【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線

1名無しでGO!2019/01/28(月) 08:39:46.49ID:WRs4llbO0
全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
【渡り線】完乗を語るスレ・14線区目【出入庫】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1522193228/

過去スレは>>2-3あたり

2名無しでGO!2019/01/28(月) 08:43:32.31ID:WRs4llbO0
過去スレ
【試練?】JR完乗を目指している香具師 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/
【目標】完乗を語るスレ 1線区帰り道 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/
【記録】完乗を語るスレ 2線区目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/
【ルール】完乗を語るスレ 3線区目 【漏れ流】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/
【2万km】完乗を語るスレ 4線区目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/
【2万km】完乗を語るスレ 5線区目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/
【2万km】完乗を語るスレ 7線区目 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1219112928/
【2万km】完乗を語るスレ 8線区目 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1249669874/
【新線】 完乗を語るスレ 9線区目 【乗り直し?】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1298672322/
【立体化】 完乗を語るスレ 10線区目 【代行バス】 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1346039098/
【東北ライン】 完乗を語るスレ 11線区目 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1406905111/
完乗を語るスレ 12線区目 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/
【全国踏破】完乗を語るスレ 13線区目【乗り潰し】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1503150918/

3名無しでGO!2019/01/28(月) 13:20:25.53ID:72z91o7b0
前スレ

【渡り線】完乗を語るスレ・14線区目【出入庫】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1522193228/

【 】内の文字数は前後あわせて全角6文字以内にしてちょ

43002019/01/28(月) 16:13:31.37ID:72z91o7b0
>>3
>【 】内の文字数は前後あわせて全角6文字以内にしてちょ

スマン、これは俺の勘違いだ。
【 】全角6文字以内ってのは、東京近郊区間大回りスレの副題だった。
   ↓
【切符で】東京近郊区間大回り38周目【ICで】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1497419898/

5名無しでGO!2019/01/28(月) 20:22:09.20ID:2uC7jz2V0
おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 1
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0

life time: 306日 11時間 54分 43秒

6名無しでGO!2019/01/29(火) 08:24:16.02ID:q6+icpeR0
いらんやろ、こんな1千
兵庫県を充実させん腕

7名無しでGO!2019/01/31(木) 13:01:57.42ID:zarOx7L30
上野動物園モノレール
1/23に「11/1から休止」と発表
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/others/2019/otr_p_201901238394_h.html
しかし、その翌日(1/24)の午後から運休状態
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/emergency/2019012414354854.html
復活はあるのか?

8名無しでGO!2019/01/31(木) 14:21:32.63ID:OEMLa3b90
西園駅から不忍池が見えた。いい場所だった。

9名無しでGO!2019/01/31(木) 22:00:56.79ID:N1iMH2w20
災害じゃなくて車両故障が原因で廃止になった路線って
今まであったのかな

10名無しでGO!2019/02/01(金) 00:10:38.62ID:7dlM26up0
ないでしょ

11名無しでGO!2019/02/01(金) 00:22:53.29ID:6J9YzSFg0
故障ではないけど関電トロリーバスは車両置き換えで廃線になるのかな?

12名無しでGO!2019/02/01(金) 07:56:56.66ID:N35AU2ko0
横浜ドリームランドのモルーノレは呼称が相次いで長らく休止あつかいのうえ廃止になったのでは?

13名無しでGO!2019/02/01(金) 11:56:07.67ID:xuz8hu1j0
車両故障ではないが、重量オーバーならドリームランドモノレールとか

14名無しでGO!2019/02/01(金) 16:11:27.60ID:J3yFSEsk0
香川県にあった八島ケーブルは、最終営業日の朝の試運転で故障発生して、その日に乗り納めしようとした乗客が断念せざるを得なかった。
実質的に廃線が1日早まったのと同じかな。
https://web.archive.org/web/20041018013152/http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200410/20041016000090.htm

15名無しでGO!2019/02/01(金) 17:43:43.36ID:KD+seMYQ0
>>14
「八島」じなくて「屋島」ね。

ただ、屋島ケーブルは、廃止が決まっていた状況での営業運転中の不具合により、
1日早く営業終了となっただけの話であって、あくまでも結果論。
不具合が原因で廃止が決まったわけではないので、今回の上野のケースとは違うと思う。

16名無しでGO!2019/02/03(日) 01:39:17.25ID:8m2v7Qde0
【悲報】「えきから時刻表」3月29日限りでサービス終了、とのこと。

17名無しでGO!2019/02/03(日) 02:46:21.03ID:8m2v7Qde0
リアス線 移管区間初日(3/23)の記念列車は、事前応募(抽選)による当選者のみ乗車可。
(移管区間の、3/23有効の普通乗車券は発売されない。)
記念列車乗車を狙っている方は、応募(ハガキで2/28必着)を忘れずに!
https://www.sanrikutetsudou.com/?p=11349

普通乗車券のみ(事前申込不要)で誰でも乗れる通常運行は、3/24より開始となる模様。
自分のルールでは、事前申込が必要だったり、抽選の当選者のみ乗れる列車しか運転されない場合、
その日の当該区間は乗車対象外としているので、実質的な一般営業開始日である3/24に乗ることに決めた。
まあ、場所柄、現地入りは3/23になりそうだけど。

18名無しでGO!2019/02/03(日) 08:30:24.91ID:LDFqJvKq0
>>17
行ってらっしゃい。
昔より海が見える場所が減っていそうだな。

19名無しでGO!2019/02/03(日) 10:29:15.48ID:h9hQb2hv0
リンク先を見ると、確かに記念列車は当選者しか乗れない様である。
しかしながら、開業日は記念列車しか走らないとは何処にも書いてない。
それ以外の通常の列車に誰でも(人数が過剰でない限り)乗れると思うのだが…?

20名無しでGO!2019/02/03(日) 11:06:51.74ID:x7cul1Ps0
>>19
一般営業は24日から

三陸鉄道,3月23日の「リアス線」開通にあわせダイヤを発表|鉄道ニュース|2018年12月13日掲載|鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2018/12/13/203000.html

21名無しでGO!2019/02/03(日) 12:45:48.30ID:8m2v7Qde0
>>19

確かに「3/23は記念列車しか運転しない」とは書いてないが、下記公式pdfには、
「3月23日については、釜石〜宮古間で記念列車を運転し、翌3月24日から営業運転を開始しますので・・・」
と書いてある。
https://www.sanrikutetsudou.com/wp-content/uploads/2018/12/959ef58e3e516fa24592aaf135f5681d.pdf

発表されている新ダイヤの時刻表にも、「2019年3月24日改正」と書いてある。
https://www.sanrikutetsudou.com/wp-content/uploads/2018/12/137ffe791aa88b09e26db690354c10b2.pdf

そもそも、乗車券を発売しないのだから、3月23日は記念列車のみ運転、と考えるのが自然ではないだろうか。
もし、3月23日に記念列車以外の列車も走るのであれば、たとえ無償であれ、時刻ぐらいは発表されるはずだと思うが、発表されていない。
それに、競争率が高くなることが確実な公募抽選を採用して記念列車を運転しておきながら、申込不要の一般列車も走らせるとは考えにくい。

22名無しでGO!2019/02/03(日) 17:40:32.54ID:h9hQb2hv0
>>19です、失礼しました。
>>20>>21両氏のリンク先を拝見してようやく事情を理解しました。
23日開通・24日から営業開始という事であれば、23日は一般列車を走る事は無いですね。
ちなみにJR各社は16日改正ですね。

おそらく釜石〜宮古はJR時代に乗車したので良しとする人もおられるでしょうけど、
復興支援のために是非とも乗りに行って頂ければ何よりです。

23名無しでGO!2019/02/04(月) 15:49:49.76ID:FXuUONty0
>>22
>おそらく釜石〜宮古はJR時代に乗車したので良しとする人もおられるでしょうけど、

すまん、
俺は国鉄時代に乗った。
国鉄→JRで乗り直ししてないので、三鉄になっても乗り直しはしない。

24名無しでGO!2019/02/04(月) 18:18:10.84ID:AkJiwPBK0
>>23

>>17>>21です。
自分も国鉄時代に1回乗っているが、JR時代に3回乗っている。
(そのうち直近の2回は、リアスシーライナーで通り抜けた。)
今回のJR→三セク化は、事業免許上は「JR廃止、三セク開業」なので、
自分的には、新規開業扱いとして乗り直すことにしている。
(物理的には「転換」だけど、運行形態や運賃などのソフト面でシステムが全く異なる、と解釈。)
なお、実態がどうであれ、新規開業区間は一般営業初日に乗る、というのが自分のルール。
なので、一応3/23の記念列車応募も検討しているが、当選する保証はないため、
応募なしで誰でも乗れる3/24を一般営業初日と捉え、その3/24に乗れれば良い、と考えている。
(もし記念列車に応募し、当選して乗車したとしても、改めて3/24も一般列車に乗るつもり。)

いずれにしろ、おおさか東線と一週間ズレてくれたのは、行程的に助かった。

25名無しでGO!2019/02/04(月) 19:58:25.47ID:ndRHNkLp0
別に常磐線と違って移転してないんでしょ?ならいいかな

26名無しでGO!2019/02/04(月) 20:12:44.74ID:sbnRWz4D0
>>25
かさ上げもあるし、新線並みの軌道になったし、乗って損はないと思うよ。

27名無しでGO!2019/02/04(月) 20:54:51.64ID:I3O/zlVG0
会社も車両も違うだろ?
何より景色や駅が大きく変わった

28名無しでGO!2019/02/05(火) 02:44:36.26ID:jycMMiHl0
3/24以降の新ダイヤでは、釜石や宮古の現・三鉄ホーム発着列車がなくなる可能性がある。
(現時点では、なくなるかどうかわからないけど、両駅とも現・JRホームのうち2線を三鉄が使うことになるので、可能性は大だと思う。)
なので、細かい部分にこだわる人は、南北リアス線が現行ダイヤのうち(3/23まで)に、
両駅の現・三鉄ホーム発着列車に乗っておいたほうが良いと思う。(もちろん既乗なら問題ない。)
そこまでこだわる人は少数だと思うが、念のため書いてみた。

29名無しでGO!2019/02/05(火) 10:58:30.83ID:0j05niUy0
・おおさか東線
・三陸鉄道

この他に今回の改正では
地味なところで折尾の福北ゆたか線が新線に切り替わるので
余裕があれば押さえておきたいところだ。

30名無しでGO!2019/02/05(火) 16:25:40.86ID:jycMMiHl0
>>29
あと、横浜シーサイドラインも、金沢八景が仮設駅から本設駅に変わり、0.3km延びる。
(今春は単線暫定開業。2018/12/15より夜間試運転実施中。仮設駅撤去後、来年複線化開業予定。)
営業免許上、駅移設扱いではなく、路線延伸扱い。
(仮設駅〜本設駅間0.2kmが延伸開業し、仮設駅が廃止される、という形。)
なので、新規開業路線初日乗車派の自分としては、初日乗車がノルマとなる。

31名無しでGO!2019/02/05(火) 16:28:57.06ID:jycMMiHl0
>>30の後段訂正
誤:(仮設駅〜本設駅間0.2kmが延伸開業し、・・・)
正:(仮設駅〜本設駅間0.3kmが延伸開業し、・・・)
営業キロを間違えたので訂正します。0.3kmが正当です。

32名無しでGO!2019/02/05(火) 22:44:07.77ID:Tuq39D4y0
>>30
>営業免許上、駅移設扱いではなく、路線延伸扱い。

ゆりかもめ新橋仮設駅→現在の新橋駅の場合は、どっちの扱いでしたっけ?

