近鉄のダイヤと車両計画を考える Part6

1名無し野電車区 (9級)2019/01/05(土) 07:58:51.20ID:PZcAWI8u

ワッチョイ厨はスルーかNGにして下さい

▼前スレ
近鉄のダイヤと車両計画を考える Part5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536375030/

▼関連スレ
近鉄特急part121
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537077075/
大阪市営地下鉄中央線 近鉄けいはんな線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
近鉄山田・鳥羽・志摩線 3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523537717/
【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540828247/
近鉄京都・橿原・天理・田原本線+京市交烏丸線73
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545633007/
近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松〜赤目口・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 74
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545743176/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線93
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544926930/
近鉄南大阪線系統スレ52
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540977139/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

2名無し野電車区2019/01/05(土) 08:03:27.81ID:OPwO7xcu
2げっと

3名無し野電車区2019/01/05(土) 08:23:39.13ID:OPwO7xcu
2げっと

4名無し野電車区2019/01/08(火) 08:31:57.14ID:2hpSUx36
4

5名無し野電車区2019/01/11(金) 23:51:12.21ID:l1ACQ0nU
5

6名無し野電車区2019/01/13(日) 13:49:43.81ID:yPq+IlWx

7名無し野電車区2019/01/13(日) 15:28:52.94ID:Yhkfa3Qm
七和

連休明けぐらいかな変更プレス出すの。

8名無し野電車区2019/01/13(日) 16:27:35.17ID:61TGa3+d
八条

9名無し野電車区2019/01/14(月) 00:09:48.76ID:AVRvxav6
3月改正はないのでは?やるならもっと早く出してると思う

10名無し野電車区2019/01/14(月) 12:30:09.94ID:wW99Tal0
阪神と協調してダイヤ改正はするでしょ
難波・折り返し線あたりのダイヤはずっと変わってないし近鉄だけのダイヤ変更だけでは限界が来てるはず

11名無し野電車区2019/01/14(月) 17:19:20.40ID:KZvrhOih
>>10
どこら辺が限界なん?

12名無し野電車区2019/01/17(木) 22:59:17.25ID:0kt7xPzW
VL32のVVVF音が南海1000っぽい音になったそうな。

13名無し野電車区2019/01/19(土) 13:35:30.13ID:AmGhBzCK
地下鉄中央線乗り入れ用19m特急というのは斜め上過ぎた
これが実現するなら阪神元町以西の高速・山陽区間も乗り入れ可能という事を意味するわけで

14名無し野電車区2019/01/19(土) 20:14:21.96ID:Zwc/xjYu
車体幅がメトロは2880〜2890mmなんだがその辺どうする気かな……。
特急限定ってことでステップでもつけるか?
阪神や山陽まで乗り入れ出来るもんかねぇ。

15名無し野電車区2019/01/19(土) 20:32:27.40ID:iaOf51H6
可変ステップつけて地下鉄の時だけ使う方向では

16名無し野電車区2019/01/19(土) 21:20:51.49ID:Qz7jcUXG
今の近鉄7000系もステップ付きだよね。あれを可変ステップにするだけだと思われる。

17名無し野電車区2019/01/19(土) 23:30:19.70ID:cxt01QMF
>>16
乗降口はそれで解決したとしても集電シューを畳めるようにするか
集電シューに当たらないように山岳トンネルはじめ
通過する全ての設備を動かすかだ

18名無し野電車区2019/01/20(日) 05:28:15.37ID:XFQ2Cm5W
集電靴は根本に関わるだけに怖いよな。日立にイギリスの事例を調べてもらうか。バッテリ駆動とか保険はほしいよな。

19名無し野電車区2019/01/23(水) 02:13:31.20ID:y8dRCLS3
前スレ終了age

20名無し野電車区2019/01/23(水) 04:01:51.49ID:ZkAUb76K
大阪メトロ中央線乗り入れ特急車両構想

中央線内のホームと車両のすき間対策だが、近鉄アーバンライナーの車両には
可動式ステップが設置、実用化されているので、すでに技術はある。

 近鉄アーバンライナー乗降ステップ2013年12月25日
 https://www.youtube.com/watch?v=9t4NOzgyFOI

トンネルの低さ対策は、京阪京津線800系と同等のものを採用。
 ・パンタグラフは、車体の高さと同じ位置まで折りたためる
 ・冷房装置は、厚さ300mmの極薄仕様

 京阪800系 パンタグラフ取付部が低屋根構造になっている
 http://www.microace-arii.co.jp/news/img/keihan800/006.jpg
 参照:http://www.microace-arii.co.jp/news/keihan800.html

集電靴は、車体側で設置を工夫すれば何とかなりそうだが、最大の難関は電圧の違いをどうするか。

屋根上に機器が設置できないため、床下スペースに設置することになるだろうが
果たしてスペースが確保できるか。場合によっては車両内に機器室を設置することになる。

いずれにしても、とんでもなく高額な車両になる。費用対効果を考えると、見送りになるのでは。
保守整備などの費用を考えると、こんな特殊過ぎる車両を保有すべきでない。

21名無し野電車区2019/01/23(水) 04:14:14.78ID:ZkAUb76K
>>20 京阪800系に関して補足
クーラーは、厚さ300mmの超薄型として、200mm分は屋根構体の中に入っている。
客室天井高さは、2,200mmが確保された。

鉄道ピクトリアル2009年8月臨時増刊号より

22名無し野電車区2019/01/23(水) 11:56:33.93ID:TZOfP44N
750Vと1500Vの副電圧事態はそこまで難しくはない
並列と直列の親子方式を内部でやればええんでは

18200・18400系もじつは12000系列と足回りそこまで変わらん

23名無し野電車区2019/01/23(水) 12:18:52.88ID:9hdd7AQp
VVVFは直並列制御しない前提のため
昇降圧チョッパーを挟むなど
入力側へ変換器を設けることに

24名無し野電車区2019/01/23(水) 12:57:07.76ID:QIFaohqA
>>23
ササクッテロ

25名無し野電車区2019/01/25(金) 14:53:10.37ID:A+1oe2XN
750Vの1C2M2群構成じゃだめなん?
パンタの時は並列にして、集電靴の時は直列にする

26名無し野電車区2019/01/25(金) 14:55:53.62ID:A+1oe2XN
>>20
色々な前例見る限りそこまで高価なものにはならんと思う
クーラーは7020系ベースのでいいわけで、T車パンタが許されるなら
T車の車端にパンタつけてクーラーはJR221系のような床置きセパレートタイプにする。

副電圧機構はT車につけてM車は基本的に21020-22600系以来のシステムでやればええんでは

27名無し野電車区2019/01/25(金) 19:20:02.81ID:sY62OaKU
9829フラットしまくり

28名無し野電車区2019/01/26(土) 01:39:32.12ID:5flFXvDn
昨日の湯の山線796レXT09が大羽根園で車両故障をおこしXT11が四日市まで救援した
https://twitter.com/uy7214/status/1088739500283461633
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

29名無し野電車区2019/01/30(水) 03:40:23.51ID:MC2uSUTW

30名無し野電車区2019/02/02(土) 12:05:08.10ID:rFMBruNF
田原本線開業100周年 復刻車両が登場
4月9日(月) 18時39分

 田原本町から王寺町までの区間を走る近鉄の田原本線が、今月開業100周年を迎えるにあたり、かつて運行していた車両が復刻版として登場しています。
http://youtu.be/MV847nqTejk

31名無し野電車区2019/02/02(土) 14:51:12.92ID:YErQeA/I
>かつて運行していた車両が復刻版として登場
日本語おかしい

32名無し野電車区2019/02/02(土) 17:19:36.67ID:SkZcz3pH
>>31
新聞記者じゃないから少々日本語がおかしくても通じればいい

33名無し野電車区2019/02/02(土) 17:46:40.66ID:3gNb5952
>>25
何度でも言うが
VVVFは直並列切替が実質不可

34名無し野電車区2019/02/02(土) 17:59:46.62ID:YErQeA/I
>>32
朝鮮人的発想
日本をダメにする輩

35名無し野電車区2019/02/04(月) 16:13:08.00ID:HLksBehq
技術的なハードルは低いんだ。
客室空間や使い勝手と実用性を犠牲にして、コスト採算性度外視すりゃ簡単にできる。

36名無し野電車区2019/02/08(金) 18:46:41.49ID:6cPwyw09

37名無し野電車区2019/02/08(金) 19:10:25.37ID:1aR9pyq6
>>36
パチ屋市ね

38名無し野電車区2019/02/08(金) 19:50:02.84ID:A6AWei6y
>>36
逆に榛原駅に西武の秩父観光の広告が掲示されてた(昨年12月頃)

39名無し野電車区2019/02/08(金) 20:42:52.03ID:9BNgF9wj
北朝鮮でなぜか近鉄、かと思ったやんけ
北朝霞って何やねん 聞いた事無いわ アホか 死ね

40名無し野電車区2019/02/08(金) 23:26:49.72ID:1aR9pyq6
近鉄に次いで路線延長がある大手私鉄の乗換駅

41名無し野電車区2019/02/09(土) 12:10:04.78ID:43AgnpqS
>>40
あの線は南大阪線的ポジションよな

42名無し野電車区2019/02/09(土) 21:26:29.69ID:bhh58dSs
東武は全路線狭軌というところは異なる
京王は馬車軌道と狭軌と2種類ある
都営地下鉄は馬車軌道、標準軌、狭軌と3種類ある。

43名無し野電車区2019/02/09(土) 21:41:39.00ID:ANFXO3E4
西鉄は大牟田線の標準軌と宮地岳線の狭軌と2種類ある
近鉄は馬車軌道は無いが標準軌、狭軌、特殊狭軌があるので3種類ある

44名無し野電車区2019/02/10(日) 05:04:16.17ID:dnyrfJXn
特殊狭軌ってもう捨てたのでは?

