阪急電鉄車両スレッド67 [無断転載禁止]©2ch.net


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128名無し野電車区 (ワッチョイ db77-SGtB)2017/09/14(木) 09:26:27.90ID:KpQLU1KD0
>>124
1304Fは2015年度予算だったが入籍が2016年度にずれ込み。

129名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp4d-l/5L)2017/09/14(木) 09:48:21.07ID:d4M5X00Zp
とりあえず3000系淘汰出来るまで増備?
設備的に使い勝手よさそうだから5000番台淘汰までのんびり増備されそう

130名無し野電車区 (オッペケ Sr4d-I/Eq)2017/09/14(木) 09:50:38.36ID:rjdV8ykgr
1012*8は宝塚線に配属の模様。
7324*8については、近畿車両にてリニューアル改造入場が濃厚。今月末か来月早々に近畿車両へ搬出の予定。

131名無し野電車区 (ワッチョイ db77-SGtB)2017/09/14(木) 09:53:32.75ID:KpQLU1KD0
1012が宝塚線だと5100が支線転属か。
それとも9000あたりを神戸に転属させて5000を今津北?

132名無し野電車区 (アウアウカー Sa1d-3oTI)2017/09/14(木) 10:42:19.80ID:ucWwEmrYa
なんか3000系より能勢電更新を優先するとか聞いたりした
そのために2連増結車に組み込む中間車が必要なので5100系は後回しとかなんとか

133名無し野電車区 (ワッチョイ db77-SGtB)2017/09/14(木) 10:45:15.29ID:KpQLU1KD0
>>132
まあ能勢電1700は阪急2000だしな。
すると6000か7000の8連を6連短縮してT2両捻出という流れか。

134名無し野電車区 (ワッチョイ d36f-G0hg)2017/09/14(木) 12:49:10.56ID:mLK4LRjN0
>>130
あの試作VVVFともお別れやな、C#8001の試作PMSMも返却されたらしいし
その後の6+2にもV更新波及するのかな?(7327F、833xF等)
それよりも8300系初期車(3編成)はいつV更新するのかな?

135名無し野電車区 (ワッチョイ e146-SGtB)2017/09/14(木) 13:01:35.99ID:kr458Uj+0
まだ京都線に6+2維持する必要あるのかな

136名無し野電車区 (ワッチョイ d36f-G0hg)2017/09/14(木) 14:42:16.31ID:mLK4LRjN0
>>135
嵐山線の多客運用で6連が必要

137名無し野電車区 (ワッチョイ 5b2a-/CRl)2017/09/14(木) 21:37:46.29ID:EMNcAaJ+0
嵐山線がせめて7両対応だったらなあ(理想は8両対応だが)。
そうすれば2連・7連・8連の組み合わせで済むから、8両編成が完全に固定編成だけになって
中間運転台が無くなる分、少しだけ混雑緩和になる。ついでに将来10両編成が輸送力過剰に
なった時も、1両刻みの減車が可能になる副産物もある。

138名無し野電車区 (ワッチョイ c9e0-AVqR)2017/09/15(金) 02:30:12.65ID:aOnGGDTt0
素人目で嵐山線って河原町2号線より延長可能な気もするけどなぁ

139名無し野電車区 (アウアウウー Sa85-AK3m)2017/09/15(金) 04:30:46.51ID:R2yPzZP3a
1000系、せめて窓の桟と冷房吹き出し口くらい塗装してくれたらなぁ

140名無し野電車区 (ワッチョイ b111-1/aj)2017/09/15(金) 14:47:53.49ID:JbAYYZiJ0
なんであんなに安っぽい車両導入したんですか?
阪急は貧乏なんでしょうか?