33名無しでGO!2019/02/06(水) 00:13:25.88ID:8DCY9SWi0
>>32
ゆりかもめ新橋も、駅移設ではなく路線延長扱い。
・新橋(仮)〜新橋(現)間0.1km延伸し、新橋(仮)を廃止

一方、福井鉄道福井駅や万葉線高岡駅は、駅移設(と同時に駅名変更&改キロ)の扱い。
・福井駅前→線路延伸部に移設して福井駅に改称し、駅間キロを改キロ(プラス0.1km)
・高岡駅前→線路延伸部に移設して高岡駅に改称し、駅間キロを改キロ(プラス0.1km)

どれも実態は同じだが、免許上の扱いは上記の通り異なる。

34名無しでGO!2019/02/06(水) 02:05:26.05ID:8DCY9SWi0
>>33の追記(余談)です。
ゆりかもめ新橋(現駅)延伸時に発生した距離矛盾について

新橋(現駅)延伸に伴って起点から各駅までの距離を再設定したため、
端数処理の関係で、結果的に改キロとなってしまう駅間が発生した。
・日の出〜芝浦ふ頭=0.8km→0.9km(プラス0.1km)
・台場〜船の科学館=0.7km→0.6km(マイナス0.1km)
路線の総距離は変わらなかったので、これだけなら何の問題もないが、
免許上、上記2区間は、前者が鉄道区間、後者が軌道区間となっている。
ただ、鉄軌道別の区間距離が変更されていない(鉄道要覧で改キロが反映されていない)ため、
現在の営業キロと鉄道要覧記載の距離が不一致状態となっている。

Wikiのゆりかもめのページに、鉄軌道別に5分割されている記述があり、その中の
「日の出駅〜お台場海浜公園(4.7 km)-鉄道」
「お台場海浜公園〜テレコムセンター(2.3 km)-軌道」
の距離が、現営業キロによる当該区間の距離表と一致していないのは、wikiの誤記ではなく、
前述の理由により、鉄軌道区間別の距離が改キロ前のままとなっているのが原因。

なので、鉄道と軌道の乗車距離を分けて管理している方は要注意。
大半の方は、そんな細かいことは気にしていないと思うので、スルーして結構です。

35名無しでGO!2019/02/06(水) 08:07:17.23ID:P8Nb4j4/0
>>33
>駅移設(と同時に駅名変更&改キロ)の扱い

今は昔、いわゆる山形新幹線が新庄まで延伸された際、
蟹沢駅→さくらんぼ東根駅の扱いがソレだった。
蟹沢駅を南(神町駅方面)に0.9キロ移設し、さくらんぼ東根駅と改称。

36名無しでGO!2019/02/06(水) 09:53:24.07ID:4S7UuHf10
>>29
黒崎と中間を結ぶ短絡線はまだ残るようだが
乗ってない人は乗っておいた方がいいな。

37名無しでGO!2019/02/06(水) 12:44:50.84ID:P8Nb4j4/0
そういえば、、、
阪急神戸本線と阪急今津線の平面交差が廃止されて
今津線の直通列車がなくなり、西宮北口駅で分断されたわけだが、
物理的には線路は短くなったのだけれど、営業キロに変化はあったのだろうか?

38名無しでGO!2019/02/06(水) 15:34:54.85ID:8DCY9SWi0
>>36
構造上、黒崎〜陣原の配線は変わらないだろうから、
まだ乗ってない人が乗っておくべき区間は、厳密には陣原〜東折尾だよね。
工事の影響で陣原〜折尾が単線化されてるのは残念だけど。

39名無しでGO!2019/02/06(水) 15:43:19.12ID:8DCY9SWi0
>>9
似たようなケースを見つけた。向ヶ丘遊園モノレール。
定期点検中に車両不具合が見つかり、それが原因で運転再開せず廃止となった。
もし今回、上野がこのまま廃止されるとしたら、類似状況での廃止となる。
まあ、利用者が減っていたという状況は、上野とは違うけど。

40名無しでGO!2019/02/06(水) 16:58:28.25ID:y0pRpwjX0
完乗するほどの皆様に聞きたいのですが、
春に関西から東京にぶらり旅に行きます。

都心(山手線とか)じゃないのに、栄えてる駅(駅ビル、駅周辺含む)を
見たいのですが、おススメはありますか?
よく聞くのは立川とか町田なのですが、他に凄い駅があれば
教えてください。
18きっぷかフリー切符を買うので、交通費は考慮外です。

41名無しでGO!2019/02/06(水) 17:40:01.50ID:Khwh1Vv10
羽田空港関連…ってのは無し?
まあ、未乗ならモノレール&京急で乗っても面白いと思うけど。

42名無しでGO!2019/02/06(水) 18:25:30.88ID:iiXF13Ec0
駅の移設で距離変わるのは延伸でなければ興味ないのは自分だけだろうか
むしろ線路流出とかで線路移設されたほうが乗っておいたほうがいい感が強い。でも移設されてるのって石巻線と常磐線くらい?

43名無しでGO!2019/02/06(水) 18:51:03.05ID:8DCY9SWi0
>>37
今津(南)線の営業キロは、分断時に0.1km、さらに今津駅高架化時に0.2km、それぞれ短縮されている。

具体的には、
・平面交差時代は、今津〜阪神国道が0.9km、阪神国道〜西宮北口が1.0kmだった。
(今津〜西宮北口は1.9kmだった。)
・1984/3/25の南北分断により、阪神国道〜西宮北口が1.0km→0.9kmに変更。
(今津〜西宮北口は1.9km→1.8kmとなる。)
・1993/5/23の今津駅高架化・線路移設により、今津〜阪神国道が0.9km→0.7kmに変更。
(今津〜西宮北口は1.8km→1.6kmとなる。)
・2010/12/5の西宮北口駅高架化に際しては、営業キロは変更されず、現在に至る。

44名無しでGO!2019/02/06(水) 21:34:52.33ID:iCLP5NtY0
>>40
新横浜とか武蔵小杉は?
あとは渋谷や品川=田町間なんかも定点観察しておいた方がいいかも。

45名無しでGO!2019/02/07(木) 01:12:39.31ID:yUpjZw/a0
>>44
ありがとうございます。
ぜひ話題の武蔵小杉は行くようにします。
日程の都合で、新横浜、41さんの羽田空港周辺も検討します。

何枚かは18きっぷを使いますので、千葉県方面でおススメはありますか?
あと、私鉄で郊外なのに凄い駅もありましたらお願いします。
直接完乗と関係無くてすみません・・・

46名無しでGO!2019/02/07(木) 03:33:07.03ID:qKFA2KXb0

東武野田線のスイッチバック駅でもある。
我孫子
今は大して栄えていないがかつては柏より栄えていた元特急停車駅。駅そばが名物。
新松戸
栄えているかというと微妙なラインだが駅前に真新しいビル群が立ち並ぶのに対し駅裏にはいまだに野菜の無人販売所がありそのコントラストが面白い。武蔵野貨物線のデルタ線や関東ローカル私鉄、総武流山電鉄幸谷駅を間近に観察できるのも魅力。
海浜幕張
駅の規模は大したことはないが、駅周辺の発展が目覚ましくイベント会場多数。少し歩けば海辺で散歩できる。
千葉
言わずもがなの県庁所在地。発着番線がランダムゆえに俗に言う「千葉ダッシュ」が見られる。
とかですかね。。。

47名無しでGO!2019/02/07(木) 08:06:43.37ID:r4qRPjqM0
関東郊外で私鉄の凄い駅って言うと、
駅の規模だけで言えば京急川崎や西武球場前とかかなぁ。
但し京急川崎は駅周辺も栄えているけど、西武球場前の周辺はドームとスキー場しか無い。
23区内を含めると新宿・渋谷・北千住などのターミナルは各社独特なので見ておきたいかも。

48名無しでGO!2019/02/07(木) 08:10:53.29ID:B6uTviE80
>>45
成田湯川
•鉄道運輸機構が造ったので、造りが新幹線そっくり駅
•160km/h通過が目の前で見られる
•JR成田線(我孫子口)が真下で交差する ただし臨時以外は231
•路線バスはかなりあって、JR成田まで15分間隔、10分強で着くから成田山観光もしやすい
(もともと千葉交通の湯川営業所がそばにあった。仮称駅名は成田ニュータウン北であったが、最終的に成田湯川となった。JRも見倣え…)


市川
•駅南口の複合施設、45階に無料の展望デッキがあり、遅くまで開いているので夜景も楽しめることができる
鉄道趣味的には特急高速通過時のポイントジョイント通過音、江戸川鉄橋の通過音が素晴らしく聞こえる
(防音壁などで遮られる水平方向とは違い、鉛直方向は遮るものがないため)

