JR貨物の機関車について語るスレ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無し野電車区2017/08/13(日) 07:14:51.28ID:JPLInGV4
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JR貨物の機関車について語るスレ
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※次スレは>>980を目安に立てましょう。

159名無し野電車区2017/09/16(土) 01:27:21.00ID:HGeGiMdP
>>156
三連休で稼働が落ちるから、休ませてるんだよ

160名無し野電車区2017/09/17(日) 04:09:47.86ID:ZSQSUqDU
鮫って2色塗装にはならんのかな

161右京2017/09/17(日) 08:28:49.63ID:/CeZHR0W
はい?

162名無し野電車区2017/09/17(日) 09:07:25.78ID:f9YAwGPi
>>160
やめてくれ
3色でさえ地味なのに

163名無し野電車区2017/09/17(日) 09:16:52.18ID:/jU7qrYf
2色ってディープブルーと白?
EF65F型更新車がそれだった

164名無し野電車区2017/09/17(日) 11:11:02.03ID:pvLyAw0Z
>>162
俺もやって欲しいとは思わないけどなんか気になっただけ

165名無し野電車区2017/09/17(日) 17:42:20.80ID:knWgNHgj
倉賀野の高崎寄で行き倒れてる65PFはどうするの?

166名無し野電車区2017/09/17(日) 20:44:41.17ID:LS1a1kE4
え?
鮫って今2色だろ?

167名無し野電車区2017/09/17(日) 21:56:17.64ID:g5zKRp3q
>>166
3色だよ
全検直後じゃないと分かりづらいがw

168名無し野電車区2017/09/18(月) 14:50:51.12ID:07YW2BJk
裾の帯が無くなってからの呼び名だろ?
>鮫

169名無し野電車区2017/09/18(月) 15:46:30.29ID:vvCLgGup
いやなくなってないけどどっちもサメじゃん
後期型の帯がなくなったのはED79-50と勘違いしてない?

170名無し野電車区2017/09/18(月) 18:33:04.27ID:y3udgTp6
貨ちゃん
アテにならない

171名無し野電車区2017/09/19(火) 03:22:52.58ID:2ODE2KBJ
冬はウエットスーツ、夏は海パン一丁で運転すると、沿岸部は雰囲気出るかも。
>鮫

172名無し野電車区2017/09/19(火) 22:27:42.02ID:y5F1mJ4j
EF65などの主幹制御器の上にある、
マスコン、逆転ハンドル、リセットスイッチ、限流ツマミ?
の他にもう一個ハンドルがあるけど、あれは何?

173名無し野電車区2017/09/19(火) 23:52:44.89ID:uoFZjxz4
SP弱め界磁ハンドル?

174名無し野電車区2017/09/21(木) 22:08:04.66ID:v8aeQtHT
66だとマスコンの上についているやつ?

175名無し野電車区2017/09/23(土) 08:31:04.78ID:+bkqyaG2
北海道新幹線貨物のToT計画はどうせ電車方式になるんだろうけど、
仮に機関車牽引方式で欧州並みのモンスター電機は
走られる構造なんだろうか?

176名無し野電車区2017/09/23(土) 10:33:45.10ID:y3UvGwPR
構造じゃないよ

177名無し野電車区2017/09/23(土) 16:15:23.32ID:hTFBilKI
ToT ← まさに泣きが入った顔だな;

178名無し野電車区2017/09/23(土) 19:39:50.99ID:+bkqyaG2
軸重の問題なのか
軌道破壊なのか
それとも変電所容量なのか
動力分散式と機関車式では電流値が違うのか

179名無し野電車区2017/09/24(日) 10:08:08.76ID:TzvfLp7e
ToTね!! 沙汰止みだね
新幹線方式!! これも沙汰止みだね
第二青函トンネル構想 議論にすらならなかった
青函貨物問題は今後話題に上らない可能性もありますね
因みにToTは高重心の問題もあります

