富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(2級) (オッペケ Sra9-0eOv [126.237.124.76])2016/11/23(水) 01:41:57.72ID:OvkTwALHr
富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 3【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。

前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/
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903名無し野電車区 (ワッチョイ 8291-FFoy [211.19.194.245])2017/09/16(土) 00:49:40.37ID:SK4WMaNn0
>>893
君の願望半分か
あんな2扉締め切りのロングシートとか、かつての14711と同じでふざけるなと言いたい
せめて3扉ロングならまだしも
10030の後継車は難しい やはり転クロの2扉か3扉だろ JR西の221系でも貰って電動車2連に改造とか
地鉄は宇奈月ー富山間各停に8590を入れるような非常識なところがある
某掲示板に弁当を食べづらかったとの書き込みがあった
4扉を活用するならともかく、4扉通勤車はお呼びじゃないね

あなた願望100%

905名無し野電車区 (ワッチョイ 124b-qm5G [101.140.217.220])2017/09/16(土) 07:46:40.47ID:3/IYLzrZ0
会社がそれが一番効率がいいと判断したなら仕方がないね

906名無し野電車区 (ワッチョイ 6303-24l8 [210.133.182.248])2017/09/16(土) 12:52:12.18ID:qGiYm0sU0
>>903
JR西や関西私鉄は30年くらい持たせるから無理だね。
そろそろ引退の噂があるJR東海311系を2連改造が一番現実的ですね。
やるとしたら豊川で改造するだろうけど。
名鉄1800系(パノスパ増結車)もオールM&ギア比変更改造という手もあるのだが・・・

でも、なんで地鉄厨って今更電力消費量の多い抵抗制御に固執する椰子が多いのかしらん?

>>898
だって新電鉄富山駅は3面2線になるんだよ
ターミナルの風格はなくなる上に、現状の本数を捌く時には、京阪みたく前方、後方で乗り場分けるとか、訳わからんことになりそう

>>907
自己レス
2面3線だった

909名無し野電車区 (ワッチョイ 46fb-iARx [153.166.110.42])2017/09/16(土) 13:52:42.18ID:bgtQVALd0
関東もんが失礼
地方鉄道の中でも地鉄は営業距離や利用者数、地元密着感でAランク入りは確実な鉄道会社!
国交省1/3に加え富山県1/3の助成を働きかけて通勤車両の新車導入を企画したらどうだろうか
と言っても簡単ではないが如何かな? 以上関東もんの妄想で失礼

>>902
完読www

>>907
地鉄が飲んだと言うことはなんとか出来るという算段があるのでしょう

おっしゃっていますが列車密度が比較にならない京阪淀屋橋もなんとかやりくりしてるんだし
(中之島新線も緩和策の一環だったのかもしれませんが)

>>907
>>908
ttp://www.pref.toyama.jp/cms_pfile/00003011/00976855.pdf
このパンフ見る限り2面2線

つかターミナルの風格?
高架化費用の一部を自己負担させられる可能性があるから
地鉄は規模的に必要最小限の高架化進めようとしてんじゃないのか

それに広い駅作ったところで維持費まで補助金見てくれないだろ
いつもの人じゃないが「○山駅の便所の臭い忘れない」状態が発生するわ

地鉄が高架化に金出すのが嫌だから未だに認可申請すらされず完成がいつになるかわからん
県の事業ページはもはや地鉄の高架化に触れていないし

くだらないこと言わず>>909が富山にふるさと納税したら?
わざわざ関東もんと言ってる時点で東京史上主義で地方を見下してるカスだろうからそんなことしないだろうが

915名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-ABj7 [153.215.10.147])2017/09/16(土) 20:57:08.62ID:TkahFlBr0
立山駅の便所の臭いは忘れないからな。

916名無し野電車区 (ワッチョイ 8291-FFoy [211.19.194.245])2017/09/16(土) 22:31:16.30ID:SK4WMaNn0
電鉄富山のホームが減るのなら、一部を稲荷町乗り継ぎにすればと思うが、地鉄はイヤなのだろうか?