45名無し野電車区2019/02/13(水) 18:57:43.10ID:UI2C/U6p
大阪線の準急朝倉折り返し、いい加減にしてくれ。こんなくそみたいな運行しやがってからに。

46名無し野電車区2019/02/13(水) 19:17:22.73ID:yHoeyKLg
準急って灰原行きのイメージが強い

47名無し野電車区2019/02/14(木) 01:07:48.70ID:R1g8LuYz
球団も手放しあやめ池も宅地と学校に変えOSKも手放したのになぜかスペイン村には投資し続けるのが近鉄クオリティー
https://twitter.com/Witetsu/status/1095706881639702531
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

48名無し野電車区2019/02/14(木) 18:50:05.30ID:yxWxnfl+
京伊特急と阪伊特急を連結して大和八木で切り離してたころのダイヤに戻してくれ。不便でたまらん。

49名無し野電車区2019/02/14(木) 21:18:04.52ID:u7JQ50j8
>>47
建設に掛けた投資額が大きすぎて、
逆に潰せない"サンクコストの呪縛"に陥ってると思われる。

老人会の慰安旅行と企業の社員旅行のイメージが強い伊勢志摩を総合リゾートに
改造する計画は1960年代の佐伯勇氏がオーナーだった頃からの野望だったそうな。
しかし私鉄運営の本格的なテーマパークは京成・三井不動産のTDLに先を越された上、
富士急ハイランドのような路線はナガシマスパーランドがあるので出来なかった。

50名無し野電車区2019/02/15(金) 12:37:03.43ID:izKAJ0t5
スペイン村は作るべきではなかったけどどうしようもない

51名無し野電車区2019/02/15(金) 13:04:51.15ID:XtOhw0Ay
>>50
今は亡き佐伯会長は作るな!と言われてたけど亡くなったのをいいことに作ったからね。
今頃あの世で嘆いていると思う。

52名無し野電車区2019/02/15(金) 13:08:33.65ID:CPynk7gZ

53名無し野電車区2019/02/15(金) 19:57:05.97ID:lGTCWKiz
>>49
コンコルド効果というよりは、減損損失(或いは資産売却損)の問題じゃないかな
その上志摩にはこれと言った目的地がないから、スペイン村を消すと志摩マリンランドからホテルから何から何まで全部共倒れる

54名無し野電車区2019/02/15(金) 20:16:05.06ID:VM3rjfBD
マリンランドは鳥羽水族館と被るから統合してしまおう

55名無し野電車区2019/02/16(土) 09:28:07.69ID:IXs2vx+e
鳥羽水族館=地場系(丸幸水産)
志摩マリンランド=近鉄子会社
二見ヶ浦シーパラダイス=名鉄子会社

56名無し野電車区2019/02/16(土) 16:12:02.50ID:mrPUh7fB
ヶ浦は余計
あと今は名鉄子会社ではない

57名無し野電車区2019/02/16(土) 16:21:40.06ID:++0RjvLL
伊勢は漁師民宿みたいなところに泊まると料理が抜群に良い
リゾートホテルなんかより、そういうのとテーマパークを
上手く組み合わせるなりすればいいのに
まあコテコテの民宿じゃあダメだろうから星野リゾートみたいなああいう感じで

58名無し野電車区2019/02/17(日) 09:37:30.63ID:RsL7/bBB
なんかアーバン6連の中間車が抜かれてUBが代わりに入ってるらしいが
新型入るまでも先頭車化改造でもするんかね

59名無し野電車区2019/02/24(日) 13:15:24.09ID:3lDpwqkV
うんこ

60名無し野電車区2019/02/24(日) 13:28:39.82ID:+twqz5J8
>>58
廃車になった12200系の先頭部分をくっつけたらちょうどいい

61名無し野電車区2019/02/26(火) 22:23:28.30ID:uEQfwIOp
あげ

62名無し野電車区2019/02/27(水) 21:58:06.73ID:JBfd//ud
>>60
それはあり得そうで嫌だなぁ・・

63名無し野電車区2019/02/28(木) 10:16:26.82ID:Rf5IuM7F
今年は目立ったダイヤ改正はなさそうだな
どちらかといえば、JRに話題が多い年だな

64名無し野電車区2019/02/28(木) 11:20:46.29ID:ql5qbd4n
来年の新型特急デビューで改正するだろうから今年は無しかな
新車が出たところで高速化とか増発は無さそうだが

65名無し野電車区2019/03/09(土) 03:06:28.69ID:rHVJ5qR1
大和西大寺で見られる日本一無駄な連絡
https://pbs.twimg.com/media/D1CI_hCV4AAvZfK.jpg

66名無し野電車区2019/03/09(土) 06:49:27.13ID:qXTfwkZr
>>65
大抵奈良線の奈良行き急行と京都線の橿原神宮前行き急行が並んで相互に乗り換えられていいねってなるのだが

67名無し野電車区2019/03/09(土) 07:11:56.72ID:cARU4dSJ
>>65
どっちかが西大寺止まりだったら乗り換えしないといけないから悪くない
どっちかが遅れてきたというオチじゃないよな?

68名無し野電車区2019/03/09(土) 07:23:08.12ID:qXTfwkZr
近鉄も定期券券売機・窓口の機械ともにアウトだったが何かあったのかな
https://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/6b64bb2ba44d4277925699aa124bdf49ebf614a4.pdf

69名無し野電車区2019/03/09(土) 18:31:54.09ID:x/5wfkBz
>>65
特急奈良が並んだことも

70名無し野電車区2019/03/13(水) 02:28:20.03ID:BXRrE4pt
伊賀鉄が三セクになった後に車内乗務員用意してキッチリ運賃回収したら割と経営がいい感じに戻ったってレベルには近鉄系の信用乗車はヤバいゾ
https://twitter.com/himonotrain/status/1105427255268904965
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

71名無し野電車区2019/03/13(水) 02:50:31.89ID:YFeLuBU1
>>70
伊勢中川〜賢島の普通列車は車内で精算なのに。

72名無し野電車区2019/03/13(水) 05:37:27.01ID:fIxz9SCy
>>70
ストアードフェアライドシステム導入したらいい感じに増収した阪急電鉄と一緒だな
きっちりすることで運賃を払ってる人の公平感不満解消できるのが大きい

73名無し野電車区2019/03/13(水) 08:16:01.36ID:Z1j0jZsL
>71
最近は、全部の扉が開く様になったし、だいぶ逃げられていると思う。

74名無し野電車区2019/03/13(水) 20:47:42.45ID:4JUjRhk2
>>71
10年間でかなり減ったと思う、急行の検札

75名無し野電車区2019/03/17(日) 04:41:17.84ID:IU8D/DDj
キハ75

76名無し野電車区2019/03/21(木) 02:40:34.95ID:L78XWVn1
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000246/246747/design_plan.pdf

B案って東京メトロ16000のパクリじゃんな

77名無し野電車区2019/03/22(金) 18:08:33.30ID:U9w+2Hdn
>>76
あえてしょぼいデザイン候補を混ぜてこれにしたい候補を参加者に選んでもらうやり方である

78名無し野電車区2019/03/22(金) 19:29:46.60ID:dBHj8r0N
消去法でB案だな
地下で京都市電も糞も無いわ

79名無し野電車区2019/03/22(金) 20:41:29.23ID:RNhPRy9f
地下鉄車両の前頭部なんてどうせホームドアのせいで殆ど見えないんだからどうでも良い
デザイン自体は市民か職員からの公募にして、
メーカーに製造工程に合わせた手直しだけして貰えばいい
変なデザイナーに払うデザイン料を他に回すべきだよ

80名無し野電車区2019/03/22(金) 22:32:59.81ID:R4C456No
>>79
》地下鉄車両の前頭部なんてどうせ…ほとんど見えない

竹田以南民「せやな」

81名無し野電車区2019/03/23(土) 00:21:39.89ID:Wj4QQoyA
Googleマップでは中川短路線が消えました
https://pbs.twimg.com/media/D2Pt1DqUgAA5xbw.jpg

82名無し野電車区2019/03/23(土) 12:34:40.35ID:LGRKQWMl
スイッチバック復活やな

83名無し野電車区2019/03/23(土) 18:53:01.06ID:xKHseEPo
>>81
ほんとだ
なぜこうなった

84名無し野電車区2019/03/23(土) 19:43:26.41ID:PgcFvajM
瀬戸大橋線も瀬戸大橋から坂出までのルートが消えてる

85名無し野電車区2019/03/23(土) 20:00:13.62ID:xKHseEPo
>>84
縁起悪すぎる
ゼンリンとの契約切ったから地図が変わったみたいだが誰もチェックしなかったのかな

86名無し野電車区2019/03/24(日) 10:27:06.95ID:zUFkZwSu
>>82
名阪甲を津に止める必要が無くなったな

87名無し野電車区2019/03/24(日) 19:21:32.38ID:FoEpHah7
運用変わった?
今日の伊勢市16時32分の上本町行き特急が8両だったけど
前は8両じゃなかったよな?
それと昨日だったとおもうけど
大阪線の五十鈴川行き急行がLCのクロスで運行されてた
前回ダイヤ改正以降で五十鈴川行き急行がクロスにされてるの
初めてみたような

88名無し野電車区2019/03/24(日) 19:24:12.61ID:RrnvbCEq
>>87
悪いがどうでもいい

89名無し野電車区2019/03/25(月) 12:28:18.97ID:k61DIZvF
2023年に南大阪線へ新車投入

という夢を見た
割とリアルな夢だったけど新車情報に飢えてるからかなぁ

90名無し野電車区2019/03/25(月) 21:42:08.89ID:V4dpyFbp
近鉄の一般車と乙特急には、もう二度と新車が入らない気がする。
今のを更新して使い続ける気がする。

91名無し野電車区2019/03/25(月) 23:18:14.41ID:hdFOOhjV
>>89
養老鉄道が東急のお古入れたら
その玉突きで出てくる車両のこと
じゃないか?

92名無し野電車区2019/03/27(水) 06:47:32.50ID:8xk2XDK0
伊賀鉄道がサポーターを同乗して運賃収受したとたん経営改善ってやばくね

93名無し野電車区2019/03/27(水) 07:28:16.75ID:ve9tXZQA
黒字転換できたの?