49名無しでGO!2019/02/07(木) 08:14:59.14ID:4NRxjg7v0
>>40 >>44
つ 越谷レイクタウン
厳密には駅ビルじゃないけど、駅から直結した巨大ショッピングモールがあり、
端から端まで速足(俺の場合時速6キロ)で巡っても30分かかった。

50名無しでGO!2019/02/07(木) 16:24:09.74ID:bo0nYOhV0
>>時速6キロとはすごい。
インチキ不動産屋の広告でも4キロ強なんだがw

51名無しでGO!2019/02/07(木) 16:29:20.83ID:4NRxjg7v0
今は昔、サザエさんのネタで
競歩で金メダル獲った選手にヒーローインタビューしたら、職業は不動産屋だったってオチがあったな。

52名無しでGO!2019/02/07(木) 16:43:28.96ID:72Y6Fzsz0
「イオン」で検索してイオンがあるところに行くとおもしろい。
最近のおすすめは豊田。

53名無しでGO!2019/02/07(木) 21:09:07.46ID:Z70p8Fw00
イオンはむしろバス路線乗り継ぎで立ち寄るところだな〜

54402019/02/07(木) 23:19:09.02ID:yUpjZw/a0
皆様、ありがとうございました。
柏、新松戸、市川、京急川崎あたり行ってみようと思います。
レイクタウンも興味あります。

3日間あるので、神奈川、千葉、東京(&埼玉)でそれぞれ乗ってきます。

55名無しでGO!2019/02/08(金) 09:58:55.31ID:ZmTaad2a0
>>51
サザエさんだっけ?
フリテン君だった気がする。

それはさておき。

634 名前:ゆきんこ[sage] 投稿日:2019/02/05(火) 10:04:26 ID:DNgU5k8g
福島駅では山形新幹線乗り入れ列車が発着ともに下り線の14番線を使う。
東京方面の東北新幹線と併結する場合、渡り線で2回本線を交差することなどから、
運行ダイヤ作成に制約が生じている。特に降雪で遅れが生じる冬期間は、
福島駅にボトルネックが発生して全線に波及する。

JR東は奥羽線(山形新幹線)から東北新幹線上り線ホームに接続するアプローチ線の可能性を検討。
18年までに3次元モデルを使った線形検討を行い、道路、新幹線との立体交差や急勾配、急カーブがあり、
難工事だが実現可能との結論を出した。
事業性が判断できれば、詳細設計に移行するもようだ。
https://newswitch.jp/p/16379

56名無しでGO!2019/02/08(金) 10:33:21.25ID:lqn8+Y0X0
>>55
奥羽新幹線もあり、それなりの準備はされていたが、とりあえず需要がどうなるかわからないのでコスト面から14番線のみ使用となった。
ということは金次第。

57名無しでGO!2019/02/08(金) 11:10:31.84ID:ZmTaad2a0
>>56
山形新幹線というよりは、東北・秋田・北海道に波及する話だから、東はやりそうな雰囲気。
以下、まちBBSの福島市スレ

650 名前:ゆきんこ[] 投稿日:2019/02/05(火) 19:52:25 ID:VbufaF9Q [1/2]
3Dモデルだと東北新幹線下からのアプローチだね。
西町陸橋は撤去。アンダーパス化だそうで。
https://i.imgur.com/FBIq95Q.jpg

682 名前:ゆきんこ[] 投稿日:2019/02/06(水) 22:30:02 ID:h4bBZh9g [1/2]
>>678
先月末にJRE本社で行われた技術系フォーラムの資料。
会場は撮影禁止だったので、画像はパンフレットからです。

58名無しでGO!2019/02/08(金) 16:13:14.92ID:uytQsYa00
確かに、福島はボトルネック。
9時台に、上下列車待避と上り併結が重なる綱渡りダイヤが、かなり前から存在する。
・9:10=下りやまびこ125が13番に到着
・9:10=上りやまびこ128が下り線を横切って14番に到着
・9:13=下りはやぶさ103が下り本線を通過
・9:13=上りはやぶさ8が上り本線を通過
・9:14=上りつばさ128が14番に到着(やまびこ128に連結)
・9:15=下りやまびこ125が13番から発車
・9:16=上りやまびこ・つばさ128が14番から下り線を横切って発車
↑全部定期列車なので、この状況が毎日展開されていることになり、まさに日本ならでは。
どっかの国なら事故になってるレベルかも。

59名無しでGO!2019/02/08(金) 22:56:27.10ID:dRszDCN/0
新線開業に関して
おおさか東線新駅内覧会
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000456296.html

60名無しでGO!2019/02/09(土) 10:31:59.55ID:fnrHsKmO0
わざわざやるほどのもんなのか

61名無しでGO!2019/02/10(日) 16:25:41.23ID:MsVKQGup0
新婚さんいらっしゃいで、六甲山に登ったら霧だったって言ってたけど、
自分も阪神淡路大震災で休止していた摩耶ケーブルが復旧したんで
ケーブルとロープウェイを乗り継いで登ったら霧だったことを思い出した。

62名無しでGO!2019/02/10(日) 16:26:32.81ID:7Vets7aE0
>>60
暫定開業時も、ウォーキングとか派手にやっていたよ。

63名無しでGO!2019/02/12(火) 08:11:01.85ID:c4v6cOjZ0
>>61
そういえば、
ユングフラウヨッホに登った時はガスってて何も景色が見えなかったわ。
氷のトンネル内の展示だけ見て降りてきた。

64名無しでGO!2019/02/14(木) 18:08:10.14ID:1iNP0iML0
おおさか東線の延伸区間乗車とAシート乗車も同時に攻略する計画の人もいるはず。

65名無しでGO!2019/02/15(金) 10:29:27.98ID:zRWeTMCg0
>>64
特急はりま・梅小路京都西もセットで。

66名無しでGO!2019/02/15(金) 17:54:02.39ID:UWTnVQxA0
>>65
京都鉄道博物館・水族館とセットで訪れる予定

67名無しでGO!2019/02/15(金) 17:57:27.87ID:UWTnVQxA0
以前に「(臨)緑化フェア梅小路駅」の時代に降りたから、駅数カウントはプラスしないけどね。

「(臨)科学万博中央駅」でカウント済みの「ひたち野うしく」をノーカウントにしてる都合上。

68名無しでGO!2019/02/15(金) 18:04:33.65ID:lzGHEDz00
駅の設置場所は全く違うが

69名無しでGO!2019/02/16(土) 00:39:52.56ID:fqrSGKRk0
>>67

>>68氏の言う通り、まったく別の場所。
万博中央/ひたち野うしくは営業キロベースで0.1km差。
新旧駅のホーム位置は、敷地として重複部分があるだろうから、
実質的に同位置とみなすことはできると思う。
しかし、緑化フェア梅小路/梅小路京都西は営業キロベースで0.6km差。
なので、同一駅とみなすには無理がある気がする。
まあ、自分のルールじゃないからどうでもいいけど、
緑化フェア梅小路駅があった付近に、もし将来新駅ができたらどうするの?

ちなみに「科学万博中央駅」ではなく「万博中央駅」が正しい。

70名無しでGO!2019/02/16(土) 03:20:55.09ID:xMThBgcC0
ルールも含めてただの自己満足だから

71名無しでGO!2019/02/16(土) 10:26:05.89ID:HBiR/M7Q0
山陰本線で降り損ねたのは、「(臨)きりはまビーチ」。
よほど利用者が少なかったのか短期間で消えた。

72名無しでGO!2019/02/16(土) 11:43:45.25ID:YknvbSDu0
猪苗代湖畔駅に乗り降りしておいて良かった。

73名無しでGO!2019/02/16(土) 14:51:59.63ID:ZUmPWJqh0
ナゴヤ球場正門前に降りておいてよかった

74名無しでGO!2019/02/16(土) 16:25:15.75ID:fqrSGKRk0
まあ、自分は全線乗車派であって、全駅乗降派じゃないから、駅の乗降はどうでもいいけど、
1999年の敦賀〜敦賀港(当時の事業区分はJR貨が1種、JR西が2種)に乗っておいてよかった。
同区間の大半はレールが剥がされ、実質廃線状態だが、書類上は「休止中」。
しかし、JR貨が1種廃止を発表したので、3月末限りで名実ともに廃線となる。
もう復活はないと思う。
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/9fbbd1f22c06e1c29563cf57521b05cb.pdf

75名無しでGO!2019/02/16(土) 20:21:38.50ID:RiVwhXvc0
南部縦貫鉄道も一応は「休止」で届けたけど復活する可能性は微塵もなかった
うん知ってた

76名無しでGO!2019/02/16(土) 22:17:56.25ID:Uk/2je/T0
>>74
裏山しい。
もう貨物線敷には新幹線の橋脚林立してるし、復活は二度となさそう。

77名無しでGO!2019/02/17(日) 01:08:16.00ID:ElVxciBd0
>>75
南部縦貫も乗ったなあ。
昔のバス並みの、長いシフトレバーでのギアチェンジが面白かった。

>>76
あの状態に加え、そもそもJR貨の線路だから、可部線のような復活もないだろうねぇ。
当時、一般発売の指定券で、敦賀港→敦賀の片道しか取れなかったが、乗れたので満足。
敦賀港はタラップ乗車だった。

78名無しでGO!2019/02/17(日) 05:25:57.25ID:N3vN71+s0
>>74
>実質廃線状態だが、書類上は「休止中」

そういえば、、、
戦前からあった国鉄連絡線の下関釜山航路が、
戦後ずっと「書類上は休止状態」で放置プレイだったのが、
JR化を機に正式に廃止扱いになったんだっけ?

