ICOCAスレッド 45枚目©2ch.net

1名無しでGO! 転載ダメ©2ch.net2017/05/12(金) 07:58:20.19ID:6Plka9Ce0
公式
ICOCA:JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/icoca/

過去ログはこの中に紛れているw
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/ajax.html#q%3DICOCA%26sf%3D2%26all%3Doff%26G%3D%u8DA3%u5473%26andor%3DAND%26H%3D%26charset%3DUTF8%26noform%3Don%26rnd%3D0.5725415365376969

関連スレ
ICOCAのイコやん 14匹目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1400075716/
「ICOCA」「SMART ICOCA」「ICOCA電子マネー」★4
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/credit/1368794361/
【近鉄】KIPSカード・ KIPS ICOCA【PiTaPa】2.1
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/credit/1391300500/
※前スレ
ICOCAスレッド 44枚目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1434608082/

615名無しでGO!2017/09/19(火) 08:33:49.52ID:OeJO/uk70
>>613
まともに反論できないから社員認定ですねw
ざまぁ

616名無しでGO!2017/09/19(火) 09:25:04.66ID:DebgnIxT0
IC読み取りアプリでどこをタッチしても無反応なんだけどカードのどのあたりにチップがあるの?
NFCはちゃんとONにはなってるし他のICは読み取れてるんだけど…

617名無しでGO!2017/09/19(火) 12:42:20.20ID:GEhsrzT60
>>592
そもそも私鉄の時差・土休回数券って発売開始したのが、
95年の運賃値上げするかわりに割引拡大しろやっていう運輸省の横ヤリが原因だからな

618名無しでGO!2017/09/19(火) 22:45:40.70ID:tveYLI220
>>611
例えば、旅行会社で売ってるバリ得こだまは旅行商品であって、
西が直接発売するこだま指定席きっぷは旅行商品じゃないだろ。

まぁ旅行商品の定義がどうかはともかく、
博多→佐賀とかだと、JQカード、J-WESTカード会員限定のeきっぷよりも
ネット会員なら誰でも買える九州ネットきっぷのほうが安いんだが。

619名無しでGO!2017/09/20(水) 08:50:15.48ID:ki3IMSzo0
>>618
ネット会員
ネット会員
ネット会員

なにいってんだこいつ。

620名無しでGO!2017/09/20(水) 09:15:42.34ID:ZrVg2xQV0
九州ネットきっぷとか、東のえきねっとの事でしょ。
自社クレカの会員になる必要はないやつ。
たしかに九州ネットきっぷで博多から鹿児島まで買えば市内駅から有効。
まあ磁気券と有人窓口を減らすためなら色んな方法を使うわけで。
私鉄の時差回数券は残るとしても土休日券は無くなっていくと思う。阪急が終了したらほぼ全社終了だと思っていい。

621名無しでGO!2017/09/20(水) 09:34:38.53ID:ZrVg2xQV0
関西の根強い思考「今いくらなのかが大事」というのをどう考えてるのか気になる。
ポイント還元とはいっても、例えば一旦大阪から京都使う時に560円を引いてしまうのなら、やっぱり阪急の400円と比べるとかなり見劣りする。
最速達列車が15分間隔である事と割高感を埋めるのには新制度も分かりやすいお得感は必要かと。
PiTaPa利用額割引並みではPiTaPaでどうぞって言ってるようなもの。
実際の昼得利用者以外にも、もし使えば1回あたりいくらで乗ることも出来るぞっていうPR効果も絶対あったし。
ICOCAは普通のきっぷと併用不可なのも痛い。これを機に併用可にしてくれるならいいけど。
鶴橋の近鉄乗り換え改札のを応用して。
(両社IC使えるが、近鉄区間は磁気券、JR区間はICOCAでも精算出来る)

622名無しでGO!2017/09/20(水) 12:13:04.57ID:x2MFPEck0
各社ともIC専用改札機と自動券売機の削減を考えているから、自社管内完結で自動改札での磁気券とICの併用は考えていないと思う。
やろうと思ったら窓口か精算機対応だろうな。

623名無しでGO!2017/09/20(水) 23:57:32.52ID:t5fiM+KA0
正味言って、これくらいは今後拡大してほしい。
近畿地方
福知山線 篠山口〜福知山
山陰本線 園部〜城崎温泉
播但線 福崎〜和田山
加古川線 西脇市〜谷川
中国地方
津山線 法界院〜津山
芸備線 狩留家〜三次
福塩線 神辺〜府中
四国地方
予讃線 多度津〜観音寺
土讃線 多度津〜琴平