94名無し野電車区2019/03/27(水) 10:16:41.86ID:u/ZjH6bc
数日前に伊勢中川発名張行き普通乗ったけど
川合高岡から乗った客が伊勢石橋発車後運転席の
ところ叩いてた
指導運転士みたいなのがのってたからその人から
切符買おうと思ったみたい
幸い電車はとまらなかったが
川合高岡から大三まで行きたかったもよう
車掌がまわってこなかったからな
伊勢中川発車後に1回来てるけど
川合高岡でも乗車があったんやでまわらんとな

95名無し野電車区2019/03/27(水) 12:24:06.75ID:VwNwNK9B
>>94
ワンマンなんだけど・・・

96名無し野電車区2019/03/27(水) 18:42:15.06ID:B8TuzTyK
この区間は、ワンマンじゃなかったはず。

97名無し野電車区2019/03/27(水) 19:20:35.46ID:0mdm87UX
ホームのベンチにアダルトDVDセル店の看板がある近鉄富吉駅w

98名無し野電車区2019/03/27(水) 20:33:08.31ID:ve9tXZQA
>>94
車掌は客が乗るの見てるはずだよな
西青山で乗ったときは速攻で車掌が来たのに

99名無し野電車区2019/03/27(水) 21:01:29.10ID:KalRs4fS
>>90
乙でも「有料特急」である以上、新車は望めるでしょ。
一般型車両は新車の噂があるらしいが、
22600増備の件で前科があるからな…

近鉄を信用していいのか…

100名無し野電車区2019/03/27(水) 23:41:51.20ID:cAy9kg1l
>>95
ワンマンじゃないんだけど・・・・・・

101名無し野電車区2019/03/27(水) 23:51:21.80ID:iqud5fXG
>>100
クワマンだよね

102名無し野電車区2019/03/27(水) 23:54:23.68ID:Gj+qP00Z
>>101
田代まさし?

103名無し野電車区2019/03/28(木) 06:55:40.39ID:hDNtCa1l
ミニにタコが

104名無し野電車区2019/03/28(木) 08:21:22.21ID:lByGmms6
川合高岡って券売機ある?
あるのなら回らなくてもいいかもしれないけど
松ヶ崎は無人駅でも券売機あったけど

105名無し野電車区2019/03/28(木) 09:13:42.89ID:x770snRU
薬物依存で盗撮依存だけど依存症から抜け出すために必死で頑張ってる
影ながら見守ってるぜ

106名無し野電車区2019/03/28(木) 18:28:47.12ID:qVyU05SZ
ロンリーチャップリンを特急車内チャイムに採用してほしい

107名無し野電車区2019/03/30(土) 07:32:26.71ID:WbUUxGCP
難波でてチャイムが鳴り終わったら布施通り越しとんな

108名無し野電車区2019/03/30(土) 19:43:23.86ID:5WEsgnDH
1daysの「奈良、斑鳩」はお買い得だと思った

109名無し野電車区2019/03/30(土) 22:06:24.04ID:vrlXt32T
>>108
南海とか神鉄とか乗り行くとき奈良斑鳩の逆利用で結構使ってる
南海乗り放題とか神鉄乗り放題とか普通にあればいいんだがないからなあ

110名無し野電車区2019/03/31(日) 00:09:08.97ID:XTysYzD3
>>109
自分も逆利用で使った
多分奈良、斑鳩より私鉄の乗り放題で使っている人多いと思う
南海+近鉄奈良線+近鉄京都線+泉北線まで乗り放題になるからな
時間があるときはお得です

111名無し野電車区2019/03/31(日) 19:01:37.23ID:XTysYzD3
近鉄オトクな切符
奈良。斑鳩1day
株主優待券の近鉄沿線どこまでの1800円
週末フリーパス 4100円
GW5日乗り放題 9500円
どれがお得なのか

112名無し野電車区2019/04/01(月) 17:44:12.99ID:musKjKG9

113名無し野電車区2019/04/01(月) 18:14:45.19ID:c7BgnjjA
オール阪神改め

オール阪急
オール南海
オール京阪
オール近鉄

114名無し野電車区2019/04/03(水) 01:45:59.71ID:ZbQN6jp0
つまりオール関西

115名無し野電車区2019/04/03(水) 02:42:56.82ID:9IeMed1u
鉄道スレはじめてなんですが、大和西大寺駅乗車で
大阪方面・京都方面・橿原方面の朝の混雑の時間帯教えてください。

116名無し野電車区2019/04/03(水) 18:47:34.79ID:ra4SMZ51
>>67
俺も何度もこの光景見てる
昼間に1時間に1回ある

117名無し野電車区2019/04/03(水) 20:41:26.92ID:w5kdmOI0
近鉄の弱点は、京阪間が奈良経由になって遠まわりになっていることだよな
大阪または京都にいくのに、近鉄京都線と京都奈良線を使っている人いるのだろうかな?
近鉄、京阪か阪急京都線でも買収できれ最強だけどな

118名無し野電車区2019/04/03(水) 20:44:49.03ID:w5kdmOI0
京都奈良線->近鉄奈良線

119名無し野電車区2019/04/03(水) 21:05:42.32ID:disI/Fmo
>>116
京都から来る急行と難波から来る急行が続行運転してるからな、到着や発車が遅れるとすぐ発生する

というか日常茶飯事

120名無し野電車区2019/04/09(火) 22:06:18.24ID:38zJL0bA
>>117
昔に直通特急があったね。

121名無し野電車区2019/04/09(火) 23:03:17.11ID:zuzcSAD9
>>120
西大寺でスイッチバック

122名無し野電車区2019/04/14(日) 13:07:17.47ID:GVCMoh8Z

123名無し野電車区2019/04/16(火) 18:54:38.53ID:G9OOKyzx
久しぶりに1000系に乗ったけどかなり劣化が激しいな。床敷物は波打っててツギハギだらけだし、シートも浮いていた。ドア廻りの化粧板も剥がれてきているし。
そろそろ更新しないと。

124名無し野電車区2019/04/20(土) 04:34:58.44ID:8uxNl3ja
このテーブルどうにかしてほしい
453 名無し野電車区 (ワンミングク MM62-RLpH) sage 2019/04/20(土) 00:18:26.80 ID:8uxNl3jaM
加藤鷹、近鉄特急のテーブルを「ヘラみたい」
https://mobile.twitter.com/katohtakashoten/status/860685447936081921
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

125名無し野電車区2019/04/25(木) 14:02:01.16ID:FpcJtdgf
当てつけがましく、けいはんな線が着いてドア開いた20秒後に容赦なくドアを閉めて出て行く王寺行き最終。
https://twitter.com/Takachan6921M/status/1120704363825991681
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

126名無し野電車区2019/04/25(木) 14:28:17.87ID:12Gfhcgs
宣伝乙

127名無し野電車区2019/04/26(金) 18:36:53.01ID:B4DcY2Ke
小田急が新5000形入れて、8000形と1700形潰すようなので、
南大阪線用に貰ってくれば?
特に後者はステンレス+VVVFだぞ。

128128 【だん吉】 2019/04/27(土) 00:39:59.63ID:GsqxbC2k
128(σ´∀`)σ ゲッツ!!
128キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
128(・∀・)イイ!!

129名無し野電車区2019/04/27(土) 00:54:04.10ID:OoB82Kn5
>>127
しかも8251F・8255Fと1700は電磁直通ブレーキ、前面の貫通扉も頑張れば改造できるか?

130名無し野電車区2019/04/27(土) 07:39:24.38ID:PB2aBG1Q
>>129
6両編成だから単独運用でいいだろ

131名無し野電車区2019/04/27(土) 09:21:52.62ID:ee0KlF1X
南大阪線に6両固定はいらんだろ
4両固定ならともかく

132名無し野電車区2019/04/30(火) 19:58:08.12ID:ADprZJEp
大阪線で車両故障があった
https://twitter.com/50101imd/status/1123053453679288320
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

133名無し野電車区2019/04/30(火) 21:25:15.62ID:5AyJ2Nyx
>>132
9200系「若いのに情けないのぉ💢」

134名無し野電車区2019/05/04(土) 01:22:13.69ID:bt4HvhpS
若いほうが無茶する
わか毛の至り

135名無し野電車区2019/05/10(金) 18:06:05.58ID:UzJHWvGl

136名無し野電車区2019/05/10(金) 20:16:33.67ID:MODav3h+
Hが抜けてるよねそれ。

137名無し野電車区2019/05/10(金) 20:21:35.26ID:Vsxu8bbU
>>135
2410系ババアだなw

138名無し野電車区2019/05/12(日) 01:52:05.36ID:9Z5tNEOJ
>>135
H26
H27
は?

139名無し野電車区2019/05/26(日) 22:19:28.68ID:vCXWdXQy
どれも55年は経過してないのね

140名無し野電車区2019/06/01(土) 02:30:14.26ID:0dRgQIZa
1400系

141名無し野電車区2019/06/02(日) 20:57:29.41ID:NXXYm3ZS
近鉄大阪線 大阪上本町〜名張
三重鉄道線 名張〜伊勢中川 2両ワンマン普通

142名無し野電車区2019/06/05(水) 12:00:19.29ID:AodN326N
ハルカスに続け、近鉄が上本町再開発 ホテルや百貨店
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45689800U9A600C1LKA000/

143名無し野電車区2019/06/05(水) 13:59:16.02ID:PAu3hy9R
>>142
それよりも新車入れろよ。

144名無し野電車区2019/06/06(木) 01:24:41.26ID:IaEE6kCY

145名無し野電車区2019/06/08(土) 21:39:54.96ID:3YgOSEa2
age

146名無し野電車区2019/06/12(水) 02:16:45.92ID:i79V07G7
i

147名無し野電車区2019/06/13(木) 00:11:40.59ID:aVVmcR8e

148名無し野電車区2019/06/13(木) 10:30:38.49ID:d1ury8/l
>>143
というか、近鉄って鉄道も商業施設も同じ財布なのか?
新車導入を抑制する一方で新しいビルを建てるという事は、鉄道で得た収益を商業施設の投資に回しているようにも見えるのだが。

149名無し野電車区2019/06/13(木) 12:29:47.90ID:oUAQh+bF
>>148
連結で考えたら同じサイフだよ
そもそもの話、鉄道だけではそんなに稼げてない
セグメント別だと鉄道、不動産、ホテルレジャー、流通でちょっとずつ稼いでる

150名無し野電車区2019/06/16(日) 00:00:46.58ID:mwspyk/Y
>>148
東急の不動産や阪急の流通のように本体を上回る規模に成長して別財布にできる会社は近鉄グループには皆無なんだよ。
>>149が言うように各セグメントの集合体で成り立っている会社だと思えばいい。

151名無し野電車区2019/06/16(日) 10:22:23.75ID:RZLiwWHp
>>150
僅かだが連結対象から外した会社はあり、そこは一応別の財布なんだけど
財務面等完全自立とは言い難いのが現状だから純粋に別の財布なのかは
ちょっと疑わしいのは確かなんだな。

152名無し野電車区2019/07/07(日) 03:28:43.24ID:0egT6mwF
遺骨

153名無し野電車区2019/07/11(木) 01:28:46.18ID:cd94z2OF
大手私鉄のトップを自認する近鉄だから、
他社の中古車両を買うようなみっともない真似はしたくない。
そこで阪神に1000系&9000系の近鉄直通運用大幅増を打診してるらしい。
それによって旧型車を玉突き廃車する。
これなら中古を買うわけじゃ無いから近鉄の面目も守れる。

154名無し野電車区2019/07/11(木) 07:08:07.19ID:ek+Hcfkt
>>153
ソース

155名無し野電車区2019/07/11(木) 07:14:48.06ID:KTFIAwIh
>>153
甘いな
使用料増えるし
阪神に車両買ってもらわないといけないし
金が掛かることに変わりはない

156名無し野電車区2019/07/11(木) 08:28:12.52ID:VXxWP0Wt
リースするようなものだから税制上お得なんじゃ?

