長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ(5) [無断転載禁止]©2ch.net

1おいら特急の機関手で2017/08/19(土) 14:02:23.32ID:817ScnNQ
前スレ 長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ(4)

http://itest.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495245148/

リレー方式が決定した現在、長崎新幹線での次の関心事は
全線フル規格化の武雄から鹿児島新幹線との合流点までのルートでしょう。
そこで此の度スレタイを上記のとおりに変更しました。
来るものを拒まず、去る者を追わずのポリシーで参加者の狆説、思い込み
妄想何でもありの解放されたスレです。
現在巷で噂される各種の候補ルートも列挙してみます。
各案に対する喧々諤々の自説を展開願います。

1.本来ルート 
   武雄から佐賀駅を経由して新鳥栖に至るオーソドックスなルートだが
   佐賀駅の地下ホームとか佐賀駅東西での地下鉄化のための費用が
   かさみ事業費が5000億円以上になるのがネック。
   財源さえ見つかればこの案で決まりだが
2. 空港ルート
   武雄から肥前山口、空港、柳川を経て筑紫船小屋に至るルート。
   空と陸のネットワークの一体化を目指し総事業費も3500億円と
   15%程のコストカットが見込める半面、
   佐賀駅を通過しないので都心住民の反発と速達性の悪さがマイナス要因。
   この案は元JRQ社長の考えである。

3. 今村案ルート
   武雄から天山山地の麓を通って新佐賀駅(佐賀大和)を経由し
   次に背振山地の麓を通って新鳥栖に至るルート。
   新鳥栖で鹿児島ルートとの合流の仕方によっては総事業費が
   2500〜2800億円と幅が出る。
   現時点では最も実現性が高いとみられる元JR企画部長の案である。

4. 博多南ルート
   武雄から博多総合操車場の南までのルートを全体の90%以上を地下に潜る
   トンネル新幹線案で経由駅は新佐賀駅(佐賀大和)のみ。
   土地買収費や営業補償費を極力排除した案であるため総事業費が2300億円程度と
   見込まれ線路長も最短の為に時短効果も大きいと考えられる。
   が、分岐点が福岡平野となるため計画書の書換えが必要となりこの点が最大のネック。
   素人の発案であるので突込み所満載。

480むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/18(月) 11:13:33.01ID:Ig94n9wO
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481名無し野電車区2017/09/18(月) 11:41:50.01ID:/M/2m/RW
渡月橋って普通の橋やんけ

482名無し野電車区2017/09/18(月) 12:00:04.97ID:wMJsRo6T
長崎なんて豊臣政権の意向に逆らって
異国の宗教を守ろうとした土地じゃん
日本は仏教と神道の国です
カトリックの聖堂が似合うのはヨーロッパや北米

483名無し野電車区2017/09/18(月) 12:17:30.69ID:/M/2m/RW
>>482
封建制が日本というわけでない

陛下の親政こそが日本だけど皇室に
キリスト教排斥とかないな

484むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/18(月) 12:40:11.95ID:ERWWQZeX
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485名無し野電車区2017/09/18(月) 12:59:31.37ID:cFoki+TI
>>477
長崎にも女神大橋とか西海橋があるで。

486名無し野電車区2017/09/18(月) 13:17:48.14ID:/M/2m/RW
>>484
ファビ蝦夷東朝鮮

487むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/18(月) 15:08:51.06ID:Xts/IzXq
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488名無し野電車区2017/09/18(月) 17:20:38.51ID:/M/2m/RW
東朝鮮生ゴミ韓唐ベクレ国賊チョンコ

489むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/18(月) 19:26:51.02ID:FoPQ+Y/g
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490名無し野電車区2017/09/18(月) 21:30:33.70ID:BT/O+jZ3
まあ佐賀は北陸新幹線の開通で富山や福井に知名度で負けてしまうことになった
原爆や出島、島原の乱など日本史で欠かせない長崎は高い知名度がある
佐賀こそフル新幹線が必要なのではないか

491名無し野電車区2017/09/18(月) 21:35:49.20ID:Qweg6/5n
>>490
新鳥栖駅があるから問題無い
長崎に全線フルは不要なのが長崎と佐賀(一部地域)以外の全国共通の認識