あとからジェットビートルで復活するとは思わなかったが、
事業者変更や廃線復活などでは乗り直し対象とはしない派の人は、
これもそうなのかな?
もっとも、
戦前にあの航路に乗った人がまだ生きてるとも思えないけど。

79名無しでGO!2019/02/17(日) 05:32:28.86ID:N3vN71+s0
ネタバレになるけど、、、

今年のNHK大河ドラマの金栗 四三
ストックホルム五輪のマラソンで熱中症で途中リタイア。
実質「棄権」状態だが、書類上は「行方不明」のままで放置プレイだったんだよね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%A0%97%E5%9B%9B%E4%B8%89

80名無しでGO!2019/02/17(日) 05:40:05.97ID:dMYv8G6s0
>>78
戦前からそのマイルール徹底してる人って、、、統廃合の激しい時代だったからキリがないよね。
いたらマジリスペクトですが。

81名無しでGO!2019/02/17(日) 08:11:39.35ID:qC72pLbJ0
>>78
その書き込みでふと気付きましたが、ビートルってJR九州の「路線」扱いになるんでしょうか。
宮島航路や宇高航路は完乗したんですが、ここも含めるかどうかは検討すらしませんでした。
博釜連絡船の末裔と考えれば乗っておくべきなんでしょうかねぇ…。

82名無しでGO!2019/02/17(日) 10:26:15.42ID:Uj0uZ6Mb0
宇高連絡船には乗った。
ホーバーにも乗った(最終日だったので立派な記念品が出た)。
でも高速艇は未乗。

83名無しでGO!2019/02/17(日) 10:33:33.85ID:zOiEztn30
>>81
ビートルはJR九州高速船、っていう別会社だから別じゃないの。

同じグループだから含める、って言うなら
東京モノレールとか城北線もJRに含めないといけなくなる。

84名無しでGO!2019/02/17(日) 10:53:49.44ID:qC72pLbJ0
>>83
なるほど。
ただ、私は旧国鉄線や国鉄計画線は完乗に含めているので…。
まぁでもこれを言い出すとなんだかおかしなことになりそうなのでやめておきます。
ありがとうございました。

85名無しでGO!2019/02/17(日) 12:26:13.94ID:dmrpsyOR0
>>84
それもビートルもなんだかんだで乗ったお

86名無しでGO!2019/02/17(日) 14:53:23.49ID:ElVxciBd0
>>78
以前出版された「停車場一覧」には、たしか、博釜だけでなく関釜や稚泊なども載っていた気がする。
(つまり、休止中のまま放置状態。)
「停車場一覧」が手元にない(実家にある)ので、今すぐは断定できないけど。

自分は、あくまでも「鉄道・軌道」を乗車対象としているので、航路や代行バス等は対象外(乗車必須ではない)としている。

87名無しでGO!2019/02/17(日) 15:40:42.46ID:mh4ZSV250
>>86
俺も最初停車場一覧を元にしていたが、国鉄発行だけあって、私鉄、航路は連絡運輸の範囲しか載っていなかった。
国鉄完乗まではこれを元にしていたが、私鉄も乗るようになってからは迷走の末、今は鉄道要覧を基にしている。

88名無しでGO!2019/02/18(月) 08:13:41.92ID:Z3b1iEjD0
若干のスレチだが、、、
禾重 木寸 直 木喜寸 とオフ会で会った時に
日本列島外周の旅で、
「離島への航路」として「沖縄県与那国島〜台湾の民間航路」を含めるか否かで思案したそうな。
結局のところ
「台湾までの航路をニッポンの外周に含めるとなれば国際問題に発展するから、やめた」
と言って笑わせていた。

89名無しでGO!2019/02/18(月) 16:42:06.72ID:B5i9Dl570
>>83
宮島航路も子会社になってJR西日本から外したな。
同時に航路の走破記録取ってないから鉄道キロ数削減になった。

90名無しでGO!2019/02/18(月) 20:06:30.49ID:5PqHgYvp0
鉄道のグループは鉄道以外も対象にする、
だと東京都交通局のバスとか大変だしな。

91名無しでGO!2019/02/18(月) 20:35:19.10ID:C2ObZTxB0
万葉線が高岡駅内に延長したの今知った…
いつ行こうかな

92名無しでGO!2019/02/18(月) 21:05:43.43ID:f2sisoug0
>>91
5/1と8/1頃には区間運休するから気を付けて。
駅前の延伸区間も運休の対象になるよ。
それを知らずに行って再訪問するハメになったよ。

93名無しでGO!2019/02/18(月) 21:12:30.57ID:f2sisoug0
>>89
自分もそうしました。鉄道連絡船という名称だったから仕方なく入れてたけど、しっくり来なかった。
そもそも鉄道会社の航路を含めるとすると、伊豆箱根鉄道や島原鉄道とかも対象にしないと…。

94名無しでGO!2019/02/19(火) 03:40:08.34ID:da7sYZFx0
>>91
俺もだわ
富山が延伸したら合わせて
福井の高架も絡めて行こうかな

95名無しでGO!2019/02/19(火) 07:04:42.75ID:eu1JILrQ0
福鉄も何年か前に福井駅前が福井駅に近くなってる

96名無しでGO!2019/02/19(火) 12:11:57.24ID:saJWzBFl0
山田線移管区間、
移管前にマスコミ向けに試乗会を行うとのことだが…
一応その時点ではJR だから試乗会に参加できる人はJRとして最後に乗れるチャンスを持っているということになるのかな?

97名無しでGO!2019/02/19(火) 12:33:23.33ID:NvEbXwom0
>>94
そうか富山もあったな。
俺もセットで行こう。
立山砂防も応募するかー

98名無しでGO!2019/02/19(火) 13:13:01.85ID:GDIXLDuN0
市内電車が興味深いね。
岡山電軌も、今の駅前広場に乗り入れる構想があるし。

99名無しでGO!2019/02/19(火) 16:18:46.62ID:rPFXcxvX0
>>96
実態は転換であって、物理的な線路位置も変わらない、ということはわかっているけど、
書類上(事業免許上)は、厳密には「JRの廃止」と「三鉄の新規開業」(3/23〜)のはず。
マスコミや関係者向けの事前試乗会があるとしたら、書類上の「JRとしての線路」を走るのではなく、
「三鉄の新規開業用に敷設された線路」を「新規開業日より前(3/22以前)」に走る「三鉄の試運転列車」に試乗する、という形。
このような開業前の試乗会で乗った場合に「乗車済み」とするかどうかは個人の自由だけど、あくまでも三鉄の列車(試運転)だから、
JRに乗ったことにはならないと思う。

転換ではない純粋な新規開業路線で、よく開業前に試乗会を催すことがあるでしょ。それと同じ。

100名無しでGO!2019/02/19(火) 17:04:07.02ID:rPFXcxvX0
>>91
>>94
>>95
福井(福鉄)も高岡(万葉線)も、駅前延長はリカバリーできていない。
特に福井は、えち鉄の高架も乗ってないし、えち鉄と福鉄の直通にも乗ってみたい。
富山の南北接続と同時期に行くかどうか、思案中。
(富山の南北接続は新規開業扱いなので、自分のルールでは初日乗車が必須。)

富山(あい風)の上下高架化完成まで2週間を切ったけど、現状(下り線のみ地平)は見に行けそうもない。
地鉄(鉄道線)の高架化は見通せないし・・・結局、また何回も行く羽目になるんだろうなあ。

>>98
岡山より広島のほうが早く完成するのでは?

ところで、広島の八丁堀連絡線未乗の方は、早めに乗っておくことを推奨する。
9号線の江波発着便は昨年減便されたから、いつ廃止されてもおかしくないので。

101名無しでGO!2019/02/19(火) 17:11:36.68ID:0eSn/xOv0
ここ何年か何十年かで路面電車の類で駅付近の乗り場が変更あったのは、
三軒茶屋、豊橋、富山、高岡、福井、天王寺、横川、高知、黒崎、上熊本、鹿児島中央ぐらいかな?
武生は名前が変わっただけ?

102名無しでGO!2019/02/19(火) 20:32:51.37ID:dEv//r1y0
宇品(広島港)。
横川みたいに多少延長した。

103名無しでGO!2019/02/19(火) 20:34:11.15ID:/idsVjOU0
熊本駅前〜田崎橋は線路の移設
武生は駅名変更だけ

104名無しでGO!2019/02/19(火) 20:51:42.07ID:rPFXcxvX0
>>102
広島港は、>>101のような「駅付近」じゃないけどね。

駅付近じゃないのも含めたら、起終点関連だけでも、西四丁目、すすきの、田原町、桟橋通五丁目、後免町など。
路線の途中駅(電停)まで含めたら、キリがない。

105名無しでGO!2019/02/19(火) 21:12:29.97ID:gVQJ/qvq0
>>102
それも知らなかった!
軌道だけじゃなくて、豊橋鉄道の豊橋とかも

106名無しでGO!2019/02/19(火) 21:26:06.92ID:m2nJ4UF70
>>101
札幌忘れてるで

107名無しでGO!2019/02/19(火) 21:35:52.64ID:TfFMiTsM0
途中入れたら富山地鉄軌道線の安野屋以西が2012年に複線化され、軌道の位置も変更になっているな。

南北接続はまだ2年かかるんだっけ?

108名無しでGO!2019/02/20(水) 00:18:28.18ID:OCOksA8H0
>>107
最近の軌道移設といえば、とさでん伊野線の八代通。2017年12月に移設された。
2018/10/20の高知運転所ふれあいまつり(入出庫線乗車が目的)で遠征した際、
八代通の前後を含む区間を乗り直してきた。

富山の南北接続は確かあと1年(来春)だと思った。
あい風の高架化が再来週(3/4)だから、約1年あれば工事できるかと。


ところで全く別件だが、京急大師線の産業道路付近が3/3に地下化される。
切替工事のため当日は10時頃まで大師線全区間運休(バス代行)となるので要注意。

109名無しでGO!2019/02/20(水) 08:15:04.86ID:ihRSrcfd0
子会社化されても青春18きっぷで乗れるんだったら対象だな・・・宮島航路

110名無しでGO!2019/02/20(水) 08:31:31.39ID:DGw3tyjA0
「駅付近」か。文章をよく読まなかったせいで、人生だいぶ損してるんだろうなあ。
まあ、>>104 の停留所移設は全然知らないから、今回は損してないか。

111名無しでGO!2019/02/20(水) 09:35:24.35ID:dcl6x88L0
>>108
福井鉄道のサンドーム西ー家久間にある日野川橋梁もここ数年に架け替えられて軌道が移設されているのでお忘れなく。

112名無しでGO!2019/02/20(水) 17:27:54.19ID:OCOksA8H0
とさでん交通桟橋線の「梅の辻」は、2016年3月に電停(安全地帯)が上下それぞれ逆側に移設された。
しかし、移設されてから約3年も経っているのに、wikiでは一切触れられておらず、スルー状態。

wikiでは、交差点を挟んで南北方向にずれているホーム位置について、
「北に桟橋方面行きのホーム、南に高知駅方面行きのホームがある」(=両方向とも交差点の手前に電停がある)
となっているが、実際には、
「南に桟橋方面行きのホーム、北に高知駅方面行きのホームがある」(=両方向とも交差点の先に電停がある)
というのが現状。
https://www.tetsudo.com/event/14689/

線路(軌道)は移設されてないから、乗れば良い派には関係ないだろうけど、
全駅乗下車派は気になるんじゃないか。

113名無しでGO!2019/02/20(水) 23:02:29.39ID:ys6fQZSh0
完乗ネタじゃないけど
高知の路麺電車の電停は信号の先にあるし
走行速度も若干速いから乗っててテンポがいいよね

114名無しでGO!2019/02/21(木) 08:10:34.50ID:6u/WaVLf0
>>112-113
路面電車じゃなくても、通常の鉄道線の場合でも、
上り線と下り線のホームおよび改札が、踏切をはさんで、それぞれ逆側に位置する駅ってあるよね。
全駅下車派の人は、上下線とも別々に乗り降りするのかな?