157名無し野電車区2019/07/11(木) 11:09:50.34ID:/NAayJTp
新車作るのに比べりゃはるかにお得だな。
阪神1000系はそんなに高くないし。

158名無し野電車区2019/07/11(木) 16:13:30.16ID:Pvef8Zpm
>>153
阪神スレで同じ内容書いてフルボッコにされてたな

159名無し野電車区2019/07/13(土) 19:18:11.77ID:FyZoqiJb
>>157
確か阪神1000系6連1本で8億近くだったから
1両あたり1億3000万ほど。
少し安いくらいでおそらく近鉄のシリーズ21とそうそう変わらんよ?

ジェットカーが電動車比率高いからもう少し高かったかな。
旧世代の5500系でも1億7千万ほどだったような。

160名無し野電車区2019/07/13(土) 19:55:02.99ID:WOxOG6eX
阪神が安っぽく見えるのは、なぜ?

161名無し野電車区2019/07/13(土) 20:00:08.48ID:FyZoqiJb
目が悪いからじゃない?

162名無し野電車区2019/07/14(日) 09:50:36.05ID:DSY8kA8I
オモチャみたいなチンチクリン18m車だからだろう

163名無し野電車区2019/07/14(日) 13:08:40.83ID:V9lRDaZO
けいはんな線の電車は おもちゃやったんか…

164名無し野電車区2019/07/15(月) 00:31:01.41ID:pqOA63jT
>>160
デザインと色合いのせいかな?
シートと壁や床の色を変えるだけで印象はかなり変化するはず。

165名無し野電車区2019/07/15(月) 20:57:39.08ID:IhFPgU14
逆に近鉄の車輌って50年以上たっていてもあまり古さを感じないところが凄いな。

166名無し野電車区2019/07/16(火) 01:39:16.10ID:4BVrxdpa
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000167418.html
H26.7.144263000349高速鉄道烏丸線10系車両制御装置 菱電商事株式会社京都支店 51,520,000
H26.7.144263000350高速鉄道烏丸線10系車両主電動機 三菱電機株式会社京滋支店 36,696,000 
H27.3.24 4263000704 高速鉄道烏丸線10系車両改修業務(第13編成,第15編成) 近畿車輛株式会社 \180,680,000

これ見るだけだと、近鉄が京都市交10系初期車を譲ってもらって自前で改造したら1編成当たり1億ちょっとでやれるってことなんではと
タダも似た装置とATC更新すると1編成当たり1億になりそうな気配だが

H26.11.28 4263000519 烏丸線10系車両モニタ装置 菱電商事株式会社京都支店 \52,000,000
H26.11.28 4263000518 烏丸線10系車両ATC装置(第15編成) 株式会社日立製作所京都支店 \48,600,000

167名無し野電車区2019/07/16(火) 13:58:39.02ID:U/lpiPDm
近鉄のバカみたいに叮嚀に整理して60年でも70年でも使えそうな車両じゃなく
既に車齢40年、しかも整備悪くてよくて10年そこらしか使えない車両(非貫通6コテ)なんかいらんわ

168名無し野電車区2019/07/16(火) 16:02:16.08ID:G55iXbnO
今の近鉄の車両問題はそれを言える立場にないことはわかってるのかな

169名無し野電車区2019/07/16(火) 16:04:54.52ID:qYAiguTk
ボロボロの10系使うくらいなら抵抗制御の古い車を使い続ける方が安全なんだよ

170名無し野電車区2019/07/16(火) 18:42:32.00ID:G55iXbnO
10系はアルミ鋼体なので経年劣化的には50年オーバーの8000系よりはマシでは?
導入時期考えればあと最低20年、まあ30年は使えるってのは大きい
VVVF機器入れ替え費用が新車導入費用の1/5位なら検討の余地が出て来るし
市交と基本共通化する(或いは車輛だけ宮津において整備を竹田丸投げ)ならパーツ問題も整備問題も出てこない

171名無し野電車区2019/07/16(火) 19:10:32.41ID:qYAiguTk
車齢だけで見るとそう思えるが、実際問題塗料厚塗り毎日洗車の8000系とアルミ無塗装洗車はたまにの10系だと10系の方が状態が悪いのは道理
VVVF化費用>電気代なんだからVVVFなんていらない
特に8000系は 省 エ ネ 車 だしな

172名無し野電車区2019/07/16(火) 21:07:13.23ID:H+UaXH6Y
>>171
一応ツブシが効く抵抗制御でも今後は交換用部品が不足してくるだろうね、そうなりゃ意地でも置き換えよ

173名無し野電車区2019/07/16(火) 21:13:36.89ID:4BVrxdpa
8000系は一部が界磁位相制御に更新してるからそっちは長いと思う
問題は抵抗制御のままの8600系あたりか

174名無し野電車区2019/07/16(火) 21:24:01.18ID:4BVrxdpa
後市交10系で注目すべきなのは京都市交が更新車をもう少し長く使いそうで
運用や予備部品を共通化できれば維持にそこまで支障が出ないってことでもあるんですな
実際更新工事請け負ったの近畿車両や近鉄車両エンジニアリングだし

175名無し野電車区2019/07/16(火) 21:28:32.22ID:4BVrxdpa
そりゃ新車がいいに決まってるけど
6両編成1本8億円すぐ出るの?
それなら市交10系を何とか二束三文で手に入れて足回りだけVVVFにした方が
1/4位で済むはず

176名無し野電車区2019/07/16(火) 21:32:03.54ID:qYAiguTk
1/6未満しか保たないんじゃ意味ないでしょ
故障多発だの部品調達不可能だのなんだので緊急なのならともかく
今は全く緊急性がないのだから、無理に10系のようなガラクタで置き換える必要はあるまい

177名無し野電車区2019/07/16(火) 21:35:30.56ID:4BVrxdpa
>>176
緊急性があるのにごまかし続けた結果詰み始めてるんだと思ってたけど
だから減車減便って話が出てくる

178名無し野電車区2019/07/16(火) 21:37:48.24ID:qYAiguTk
>>177
実際のところ、鉄ピクの大本営発表では通勤車は60年使う
つまり最古参の車両でも安全にあと10年は運行できると言ってる 
故に緊急に迫られているとは思えない

179名無し野電車区2019/07/16(火) 23:08:19.45ID:H+UaXH6Y
>>178
残り10年なら検討を始めたほうが良い時期やね

180名無し野電車区2019/07/16(火) 23:28:23.01ID:oALt/PeJ
早期に姿を消した2600系がフビン

181名無し野電車区2019/07/16(火) 23:35:28.44ID:qYAiguTk
というか10年後って10系の車齢50だぞ
しかも60年使う想定なんて全くしてない車両
大市交20系の制御装置ひっぺがしてくるとかならともかく、VVVF新規設置なんてとんでもない

182名無し野電車区2019/07/17(水) 01:39:55.06ID:wMAs9VkE
>>181
話的に近鉄車の方だな
10系の事を言ってる訳じゃない

183名無し野電車区2019/07/17(水) 01:44:32.37ID:fiDvG/W4
京都・奈良・橿原線だけみてらそこまでせんでもとなるが
大阪線・名古屋線も含めるとなあ
京都線だけでも楽になったら他の線に新車直接投入できる余裕が出て来る
そもそも京都・奈良・橿原線は2両編成から丸屋根排除されてるから恵まれてる方
4両を界磁位相制御M'Mユニットに換装してる

184名無し野電車区2019/07/17(水) 20:13:22.78ID:fiDvG/W4
946 名前:名無し野電車区 (ワントンキン MM77-dCcb)[sage] 投稿日:2019/07/17(水) 20:00:28.45 ID:ILEyo9ldM
一般車の新造は、急勾配対応用とそうじゃないやつ用で分けるとか以前言われてたよね
それが本当なら、一般車両の新車は名古屋線エリアに入ることになるだろう
コストの観点から、抑速ブレーキを付けない安物を大量生産して名古屋に集中投入して
今、名古屋にいる、まだ30年は使えるであろう抑速B付きのVVVF車を玉突きで大阪線奈良線京都線に移籍
コストを下げたいなら、これが一番現実的だもん

これまで中古車センターだった名古屋線の復讐始まるw
関西ざまあwwwwwwwww

185名無し野電車区2019/07/17(水) 21:47:51.85ID:gaclQGGC
烏丸線の新車両の製造元が総合車両製作所に決まるなら、
名古屋線と南大阪線あたりはそれと設計を共通化させた、
無塗装ステンレス・抑速ブレーキ無しの関東仕様でもいいと思う。

比較対象となるJR東海・JR西日本・名鉄・南海がそういう流れだし、
南海とも、あるいは養老・伊賀鉄道が生き残って今度は東急の
現5000・7000系列の中古を・・・といったときにもメンテを共通化できる。