新鳥栖や博多から頑張って在来線特急で移動してろよw

492名無し野電車区2017/09/18(月) 22:41:48.66ID:CU0qLBqw
早く佐賀県に決めてもらおう。佐賀駅を通すかどうするか。
イラネ!だったら武雄温泉から博多に直送にするだけ。

493名無し野電車区2017/09/18(月) 23:46:46.54ID:QvkKqWGH
通さなくていい
もちろん負担もしない

494名無し野電車区2017/09/18(月) 23:47:30.18ID:TPr47I2g
長崎が全額負担します。と言えばどうぞご自由にと言う

495名無し野電車区2017/09/19(火) 00:33:44.10ID:xOKcQRnf
博多より小さい県に成り下がってんのにそんな金あるかつーの

496むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/19(火) 01:30:33.94ID:BxCFesgv
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497名無し野電車区2017/09/19(火) 01:32:39.42ID:ZkHm+Nli
もう長崎県営新幹線にしたら。
運営だけJR

498名無し野電車区2017/09/19(火) 03:55:05.84ID:Cw/7N+gc
>492
それで、決まり。

499名無し野電車区2017/09/19(火) 04:03:57.54ID:q27cxG8G
>東朝鮮生ゴミ韓唐ベクレ国賊チョンコ

ここしか粋がれない糞長崎阪国糞野郎
東京の公衆面前でブサメン面ひっさげて同じ事言えよwwwwww

500名無し野電車区2017/09/19(火) 06:00:06.71ID:xOKcQRnf
>>499
おまエラゴキブリチョンコは死ねとみんなおもってるけど

大阪様きたら袋叩きになるからな

501名無し野電車区2017/09/19(火) 06:01:40.27ID:xOKcQRnf
大阪様は日本の中心

頭狂はチョンコ半頭の属地

502むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/19(火) 07:41:20.71ID:Ts1X0kVv
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503名無し野電車区2017/09/19(火) 10:05:25.95ID:vuZPgAHM
>>497
県営バスの実態をミロのビーナス。
経営は長崎路面電車がエエナ。
ついでに長崎から博多までの新幹線料金は
路面電車の一律料金を適用して
120円でお願い縞馬w

全線フル規格新幹線断固支持

505名無し野電車区2017/09/19(火) 11:43:46.54ID:vuZPgAHM
>>504
異議無し!!!

506名無し野電車区2017/09/19(火) 12:44:34.25ID:c3CDQ0Dm
>>497
長崎県長崎経済界賛同する佐賀経済界等で
智頭急行みたいにするのも選択肢の一つ

507名無し野電車区2017/09/19(火) 12:53:47.84ID:im2jJgyW
>>506
それは在来線 武雄温泉〜佐世保間を そうすれば良いだろ

508名無し野電車区2017/09/19(火) 19:59:26.03ID:Ifn0uqGp
>>497
そもそも整備新幹線って実質的には国営だったような?

509名無し野電車区2017/09/19(火) 22:28:36.83ID:c3CDQ0Dm
>>507
いえ武雄温泉-新鳥栖間フル規格新幹線

510名無し野電車区2017/09/20(水) 03:49:06.61ID:grqc/T+b
新鳥栖経由だと時短効果が少ないので
博多南経由をキボンヌ。

511名無し野電車区2017/09/20(水) 04:14:02.37ID:VGdZRHlG
全線フル規格新幹線断固反対
チンピラだらけの僻地には無駄

512名無し野電車区2017/09/20(水) 08:39:51.17ID:hINgfvZE
>>510
朝夕に博多〜長崎、ノンストップの新幹線弾丸便の運行をお願い縞馬。。。

513名無し野電車区2017/09/20(水) 09:28:51.80ID:tPFZJIhz
>>508
昭和から来た方ですか

514名無し野電車区2017/09/20(水) 12:40:22.20ID:lhDuYryP
>>510
佐賀から鳥栖通らず博多直送はどーなんでしょ?