115名無しでGO!2019/02/21(木) 08:15:13.31ID:6u/WaVLf0
そういえば、、、
昔の京都市電の四条大宮は、千本線・四条線・大宮線の3線がYの字合流して、6方向に行けたんだけど、
それぞれ、交差点の手前に降車専用の、交差点を渡った先に乗車専用の安全地帯があった。

116名無しでGO!2019/02/21(木) 08:47:08.25ID:4z0kvANi0
>>113
電停に乗降客いないとさらっと通過するしな。電停の数の割にはサクサク進んで気持ちよかった。

117名無しでGO!2019/02/21(木) 21:27:48.96ID:SXt5cIWA0
>>114
路面電車の終端駅で、通常は到着電車が終端部の降車ホームで降車扱いする場合でも、
終端部に先行電車がいる時、手前の複線部分にある別の降車ホームでで降ろされることがある。
全駅下車派は両方で降りるのかな? だとすると、運次第?

自分は、全駅下車派ではないので、終端部まで乗れれば良し、としていて、
両方で降りる必要はないが、手前で降ろされたら乗り直すことにしている。

自分の例だと、後免町は乗り直したけど、南富山駅前は乗り直せていない。
谷山みたいに、手前で降車扱いした場合でも終端まで乗せてくれれば・・・と思う。

1181142019/02/22(金) 18:32:16.11ID:/eKt4loO0
>>117
そういうのと>>114は違う。

路面電車の場合だと、
上下線の電停が横切る道路をはさんで反対側に位置している例は多々あるでしょ。

それと同様に、一般的な鉄道線においても
上下線のホームと改札の位置が踏切(横切る道路)を挟んで反対側にズレている駅のことを言ってるんだよ。
https://www.google.com/maps/@35.0348665,135.7809006,65m/data=!3m1!1e3

1196396駅完了2019/02/22(金) 18:48:31.27ID:Rr3j4inT0
>>118
秋田の上飯島みたいな駅ですね。
全駅乗降しているけど、気持ち悪いので気づいたら極力両方乗るようにしている。
しかし、路線の攻略方法によっては無視されることもある。片方しか乗降しなくても、マイルールとしては完了駅としていますが、気になるので別の機会に訪問し直している。

120名無しでGO!2019/02/22(金) 19:23:10.52ID:Rr3j4inT0
完乗と全駅って、こだわるところが違って面白いね。

121名無しでGO!2019/02/22(金) 19:57:44.61ID:kPBC9ezo0
誰も話題にしないけど…
3/16から大船渡線BRTの陸前矢作駅が移設される。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1550139982_1.pdf
陸前高田=陸前矢作って、陸前高田の移設(2回)やら竹駒駅部の専用道化など
何回乗りなおした事か…
しかもダイヤいじったおかげで、BRTからリアス線の微妙な接続が途切れた。

122名無しでGO!2019/02/22(金) 23:40:04.02ID:6Nnm3lTE0
みんなこだわりすごいな
もう2周目行ってそうだ

123名無しでGO!2019/02/23(土) 00:50:47.72ID:oVmhQeus0
>>118
もちろん承知している。
>>114を見たので、>>117のような例もあるよ、と言いたかっただけ。
114と117が類例だとは言ってない。

124名無しでGO!2019/02/23(土) 02:40:14.44ID:xy1xe5Xg0
>>121
これ矢作から先も造るの?

125名無しでGO!2019/02/23(土) 12:00:40.03ID:5tLGvOL40
>>118-119
そういう構造の駅は私鉄だけかと思ったらJRにもあったのね。

126名無しでGO!2019/02/23(土) 15:56:15.66ID:xDTcc29n0
>>124
奇跡の一本松とか長部とか作っちゃったから、陸前高田市が拒否ると思う。

127名無しでGO!2019/02/26(火) 10:11:42.14ID:+V7iujpD0
>>118
地平時代の京阪四条だな。
懐かしい。

128名無しでGO!2019/02/26(火) 11:59:52.08ID:hOBN4sw90
>>118は叡電元田中だろ

>>127
京阪といえば、、、
地上駅時代の京津線の御陵とか上関寺とか上栄町とかもな

129名無しでGO!2019/02/28(木) 12:10:12.95ID:CYbASyOn0
嵐電の三条口駅なんて、
下り線は専用軌道の駅プラットホーム・上り線は併用軌道の電停だもんな。

130名無しでGO!2019/03/01(金) 07:54:52.67ID:ubEGPadi0
今は西大路三条な

131名無しでGO!2019/03/01(金) 13:48:01.66ID:wBC9azg10
ここは2種類の人種しかいない。  

○ 自営業で儲かってて、自由に動けるやつ  ○ 一流企業勤めで有給があり年収が凄く退屈している

○ 零細企業なのに総額の計算も、休暇も少ないのに完乗までの大まかな計画も練れず飛び込むバカ。

○ デアゴスチーニの創刊号290円とか気軽に買い、完成に40万ぐらい掛かる計算できないようなバカ。

○ アスペに加え、強迫性障害で無意味なことを繰り返す精神病なので自分でもよくわかっていない。

132名無しでGO!2019/03/01(金) 14:02:23.54ID:wBC9azg10
完乗やれる、金・時間の余裕が全て揃ってる人は知的な雰囲気でおしゃれな人が多い。

金と時間も無いのに、安易に始めるバカは雰囲気もキモい。顔もキモいし風呂にも入らず不潔。
近所の通勤電車だけ乗って喜んでろという知的障害のやつ。この2種類しかいない。

133 【小吉】 2019/03/01(金) 19:56:47.98ID:nTfjdZGl0
桜木町のあたりに索道つくるらしいが

134ネタにマジレス2019/03/02(土) 00:40:19.65ID:7WTNUY/T0
>>131-132
そんなにたくさん列挙して、どのラインで2種類に分けるんだよ?

135名無しでGO!2019/03/02(土) 05:35:12.23ID:V9DuORSm0
>>133
個人的には興味あるけど、索道を全線乗車する対象にしてしまうとキリが無いので、記録はしない。

136名無しでGO!2019/03/03(日) 03:19:51.96ID:fQ5LMN870
>>134
大まかな2つは、金と時間に余裕な人、金も時間も無いのに完乗挑戦に飛び込むバカ。

131→最初の2項目までの完乗の条件を満たした人 と 3項目目〜のバカ。

132→1行目の条件を満たした人 と  下の2行のバカ。 

18切符コジキッパーとか、貧乏底辺が気軽に挑戦できるもんじゃないから。

137名無しでGO!2019/03/03(日) 03:29:47.37ID:fQ5LMN870
やり始めてから余白ばかりの時は、費用も掛からず、スムーズにできて当たり前。

ある程度埋まってからの、戻って再スタート、再開ポイントへ行くワープ代など費用面でも大変になる。

138名無しでGO!2019/03/03(日) 08:33:46.40ID:U+bwYpaw0
日本語で桶

139名無しでGO!2019/03/03(日) 09:54:55.46ID:XqCoBq4B0
>>137

一筆書き行程じゃないもんね。

ちなみに、、、
NHK-BSの「グレートトラバース3・日本三百名山全山人力踏破」
http://www4.nhk.or.jp/greattraverse/
なんかでも、
一筆書き行程のようにみえて、実は同じところを行ったり来たりしてた。
山頂まで行って、そのまま次の山まで縦走するケースもあれば、
分岐点まで逆戻りとか、
似たようなところをぐるっと一周とか、けっこう面倒だった。

140名無しでGO!2019/03/03(日) 14:24:21.86ID:fQ5LMN870
>>139
そこなんだよ!どんなに休暇が都合つく人でも、必ず生活拠点に戻って仕事し、また再開地点まで
新幹線などでワープしなきゃいけない。山で例えると、日本最高峰ほ富士山に、ピクニック気分で登るババアみたいなもん。

完乗も鉄道趣味最高峰で、覚悟が無いやつが、気軽に入り込んで来るなと言いたいだけ。

141名無しでGO!2019/03/03(日) 14:49:08.14ID:ONEcu6yJ0
>>140
マイルールの自己満足趣味に吠えても仕方ないだろ。

142名無しでGO!2019/03/03(日) 15:16:43.77ID:XqCoBq4B0
>>140
富士山なんて小学生だって登れる。
難易度ならアルプスの方がはるかに高い。

143名無しでGO!2019/03/03(日) 16:29:27.62ID:bSE0LP/30
確かに週休1〜2日の勤め人よりも、ボンボンニートのほうが達成しやすいですわな。

144名無しでGO!2019/03/03(日) 22:58:52.65ID:dOzqsjbj0
少し遅れて改正号の時刻表見ているが、
・富山駅高架化で高山本線→神通川手前→あいの風の短絡線が使用停止(今)
・3/30に奈良線木幡~新田間切替
ってのがあるね。あと今日KQの産業道路地下化。

