大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線93 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無し野電車区2017/08/29(火) 10:20:18.38ID:V7fQWAXZ
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線92 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500046723/

754名無し野電車区2017/09/24(日) 14:43:34.46ID:RNca+NzD
>>747
阪神尼崎や西大寺もその王寺と同じやり方だったはず
二度乗り降りさせるやり方ってマイナーなのでは?
古市はよほどクレーマーが多いのかもねw

755名無し野電車区2017/09/24(日) 14:44:44.27ID:2NQH7eZQ
畝傍駅も駅員配置しろよな
橿原市の玄関口の駅なのに

756名無し野電車区2017/09/24(日) 14:46:01.01ID:pg7GsdMS
>>755
あの辺は1時間に1本しかないから駅犬より犬札乗せた方が良いのでは。

757名無し野電車区2017/09/24(日) 15:08:34.38ID:njc2IDNc
>>752
>>753
用地はどうするんだ?
そんな場所見当たらない。

758名無し野電車区2017/09/24(日) 15:19:35.75ID:7KQKhY6f
>>757
京都府や京都市も本気で考えるなら駅周辺の私有地を立ち退かせて買い上げるとか
本町通りのルート変更とか、川の上にホーム作るとかすればいいのにね
観光のために地元を変えるくらいの判断もわるくはないかと

759名無し野電車区2017/09/24(日) 15:29:25.71ID:74lTM70x
>>755
お召し専用室のある畝傍が泣いてますぜ

760名無し野電車区2017/09/24(日) 16:10:05.41ID:2NQH7eZQ
畝傍もシルバー人材センターの委託駅にすればいいのに

761名無し野電車区2017/09/24(日) 16:24:44.18ID:fl/yFFEI
>>741
どんだけマイナス思考なんだw
一番の根本的解決方は線形改良だよ。
そもそも市内は車による乗り入れの制限が先になされていくのだし、
またバスも混雑が酷くなってる事からも鉄道による
公共交通を再整備するしかないんだからな。

762名無し野電車区2017/09/24(日) 16:32:09.61ID:2NQH7eZQ
桜井線の犬札だと奈良車掌区か王寺鉄道部
和歌山線だとメンテックより王寺鉄道部か奈良車掌区と和歌山車掌区が担当すべき

763名無し野電車区2017/09/24(日) 16:42:36.81ID:IlOIIYfn
>>761
秩序や景観とかを守るのも大事だとは思うけどね。
世界遺産とかだと、保存や安全確保のために制限するのは普通になされてる。
あくまでも極限まで集客して商売に走るというならば、>>758の指摘のように集客に特化させるための再開発を強行すればいい。

764名無し野電車区2017/09/24(日) 16:49:12.09ID:fl/yFFEI
>>763
その為の車乗り入れ規制だよ。だが代替え交通手段が
必要だから交通網の再編しかないだろう。

765名無し野電車区2017/09/24(日) 16:55:54.50ID:2NQH7eZQ
王寺鉄道部は今車掌いたっけ?

766名無し野電車区2017/09/24(日) 17:12:24.67ID:IlOIIYfn
>>764
人の規制もしてもいいと思うけどな。現地のマナーや安全性も問題になってるし
交通網の再編は散々言われてるが簡単にはできないよ

767名無し野電車区2017/09/24(日) 17:19:15.98ID:qz91og/q
JRは特急3本 快速4本で計画しているらしい
環状線西側の快速系統にどういう影響が出て来るか

大阪府、大阪市/なにわ筋線早期事業化へ幹部会議/17年度に環境アセス検討調査着手
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201709211001

2017年09月21日 10面

768名無し野電車区2017/09/24(日) 17:33:14.41ID:N4vT8too
>>767
もっと早くにやっとけよと言いたい。
2031年なんて俺58だぞ。。。

769名無し野電車区2017/09/24(日) 17:34:33.63ID:IlOIIYfn
>>767
はるか、くろしお、関空快速の全部をなにわ筋線って想定かな?
関空快速と紀州路快速の併結は中止して、環状線は、大和路快速と紀州路快速で本数現状維持ってとこか

770名無し野電車区2017/09/24(日) 17:53:21.38ID:fl/yFFEI
>>766
省庁を移転するのに当然資本投下されるだろう。
まして稲荷なんて今や観光地として日本一集客力の
ある場所なんだからな。
当然西に対する要求度は増える事はあっても減る事はない。

771名無し野電車区2017/09/24(日) 18:19:47.88ID:IlOIIYfn
>>770
資本投下したら>>758が実現できるかというとそれは別問題でしょう
京都は地権かなりややこしいしお金で解決するとはとても思えない。
地元の反発はかなりのものになるかと

772名無し野電車区2017/09/24(日) 19:30:48.69ID:CAq+7spc
>>770
JR西だけに要求して何とかなる問題でもあるまい。
東福寺や稲荷大社そのもののキャパの問題もある。
紅葉シーズンの東福寺なんて境内が危険な状態になるくらいの人。
さすがにこの状況で「さらに交通網を整備して人を」は多客による事故が起きる可能性がある。
それに>>771なども言ってるが、資本だけでは解決できない問題も多い。
京都府とかもそこで頭を抱えているのかと。地元住民、関係各所が連携しないと解決できない問題でしょう。

つか、この話こそ先日作られた以下のスレで話す話題でしょう…
続きはここでしたら?