141名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp4d-l/5L)2017/09/15(金) 18:52:35.27ID:aWM+V7Frp
>>134
8302×8と8315×8が機器更新されており
残る8000も順次改造

7300は
アルミ車固定8連の更新改造が一巡後も
東洋技報が機器更新継続に言及
つまりアルミ車2連6連も対象だと

東洋GTO-VVVF試作車7310×6以外の
6連も3M3Tとするのだろうが
構成を1C4M1群×3とするか
1C4M1群+1C4M2群か

7000アルミ車も固定8連一巡後
短編成も更新改造していくのだろう
さて能勢電用はどうするか

142名無し野電車区 (ワッチョイ db1b-SGtB)2017/09/15(金) 19:37:08.21ID:axfC8DsG0
能勢電向けに2M編成転出で、伊丹線7034+7035の再分割、本線増結運用復帰もありうるな。

143名無し野電車区 (スッップ Sdb3-h0ZU)2017/09/20(水) 11:28:36.74ID:fl5FHW4ld
C#7003×8R

144名無し野電車区 (スフッ Sdb3-l/5L)2017/09/20(水) 12:03:55.42ID:VmJ839f+d
ま〜た知ったか

145名無し野電車区 (ワッチョイ e10c-yNll)2017/09/20(水) 12:24:16.91ID:unAZLRtc0
>>143
ノロマ

146名無し野電車区 (オッペケ Sr4d-I/Eq)2017/09/20(水) 17:33:06.79ID:WGiGmsVDr
7027*8は近畿車両へ搬出されてリニューアル改造の模様。さらに、続いて7324*8もまた近畿車両へ搬出。

147名無し野電車区 (ワッチョイ dbce-SGtB)2017/09/20(水) 17:34:15.51ID:Nz7CL8Jy0
メトロと西で手一杯の近畿車輌にそんな余裕があるのか。

148名無し野電車区 (ワッチョイ 5969-o7xi)2017/09/20(水) 17:38:57.76ID:QDRh45Sj0
>>130でやめときゃ良かったのにwww

149名無し野電車区 (ワッチョイ 5969-o7xi)2017/09/20(水) 17:45:04.25ID:QDRh45Sj0
ま、嵐の前の静けさ?やな
Xデーはもうすぐ

150名無し野電車区 (オッペケ Sr4d-I/Eq)2017/09/20(水) 18:01:25.15ID:WGiGmsVDr
😆>>147J
近畿車両は東京メトロとJR西323系の製造のピークは間もなく一段落を迎えそうだ。323系は11編成のみ。

151名無し野電車区 (ワッチョイ dbce-SGtB)2017/09/20(水) 18:06:04.31ID:Nz7CL8Jy0
6116
7005
7016
7024
7025
7026

これで残存1700系を全部潰せるか。
3100系は運用減で潰すか。

152名無し野電車区 (アウーイモ MM85-JcT1)2017/09/20(水) 20:53:04.24ID:2eunRCP2M
>>146
阪急にお宅の社員か近車の社員が情報漏らしてるって電話していい?

153名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa3-w3Ob)2017/09/21(木) 07:36:46.56ID:6snRO1GWp
7012×8が大規模車体更新中のため
続く7027×8を近車搬出か

7011×8と7021×8の更新改造も近い

154名無し野電車区 (ワッチョイ fb75-Dc1X)2017/09/21(木) 09:24:43.32ID:+ZE/hg800
試作形材車も更新するのか。

155名無し野電車区 (ワッチョイ 462a-hP5T)2017/09/21(木) 21:46:47.67ID:CPg1hpec0
1300系固定8連増備の際に、8連2本で7000系列・8000系列の8両固定編成と2+6両編成各1本
を捻出して、その2本を7両固定編成2本と増結2連に再編すれば3300系と5300系7両固定編成
を潰せるな。増結2連は本来の増結運用と嵐山線6300系の置き換えに使える。

156名無し野電車区 (ワッチョイ 9f69-PvnN)2017/09/21(木) 23:28:38.82ID:ITlkvmrw0
まぁ、その逆の事を以前はやってたりするんだけどね

8301 7連(4M3T)
8311 7連(3M4T)

↓(ダイヤ改正)(何年だったか忘れたw)

8301 8連
7325+8311 8連
(朝の10連運用が5→3に減った)