180名無し野電車区2017/09/24(日) 11:03:03.44ID:MEnE+VGT
札幌開通までにどーにかしないと
新幹線の通過本数も増えるだろうし

全数ではなくても一部船への移転もありえますなあ

181名無し野電車区2017/09/24(日) 13:09:59.08ID:YREZyLfj
青函貨物連絡船復活!?
速度と安定性がなぁ・・・

182名無し野電車区2017/09/24(日) 13:13:05.54ID:TzvfLp7e
新幹線は東京↔大宮間が問題解決しない限り速達型の大幅増は厳しいでしょう
増発の場合もはやて、やまびこ延長型がせいぜい
また、札幌開通しても東京↔札幌直通客はヲタ+物見遊山+物好き程度の客数なので
繁忙期に少々増発程度
そもそもビジネス客は当該区間は飛行機移動が常識
儲からない貨物に多額な投資が必要なのか否かは誰にでも判断が付くでしょう

183名無し野電車区2017/09/24(日) 14:16:26.58ID:BJotjPdK
>>181
大洗〜苫小牧より早いと考えれば…

184名無し野電車区2017/09/24(日) 14:41:23.69ID:Ii8dX05J
>>183
首都圏と北海道なら大洗航路のが速いよ

185名無し野電車区2017/09/24(日) 16:23:44.25ID:wRAwl54h
青森で新幹線貨物に積み替えて札幌まで新幹線貨物で輸送じゃない?
スーパーレールカーゴ的なやつでさ。

186名無し野電車区2017/09/24(日) 16:24:52.19ID:TzvfLp7e
だから沙汰止みだと 何度も・・・

187名無し野電車区2017/09/24(日) 16:59:45.82ID:i+hgDrCw
今青函を通る貨物は全部コンテナなんだから、コキ1両と新幹線用コキ1両を対応させた「コンテナ積み替え装置」を
作ってしまった方が結局安上がりになるような気がするのだけどどうなんだろ。
仙台や盛岡まで新幹線になると、いさりび、青い森、IGRあたりは廃線の危機は来るかもしれない問題はあるけど

188名無し野電車区2017/09/24(日) 17:31:02.69ID:8fueJAdq
ToTは速攻で諦めたよな。あれは補助金狙いで北はやる気も出来る気もなかったろ。総研がFGTの技術転用してFGコキ作ればいいんだよ。青森ー札幌だけ専用機関車作って200km/h。FGT、ただ失敗するよりマシだろ

189名無し野電車区2017/09/24(日) 17:36:52.41ID:YREZyLfj
>>188
だとしたら、
EF200を交流25キロボルト、標準機改造して出来たかもしれなかったのかな?

190名無し野電車区2017/09/24(日) 19:02:52.95ID:cBGo7ErQ
そもそもToTをあきらめたというソースを知らない

191名無し野電車区2017/09/24(日) 19:28:40.62ID:TzvfLp7e
ToTは諦めたのよ
次案か゜E2車体を母体とする新幹線輸送方式なんだけど
只今勉強中という、実質休眠状態
お金どうするの?
どうやって積み替えるの?
何処で?
いろいろご意見が出るが名回答が出ないのが現在

192名無し野電車区2017/09/24(日) 19:30:06.13ID:pg7GsdMS
RORO船10隻も作れば十分代替出来るのだけどな。
それが一番簡単な解決策。

193名無し野電車区2017/09/24(日) 19:37:32.96ID:YREZyLfj
>>192
船は天候に左右される

194名無し野電車区2017/09/24(日) 19:47:57.32ID:cBGo7ErQ
>>191
誰から聞いたの?
去年1月段階でも青函共用走行区間技術検討ワーキンググループでToTは中期的な方策として「すれ違い時減速」とともに組み込まていたけど
(コンテナ積替え新幹線貨物は俎上に上がっていない)

195名無し野電車区2017/09/24(日) 19:50:48.71ID:MEnE+VGT
>>192
どことどこを結ぶかで隻数動くけどね

青森函館なら10隻要らないぐらいだけど
どうせだからと青森室蘭に欲張るなら+4隻ぐらい欲しそうだし
太平洋側は八戸苫小牧でショートカットするなら+8隻ぐらいいるかしらん