逆に阪急阪神や京阪と比較されがちな奈良・京都・橿原線、大阪線系統は
従来の近車設計のアルミ塗装車(抑速ブレーキ付き)のままにすればよろし。

186名無し野電車区2019/07/17(水) 21:49:25.62ID:EVoNV5zV
無塗装車+トシの低頻度洗車=うわあ…

187名無し野電車区2019/07/17(水) 22:03:16.77ID:gQJ+OOIC
阪神直通車両のVVVF縛りは近鉄にとって結構きついんだよね。
貴重なVVVF車を大量に阪神直通運用に持って行かれてる。
阪神車の割合を増やす話もそういう事情から出てきてる。

188名無し野電車区2019/07/17(水) 22:15:32.09ID:hinaZ7tm
阪神の車両を増やすって言うのは阪神8000系を譲渡してもらって生駒線などの支線限定で使用とかじゃないのか?
これなら車両使用料はかからないし生駒線のVVVF車も他線に回せる。

189名無し野電車区2019/07/17(水) 23:00:42.74ID:fiDvG/W4
何つーかこの後10年で近鉄の裏技に次ぐ裏技見られそうな予感
市交10系や阪神8000系譲受とか

190名無し野電車区2019/07/17(水) 23:25:59.78ID:kGu2Om1R
>>187
割合も何も現状阪神車による近鉄封じ込め運用はドッサリあるがね

阪神8000系譲受は上手いアイデアに見えるが4連化とワンマン化改造が必要だし車齢込みでペイ出来るかは疑問

それやる位なら阪神規格の3ドア車を奈良線に集中投入して押し出したVVVF軍団を大阪線やら名古屋線に回した方が楽

191名無し野電車区2019/07/19(金) 08:30:52.79ID:6CYcc4Iq
https://mobile.twitter.com/denkitetsudo/status/1144412548151668736
通勤車の新製については心配ないね。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

192名無し野電車区2019/07/19(金) 11:57:32.17ID:CUlrVicv
>>191
今まで散々嘘付かれてますけどねw

193名無し野電車区2019/07/19(金) 13:05:11.46ID:wejMz8dd
>>191
数年前から返答は殆ど変わってないぞ

194名無し野電車区2019/07/19(金) 19:20:41.41ID:+Ve8Dwp0
名古屋線が混雑率ワーストに
http://www.mlit.go.jp/common/001299668.pdf

195名無し野電車区2019/07/19(金) 21:17:06.11ID:S014UlQ/
名古屋線は編成が短いからな
普通は4連化、急行は8連化すれば問題ない
現状でも150%以下だから問題ないけど

196名無し野電車区2019/07/19(金) 21:28:07.81ID:VmVXVfgi
このままだと名古屋線なんか普通は2連化、急行は4連化されそうな勢いなんだが

197名無し野電車区2019/07/19(金) 23:01:55.95ID:vrvLe/OU
>>194
190%行ってるのかと思ったら
大して混んでないじゃん

198名無し野電車区2019/07/20(土) 02:06:31.71ID:WlG6kRzy
大阪線の快急と同じように8両が止まれない駅は通過すれば良い

199名無し野電車区2019/07/20(土) 04:50:56.54ID:N9BoZm/p
名古屋を通過したくても行き止まり

200名無し野電車区2019/07/20(土) 20:50:32.40ID:82v5jr66
(鳥羽-)五十鈴川-宇治山田-伊勢市-松阪-伊勢中川-津-白子-伊勢若松-四日市-桑名-名古屋

(伊勢若松止まれるかな。)
停車駅は特急と大差なしになるが座席で差別できるか

201名無し野電車区2019/07/20(土) 20:51:13.45ID:82v5jr66
あと津新町も止まったほうが良いかな

202名無し野電車区2019/07/20(土) 22:10:30.91ID:tXdYTit7
>>195
3連しか止まれん駅あるからね、無理だ

203名無し野電車区2019/07/26(金) 08:03:11.31ID:mWSUIFMZ
謎の試験塗装?なシリーズ21
https://pbs.twimg.com/media/EAWuz_LU4AMQofi.jpg

いつぞやの赤いアーバンライナーの様に、将来に向けたテストなんだろうか?

204名無し野電車区2019/07/26(金) 09:15:44.43ID:7gG4ssEb
>>203
新型通勤車の塗装がこうなるんだろう
もしかしたら新型が入る前に、引き続き使っていく尻とか狐をこの色に塗り替えるかもしれんな

205名無し野電車区2019/07/26(金) 09:29:00.37ID:hoHw/lO2
色だけ塗り替えて「新車や!」って思わせるんとちゃうか

206名無し野電車区2019/07/26(金) 11:56:53.84ID:5cEqeJEw
>>196減車よりは減便かもな。
例えば昼間は急行2普通4で準急は廃止。

207名無し野電車区2019/07/26(金) 12:50:01.75ID:0LHXWIWZ
>>206
流石に減らしすぎ。
急行4、普通4だな。

208名無し野電車区2019/07/26(金) 13:04:11.01ID:AEnvmTUJ
感覚としてはそうだが、本社的には減らしすぎの範疇じゃないと思うぞ
急行2普通3特急6でもいいと思ってるんじゃないかな

209名無し野電車区2019/07/26(金) 13:16:16.81ID:SWaqlrkd
>>208
準急は要らんが入庫運用が必要だから残してるようなもん

特急はそこまでいるか?

伊勢志摩も大阪も30分サイクルで十分やと思われ

210名無し野電車区2019/07/26(金) 18:44:00.61ID:/A0IjBNV
特急は乗車率3割もあれば元が取れるんだから運転区間短縮に留めた方が良いだろうな

211名無し野電車区2019/07/26(金) 21:20:24.67ID:ye2Op7Bk
シリーズは線別に色をかえるとかしたらいいのに

212名無し野電車区2019/07/26(金) 21:41:19.42ID:AEnvmTUJ
(線別に色変える程尻がい)ないです

213名無し野電車区2019/07/26(金) 23:38:21.88ID:c3jA85va
>>211
却ってややこしくなるだけ

214名無し野電車区2019/07/28(日) 03:26:58.15ID:VZtWDrx7

215名無し野電車区2019/07/29(月) 16:45:15.66ID:2JcnqZvy
215系

216名無し野電車区2019/07/31(水) 19:10:48.35ID:aKORGh6s
i

217名無し野電車区2019/08/05(月) 10:26:24.50ID:ZBWDCsMm
E217系

218名無し野電車区2019/08/08(木) 13:51:19.12ID:unLiQlAl

219名無し野電車区2019/08/08(木) 19:31:55.73ID:rGeG+zNy

220名無し野電車区2019/08/08(木) 22:00:54.71ID:FF8AbjLM
>>219
前に、28度に意味は無いと言ってなかったかな。

221名無し野電車区2019/08/08(木) 22:23:39.75ID:5Rjgduho
奈良線の新型の噂だが仮に奈良線系統に新型入れるなら
京都橿原系統の記載もあるしやっぱり近鉄特急のやつじゃねぇの

222222 【豚】 2019/08/09(金) 00:25:11.13ID:10BGgnzd
222(σ´∀`)σ ゲッツ!!
222キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
222(・∀・)イイ!!

223名無し野電車区2019/08/09(金) 01:44:38.13ID:1kvZPMck
きたない

224名無し野電車区2019/08/09(金) 04:24:57.36ID:pB/k4iNv
奈良線の新型の噂だが仮に奈良線系統に新型入れるなら
京都橿原系統の記載もあるしやっぱり近鉄特急のやつじゃねぇの

225名無し野電車区2019/08/09(金) 21:58:25.76ID:qxBBiJCV
こんだけテコ入れしても車内表示器はついてないし、非常通報ボタンも通話対応じゃない古いやつって…(´Д`)
https://twitter.com/series6620/status/1158723743843147782
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

226名無し野電車区2019/08/10(土) 20:57:52.80ID:LlTjcFFg
新車を6両いれたら8両から10両程度廃車
にして広島みたいな減車地獄になる予感がする。

227名無し野電車区2019/08/11(日) 03:15:56.88ID:NLKP7g2m
広島減車地獄ってちょっと前のラッシュ時奈良線くらいの混雑じゃねーのって気はする

228名無し野電車区2019/08/13(火) 02:51:55.65ID:SJ7eASfe

229名無し野電車区2019/08/13(火) 05:50:44.42ID:G0S+QYXY
これであと20年は使えるで〜

230名無し野電車区2019/08/14(水) 08:41:01.49ID:kmeFpyrA
>>178
近鉄は、2610系に始まる冷房付きで作った通勤車の取り替えをまだしない。
でもそれ以前のラインデリア付きの非冷房車で作った系列は、いま話が進んでいる新型の通勤車を作って消滅させる気でいるよ。
だから、2610系とか冷房付きで作った系列を新型車両で取り替えるとき、60年近く使っている状況になるかもしれない、という意味の60年って話。

231名無し野電車区2019/08/14(水) 08:48:58.45ID:kmeFpyrA
>>225
JR西日本が国鉄型電車に対して行った、体質改善工事でもそうだったんだけど、205系・213系には室内案内表示装置を付けたものの、それ以前の103系・113系・201系などは付けなかった。
交通バリアフリー法は車両の新製や大規模な改造をするときは守りなさいって話だったはずが、近鉄の古い通勤型や山陽電車3000系や神戸市営地下鉄の更新工事なんかも、それに当てはめなくっていいって感じだったな。

232名無し野電車区2019/08/14(水) 11:10:24.91ID:KovCUHe4
>>230
今話が進んでる新型通勤車なんて妄想を語られましても

鉄ピクで計画中(笑)のアレなら、半自動ドアからして大阪線のW置き換えかなと想像がつくが

233名無し野電車区2019/08/14(水) 12:14:40.23ID:kmeFpyrA
そりゃあ、大阪線で一番古いのが2410系・2430系とかになるからね。この世代の系列を取り替えるだけでも大変ってことだよ。

234名無し野電車区2019/08/14(水) 12:36:27.07ID:Spu5DOzE
>>233
2410系は増結するのになくてはならない存在だからね。下手に減らすと減車や減便が発生してしまう。

235名無し野電車区2019/08/14(水) 13:55:21.56ID:5602DJg8
2+2や4+2がうじゃうじゃいるんだから
6両固定を入れて捻出させたらいい