515名無し野電車区2017/09/20(水) 14:02:19.02ID:hINgfvZE
現在の佐賀駅から鳥栖をショートカットして背振り山系を抜けて
真っすぐ博多南に向かっても都心の佐賀駅周辺の工事費が膨れ上がって
余り予算削減の効果は無いのでは。

武雄から博多南を真っすぐに目指すルートは極力、人跡未踏の地に
トンネルを掘って総工費を安くするアイデアです。

516名無し野電車区2017/09/20(水) 14:08:32.46ID:Ge+UtWqu
そもそも、佐賀県が貧乏なんだから、新幹線フル規格を認める訳がない…
ハイ、オシマイ!

517名無し野電車区2017/09/20(水) 17:45:35.21ID:hINgfvZE
博多南ルートが出て来た背景には
武雄市や嬉野市は別として
佐賀県には全く財政負担を期待して無いからだな。
故に佐賀県が認めようが認めないとなろうが
全く問題が外の蚊帳の外だ。

518age2017/09/20(水) 22:15:59.53ID:ofUeHzqS
>>517
佐賀に財政負担を求めないのはいいとして、
佐賀駅利用者を無視してB/Cは1を超えるの?

超えないんだったらフル規格新幹線中止して
その札束を長崎県民に直接配った方がマシでは?

519名無し野電車区2017/09/20(水) 22:34:56.20ID:S+856UfQ
>その札束を長崎県民に直接配った方がマシでは?
工費を下げるのが、長崎県民の負担を下げるのじゃないの。

520名無し野電車区2017/09/20(水) 22:53:41.43ID:VIqXmIuR
佐賀県が反対するなら背振山脈ルートで佐賀市を通さず、建設費を安くするのが長崎県民への見返り

福岡県民には糸島駅の見返りを与えればよい

521名無し野電車区2017/09/20(水) 23:03:04.17ID:FnuBglma
フル規格化で佐賀駅を通したら6000億円。
バイパスしてトンネルで博多南に抜けたら2000億円。
差し引き4000億円位は浮くんじゃないの。

522名無し野電車区2017/09/20(水) 23:44:50.64ID:VGdZRHlG
福岡県も佐賀県もお金出さないから無理
長崎の土人どもはミニ新幹線で十分な事を理解しろ

523名無し野電車区2017/09/21(木) 06:48:19.89ID:/F3v7SlK
>>14
長崎新幹線になんで西が金出すの?

佐賀県か福岡県か長崎県か国かJR九州でしょ

524名無し野電車区2017/09/21(木) 07:29:17.95ID:mi/zU9+q
>>523
新幹線はネットワーク網なのよね。
ネットの末端部分が充実すると、中心部のネットの交通量が増加し
しいては運賃収入の増大に繋がる。
これ宇宙の真理なのだ。

525名無し野電車区2017/09/21(木) 07:43:42.73ID:oJaYW2Ba
>>523
だからなんで西が出すのよ
訳わからん
国かJR九州か福岡県か佐賀県かなか

526名無し野電車区2017/09/21(木) 07:46:11.14ID:oJaYW2Ba
途中で送信してしまった
国かJR九州か福岡県か佐賀県か長崎県
以外が出すしかない
佐賀県が嫌がるなら国かJR九州か福岡県に頼むしかないだろ

527名無し野電車区2017/09/21(木) 07:47:02.65ID:oJaYW2Ba
途中で送信してしまった
国かJR九州か福岡県か佐賀県か長崎県
が出すしかない
佐賀県が嫌がるなら国かJR九州か福岡県に頼むしかないだろ

528名無し野電車区2017/09/21(木) 10:09:39.69ID:CBGJ4x1y
>>525
佐賀は出さないのでなくて、無いそでは振れないので出せないのだ。
鹿児島新幹線全通で一番潤ったのは福岡だから
長崎新幹線フル規格化に金を出すのは不味い選択ではないのだ。

529名無し野電車区2017/09/21(木) 12:25:09.42ID:mHcE1/Ng
>>525
おまエラが、金ね〜からだろ

530むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/21(木) 14:49:09.74ID:KGtNcHil
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