>>193
それよく言われるけど船が止まるぐらい悪天候だとどうせ在来線も止まってんじゃん

196名無し野電車区2017/09/24(日) 20:26:35.72ID:TzvfLp7e
>>194
何を読んだの?
→(コンテナ積替え新幹線貨物は俎上に上がっていない)
何処を読んだの?
E2中古車案もあるがH5案も検討対象だよ
ToTも課題の一つだが重量問題の解決手法もないのが現状

197名無し野電車区2017/09/24(日) 20:33:31.18ID:cBGo7ErQ

198名無し野電車区2017/09/24(日) 20:53:47.55ID:TzvfLp7e
日本語読めるなら読んでからにしてくれ

199名無し野電車区2017/09/24(日) 21:28:02.31ID:cBGo7ErQ
>>198
積替え貨物新幹線はどこ読めばいいのか指摘して

ちなみに議事録にE2やH5の改造に触れられているが、これは保守間合い短縮のための確認車を高速化する案として出てきているだけなので貨物新幹線とは関係ない

200名無し野電車区2017/09/24(日) 21:31:31.02ID:MEnE+VGT
ToTを諦めたってのも日本語でどこ読んでも書いてないよなあ?

日本語で書いてないものが読める人には読めるのか??

201名無し野電車区2017/09/25(月) 00:45:37.90ID:NDzfp5Tr
>>180

新幹線旅客を一部航空機へ移転させては。
新幹線よりも早く着けるんだし。

202名無し野電車区2017/09/25(月) 02:19:05.14ID:K4XZNwDQ
新幹線が有用なのは室蘭地区だよな
函館にも札幌にも空港は有る
千歳の立ち位置が微妙になるが…

203名無し野電車区2017/09/25(月) 02:20:22.98ID:K4XZNwDQ
千歳は確か冬場の晴天率で選んだ筈(戦前からの流れ)

204名無し野電車区2017/09/25(月) 03:14:23.81ID:64NV35pn
交通とは東京さえ行ければいいという発想がそもそもダメ

205名無し野電車区2017/09/25(月) 07:15:38.08ID:mGhG/s2P
コンテナをそのまま積み換えようとするから、技術的な問題に当たるわけで。
座席や仕切りを取り払った新幹線に、ロールボックスパレットを積めばすむ話。
区間も青森〜函館なんて短くしないで、長距離にすれば速達性から収益力の高い郵便や宅配便や生鮮食品の利用が見込める。
重量のある農作物などは、荷着地に備蓄倉庫を設ければ船でも天候に左右されずに済む。
こんなアイデアは、偉い人ならすでに思い付くレベル。
しかしこのアイデアで問題なのは、しR貨物が壊滅的ダメージを受けるのと、
貨物を迂回して公的支援されてる第三セクターと、
その経営をしている各地方自治体が衰退すること。
なので政治的な思惑によって、整備新幹線により切り離した在来線区間には実現しないだろうが、
リニアが完成したあとの、東海道新幹線はわからない。

206名無し野電車区2017/09/25(月) 08:55:36.61ID:Db9R5o8r
そういえは
路線バスに荷物を載せるってありますね

207名無し野電車区2017/09/25(月) 12:23:30.68ID:9cr29EtI
>>205
そこは貨物事業だからJR貨物自身がやれば何も問題ないんじゃないの。並行在来線は運行レベル下げて経費下げるぐらいしか方法はないかと。

208名無し野電車区2017/09/25(月) 13:20:47.20ID:+xAhJ8N9
そんな儲かりそうな事業を、完全民営化した会社が他の会社に譲るかなぁ。株主総会が持たなそう。

209名無し野電車区2017/09/25(月) 13:36:17.47ID:79tqzDgl
ToTなんてゲテ物信じてる輩がまだいたとは驚きだ 笑!

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