236名無し野電車区2019/08/14(水) 14:02:21.53ID:KovCUHe4
4両急行が出てきてる時点で、奈良線以外は昼間の車庫の主になるだけだろ

237名無し野電車区2019/08/14(水) 18:10:59.70ID:MvzXfdXB
特急車両も通勤車両もステンレス無塗装の低コスト新車へ置き換えてもらいたい
まずはサニーカー、ビスタカーや16000系列の代替として南海12000系ベースの汎用特急車両を導入し
その後、南海8300系ベースの通勤車両も導入してもらいたい
ステンレス無塗装ならランニングコストを抑えられる
そして既存車両を真似ればイニシャルコストも抑えられる
置き換えは急務であり独自性に拘っている場合ではない

ステンレスの観光列車が既に多数存在していることから
改造できないから近鉄には向かないという指摘は的外れ
むしろ大量の置き換えが必要な近鉄こそステンレス無塗装車両が最適である

238名無し野電車区2019/08/14(水) 18:11:56.93ID:KovCUHe4
統一厨は消えろ

239名無し野電車区2019/08/14(水) 18:13:39.17ID:MvzXfdXB
>>238
なんでやねん

240名無し野電車区2019/08/14(水) 21:09:18.01ID:ii2hgVrE
>>237
お前近鉄特急が何で今も鋼製でステンレスNGなのかって何度も理由言われてるのに聞かない奴だな

241名無し野電車区2019/08/14(水) 21:11:39.18ID:nJcj57C8
>>240
アレだろ、以前ステンレスガーって言ってた荒らしだろ

242名無し野電車区2019/08/14(水) 21:29:46.90ID:MvzXfdXB
>>240
何度も繰り返すが
ステンレスの観光列車が既に多数存在していることから
改造できないから近鉄には向かないという指摘は的外れ
>>241
荒らしではない
人格攻撃や中傷誹謗こそ荒らし

243名無し野電車区2019/08/14(水) 22:30:56.29ID:tMM6+zdy
>>242
似たような内容を執拗にレスするのも荒らしだよ

244名無し野電車区2019/08/14(水) 23:00:57.35ID:MvzXfdXB
>>243
だとしたら>>240こそ荒らし
こちらは既に説明している
既に書き込んだことを聞き直す人や
わざと拡大解釈する人も荒らしだと思う

245名無し野電車区2019/08/15(木) 06:36:09.15ID:KusRP8xe
だまってNGにするだけ

246名無し野電車区2019/08/15(木) 06:54:31.97ID:TVQPE3jS
結局はそうなる

247名無し野電車区2019/08/15(木) 11:12:39.26ID:P4e5Yyez
はいはい、ぼくちゃん。

だいちゅきなJRとうかいや、なんかいでんてつのとっきゅうにのってね〜。

248名無し野電車区2019/08/15(木) 16:25:05.38ID:Mhcem/Ch
>>234 乗客数も減少しているし財務状態も悪いから
新車投入で減車や減便も仕方がない。

249名無し野電車区2019/08/15(木) 16:30:43.26ID:VxJ9tlB3
>>237
特急は鋼車体だからステンレスより安いはずだけどなぁ。

250名無し野電車区2019/08/15(木) 16:33:37.20ID:VxJ9tlB3
>>237
既存車ベースで安く抑えるなら、22600系やシリーズ21を最小限の手直しだけして追加投入が合理的なんだろうなぁ。

251名無し野電車区2019/08/15(木) 16:35:07.90ID:WGw5/qjS
アルミとステンレスは同価(鉄ピク)
強度はバッド基準のステンレスを除けばアルミ>ステンレス
洗車にもお金がかかるし、近鉄特急のブランドイメージもガタ落ち
アルミとステンレスと鋼製が混在すると点検費用も増えるから、マジでステンレスはメリットゼロ

252名無し野電車区2019/08/15(木) 16:36:15.99ID:YXd7X0ai
>>153
最大出庫となる平日朝ラッシュに余剰車両がないんだから阪神の運用を大幅に増やすなんてことは無理だとわからないかな?

反論あるなら明確なソースつきでよろしく。

253名無し野電車区2019/08/15(木) 16:47:16.76ID:54OvKVhi
>>251
材質としての強度は容積あたりで当然SUSの方が良い。
Alは車体を構成する強度を補うため板厚が大きくなっている。
剛性も本来ならSUSの方がいいはずだが、スポット溶接の頃は連続溶接基本のAlに劣っていた。
しかしレーザで連続溶接箇所が増えたことで随分挽回している。

254名無し野電車区2019/08/15(木) 16:50:40.07ID:7ND4QveV
近鉄が鋼製にこだわるのは運用の中間くらいで切った張ったをするからでしょ

255名無し野電車区2019/08/15(木) 16:55:46.83ID:54OvKVhi
素材のコストに関しては情勢変動があるため一概に言えないが、素材としてはAlの方が高くなりがち。
しかし鉄道車両の車体を構成するという意味では、製品段階で原材価格の差を吸収できる程度のもの。

リサイクル性のコストも、Alは分があると思われがちだが電解精錬があるため、SUSと比較すれば高い。
しかも鉄道車両の車体で使える品質へ再編するのはまだ現状困難で、車体からの素材リサイクルは別用途向けとなる。
SUSは鋼であり、鉄の普通鋼と同じ処理が可能なため、リサイクルしやすい。

256名無し野電車区2019/08/15(木) 17:00:06.19ID:WGw5/qjS
ステンレスは無駄な技術料にカネがかかっているだけで、廃材としてはタダ同然である一方
アルミは加工が容易で資源として高値で取引されるため、リサイクルにコストはかからず寧ろ利益が出る

257名無し野電車区2019/08/15(木) 17:03:15.86ID:54OvKVhi
それでもAlが車体の素材として選択されるのは、加工がしやすいため意匠の自由度に分があることが大きい。
また型材を広範囲で使いやすいため、吊り下げ機器の艤装にも分がある。
もちろん新幹線車両では連続溶接が可能で気密性や剛性を確保しやすいことがある。
在来線の通勤車特急車では、軽量化についてSUSともはや大差ないレベル。

258名無し野電車区2019/08/15(木) 17:06:03.77ID:54OvKVhi
>>256
それは一般的なAl素材の話。
鉄道車両のAl車体は合金の混ぜ物が多くその分別に手間がかかるため、利益が出る状況にはなっていない。

259名無し野電車区2019/08/15(木) 17:09:51.91ID:WGw5/qjS
軽量化についても鋼板を極限まで薄くすることで得たものであり、同じ重さのアルミに全く及ばない
軽量化を捨てて南海6000や東急7000並みの剛性が得られる厚さを取るならともかく、薄いステンレス車は全く価値がない

260名無し野電車区2019/08/15(木) 17:13:13.82ID:54OvKVhi
>>259
Al以上の強度が得られるから薄くできているのであって、同じ質量のAlでは結構な板厚になる。
同じ薄さだとAl車体は強度面で成立しない。

261名無し野電車区2019/08/15(木) 17:16:13.55ID:JytrCTey
ステンレスのほうが、コスト面でなにかといいんだろうね。だからJR東日本・JR西日本の通勤型電車・近郊型電車はステンレスなんだね。
近鉄も新型通勤車では選択の強い対象になってるわけだな。

262名無し野電車区2019/08/15(木) 17:17:51.07ID:WGw5/qjS
事実薄いステンレスは剛性が足りていない上補修が困難なことはウラ177編成の事故で証明されている
アルミはかもめ46号のような例もあるものの、東青山事故のように無事な場合もある

263名無し野電車区2019/08/15(木) 17:23:46.30ID:54OvKVhi
>>262
そもそも車体として剛性不足なら、車体として安全性に問題が出るため構成できていない。
必要な剛性を確保しているが、現状は連続溶接を基本にできているAlに分があるということに過ぎない。

>>257
自己レスだがAl車体で艤装する際、艤装は素材が鉄であることが基本なため、Alとの電蝕に注意する必要がある。

264名無し野電車区2019/08/15(木) 19:26:56.24ID:hU58ZyKs
解体するのにアルミ車体は東京から富山まで陸送しても利益が出るけどステンレス車体は関東でやらないと利益が出ない

265名無し野電車区2019/08/15(木) 19:58:04.54ID:KQ9WN3mD
>>250
イニシャルコストだけでなくランニングコストも下げるため
ステンレス無塗装が良い
>>251
全くのデタラメ
近隣を走るJR東海がステンレス特急でブランドイメージを下げたなんて話
聞いたことが無い
>>255
その通り
>>261
特急もステンレスが良い

266名無し野電車区2019/08/15(木) 20:02:09.74ID:WGw5/qjS
倒壊は特急なんてあったの?扱いやろが
新幹線で金属剥き出しなら白地に青い新幹線のブランドが落ちると思うがな

267名無し野電車区2019/08/15(木) 20:05:26.67ID:KQ9WN3mD
>>266
下がったかどうかを聞いている
ステンレス特急車両への置き換えにより利用者が減った根拠はあるか?

268名無し野電車区2019/08/15(木) 20:07:32.31ID:WGw5/qjS
元々ゼロのものに何かけてもゼロ>倒壊特急ブランド

269名無し野電車区2019/08/15(木) 20:12:23.31ID:KQ9WN3mD
>>268
話が噛み合ってない
あなたの意見ではなくステンレス車両が原因で利用者が減ったかを聞いているのだが

270名無し野電車区2019/08/15(木) 20:15:32.57ID:WGw5/qjS
話が噛み合ってないと言えば、ブランドと利用者増減はまた違うぞ
阪急と言えばマルーン、東海道新幹線と言えば青と白、京急と言えば赤
みたいな世間の印象みたいなものだな>ブランド
世間の印象は正負いずれの付加価値にもなるからね

271名無し野電車区2019/08/15(木) 20:37:30.20ID:54OvKVhi
>>264
伏木の解体業者では大まかに素材を分ける作業までで、実際にリサイクルする直前の工程を手がけている。
トータルで利益を出しており、Al車体なら粉砕して鉄などと大まかに分別するまでのため、アルミの電解精錬はしていない。
小倉商事も同じ。
SUSはAlと比べ設備も簡単なため、単価は安いが再生に困らない。

>>266
383系やキハ85系。

272名無し野電車区2019/08/15(木) 21:51:33.57ID:KQ9WN3mD
>>270
利用者を増やすためにブランディングを行うのであって
利用者の増減に関係ないのであればそれは無駄遣いでしかないし
置き換えのための予算を使い果たして省エネ化、メンテナンスフリー化、バリアフリー化が遅れたら本末転倒

273名無し野電車区2019/08/16(金) 04:27:38.01ID:DT8jwFGv
>>265
ステンレスより鋼車体のほうが安いはずだけどなぁ。

274名無し野電車区2019/08/16(金) 04:28:20.64ID:DT8jwFGv
>>265
アルミ車体なら無塗装は可能なはずだけどなぁ。

275名無し野電車区2019/08/16(金) 07:07:50.03ID:6VPy/w60
>>273
メンテナンス含めた総額ならどうか?

