185名無し三等兵2019/07/16(火) 05:28:59.08ID:DQLy76wo
>>94
ごめん、今更だけど日本用のE-2Dって主翼折り畳み出来なくして強化してメンテ楽にする筈じゃなかった?足まわりとかも空母対応のままなのかな?

やはりいずも型改修案にカタパルトアングルドデッキバージョンが…

186名無し三等兵2019/07/16(火) 10:27:45.33ID:RaMz5Atn
大規模に採用した空軍型F-4でさえ、主翼の折り畳み機構を廃したくらいで手動でなら畳めると完全には刷新しなかったくらいなのに、
ちょこっと採用する程度でそんな簡易仕様作ったらかえって高くつくでしょ

187名無し三等兵2019/07/16(火) 12:29:44.28ID:uFqFBKnA
主翼の折りたたみ機構を廃止するってことは主翼の再設計をするってのと同じこと

188名無し三等兵2019/07/16(火) 13:36:47.07ID:ZRh4fZdj

189名無し三等兵2019/07/16(火) 15:32:46.53ID:d9p5vF/Z
主翼の折り畳み廃止や燃料タンク増設の改修はNGが日本の企業に下に出したのかも知れん
> 日本のE-2D初号機が空輸された際、主翼を折り畳み駐機していたため、
主翼の折り畳み機構は廃止されていない。一体どの様にして燃料搭載量を増やしたのか謎

190名無し三等兵2019/07/17(水) 15:08:47.81ID:FNjtPECK
P-1よりもC-2にしたいね。輸送機ベースだと迫力満点

https://pbs.twimg.com/media/D-0ZhLrXUAANwBb.jpg

191名無し三等兵2019/07/21(日) 19:21:54.98ID:9QKh9L40
AN/APY-2載せるならC-2はアリだけどさ、だったらB767なり777なりに載せようとするでしょうに。

192名無し三等兵2019/07/21(日) 23:06:11.58ID:4i/Ilnc8
C-2はエンジン弄れないから意味無い

193名無し三等兵2019/07/22(月) 23:56:09.86ID:AJ5hJyi8
ttps://twitter.com/busonijmsdf/status/1153253814524235782

>>噂と言うより本当です。修理のため富士通に送ってもすぐに直ってきません。このため、いつも限定任務非稼働。去年でしたか、4空群後方幕僚が4整補隊のメンコンや補本などの関係部署に「どうにかしてくれ、搭乗員の士気が下がっている」と苦情のメールをしたくらい。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

194名無し三等兵2019/07/23(火) 00:01:01.86ID:Mnab/8qM
他にもソースがつかないと判断つかんな

195名無し三等兵2019/07/23(火) 17:22:45.02ID:VjhtFnRN

196必然を詰め込んだE-2は大好物w2019/07/27(土) 17:26:22.69ID:1evdsEs8
美しいか? A-50

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