917名無し野電車区 (ワッチョイ 124b-qm5G [101.140.217.220])2017/09/16(土) 22:44:21.08ID:3/IYLzrZ0
むしろ電鉄富山からの乗客が嫌がるだろうな
同一ホームでの乗り換えならまだしも

>>909
関東の大手私鉄が、あるいはどこかの大企業が地鉄をグループ化して資金を出してくれたら可能かもしれん
今のままでは中古車がやっとかと
どちらかというと市内線に注力している感じだし

保線に金かけて欲しい

>>917
近江と西武の関係みたいにか

まだみちのりHD傘下入りの方が現実味有りそう
佐伯宗義氏が若き日に関わってた福島交通も今やみちのりHD傘下だし

921名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-ABj7 [153.215.10.147])2017/09/17(日) 12:04:03.01ID:wtnsWYbT0
富山県人の発想では何をやっても無駄。
取締役と幹部社員を全員県外出身者にして地元高卒社員は現場に固定させれば何とかなるかもしれんが。

>>921
富山より先に県外資本がメインになってしまった県があるがうまくいってないだろ

>>921
廃線してバス専業になるだけ

ウィラー傘下になった京都丹後鉄道も思った以上にうまくいってない

>>921
>>取締役と幹部社員を全員県外出身者にして地元高卒社員は現場に固定

そういや三菱の大型バスは富山県人が車体作ってるけど
年式が新しくても相変わらず火を噴きますね

926名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-ABj7 [153.215.10.147])2017/09/17(日) 19:51:10.49ID:wtnsWYbT0
出資は富山県内の企業でもいいんだよ。
経営は富山県人では無理。

コマツは富山県人が二代に渡って経営者になったから立て直すことができたわけだが

928名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-ABj7 [153.215.10.147])2017/09/17(日) 20:54:59.40ID:wtnsWYbT0
コマツのケースは知らんが極めてまれなケースをあたかも一般的なケースとして話す癖も富山県人の特徴。

どこと比較して富山の経営者が能力が無いと言ってるのかわからんが
都道府県別社長輩出率で帝国データバンクだと富山は3位、商工リサーチでも20位内に入ってるわけだが

まあ創業社長と2代目、3代目、あるいはリーマン社長を同じ経営者のくくりで同列に扱うのもどうかとは思う

最近の富山の経営者で凄いと思うのは日医工
本線西滑川〜西加積間に「滑川日医工」駅新設しても良い位の勢いあるような気がする

931名無し野電車区 (ワッチョイ 4661-XDX8 [153.185.184.132])2017/09/17(日) 21:55:23.33ID:n36auwpU0
城址公園横のビル3つになったしなあ

第三セクター企業なんだしこのままで良いんじゃね。

富山県内企業は県民の経営者でないと才賀電機商会の立山軽便鉄道ように
薔薇色の浪漫と壮大な夢溢れてやがて朝露のように浮かせて泣かせて消えた
という不本意な結果はなぁ。

富山県民は田舎と水が合わず都会に上京しても裏富士の表無しっぷり
怒涛の百連発な果物生糸行商人でもやっていそうな山梨県人会とも
大変馬が合う県民性のようだし。

933名無し野電車区 (ワッチョイ 8291-FFoy [211.19.194.245])2017/09/17(日) 22:08:49.03ID:YvTYZUOk0
そう言えば、これまで名鉄クレハ観光バス以外、富山県に大手系列の鉄道・バス会社はなかった
地鉄は特にバスは無愛想な運転手が多過ぎる
不二越の会長はワーカーなら採ると言ったが、地鉄はワーカーに問題がある
大手進出のほうが良いかもな

現場は給与がすごぶる良いわけでも無く勤務時間不安定だわ土日祝休みなんて夢のまた夢
良い人間に選んでもらえるポイントないだろ

ましてやバス運転手なんて超売り手市場
人を選ぶなんて贅沢な事は言えず
頭数揃えるだけで精一杯のような気がする

>>932
富山地鉄は3セクじゃないぞw
一畑のように鉄道部門を切り離して別会社化というのは
軌道も毎期赤字を垂れ流すようになるとか
相当追い込まれないと無理だと思う