路面電車なら事故時の復旧対策で鋼製一択だが

276名無し野電車区2019/08/16(金) 08:14:14.38ID:WT9IoTQW
>>275
鋼製のほうが安く自由に造形できる気がするけど

277名無し野電車区2019/08/16(金) 08:20:04.29ID:6OTpokyD
>>273
国内の車両新製を見ただけでも、ほぼステンレスやアルミの車体ばっかりになってる昨今、普通鋼の車両で量産されてるのって機関車くらいだね。
JR西日本87系気動車の動力車は強度の関係で普通鋼にしたとか、大抵の理由がステンレスやアルミにできないからっていう。
素材としては安いんだろうけど、製造ラインとしては特殊な扱いになってきているだろうし、使いみちから結果として単価の高い車両で使われる素材になってるんじゃないかなあ。
もちろん、ステンレス車体の台枠とかで少し普通鋼や耐候性高張力鋼が使われてるわけだけど。

近鉄の特急車は今度の名阪特急「ひのとり」?も普通鋼なんだろうね。
ぼちぼち特急車はアルミ車体を標準にしてもいいんじゃないの。事故後の修復も近畿車輛は対応できるだろうし。
通勤車はすでにアルミ車体だし、次の新型はステンレス車体も有力な選択肢にしてるくらいで。

278名無し野電車区2019/08/16(金) 09:10:26.66ID:AiL3xLhc
>>276
形状が複雑になる先頭部分は鋼製かFRP成形が普通

中間部分は単純だからステンレスにした方が都合が良いみたいよ

279名無し野電車区2019/08/16(金) 17:11:27.60ID:DT8jwFGv
>>275
それは使い方によると思う。
単にメンテナンスフリーや軽量化だけ見ても、アルミ車体からステンレスに切り替えるメリットは少ないだろう。

280名無し野電車区2019/08/16(金) 20:27:25.55ID:1gvaHpTf
>>271
381系→383系はアルミからステンレスに変えた例・・・になるんだろうか。

※制御付き自然振り子と自己操舵台車でスピードアップの方が目立つ例のような。

281名無し野電車区2019/08/20(火) 12:32:48.40ID:LV334b+o
281系

282名無し野電車区2019/08/23(金) 15:10:19.05ID:8wgw+cjt
アルミ車体は素手で触ると痕がつくから要注意

283名無し野電車区2019/09/02(月) 08:44:13.19ID:GtpF7FHE
アルミも梨地だから、だんだん汚れが微細な溝にも溜まってきて、表面が汚くなるから、車体を作った直後ならともかく、もはや素手で触ってたとして、そこまで痕はつかないよ。

特急車は50000系まで、22000系からの車体断面を引き継いできてたけど、80000系から新しい断面になってるっぽい?車体側面の肩が、従来より張ってるような気がするんだけど?これまでといっしょ?

284名無し野電車区2019/09/07(土) 02:25:18.93ID:evMbv1we
博物館閉鎖したの?

285名無し野電車区2019/09/13(金) 08:32:10.11ID:ekfLmcNN

286名無し野電車区2019/09/13(金) 16:13:00.93ID:b9WpSEmH
これはいいブツ10
尻とキツネが交互に組まれてるのが◎

287名無し野電車区2019/09/13(金) 16:49:16.19ID:QOk84YfH
>>286
近鉄ってたまにこういうネタみたいな組成するよね。

288名無し野電車区2019/09/19(木) 01:38:33.10ID:16BvEB4c
sage

289名無し野電車区2019/09/23(月) 15:21:27.04ID:AcATtusz
はぁ!?幌?がってるのにこんなんじゃ通れなi…通れたわ
https://pbs.twimg.com/media/EFCKwtaUUAAV04s.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFCKxNYUwAA7w0A.jpg

290名無し野電車区2019/10/04(金) 21:30:21.73ID:B13e7I9k
age

291名無し野電車区2019/10/11(金) 19:03:38.57ID:rZV/kkKp
福井

292名無し野電車区2019/10/18(金) 04:28:08.32ID:6ETuEcqd
>>291
なにそれ?

293名無し野電車区2019/10/21(月) 07:23:02.47ID:j0kGVopE
大阪線と奈良線で連結器の高さが違う
https://pbs.twimg.com/media/EHS5gi9UUAACmxD.jpg

294名無し野電車区2019/10/21(月) 13:21:02.59ID:6gOFTBzw
ダイヤ改正でひのとり以外の特急の停車駅増加(桜井・五位堂など)
その他種別変更等で旧タイプの駅放送やソラリーは絶滅に近くなる

奈良線に阪神と共通設計の新車投入
デザインはHSを丸くしたような形だけどアルミ製
車内は阪神車は5700に似てて、近鉄車は黒内装がベースっぽい
車体パッケージに仕様に合わせた機器を組み合わせられるフレキシブルなんとかっていう仕組みで低コスト生産できるらしく、順次他路線にも拡大予定→丸屋根は数を減らす

阪神は新車投入を機に本格的なタブレット放送を開始し、声優も近鉄と共通に
それに伴い近鉄方の英語放送はクリステルに差し替え
ちなみに阪急も自動放送を開始する

というプレスが出た夢を見た

295名無し野電車区2019/10/21(月) 17:17:51.18ID:FHm12KJp
夢かーい!

296名無し野電車区2019/10/21(月) 18:13:47.13ID:GQiqDHt8
なんで車体長が20720oと20500oの2種類作ってんの?
まだキリのいい20500oで統一しちゃいなよ

297名無し野電車区2019/10/21(月) 20:41:21.47ID:6gOFTBzw
夢だからうろ覚えだけど21m級だった
相互直通車はシリーズと新車で統一
HSは近鉄に来なくなる
なんかの埋め合わせでどうのこうのとか言ってたな

298名無し野電車区2019/10/21(月) 20:43:32.98ID:6gOFTBzw
あくまでも夢の中の話だからね?
鉄道まつりやら問い合わせで新車についてしつこくオタクに質問されるのが面倒で黙らせるために中の人がポロリしてる
とかじゃないからね?

299名無し野電車区2019/10/21(月) 20:54:34.60ID:tEfmtfZW
なんか危ない海外板の危ない○○の情報みたいだなw
>あくまでも夢の中の話

300名無し野電車区2019/10/21(月) 20:58:37.50ID:rG7+BTmL
wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
       /ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
     /::::/ ',   : . . :  /  |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

301名無し野電車区2019/10/21(月) 22:07:45.25ID:wr83WdMd
2020年名阪特急乙、名古屋→八田→桑名→四日市→伊勢若松→千代崎→白子→津→伊勢中川(スイッチバック)→榊原温泉口→伊賀神戸→名張→榛原→桜井→大和八木→鶴橋→大坂上本町→難波

302名無し野電車区2019/10/22(火) 05:28:19.03ID:8wJSwVzP
五位堂にも停めろ

303名無し野電車区2019/10/22(火) 07:43:54.19ID:pnBkEZiz
八田と千代崎は余計だろ。
伊勢若松も微妙だな。
大阪線部分はほぼ妥当だけど、大和高田と布施も入れてもいいんじゃないかな?

304名無し野電車区2019/10/22(火) 10:17:43.51ID:Q6tLqWRM
伊勢若松はいるやろ。平田町直通急行でもいーけど

305名無し野電車区2019/10/22(火) 10:58:12.97ID:4T33pcc8
>>301
停めすぎ。榛原はまだしも桜井は要らん。

306名無し野電車区2019/10/22(火) 11:22:10.47ID:pnBkEZiz
>>304
平田町がそんなに重要ならまだ多くの名古屋線直通が存続しているはずだ。
大昔から伊勢若松に特急が停まってないことからしてあまり伊勢若松は重要度が高くないと考えられているんだろう。
鈴鹿線が亀山まで延びていたらまた違った展開もあったと思うが。

307名無し野電車区2019/10/22(火) 11:41:38.58ID:4T33pcc8
>>301
そもそも準急も通過する八田に停車なんてネタにしても酷い。

308名無し野電車区2019/10/22(火) 15:55:59.24ID:8wJSwVzP
八田が冷遇されるのは、地下鉄に客を取られないためだろ
かっての南海の中百舌鳥みたいなもんや

309名無し野電車区2019/10/22(火) 17:20:48.17ID:Q6tLqWRM
千代崎にどる理由は俺が海見に行きたいから笑

310名無し野電車区2019/10/22(火) 17:22:14.25ID:8KkouHAg
鈴鹿サーキット前まで線路伸ばしてもよかったんじゃと思った

311名無し野電車区2019/10/22(火) 17:24:01.32ID:8KkouHAg
>>296
全長20500o統一やるべきだと思うが、先立つものが問題
連結器全交換をホームドア関連費用として計上して補助ねだれるのかという問題

312名無し野電車区2019/10/22(火) 17:26:11.11ID:8KkouHAg
>>293
一応奈良線の連結器高さ改造していじって高さ統一した後、阪神に合わせるためにまた下げたんだよ
ただ今は連結器下がってるけど非常連結は可能<常時はまずいだけで

313名無し野電車区2019/10/22(火) 19:33:28.11ID:OCk0APSH
連結器の高さは阪神に合わせる必要無くね?
東急なんて東武が乗り入れてこようが連結器なんか合わせてないよ

314名無し野電車区2019/10/24(木) 18:58:46.60ID:2OPLGLBq
>>294
クリステルチアリはないね

315名無し野電車区2019/10/25(金) 19:42:51.47ID:7mpxr6QZ
>>294
Al車ではなくSUS車とのことだが

316名無し野電車区2019/10/25(金) 21:32:34.65ID:Er+dYeOF
八田で地下鉄に乗り換えて便利になるのは高畑か中村公園あたりだけで、ほぼ意味がない