関西鉄道の観光活用方法を語るスレ
ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1505118333/l50

773名無し野電車区2017/09/24(日) 19:36:02.21ID:pg7GsdMS
ここは桜井和歌山線の不正乗車対策を議論するスレ(キリッ

774名無し野電車区2017/09/24(日) 20:02:25.95ID:PU6Augdk
 神戸市は4日、実際には大学を卒業しているのに、学歴を偽って高卒限定の採用試験に合格し、約18年間勤務したとして、建設局の男性技術職員(42)を懲戒免職処分にした。
 市によると、職員は1998年に採用。市の関連施設で採用前にアルバイトをしていた際、施設の職員から、大卒でも高卒限定の試験を受験するよう勧められたと説明している。今年6月、市に匿名の通報があり、発覚した。
 2006年11月ごろの市の調査でも虚偽の報告をしていた。
http://www.sanspo.com/geino/news/20160804/tro16080419520008-n1.html

775名無し野電車区2017/09/24(日) 20:07:59.23ID:PU6Augdk
高齢者の詐欺被害相次ぐ
8月1日(火) 19時45分
 奈良県内で、詐欺の被害が相次いでいます。先週火曜日からきのうまでに、お年寄りの男女3人が現金やキャッシュカードをだまし取られたことがわかりました。
 生駒市の73歳の男性は、先月25日に携帯電話に「未納料金がある」とメールが届いたため、書かれていた連絡先に電話しました。そして男にギフトカードを購入するよう指示され、45万円分を騙し取られたといいます。
また、生駒市の81歳の女性は、男からの電話で「個人情報が洩れている 取り消すには金が必要」などと言われ、その後、自宅に来た男にキャッシュカード2枚を渡したということです。キャッシュカードからは現金550万円が引き出されており、被害が発覚しました。
一方、奈良市の77歳の男性は、還付金があると電話で言われ、ATMを操作し現金約50万円をだまし取られています。
 県警は、メールや電話でお金の話が出れば詐欺だと疑うよう注意を呼びかけています。そして1人で判断せず、必ず家族や友人、警察に相談することも被害を防ぐポイントです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170801/20170801-03.html

776名無し野電車区2017/09/24(日) 20:09:24.23ID:PU6Augdk
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ 
     /      ノ t   \
     i   -‐     ‐-  |
     |  ィ示ミ   ィ示 | <お金返して 
     |   ト‐イ´  ´ト‐イ | 
     |  )  )   l  )  ).| 
     |  (  ( ( ,_ ,) ( (  |
     |  )  ) tttttt )  ) |
     \ (  (´ttttt´ (  (/
     /\) )_ー._)/\   
   /  .    ̄     |
   |    |.         | |

777名無し野電車区2017/09/24(日) 20:22:39.72ID:njc2IDNc
>>773
邪魔。
よそでやれ。

778名無し野電車区2017/09/24(日) 20:34:21.52ID:fl/yFFEI
>>771
全然別問題だとは思わないけどな。
それに現実を放置した所で解決はしないし、
京都のように世界的な観光都市に規制をかける事も現実的に不可能だろう。
混雑は京都市内部各地に共通した問題なんだしな。

>>772
これは別に観光客誘致の問題ではないぞ。
奈良線京都口の輸送力が慢性的に不足、混雑が酷すぎるので
根本的な輸送力増強策が必要なんじゃないの?という話。

779名無し野電車区2017/09/24(日) 20:44:54.94ID:q/WDt0iu
東福寺、稲荷、地下化出来ないの?
素人的な発言ですまないが

780名無し野電車区2017/09/24(日) 20:45:16.72ID:CAq+7spc
>>778
そうか、根本は同じだと思うがな。
京都の場合は他の地域とは違い観光誘致が先行してしまっただけで、ニワトリが先か卵が先かのレベルだと思うが。

輸送力増強は観光誘致には必須だし
根本的な輸送力改善となるとJR西だけの話ではないしな。
それに改善により新たな観光需要の創出もあるだろうしね。
あっちのスレだと都合悪いのか?