624名無しでGO!2017/09/21(木) 00:34:26.67ID:IHnTUx9f0
MOSAICのホットドッグ屋さんで使えた

625名無しでGO!2017/09/21(木) 00:48:07.18ID:h5U3p5n/0
最近、え?っていうところで使えるよね?
もはや、交通のカードではなく、買い物娯楽の
支払いのためのカード。

626名無しでGO!2017/09/21(木) 01:36:17.81ID:32hvWTeU0
昼特キップ廃止にしてICOCAポイントサービスするより、いろり庵きらく(東日本エリアの立ち食いそば屋)のsuica割りみたいに、
昼特が使える時間帯にICOCA等を使用し、たとえば大阪−京都を利用した場合昼特一枚分と同じ350円で乗れるICOCA割り
なんかを作らないと、交通系ICカード使ってくれなさそう。

627名無しでGO!2017/09/21(木) 10:03:39.50ID:iHx9CB2O0
それだと正規運賃の意味がないだろ

628名無しでGO!2017/09/21(木) 10:18:42.15ID:avH/mzSR0
蕎麦屋と鉄道を同列に語る乞食

629名無しでGO!2017/09/21(木) 11:10:56.81ID:4z4eaROE0
蕎麦屋はよく分からないけど、京阪も阪急も10分毎に特急がある上に価格差160円は思ってる以上に大きいけどな。
定期的に私鉄を使われるようになれば、必然的にPiTaPa優遇になりICOCAはさらに中途半端な存在になる。
それを避けるためには後付けでわずかばかりのポイントつけるだけでは弱すぎるかな、とは思う。

630名無しでGO!2017/09/21(木) 11:21:42.03ID:iHx9CB2O0
>>629
わずかばかりって…
回数券って、それだけの回数乗車する客のための特典だろ
ポイントは、それを厳密にしただけのこと。
バラ売り客のことなんて知るかよ

631名無しでGO!2017/09/21(木) 11:30:04.70ID:sydWjWmVO
>>629
京阪は結局は割引なしだと淀屋橋〜出町柳で970円払うことになるが、それがいい。

632名無しでGO!2017/09/21(木) 11:57:03.26ID:4z4eaROE0
出町柳ってなぜそこを選ぶんだ。
JR京都と対照で考えるなら七条。
繁華街と考えても祇園四条までだ。
出町柳で比較するならJRも嵯峨野線区間から乗る計算にしないと。
丹波口や二条からの普通回数券と併用も出来ないんだろうし。
ポイント還元は6回目まで目に見えるお得さがないから、心理的な運賃差の面で今より差を開けられるっていうだけの話。
PiTaPaのポストペイをJRが受け入れるのだから余計そうなる。
それを覆すほど分かりやすい特典を、電車に詳しくない層にも示せないとお客は離れる。
逆に分かりやすければ、方法によっては今より格段に優位にもなりうるわけで。

633名無しでGO!2017/09/21(木) 12:26:27.91ID:b+FXeonG0
ポストペイのPiTaPaでなら、ポイント還元式にしなくとも
3ヶ月以内に現行の設定区間に6回乗れば昼特の料金相当額に減算
というのも簡単に思えるが

634名無しでGO!2017/09/21(木) 12:28:36.22ID:4z4eaROE0
というか、淀屋橋から出町柳の運賃は470円だけど。祇園四条までは410円。
有料カーに乗る前提?
有料カーは8両中1両だし、そもそも連結してない特急も半分ぐらいある。
実際は京阪より阪急の方がよほど虎視眈々と狙ってるだろうけど。
是が非でもPiTaPaを(関西においては)優位に立たせたいわけだから。

635名無しでGO!2017/09/21(木) 13:08:46.93ID:VIklwBhT0
>>629
利用客の7割はIC利用なのに?
昼特利用者ってお前が思ってるほど多くないで
勘違いしないようになw