157名無し野電車区 (ワッチョイ fb84-gvoW)2017/09/22(金) 05:59:41.98ID:nPWsREeK0
>>156
やはり3M4Tがきつかった、というのがあったな。JRのJ編成と同じで。

158名無し野電車区 (ササクッテロレ Spa3-SohC)2017/09/22(金) 21:41:34.29ID:DmjBQQdWp
GTO-VVVF黎明期には業界全体で
机上予測から相当な高粘着の期待

それを反映して阪急は
4M4Tで加速最高速とも向上即応
3M5Tで現状スジ対応
さらには3M5Tでも向上対応を目指すこと
という仕様をメーカーに要求

東洋は1C4Mなら3M4Tが実用という提案
実際京阪が以降の標準に
それが阪急だと>>156にて
実運用上は厳しかったという証言だが
それぞれ180kWと200kWで
定格出力の差が要因とも思えず

東芝VVVFの8001×6も入線当初
今津線の勾配が登れずという話だったが
論理部なり制御アンプのソフトが
未成熟だったのではないか

後の8200や9300の安定を見ると隔世の感
ただし9300はT車連続組成の弊害で
最近まで乗り心地改良を試行錯誤

JR西207-0で三菱が3M4T対応とし
京阪間で3社が似た展開
これもメーカーが奇数両編成にて
Mを減らせば訴求力が上がる判断か

一方東洋は同時期に京急京成で
1C8Mの6M2Tを提案というのも
確かに要求性能に応えるとなれば
そうなるのか

159名無し野電車区 (ワッチョイ 86ce-Dc1X)2017/09/22(金) 21:46:52.50ID:ogVqPa4M0
Jもスジ自体には乗れるがカツカツの性能で、回復運転が出来ないゆえ現場で嫌われている。
8300の3M4Tも平時は問題ないが遅れが生じた時にということだろう。
京阪は表定速度が遅いためさほど問題にならない。

160名無し野電車区 (アークセー Sxa3-UtN0)2017/09/23(土) 12:22:17.05ID:/4srxdFux
>>158
GT、まで読んだ

161名無し野電車区 (オッペケ Sra3-vKpm)2017/09/23(土) 18:38:41.22ID:e7cH9Sy8r
アルナ車両での最大収容両数は約20両。
近畿車両への搬出が予定されている7027*8だが、8004*8のうち改造不要なT車4両をあさってにもアルナ車両から外に追い出せば7027*8のアルナ車両でのリニューアル改造が何とか可能であるだろう。

162名無し野電車区 (ワッチョイ d311-u2Kv)2017/09/23(土) 19:45:03.23ID:gc6mc1co0
みんな内部の人間かってぐらい詳しいね凄いなあ

163名無し野電車区 (オッペケ Sra3-vKpm)2017/09/23(土) 19:57:10.19ID:e7cH9Sy8r
7127が外で留置中。近畿車両へ搬出か?
それともアルナ車両へ入場か?

164名無し野電車区 (オッペケ Sra3-vKpm)2017/09/23(土) 20:11:54.36ID:e7cH9Sy8r
>>163
アルナ車両に入場が確実だろうなぁ。

165名無し野電車区 (ワッチョイ fb84-Dc1X)2017/09/23(土) 20:54:00.01ID:XJivLRXe0
7027F入場、7003F本線復帰で3000系廃車延期

166名無し野電車区 (ワッチョイ 466d-lfob)2017/09/23(土) 21:20:37.94ID:eDaNAZvQ0
1000系・1300系は3M5Tでも十分では?
特に1000系はM車を減らさないとPMSMが個別制御必須でコスト高になるが1300系の1C4M2群(1群と2群を混在させるとメンテが煩雑になる)に合わせたな

167名無し野電車区 (ワッチョイ 462a-hP5T)2017/09/23(土) 21:27:32.72ID:oLP2zp6h0
少なくとも1300系は堺筋線直通運用がある以上、無闇にM比を下げるわけにはいかない。
3M5Tで堺筋線内の故障車押し上げは幾らVVVF車でもシンドイと思うぞ。