145名無しでGO!2019/03/04(月) 20:27:05.87ID:VodvUUU50
三陸鉄道3/23の記念列車当選通知ハガキが今日来た!
もちろん一般列車初日となる3/24にも乗るつもり。
周辺路線を絡めて詳細行程練り直さないと・・・

146名無しでGO!2019/03/04(月) 20:54:29.57ID:IsxjSNtM0
おめでとう。

147名無しでGO!2019/03/05(火) 02:11:08.42ID:6CcX2Myp0
>>146
ありがとう。

ただ、定員(人数)が決まっているのに対して、ハガキ1枚で1〜4名の応募ができたし、
複数枚の応募が無効だとも書いてなかったから、もし応募枚数がわかったとしても、
競争率を出すのは難しいよね。
ちなみに自分は、非公表で複数枚無効とされる可能性を警戒して、ハガキ1枚しか出さなかった。
ま、とりあえず乗れるので一安心。

148名無しでGO!2019/03/05(火) 07:35:20.48ID:zoO/fmPF0
>>147
>定員(人数)が決まっているのに対して、ハガキ1枚で1〜4名の応募ができたし、
>複数枚の応募が無効だとも書いてなかった

黒部ルートもそんな感じだよね

149名無しでGO!2019/03/05(火) 16:31:42.68ID:KhCMFwks0
>>132
開業初日のほくほく線鈍行、隣の兄さん(大学生位か?)の汗くさいニオイは半端なかったなw
満員だったから動きたくても動けず辛抱していたが。
基本的に、この趣味はそういうのにこだわらない人が多い。

150名無しでGO!2019/03/05(火) 19:35:11.01ID:VLwA6/2g0
さすがにほくほく線ははくたかで乗ったな。
10周年記念謝恩フリーきっぷとほくほく線のきっぷで乗った。
初日はそんなに混雑していたのか。

151名無しでGO!2019/03/06(水) 08:11:51.18ID:AeSf93h+0
今は昔、
「ウイークエンドフリーパス」(土・日きっぷと同じエリアで特急自由席乗り放題だが指定席はダメ)の時代の話だが、
はくたか乗車の際には、別途ほくほく線区間だけの乗車券・特急料金が必要だった。
だがしかし、
ほくほく線区間だけの乗車券類はJR駅では発売されない(越後湯沢駅でさえ発券拒否)
はくたか車掌から買った。

152名無しでGO!2019/03/06(水) 08:13:12.39ID:AeSf93h+0
ペケ 「ウイークエンドフリーパス」(土・日きっぷと同じエリアで

まる 「ウイークエンドフリーパス」(土・日きっぷとほぼ同じエリアだが、私鉄・3セクには乗れなかった

1531502019/03/06(水) 08:31:52.44ID:2VjT+EQt0
ほくほく線のきっぷと書いたが正確には直江津から越後湯沢までのきっぷだった。
普通列車に乗ったのは開業年の8月だった。やっぱりすいていたなあ。

154名無しでGO!2019/03/06(水) 16:25:17.87ID:1JafrCqh0
過去の経験からみて、初日は地元の人・マニアが殺到するからねえ。
穴場は夕方あたりの逆方向の列車かなあ、ガラガラだったりとか。

1551512019/03/06(水) 16:39:20.38ID:AeSf93h+0
>>153
俺のはちゃんと六日町〜犀潟の乗車券・特急券だったよ。
六日町も犀潟も特急停車駅じゃないけど、特急料金の区切り駅になっていたからね。

同様に、
新宿発着のスペーシアも、栗橋から/までの特急料金の設定があり、
指定席4回までOkだった時代の「土・日きっぷ」で乗った時には、
東武線内のみの乗車券・特急券を車掌から買った。

156名無しでGO!2019/03/06(水) 19:04:23.14ID:VRpXhAvZ0
「EEきっぷ」
「ハートランドフリーきっぷ」
が懐かしひ。

157名無しでGO!2019/03/07(木) 07:51:47.17ID:8Dbon8tu0
3連休や飛び石連休の時専用の
「三連休パス」
「EEEきっぷ」
「GoGoフリー切符」
ってのもあったね。

158名無しでGO!2019/03/07(木) 07:53:04.27ID:8Dbon8tu0
家族用の「親子フリーパス週末学級」ってのもあった

159名無しでGO!2019/03/07(木) 12:12:25.82ID:3RZbqRZg0
>>155
新宿発着スペーシアの「東武区間のみ」の特急券(料金券)の車内購入はわかるけど、
事前にJR窓口で、東武区間の特急券(料金券)がない状態で「JR+東武区間」の指のみ券を発券してくれた、ってこと?
(指のみ券は栗橋分割できないはずでは?)

160名無しでGO!2019/03/07(木) 13:20:47.10ID:Qiuk8yZHO
上り超快速は空いてて快適だったな(一昨年2月の18シーズンオフだったから?)

ところで、完乗って、もし鉄道会社替わったら最初から?
線路付け替えでルートが変わったとかは?

161名無しでGO!2019/03/07(木) 16:33:02.22ID:8Dbon8tu0

162名無しでGO!2019/03/07(木) 16:36:27.58ID:RYThpusY0
>>156
格安フリーが初日も使えたから、凄い混み方だったな。
ミニ新幹線の山形〜新庄間延長初日。

163名無しでGO!2019/03/07(木) 16:38:18.42ID:8Dbon8tu0

1641592019/03/07(木) 21:52:01.49ID:3RZbqRZg0
>>161
>>163
前スレ読んだ。どう考えても、正しい扱いではない。

単に土日きっぷを提示し、希望列車と区間(2社跨り)を言っただけ(具体的な発券構成を依頼していない)にもかかわらず、
2社跨りの指のみ券が出てきて、東武区間の特急券は別途購入するよう案内された、というのなら、
駅員の判断で結果的に誤発券・誤案内になっただけだから、仕方ないと思う。

しかし、知識不足の駅員に付け込んで、具体的に発券構成を依頼したのなら、誤発券をゴリ押ししたようなもの。
この板の住人の行動としては、いかがなものか。

165名無しでGO!2019/03/08(金) 07:58:09.10ID:yIGqq8M80
>>164
>2社跨りの指のみ券が出てきて、東武区間の特急券は別途購入するよう案内

「↑これのほうが正しい」という可能性も否定できない

166名無しでGO!2019/03/08(金) 08:00:35.27ID:yIGqq8M80
東の窓口がタコばっかりだからねぇ

まぁ、結果的には運賃・料金とも何ひとつ不正搾取していなのだがね。

167名無しでGO!2019/03/08(金) 15:51:40.33ID:nEVrlepL0
窓口氏はガチャみたいなもんだからなあ。
地方の定年前駅長辺りが頼りになるけど
企画券の知識は場数が足りないからイレギュラーな発券だと
資料につきっきりになったりする。
そういう方は該当する資料を見つけるのも早いし迷いがないけどね。

168名無しでGO!2019/03/09(土) 03:26:20.52ID:zEYd7ASJ0
シーサイドライン3/31延伸
https://www.seasideline.co.jp/pdf/19030814145369/金沢八景駅新駅開業関連記者発表資料確定版20190308_14:00.pdf

これで、おおさか東線・三陸鉄道・シーサイドライン と、3週連続初日乗車巡り確定。

169名無しでGO!2019/03/09(土) 03:30:16.73ID:zEYd7ASJ0
↑上記リリースは「https」から「pdf」までの、漢字部分を含めた全部がアドレスです。念のため。

170名無しでGO!2019/03/09(土) 21:49:01.13ID:+NoHE9Ow0
誰か、折尾の改正後の路線図どこかに載ってないかおせーて。
若松線の高架化がされて、折尾=東水巻間の新線開業でいいのかな。

171名無しでGO!2019/03/10(日) 17:23:56.83ID:06x2ilBR0

172名無しでGO!2019/03/10(日) 19:44:29.34ID:+HVCOkD+0
>>170
>>171
171の図だと、工事手順が実際と異なる部分があるので、わかりにくい。
結論から言えば、今回(2019/3/16)の切替では、まだ完成形にはならない。

今回の改正では、地平の現1・2番が高架の新6・7番に移り、
若松方面の列車(若松〜直方方面直通列車を含む)が新6・7番発着となる。
今回は、地平の現1・2番が廃止されるだけで、まだ短絡線は廃止されない。
短絡線・鷹見口の現6・7番は新A・Bのりばに改称される。

つまり、今回の変更は、
・「(地平)現1・2番〜本城」を「(高架)新6・7番〜本城」に付け替え
・「(地平)現1・2番〜東水巻」を「(高架)新6・7番〜(新設トンネル経由)東水巻」に付け替え
ということ。

※「(鷹見口)新A・Bのりば〜東水巻」と、前述の「(高架)新6・7番〜(新設トンネル経由)東水巻」の線路は、
下り列車で言えば、新線がトンネルを出た所で合流し、東水巻へ向かう。

173名無しでGO!2019/03/10(日) 19:52:21.28ID:2MsXFU3L0
これ結局折尾以東は黒崎まで変わらんのかね

174名無しでGO!2019/03/10(日) 19:58:01.17ID:+HVCOkD+0
↑ちょっと補足
鷹見口の改称は、
・(現)6番→(新)Bのりば
・(現)7番→(新)Aのりば
です。

175名無しでGO!2019/03/10(日) 20:00:59.73ID:+HVCOkD+0
>>173
とりあえず、今回の改正では変わらない。
引き続き、短絡線の高架化が進められ、完成したら鷹見口は廃止となる。

176名無しでGO!2019/03/10(日) 20:38:10.56ID:+HVCOkD+0
↑さらに補足
「(高架)新6・7番〜本城」は、今回は暫定単線で供用開始となり、今後複線化される。

一方、「(高架)新6・7番〜(新設トンネル経由)東水巻」は、現・短絡線との合流点まで単線。
複線化はされない。

今後、現・短絡線の高架化に伴う切替では、新・短絡線は複線で供用開始となる。
その複線と、前述の「(高架)新6・7番〜(新設トンネル経由)東水巻」の単線は、
トンネル内で合流(分岐)となる。

177名無しでGO!2019/03/11(月) 08:46:24.48ID:2HY9g7dH0
要は複線完乗にこだわらなければ
折尾を挟んだ筑豊本線を南北方向を乗ればOKだな。
(単なる高架化と見て対象にするかも各々考えるとこだが。)

また前にも同じやり取りになったが、
短絡線走行列車の折尾以東の話は確たるものが出てこないね。
一連の工事で鹿児島本線との複々線並走を整理するものかと思っていたが。

178名無しでGO!2019/03/11(月) 15:01:45.18ID:RwkmqPoW0
工事中の仮設線まで含めるとカオスになるから、全部終わってから考えることにするわ。

179名無しでGO!2019/03/11(月) 21:12:55.53ID:wWqaoACS0
折尾駅現行鹿児島本線下りホームが将来の短絡線ホームでOK?