317名無し野電車区2019/10/26(土) 17:09:39.08ID:HRGzMq34
80000のVVVFは日立のSiC-SBDか

318名無し野電車区2019/10/29(火) 22:00:36.47ID:FbWFLZd9

319名無し野電車区2019/10/30(水) 08:37:10.63ID:f8RpdjjA
>>318
もう見る事のないレアものやな

320名無し野電車区2019/11/04(月) 12:42:10.28ID:AYnvJXRL
8810や1400のライトの周りがステンレス世代も、大型袖仕切りの有無は別として、東武10000のようなリニューアルしてくれたらいいのに
それなら新車投入もしばらくは丸屋根の置き換えだけで持たせられる

321名無し野電車区2019/11/04(月) 12:44:05.26ID:AYnvJXRL
東武10000と言えば、京阪6000のリニューアルがほぼ色違いで比較的似てるな

322名無し野電車区2019/11/12(火) 21:22:59.29ID:4Qnbqv7M
小学生以下に人気の車両
https://pbs.twimg.com/media/EJKB7BXVAAEyIQj.jpg

323名無し野電車区2019/11/13(水) 09:44:08.23ID:DCLI4mEj
やっぱしまかぜがダントツか

324名無し野電車区2019/11/13(水) 15:11:08.51ID:su17Iwmj
>>323
子供は真新しいのが好きだからなぁ。

325名無し野電車区2019/11/13(水) 16:39:23.62ID:u4jNsatg
電動貨車が伊勢志摩ライナーより上なのに驚いたわ

326名無し野電車区2019/11/13(水) 20:03:05.99ID:4Gyn5yuJ
伊勢志摩ライナーは、赤と黄色を分けなければ2位だったのに。

327名無し野電車区2019/11/13(水) 21:12:34.27ID:yLxKUbRU
>>324
「デビュー前でも新型特急ひのとりに沢山のシールを貼ってくれてありがとう」だもんな

328名無し野電車区2019/11/14(木) 05:03:43.27ID:I8NHBpnp
近鉄鉄道まつり 人気投票
1位 ひのとり「みんなありがとう」
2位 ひのとり「フン」
3位 ひのとり「神に感謝」
4位 ひのとり「くっ、ひのとりに負けた」
5位 ひのとり「順当な順位ですね」

329名無し野電車区2019/11/14(木) 08:55:44.18ID:yYtfDKYz
通勤型も特急型も
ステンレス製新車を大量導入してどんどん置き換えてもらいたい
JR213系や209系などステンレス製観光列車もあるのだから全く問題ない
無塗装ステンレス製で省エネメンテナンスフリーな新車へどんどん置き換えて
経費削減をしてもらいたい
そして新車が増えることによりサービスアップにもなる

330名無し野電車区2019/11/14(木) 09:39:57.94ID:NmcXZ/54
出たな統一厨

331名無し野電車区2019/11/14(木) 21:39:17.59ID:HPAq9VsR

332名無し野電車区2019/11/14(木) 22:13:52.23ID:0oD4n935
普段近鉄を使ってないのが丸出しなやつが来たな

333名無し野電車区2019/11/14(木) 23:02:29.95ID:8NYBSfvn
>>320
こいつらあと半世紀は使うやろ

334名無し野電車区2019/11/15(金) 23:28:02.03ID:qTzkrCj7
>>329
ステンレスを導入するメリットが分からないんだけど、なんでそこまでステンレスにこだわるんだ?

335名無し野電車区2019/11/16(土) 00:23:25.89ID:C80UtMib
アルミのほうがぜったい優れてるのに

336名無し野電車区2019/11/16(土) 12:35:04.15ID:6yvaeE4E
>>334
妄想鉄オタに付き合わなくていいよ

337名無し野電車区2019/11/16(土) 13:23:26.45ID:rQYI+VJn
>>334
コストダウンするため
コストダウンすれば少ない予算でも多く導入できる

338名無し野電車区2019/11/16(土) 13:32:11.84ID:rRnQMKNd
ステンレスはコストダウンには全くならない定期
ソースは鉄ピク

339名無し野電車区2019/11/16(土) 15:17:51.00ID:rQYI+VJn
コストダウンできるソースがこちら
https://toyokeizai.net/articles/-/74632

JRも南海も大阪メトロも挙ってステンレス製新車を導入している
これらと共通化すればコストダウンになる

340名無し野電車区2019/11/16(土) 16:36:38.41ID:4JATARpj
南海→車体長違うだろ頭沸いてんのか
JR→車両限界違うだろ頭ry
メトロ→両方違うry

341名無し野電車区2019/11/16(土) 16:44:25.88ID:rQYI+VJn
>>340
工法の話をしている
関東の所謂走るんですだって工法は同じでも寸法は各社で異なる

342名無し野電車区2019/11/16(土) 20:41:53.74ID:92KE4kHx
マジレスすると近鉄や阪急みたいな黎明期からアルミ車の研究開発に取り組んできた、
バリバリのアルミ派の会社がステンレス車を入れても混乱するだけ。
(逆に黎明期からステンレス派の東急・京王・南海がアルミ車を入れるのも同じこと)

メンテ体制ががらっと変わるわ、ジグは新たに用意しなければならないわで手間が掛かる割に、
経費削減効果なんて微々たるもの。近鉄が3000系を車齢「たった」35年で廃車解体したのもこのせい。
特に阪急なんて塗装しようが凹凸のない車体じゃなくなることでイメージダウンの方が大きくなる。

京阪が新3000系でアルミにするかステンレスにするかどうか悩んでいたそうだけど、
従来どおりアルミ車体で行くことになったのも体制を変えられなかったからだろう。

ちなみにアルミ派の京急がステン車に泣く泣く乗り換えたのは総合車両製作所の都合で、
ステンレス派の西武がアルミ車にあっさり乗り換えたのは東京メトロと日立笠戸の都合。
そもそも京急や西武はJR東日本や東京メトロから見ればだいぶ立場が弱い会社。

343名無し野電車区2019/11/16(土) 21:11:00.24ID:oima7zFJ
>>342
つ阪神9000系

344名無し野電車区2019/11/16(土) 21:16:46.63ID:oima7zFJ
あれは震災で被災した車両の補充用として導入されたが
手間をかけずすぐ用意できるからステンレスにしたのではないだろうか?

345名無し野電車区2019/11/17(日) 02:25:13.94ID:GyrnykGQ
>>344
手間をかけずじゃなくて、その時点で空いてるラインが
川重のステンレスのラインしかなかったから。
(すぐに用意出来るは正しい)

346名無し野電車区2019/11/17(日) 09:14:17.19ID:g9BG4JkU
>>345
手間がかからんから工期が短くて済むためすぐラインを開けることができるんやないんか?

347名無し野電車区2019/11/20(水) 20:26:22.67ID:Z79YSwal
>>306
伊勢若松含めた鈴鹿線全駅の利用客が蟹江1駅とほぼ同じという現実

348名無し野電車区2019/11/21(木) 16:01:31.04ID:puV9Oj79
天皇の臨時運行で急行遅れで
養老鉄道乗り継ぎできないってひどくないか?
40分ごとしかないのに
事前にダイヤの告知されてた?

349名無し野電車区2019/11/21(木) 16:03:19.21ID:RvIcU1Fh
時刻変更すべきだよね
本来は

350名無し野電車区2019/11/21(木) 16:13:25.00ID:puV9Oj79
アプリで
4583
普通賢島4両編成になってるけど所定?

>>349
事前告知したら臨時列車の時間ばれてまうから無理なのかもしれんけど
本数少ない支線の乗り継ぎは考慮してほしいな

351名無し野電車区2019/11/21(木) 16:27:56.73ID:XIqgjKSC
榊原で最大遅れ10分あるけど陛下のせいなん?
1本走らせるだけでそんなに遅れる?

352名無し野電車区2019/11/21(木) 16:43:11.22ID:puV9Oj79
>>351
榊原のおくれの理由はしらないが
名古屋線ではそれにちかい遅れは臨時の運行の影響ででてた
お召のあとの急行のったけど
名古屋出発時点から遅れてるし特急先にいかせてさらにおくれで
15時のアーバンで15時1分の急行のあいだにお召出発だもん
しかもお召出発後に急行のドアあけたもん
お召が5番線で急行4番だから4番の急行に客のせないようにしてるもん

353名無し野電車区2019/11/21(木) 18:27:01.67ID:iuzbDJv7
>>352
アーバン3番線なんて見たことないな
その状況だと急行5両にして2番から出した方がマシ
準急は運休

354名無し野電車区2019/11/21(木) 19:04:03.31ID:K8TgK2P5
お召しの時間ばらさないって必要なのか
沿線は警察官と社員で固めてるし

355名無し野電車区2019/11/22(金) 00:20:43.12ID:A5uAK2vP
>>352
お召をアーバンの前に発車させたらいいのにな。
どうせお召は止まれないから津まで続行でアーバンを走らせたらいいのに。

それにしても10分近く遅れたとはいえ養老線は待ってあげようや。

356名無し野電車区2019/11/22(金) 00:22:34.75ID:5wMSYMOo
さすがに他社接続を求めるのは酷では
近鉄側が対応すべき事案

357名無し野電車区2019/11/22(金) 00:32:23.82ID:5wMSYMOo
普通に

14:51@普通富吉→普通四日市
15:00B特急難波
Dお召し
15:01A急行松阪(5両)
15:06C準急四日市→準急富吉(6両)

で大した混乱にはならなかったはず

358名無し野電車区2019/11/22(金) 02:40:59.66ID:5k78l7t0
上本町〜宇治山田(〜鳥羽)の快急は存続するだろうか。

359名無し野電車区2019/11/22(金) 02:52:34.66ID:oU1Ic8mZ
五十鈴川以南の普通は、レールバスでいいんじゃないの

360名無し野電車区2019/11/22(金) 03:06:43.49ID:5wMSYMOo
何のためにそんな無駄なコストをかけるのか

361名無し野電車区2019/11/22(金) 04:55:36.61ID:5k78l7t0
標準軌レールバスはかつて無いのでは。

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