935名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-ABj7 [153.215.10.147])2017/09/18(月) 10:36:49.66ID:3acD/w9e0
そもそも富山県人て通学以外に電車に乗ることがあるのかね?出掛ける所が無い、買い物をしない、夜は外出しないやつばかりだろ。

936名無し野電車区 (ワッチョイ 46fb-iARx [153.166.110.42])2017/09/18(月) 17:05:42.78ID:/Tzss+200
リーマンの通勤利用がある
年寄りの病院通いがある

937名無し野電車区 (ワッチョイ 46e3-ABj7 [153.215.10.147])2017/09/18(月) 20:24:11.88ID:3acD/w9e0
>>936
反論するにも無理があるな

宇奈月温泉駅の水戸岡足湯、
列車別改札だとホーム上からの利用は難しくないか?

富山のてんこもりという米は美味い

>>937
ttps://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2016/63-3.pdf

この資料P45
通学4割弱、通勤3割強の旨示されてる
通勤3割はなにかカラクリあるんじゃねーのとは思うが
それでも通勤利用が無いとは言えない
(※地鉄スレでは県庁、北電等まちなかへの電車通勤と不二越への通勤が多いと言う書き込みを見たことある)

もっとも定期比率7割で朝夕に利用者集中しそうなのに
よく今の両数で捌いてるなと感心する

941名無し野電車区 (ワッチョイ 124b-qm5G [101.140.217.220])2017/09/18(月) 22:28:54.38ID:4JzCELTk0
どこを基準にして言っているのか知らんが、通勤通学以外に乗らないなんてことはないだろう

考えようによっては出かけるところはいくらでもある
買い物する場所だってある
夜の外出もする人はする

いくら車社会とはいえすべての人が車を持っているわけでもなし

忘年会や歓送迎会などでお酒を飲む時は公共交通利用するだろ
あとは花火大会や山王祭など車で行っても駐車場がない場合とか

ちなみにあい鉄だと、週末の22時以降の電車は両方向とも満員だよ

943名無し野電車区 (ワッチョイ 4661-XDX8 [153.185.184.132])2017/09/19(火) 16:28:56.97ID:Ye8qfsqR0
あい鉄の場合、輸送力のほうが足りない、とも言えるが。

944名無し野電車区 (スフッ Sdc2-VXQG [49.104.39.10])2017/09/19(火) 16:45:10.18ID:WP9yThf8d
通勤で電車利用がないと思ってるひとは朝の駅や電車の状況とか当然知らないんだろなぁ

そもそも通勤輸送こそが鉄道の本分なのだが

946名無し野電車区 (JP 0H7f-8T6c [126.234.10.0])2017/09/19(火) 19:21:43.50ID:soirfUw+H
>>939
安いがたくさん採れて、かつ旨い
外食系に大人気

ノーマイカー運動始まる 公共交通の利用呼びかけ/富山
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170920-00010008-tuliptv-l16

まだまだ混みます列車内

>>947
富山駅にもいたが、駅からの降車客にティッシュ配ってもあまり意味はないと思った

飲み会とかでたまたま電車を使った人に定期買ってくれってことじゃね

950名無し野電車区 (ワッチョイ 3291-nasp [211.19.194.245])2017/09/21(木) 00:23:57.36ID:0qIL35HP0
>>901
>かつての富山操車場のところは、かつての上り線のところに
下り線を寄せて複線化してほしかったかな

本当はスレチだが、
あそこには電気機関車の基地、富山機関区がある
上り線に下り線を寄せたら、富山貨物駅(元操車場を縮小)への機関車の出入りに支障が出るだろ
それで反対側に北陸線(現あい鉄線)を集約したと思う

>>948
休みも車使わないでねって意味だろうね

鉄道線と軌道線や地鉄バスとリンクさせた通勤通学の連絡定期は多少のお得感あるよな。

953名無し野電車区 (ワッチョイ 3291-nasp [211.19.194.245])2017/09/24(日) 20:42:01.54ID:L9EsUKUg0
14722編成と10025編成が元気なのは結構なことだ

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