636名無しでGO!2017/09/21(木) 13:45:13.57ID:1aPXEuro0
>>635
定期客だろ

637名無しでGO!2017/09/21(木) 14:04:55.61ID:0U9xpRrr0
自分の周囲も非鉄の一般人は、昼特?何それ??がほとんどだよな〜

638名無しでGO!2017/09/21(木) 14:06:44.71ID:bHVjWJzy0
乞食昼特切符利用者が毎日必死に書き込んでるな
ざまぁ

639名無しでGO!2017/09/21(木) 14:10:40.93ID:XJogapPD0
>>636
http://www.sankei.com/smp/west/news/170907/wst1709070080-s1.html
>一方、JR西管内の改札でのICカード利用率は7割程度で

どこに定期なんて文字が書いてあるの?
自分の都合に合わせて記事を読めちゃうおめでたい脳みそのようだね

640名無しでGO!2017/09/21(木) 18:46:25.15ID:1aPXEuro0
>>639
どこに定期客以外と書いてある?
定期客含めての数字だろ。

641名無しでGO!2017/09/21(木) 19:16:33.73ID:PJVHYw/O0
昼得利用者が少ないことと、ICカードが定価販売のツールになってる問題をごっちゃにして問題逸らししてない?
関東私鉄みたいに10円単位での不足額チャージ出来るようにしてからの話でしょ。

642名無しでGO!2017/09/21(木) 19:34:52.06ID:PJVHYw/O0
「ICをもっと気軽に使ってほしい」と言うわりには、精算機以外では数年前にやっと500円単位チャージしか出来るぐらい。
ポストペイは関西以外でも流行ってないし、関西でも浸透悪かった。
まずは先払いで構わないから、チャージの利便性をあげるのが先決。

643名無しでGO!2017/09/21(木) 19:42:16.52ID:3PggfHVi0
チャージ金額は全く気にならないなあ
1000円くらいすぐ使うし、10円単位チャージしたいって
乗る都度その運賃分だけチャージするのかよ

644名無しでGO!2017/09/21(木) 19:53:25.06ID:PJVHYw/O0
バスの1日乗車券をICカード化
→数十円だけ足りない、バスの営業所や車内ではチャージも出来ない
京阪バスで実際に見かけたけど、これはバス会社がチャージ機能つけるコストを嫌ったバス側の問題?
それともJRが認めていないとか、ICOCAのシステム上の問題?
結局まだICではない方も売ってたから、磁気の券を買ったみたいだったが。

645名無しでGO!2017/09/21(木) 21:02:48.29ID:mEf/0y4/0
>>640
で?
定期客含めようが除こうがIC以外は3割。
格安切符、磁気定期券、普通乗車券、普通回数券除けば昼特ユーザーなんて微々たるものということ。
わかったか?

646名無しでGO!2017/09/21(木) 21:27:02.82ID:wcGJn6DC0
昼特ユーザーはJRの乗客数からしたらわずか。
JRは阪神淡路大震災で私鉄から乗客を奪い取った。
値段で争うするよりも、私鉄沿線の近くに駅を作って乗客を奪ったほうが得策。
定期券はJRの方が安いので、一回作ってもらえれば、定年まではJRを利用する。

647名無しでGO!2017/09/21(木) 21:39:53.68ID:a1qbpuDt0
大震災の時にユーザーを奪ったというのは言葉足らずかと。
速やかな復旧と、とにかく運行している列車を見せることで沿線に勇気を与えたことが大きい。JRも駅やシステムの損壊は尋常ではなかった中で復旧した。
定年まで使い続けてくれるんなら、JRからすれば助かるけど定年後はどうなるか。

648名無しでGO!2017/09/21(木) 22:39:30.25ID:PJVHYw/O0
そもそも終身雇用自体がほぼ崩壊してるし、非正規で引越しの可能性が高い人やしょっちゅう転勤がある人たちもかなりいる。
関西は関東よりも非定期ユーザーの利用率が高いことは数字として出てるし、思われているほど囲い込み出来ていないと思う。

649名無しでGO!2017/09/21(木) 23:33:26.19ID:pSumiRtQ0
不足額チャージは対応済みやろ

650名無しでGO!2017/09/21(木) 23:58:56.29ID:PJVHYw/O0
精算機でではなく、券売機で細かい単位でチャージ出来るのは京都地下鉄ぐらい。
他社が出来て、発行元が出来ないのはもったいない。
頻度は低かろうと、IC率を目に見えて上げたいという取り組みなら、きっぷを買うよりも手軽で小銭の処理も出来た方が良いのは間違いない。
精算機だけでは数が不十分で行列が出来る駅も多いため。