781名無し野電車区2017/09/24(日) 20:56:25.56ID:CAq+7spc
>>778
前半部分だが、規制をかける事も現実的に不可能と同じくらい
資本だけで簡単に再編できるものでもないと思うけどな。

>>778の話はこれまでに散々上がってるし、京都府も国もすでに課題点は分かってる。
ただ無理無理ずくしだし、地権ややこしいわで、八方塞がり状態。
まさに「言うは易く行うは難し」状態なんだよな。

なのでこの話をするならば、具体的にどうすればいいか、
どういう順序でどう進めていけば理解を得られるのかまで突っ込んで話してほしい所。
そういう意味で例のスレを進めたのだが…

782名無し野電車区2017/09/24(日) 20:59:05.66ID:fl/yFFEI
>>780
人気観光地があるため奈良線の混雑が最近酷い、
いい加減増車位して欲しいという話は全然別だろう。
このスレは一体何のスレなんだ?と思うけどね。

783名無し野電車区2017/09/24(日) 21:02:12.29ID:CAq+7spc
>>779
地盤や文化財や権利関係は大丈夫なんだろか…深く掘れば問題なしか?
でもそれくらいぶっ飛んだことしないと解決にはならないだろね。

784名無し野電車区2017/09/24(日) 21:04:37.10ID:fl/yFFEI
>>781
京都には省庁を移転出来る政治力はあるだろう。
資本投下は政治力とも同意だからな。
まぁこれはさすがにスレ違いだが。

785名無し野電車区2017/09/24(日) 21:08:48.03ID:Ky6fTEEg
>>751
とりあえず全部6両

786名無し野電車区2017/09/24(日) 21:14:02.05ID:CAq+7spc
>>782
そう言ってる一方で、資本投下や公共交通を再整備とか大きな話を振るからだよ。
増車の話だけなら、>>785の一言で終了。
具体的にどうやって車両もってくるか、運用やダイヤどうするかの議論や妄想がこのスレの趣旨とは思うが。

787名無し野電車区2017/09/24(日) 21:20:23.13ID:CAq+7spc
しかし稲荷や東福寺とかは、奈良線の増車や増強だけでは焼け石に水なのも事実だしな。
話を広げたくなる気持ちはわからんでもないが、スレ違い感も否めない。
そのためにせっかく作ってくれた例のスレなので、活用したらいいと個人的には思うが…。

788名無し野電車区2017/09/24(日) 21:25:29.36ID:yCOFQdgm
>>737
そこのホシの221系が8両5本あるじゃろ?

789名無し野電車区2017/09/24(日) 22:47:18.96ID:Bt2CZRWD
環状線で遂に最後の103が姿を消し
今度は201の置き換えが本格的に進むからその時までの辛抱だろう
15編成ぐらいあるから4連103は全部潰せる

790名無し野電車区2017/09/24(日) 23:03:06.32ID:TmBFCrUP
>>788
> >>737
> そこのホシの221系が8両5本あるじゃろ?

その分、225-100の投入が必要。

791名無し野電車区2017/09/24(日) 23:13:13.17ID:E79Mq7S2
>>754
海がその方式だよな。
岐阜で大阪ひだの客を一旦降ろして別番線にて増結。

792名無し野電車区2017/09/24(日) 23:18:21.88ID:65luX9DW
>>791
海は別の理由だよ

機外から誘導信号での連結は、名古屋駅駅事故以降禁止。

793名無し野電車区2017/09/24(日) 23:20:56.88ID:TmBFCrUP
>>792
> >>791
> 海は別の理由だよ
> 機外から誘導信号での連結は、名古屋駅駅事故以降禁止。

国鉄末期のブルートレインの、「紀伊」と「出雲」との連結作業で事故ったヤツ?
もしくはJR化後に何かあった?

794名無し野電車区2017/09/24(日) 23:22:36.86ID:65luX9DW
>>747
古市方式、レアかも

795名無し野電車区2017/09/24(日) 23:23:29.79ID:65luX9DW
>>793
無閉塞でドン付きもやってるし

796名無し野電車区2017/09/24(日) 23:33:48.48ID:Bt2CZRWD
誘導員かウテシが飲酒してたんだっけ
西明石でもブルートレインのウテシが飲酒してて保守でC電走行してるのを失念して高速で分岐器に進入脱線とかあったな
そらこんなんやってたら国鉄は潰れますわ

797名無し野電車区2017/09/25(月) 00:33:18.20ID:kvxWoNpa
>>792
ひだ25号が岐阜で入換して増結するのはひだ5号の岐阜駅進入速度を上げ、
後続列車との閉塞防止するため

798名無し野電車区2017/09/25(月) 11:05:28.21ID:JdwG8SXU
>>756
警察署か宮内庁(迎賓室あるし)に簡易委託すればいい

799名無し野電車区2017/09/25(月) 13:51:56.58ID:96Dk7Rdq
>>798
それは無理

800名無し野電車区2017/09/25(月) 14:16:36.09ID:t7kzzn9I
.__________
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801名無し野電車区2017/09/25(月) 16:07:40.59ID:96Dk7Rdq
和歌山線も昔は6連あったな

802名無し野電車区2017/09/25(月) 16:59:01.11ID:2sW2thZ+
粉河快速が6連だった気がする

803名無し野電車区2017/09/25(月) 17:01:54.19ID:96Dk7Rdq
105系の6連あった気がする

804名無し野電車区2017/09/25(月) 17:02:39.43ID:2sW2thZ+
>>797
方向転換しない唯一の特急ひだは大阪発の1本だけという、随分と不便な配線やわ。国鉄時代は大阪発がメインだったのかな

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