180名無しでGO!2019/03/12(火) 02:45:15.47ID:5ie0Gmug0
>>179
そうそう。

厳密には、最終的に、
・現3番(鹿児島下り本線)の位置が短絡下り線となり、1番に改称
・現4番(鹿児島待避線)の位置が短絡上り線となり、2番に改称
・現5番(鹿児島上り本線)の位置が鹿児島下り本線となり、3番に改称
・現5番と今回できる6番の間に1面2線が新設され、鹿児島待避線(4番)と鹿児島上り本線(5番)になる
以上のようになると思われる。

陣原以東は何も工事していないから、陣原・黒崎方の配線からして、
鹿児島本線と短絡線の複々線は方向別にはならず、現状通り線路別のままだろう。

181名無しでGO!2019/03/12(火) 22:17:26.25ID:V+APHoRL0
ありがd

182名無しでGO!2019/03/13(水) 00:29:14.73ID:zw5a2lpo0
ありがトン。
結論からすると、改正以降に本城=折尾=東水巻さえ乗っていれば
「新線に乗ればいい」奴←俺、は今回乗って桶って事だね。
別に短絡線は折尾駅が無かった頃に乗っているから、その時から実際は何も変わった訳じゃないから無視。
逆に本城=折尾はともかく、折尾=東水巻は全くの新線だから乗る必要はあると。
本移設後改キロとかあると面倒な話になるが、まあ物理的には問題なしと。

1831802019/03/13(水) 12:13:52.86ID:6Hh5TptZ0
>>182
「新線に乗ればいい」の考えなら、現状の短絡線は無視でいいと思う。
ただ、今後は、「新線」の解釈次第で、乗る線路が変わってくる可能性がある。
確かに、今回は改正後の「本城〜(高架)新6・7番〜(トンネル)東水巻」に乗ればいいが、
将来短絡線が高架化されたら、短絡線の「陣原〜(高架)将来の1・2番・〜(トンネル)東水巻」は
別線になるので乗り直す、という考えかな?

ちなみに・・・
今回供用開始の「(高架)新6・7番〜東水巻」(現短絡線との合流点まで単線)は、
鹿児島本線の下をくぐる立体交差と新設トンネルが一体化している。
一方、将来の短絡線「(高架)将来1・2番〜東水巻」(複線)は、鹿児島本線をくぐる必要がないので、
現在鹿児島本線水巻方下り左側車窓から見える坑口(工事中)がトンネル出入口となる。
(176に書いた通り、将来この単線と複線はトンネル内で合流する。トンネル躯体はほぼ完成済み。)

184名無しでGO!2019/03/13(水) 13:00:30.31ID:hotw8Mfn0
国鉄時代に短絡線には乗っていて、その時には折尾駅ホームは無かった。
その後、短絡線にも折尾駅ホームが新設されたが、乗りなおしていない。

「新しい通路や改札が出来たら、新線開業に準じて訪問する(努力規定)」派の俺としては、消化不良なんだよね。

185名無しでGO!2019/03/13(水) 18:49:36.12ID:6Hh5TptZ0
>>184
その消化不良の気持ちはわかる。
(もし新駅開業も努力規定対象なら、陣原駅開業後は乗ってない、ということ?)
今回の改正では短絡線も鷹見口も動かない(のりば番号が変わるだけ)ので、
急いで明後日までに乗る必要はなく、短絡線高架化までに乗れば十分だと思う。
短絡線の陣原〜折尾(鷹見口)が工事のため暫定単線化されてるのも今のうち。

186名無しでGO!2019/03/13(水) 21:37:15.87ID:hotw8Mfn0
>>185
>新駅開業も努力規定対象なら、陣原駅開業後は乗ってない

陣原駅どころか、東水巻駅開業後も乗ってない。

ちんばみに、、、
俺的ルールでは、短絡線通過は前後の駅との間を乗車区間として認定してるんだよね。
だから「黒崎〜短絡線〜中間」で計上。
あとから、東水巻・陣原が開業したけど、
折尾〜中間は複々線だから、やっぱり今も中間まで計上。

187名無しでGO!2019/03/14(木) 01:05:34.94ID:pjxC7uEM0
複々線てずいぶん前の話だな
国鉄時代に2線撤去してるのに
東水巻は2線した用地に駅がある

188名無しでGO!2019/03/14(木) 16:41:55.54ID:IOiZE3k+0
線路自体は変更ない、単なる番線改称にこだわる人っていますかね?
改正から伯備線新見駅ホームなどで変わるようですが。

189名無しでGO!2019/03/15(金) 07:57:29.96ID:a39ubKyo0
>>188
東京駅・新宿駅・上野駅なんて番線変わりまくりだよね。
俺は無視。
東京駅中央線ホームが高架化されたときは乗りなおしたけど。

190名無しでGO!2019/03/15(金) 13:10:00.97ID:TdTA8CRA0
上野動物園モノレール再開
また故障する可能性がある
急げ

https://raillab.jp/news/article/13416

191名無しでGO!2019/03/15(金) 16:28:50.51ID:56G7Vhpt0
>>40
渋谷駅の構造は是非見ておいて。

192名無しでGO!2019/03/15(金) 19:22:53.70ID:HRFpJOvT0
「黒崎〜中間短絡線いつから乗ってない?」になると、折尾、陣原や東中間ができる前の
オーバークロスがあった頃からってなるかも知れない。
厳密に記憶してないが、まあそこは西鉄の高架化後に一緒に行くくらいかな。

ところでそこらへんで思い出したが、博多南って扱いはどうなるんだろ。
当然博多南ができた時に乗っているが、今後完乗を目指す人にとっては
「九州新幹線ができたから、乗らんでもいいだろ」になるのか?
まあガーラ湯沢を無視する完乗派はいないだろうから、無問題ったら無問題だろうが。

193名無しでGO!2019/03/15(金) 22:03:57.39ID:DdADrkyc0
博多南駅は途中で新鳥栖に向かう本線から分岐して地べたにあるんだし、乗らなくていいわけがない。

194名無しでGO!2019/03/16(土) 12:17:09.08ID:hLbqjlRn0
それ言い出したら、
奥羽本線(北)福島駅の地平ホーム発着の特急に乗るべきか否かって問題もあったな。
奥羽本線(北)福島〜新庄間は、特急に乗る場合は仙台近郊区間から除外されるので、
 高架ホーム発着の特急(つばさ)
 地平ホーム発着の普通列車
 地平ホーム発着の特急(とれいゆつばさ)
の3種類とも乗らないといけない。

195名無しでGO!2019/03/16(土) 12:19:46.35ID:ThX26IQY0
おおさか東線全通・梅小路京都西駅対応路線図クリアファイル発売
https://www.trainbox.jp/

196名無しでGO!2019/03/16(土) 21:40:53.94ID:Np4ZVb990
奥羽本線福島の件は、そもそも理解できない。
近郊区間かどうかで変わるんだったら、仙台近郊区間は制定後に全線乗ったのか?
新潟、いや東京なんかも拡大したら乗っているんだろうな。
戸籍でも全く変わっていないのに拡大しただけで
なぜ乗らなければいけないんだ。

中には「現山形線区間は、狭軌時代に乗ったから関係ない」って人もいるんだろし。

197名無しでGO!2019/03/16(土) 22:07:27.00ID:Np4ZVb990
あと広島電鉄が大幅経路変更か。

198名無しでGO!2019/03/17(日) 10:34:24.88ID:UCWtaP+l0
>>196
根本的に違う。
東京近郊区間などは在来線か新幹線かで制度が違う。
これに対し
仙台近郊区間は同じ在来線の中でも(←ここ重要)普通列車か特急かで制度が変わる。

199名無しでGO!2019/03/17(日) 12:15:19.11ID:bfLxDFFp0
難しく考える人もいる様だけど、在来線扱いとか近郊区間扱いとか、自分はあまり難しく考えない。
福島〜笹木野に関しては、地上ホーム発着の路線・高架ホーム発着の路線それぞれに乗っておきたいが。
但し鉄道要覧では同じ線の線増扱いなので、どちらか片方でも乗った段階で記録する。
新幹線車両が地上ホームへ行く事もあるらしいが、興味あるけどレアケースなので諦める。
博多南と新鳥栖方面は、末端が明らかに枝分かれしているし運行会社も異なるので、別々に扱う。
以上は一例ですが御参考まで。

200名無しでGO!2019/03/17(日) 17:36:40.98ID:nTxv2oDm0
どなたか>>197の件、詳しく教えて下さい。

201名無しでGO!2019/03/17(日) 17:39:11.27ID:nTxv2oDm0
>>199
博多南を枝分かれというには微妙な距離ですが、時刻表も鉄道要覧もそういう扱いですしね。

202名無しでGO!2019/03/17(日) 17:46:20.68ID:zxcp9eEB0
>>200
これかな。広島電鉄でググってニュース検索すると類似の記事が他にも出てくるよ。
https://www.sankei.com/west/news/190315/wst1903150031-n1.html

203名無しでGO!2019/03/17(日) 18:12:47.39ID:bfLxDFFp0
>>202
御教示どうもです、6年も先ですね。

204名無しでGO!2019/03/17(日) 18:13:36.63ID:bfLxDFFp0
>>201
一例なので、各自判断に任せます。

205名無しでGO!2019/03/17(日) 21:36:21.47ID:zOE+99KI0
だから、制度と戸籍は無関係だって。
例えば、国鉄とJRは別な法律や体制の下で運営されるものだ。
だからと言って乗りなおした奴は少数だろう。
JRから三陸鉄道って3セクに移管するリアス線は乗るが、
3セク化全線に乗った訳じゃない。
土佐電からとさでん交通になろうとも、函館市交通部になっても乗りなおさない。