651名無しでGO!2017/09/22(金) 00:08:55.38ID:kXJ1Ef2o0
いやだからほとんどの人は1000円単位でチャージするから
小銭チャージなんて普及率には関係無いよ

652名無しでGO!2017/09/22(金) 00:52:33.31ID:eOZgj7a90
たまに券売機でチャージしている人見るけど、札単位だね。
1万円入れている人も見かける。
関東だとJRや私鉄の駅売店や駅ナカ飲食店、コンビニはICカード決済端末入れてるから
ICカードで買っている人が多い。
関西は駅売店や自動販売機でICカードで買ってる人は少ないの?

653名無しでGO!2017/09/22(金) 02:04:42.74ID:D/ML8Ct90
>>651
ほんとにそれ

654名無しでGO!2017/09/22(金) 06:50:43.78ID:Az7q5f6F0
>>644
ICから残額引き落としで不足額現金じゃダメなのか?

655名無しでGO!2017/09/22(金) 06:55:30.84ID:+ecvywLc0
定期区間からの乗り越し清算や電子マネーとしてほとんど使わないのなら、関東私鉄ほど使い勝手が良くないのは理屈は分かる。
利用率が少ない=無視しといて大丈夫
みたいな考えで普及率を大幅に挙げられるとは思えないがな。
利便性が下がるわけじゃないんだからやってみたらいいんでは。

656名無しでGO!2017/09/22(金) 07:02:37.43ID:+ecvywLc0
>>654
たしか普通の運賃清算はそれで出来るけど、ICの1dayチケットは全額ICから支払う原則だから不足分現金では発売不可だったような。
駅で下車するなら許可を得てチャージしてこれなくはないけど、駅通らないバスだったり駅から乗った場合はチャージ手段も無いところは改善の余地あり。

657名無しでGO!2017/09/22(金) 07:34:38.36ID:Ki7OI6oP0
>>645
定期客でICでない人なんか1割もおらんわ。
で、通勤通学客が多数で、IC定期が高い割合なんだから、非定期客のIC普及率は低い。
金券ショップの昼特買取率が99%近くと破格なんだし。

658名無しでGO!2017/09/22(金) 07:35:12.63ID:Ki7OI6oP0
>>645
あ、格安きっぷて何。

659名無しでGO!2017/09/22(金) 08:03:06.42ID:EhWmrKdTO
磁気定期券の販売をやめてICOCAカード定期券強制にしたらいい

660名無しでGO!2017/09/22(金) 08:15:23.59ID:BKHnKP900
IC強制にしてしまうとデポジット500円を強制的に徴収してる事になるから問題あるんでは。
ほとんどの人が持っていても「必須要件」とするには弊害がある。
定期代に加えデポ代まで交通費として出す会社なんて関西では聞かないし。
Suicaを社員証と統合させたような会社は意思に関わらずSuica必須になるから、会社が負担したのかもしれないけど。

661名無しでGO!2017/09/22(金) 08:26:06.98ID:EhWmrKdTO
名鉄や名古屋市交通局は磁気定期券を全廃してICカードのmanacaカード定期券に一本化

662名無しでGO!2017/09/22(金) 09:27:01.53ID:4zjcSPRt0
今となってはPiTaPaがPASMOやmanacaタイプでは無かった事が勿体無い。
もちろんポストペイのもあっていいけど、manacaタイプのチャージ式のものを同時に発売してくれていれば。
自社系列店で優待をつければ差別化はできたはずだし。
もしそうならICOCAとの電子マネー部分の相互利用、バス区間を含めてのIC定期導入も確実に進んでいただろう。

663名無しでGO!2017/09/22(金) 10:29:59.99ID:7BWHE7AB0
>>657
そもそも西日本の全区間に昼特が設定されてるわけではない(むしろ設定のない区間の方が多い)という一番大事なことをお忘れのようで(笑)

664名無しでGO!2017/09/22(金) 12:06:27.56ID:vyZxPunE0
昼特使ってる奴って頭悪いのが多い
この前も金券屋で同じ昼特切符10枚まとめ買いしてるやついたしw

665名無しでGO!2017/09/22(金) 12:59:17.16ID:7cBSWKaN0
>>663
やめたれw

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