168名無し野電車区 (ワッチョイ 466d-lfob)2017/09/23(土) 21:31:01.42ID:eDaNAZvQ0
>>167
9300系も堺筋線乗り入れ準備工事してある
ただ非常時の故障車押し上げに難儀しそう

169名無し野電車区 (ワッチョイ 466d-lfob)2017/09/23(土) 21:32:35.46ID:eDaNAZvQ0
1300系は堺筋線で加速度を3.3km/h/sに上げる事が出来ればいいのに

170名無し野電車区 (ワッチョイ d311-SohC)2017/09/24(日) 00:16:43.31ID:pVGYWsFY0
>>161,164
7027×8か7324×8のどちらかは
少 少なくとも近車へ搬出する必要が

>>159
当時の京都線は長らく6300-4M4Tが
スジを引くための基準標準運転時分
それと比べ8300-3M4Tは
質量対出力比が見劣りしないのに
遅延回復の余力がなかったのか

京阪は表定速度こそ遅いが
短距離の加減速は阪急よりシビアかと
DCモーター車の定格出力は
むしろ阪急京都線のそれより大きめ
それでも
同7000以降のVVVF車7連は3M4T標準

171名無し野電車区 (ワッチョイ d311-SohC)2017/09/24(日) 00:37:04.42ID:pVGYWsFY0
>>166-169
1000だけならば
全閉PMSMが200kW以上で設定でき
3M5Tで十分実用だったはずだが

1300の内扇全閉が190kW制約で見劣り
やはり編成出力で
7300界磁チョッパー4M4T以下は厳しく
よって設計共通化優先と
制約による4M4T回帰を逆手に取って
1C4M2群もしくは8in2でVVVF削減効果

3M5Tは粘着性能から
1C1M-GTOか1C2M-IGBTが条件
これは堺筋線内で
他編成の救援や
ユニットカットによる自力脱出を含めて
つまり9300でも十分対応可能と

登場時の9300×8では東洋が深夜に
起動加速3.3km/h/s設定試験も実施
ちなみに1300も対応可能だが
そのままピーク電力が大きくなり
実用には地上設備の強化が前提に

1721 (ワッチョイ 9f69-PvnN)2017/09/24(日) 05:50:41.70ID:MtU7fwl70
>>98
>>149
俺のカキコ(`〜´)y-~~~
とドヤ顔で言ってみるw

173名無し野電車区 (スフッ Sdaa-wW4C)2017/09/24(日) 06:37:23.13ID:pBEnxjsHd
7016阪神車両メンテ入りしたな
能勢行きか?

174名無し野電車区 (ガラプー KK5b-T9fW)2017/09/24(日) 13:20:40.03ID:7IsCVu1cK
中間車どうするんだろね
1111を宝塚に入れたから、6012を6連化して6670-6680かな
6012はそのまま今津に持っていって3056か3082の置き換えでいいし

175名無し野電車区 (ワッチョイ 9f69-PvnN)2017/09/24(日) 15:35:26.37ID:MtU7fwl70
>>174
そのセンも考えられますね
今北の3000系はすべて5000系ぽいので
8030*8012とか…
(いずれにせよ新たに宝塚側電連車が出現すると見ています)

176名無し野電車区 (オッペケ Sra3-BeT7)2017/09/24(日) 15:49:32.88ID:I2QcTmn7r
7016は能勢電3本目の2連だろ
減量ダイヤで2連運用が増えたから2連運用への4連代走を減らす

4連なら7025みたく先に正雀で仕立てる

177名無し野電車区 (ワッチョイ 9f69-PvnN)2017/09/24(日) 16:06:20.57ID:MtU7fwl70
>>175 訂正
8030*8012とか…

8030*6012とか…

178名無し野電車区 (ワッチョイ d311-t6+x)2017/09/25(月) 15:00:05.44ID:cdDQJuxJ0
3000系・6012は早めに記録してる方がいいかもな

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