そこまでこだわるんだったら、当然東急が鉄道部門子会社化したら乗り直すだろうな。
経緯で言えば4月に体制変更→分社化って2回変更がある訳で、
例えば社内制度変更なら広島電鉄だって電車カンパニーに変更されている。

無意味だと言うのは、かつてこのスレで
「株式会社なら、株主が一人でも変わったら乗り直せと言っているようなもん」と
言われた事と全く同じ。阪神だって本線やなんば線は阪急阪神HDになってから乗ってるが
武庫川線は乗り直してないぞ。

206名無しでGO!2019/03/17(日) 21:58:25.78ID:1LwkSSzx0
ちょっとついていけない

207名無しでGO!2019/03/17(日) 22:18:01.97ID:zxcp9eEB0
私も同意見です。
北陸本線が三セクになりましたが乗り直そうとは思いません。走った鉄路は同じですから。

208名無しでGO!2019/03/17(日) 23:06:58.97ID:HeG56ut+0
おおさか東線と梅小路の新駅は行ったが、筑肥線の新駅、、、、遠いな。
早く行きたいが、一駅のために九州まで行くのはつらい。
全駅訪問した地域に新駅開業は本当に気持ち悪いから、先に行かないとね。

以上、独り言でした。

209名無しでGO!2019/03/18(月) 08:38:39.80ID:XQJ4xm7Y0
>>205
このスレでは、マイルールの紹介と、抜けの指摘、矛盾などの相談中心で、他人に対してムキになることはない。

210名無しでGO!2019/03/19(火) 01:14:53.11ID:0KTsstpA0
三鉄3/23の記念列車の競争率って、こんなに高かったんだ・・・
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190316_33006.html

211名無しでGO!2019/03/19(火) 07:33:49.35ID:v1zlTOcw0
>>1
>他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに

212名無しでGO!2019/03/19(火) 07:59:02.67ID:j2hFLMwZ0
>>210
おお、ラッキー

213名無しでGO!2019/03/19(火) 08:05:44.24ID:PyP2YBgw0
>>210
地元も含めた全国からなら少ないなと思ったのは俺だけだろうか?

214名無しでGO!2019/03/19(火) 22:54:25.70ID:WjNlZaBx0
>>198
悪いがこのスレを長く見てきたけど
全く理解賛同できないのはアンタが初めてだわw

215名無しでGO!2019/03/20(水) 08:02:48.24ID:IuLhU06A0
>>1
>他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに

216名無しでGO!2019/03/20(水) 12:59:54.70ID:v2pmwGob0
特定区間の話はなんかよくわからんな
千葉あずさ や はまかいじ なら渡り線通過するからまだいいが
例えば踊り子も必須になるの?

217名無しでGO!2019/03/20(水) 13:05:19.24ID:IuLhU06A0
>>216
はまかいじと特定区間と何の関係があるんだ?

218名無しでGO!2019/03/20(水) 14:13:41.60ID:v2pmwGob0
>他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに

219名無しでGO!2019/03/20(水) 15:02:04.25ID:Xgh6XIqL0
自治コピペ貼ってる奴が
いきなり食ってかかってきてて笑えない事案にw

220名無しでGO!2019/03/21(木) 10:10:40.29ID:A8NB+6aZ0
はまかいじが特定区間を通るって?どういう意味なのかな?
なんか勘違いしてないか?ってことを聞いてるんだが

221名無しでGO!2019/03/21(木) 10:14:12.03ID:A8NB+6aZ0
特定区間ってのは、

経路特定区間
列車特定区間
電車特定区間

いろいろあるけど、どれのことを言ってるんだ?

まさか、
あまり普段は列車が走らない珍しい線路の区間を通るって意味で勝手に言ってるのか?

222名無しでGO!2019/03/21(木) 22:29:05.76ID:OlKnz31s0
>>198
それ言い出したらICカードで乗った場合は乗った扱いにしないのか?

ICカードは近郊区間の制度は適用されないからな。

223名無しでGO!2019/03/22(金) 13:06:13.16ID:fVIrccRb0
>>216さん、答えて下さい。

224名無しでGO!2019/03/23(土) 00:32:13.54ID:mWRAdBiu0
BRTは明らかにバスだけど対象にするのどうするの

225名無しでGO!2019/03/23(土) 10:28:04.64ID:VbjW8tie0
ムーンライト九州がなくなってから、北九州地区(今の目玉は折尾・糸島高校あたりか)へ行くのが億劫になった。

226名無しでGO!2019/03/23(土) 11:15:39.14ID:zXzX6aqM0
>>225
サンライズで岡山まで行って、あと新幹線に乗り継ぐか、もしくは山陽本線ひたすら鈍行で

227名無しでGO!2019/03/23(土) 13:09:47.88ID:KyDKGapN0
東京15:20 新幹線はやぶさ27号 新函館北斗行 指6,520円 17:33盛岡
盛岡17:50 山田線 宮古行 乗9,830円 20:12宮古

東京17:20 新幹線はやぶさ33号 新函館北斗行 指6,520円 19:33盛岡
盛岡19:57 山田線 宮古行 乗9,830円 22:17宮古

東京18:20 新幹線はやぶさ35号 新青森行 乗8,420円,指6,520円 20:33盛岡
盛岡駅東口20:45 [高速バス]岩手県北バス106急行 宮古駅前行 乗2,030円 23:00宮古駅前

ホテル宮古ヒルズ ステーション店  岩手県宮古市和見町5-1  O193-63-2OO1

宮古5:02 三陸鉄道リアス線 釜石行 乗1,520円 6:38釜石  ←★リアス線一番列車(3/24)
釜石7:43 快速はまゆり2号 盛岡行 9:11新花巻
新花巻9:19 新幹線はやぶさ108号 東京行 乗9,290円,指6,090円 11:56東京


※ 3/23は関係者と抽選の当選者のみ4本運転。

228名無しでGO!2019/03/23(土) 17:28:54.50ID:Xp5dfhK10
>>225
名門大洋フェリーなら17時発の便限定だが大阪⇔北九州3980円。

229名無しでGO!2019/03/23(土) 18:30:34.13ID:KI7rqlfu0

あれほどチラシの裏にでも書いておけと(以下略)。

230名無しでGO!2019/03/23(土) 22:06:01.28ID:xogzDxxS0
岩泉線って鉄道扱いなんだっけ?
途中駅はきれいになってたけど。

231名無しでGO!2019/03/23(土) 22:10:24.50ID:oUL7gZhU0
>>228
やはりフェリーになるよな。風呂もあるし飯も食えるし。港から駅まで送ってくれるし。

232名無しでGO!2019/03/24(日) 02:51:27.11ID:YZIIqGPS0
今は昔、九州ワイド周遊券や四国ワイド周遊券には、片道だけ関西汽船に乗れるオプションの券があった。

233名無しでGO!2019/03/24(日) 16:34:18.61ID:mRLp3J6R0
青函連絡船のコインシャワーが懐かしい。
夜行便も懐かしいよ、バブル世代のおっさんにとっては。

234名無しでGO!2019/03/24(日) 16:43:28.70ID:BYI1KpBK0
生還連絡線のコインシャワーたしか8分100円だったか

235名無しでGO!2019/03/24(日) 17:54:05.19ID:Yt2bovMD0
>>224
BRTは昔あった国鉄バスやJR本体直営のバスと同じ。

自分は鉄道会社がやってようが対象にはしていない。
鉄道会社がやってるバスも対象にすると西鉄とか絶望するしかないw

236名無しでGO!2019/03/24(日) 21:01:44.49ID:wMm06VKv0
糠平から十勝三股の士幌線代行バスを計上している俺様ルールからするとBRTは乗るべき路線になる

237名無しでGO!2019/03/24(日) 22:50:25.01ID:IjZxpFZt0
>>50
インチキではなく、法令で不動産広告は、時速4.8`=分速80m(信号待ち等は考慮せず)なんだが。
対象が駅の場合は駅の出入口からでよい。

238名無しでGO!2019/03/25(月) 00:20:39.29ID:kbvXwZJo0
今住んでるとこは、駅の改札から徒歩50歩で家の玄関にたどり着ける
広告では徒歩1分と書いてた

239名無しでGO!2019/03/25(月) 08:29:21.81ID:2dk/k/iG0
>>233
>青函連絡船のコインシャワー

実はあれ、
シャワーはコイン入れないと出ないが、
洗面台の蛇口は水も湯もタダで使い放題なんだわw
おれはそれで体を洗った

240名無しでGO!2019/03/25(月) 14:17:53.52ID:FT0EaeTt0
なんて役に立たない豆知識w

241名無しでGO!2019/03/26(火) 10:17:16.13ID:TJAH505Z0
>>234
硬貨投入だったからな。
その後のブルトレのようなカード式だとコレクション出来たんだが。

242名無しでGO!2019/03/30(土) 05:56:27.79ID:zQNYimDH0
開通しても乗車報告なしか

243名無しでGO!2019/03/30(土) 09:46:27.57ID:hMPtSwxU0
誰も書かないから、今さらだがどうぞ。

北神急行が神戸市営化 阪急が譲渡へ基本合意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00000011-kobenext-l28

かつて総合運動公園駅が持っていた最高地点地下鉄駅のタイトルを仙台市の八木山動物公園駅に奪われた神戸市だが、今度は谷上駅で奪い返す事に。

244名無しでGO!2019/03/30(土) 12:03:09.00ID:KmgMjXdE0
東京急行電鉄が、株式会社東急の子会社の東急電鉄になる。
3セクとかと同様に、乗りなおす奴もいるんだろうな。

こどもの国協会から、横浜高速鉄道になったら乗りなおしたんだろうし。

245名無しでGO!2019/03/31(日) 09:54:15.93ID:imwLWv4d0
今日は地味にシーサイドライン延伸

246名無しでGO!2019/04/01(月) 04:13:34.33ID:rEIAgfil0
じゃあ、開業関連区間を含む乗車のみ、まとめて乗車報告。
(※時刻は、所定時刻ではなく実際の時刻。また、実際の乗降駅以外の時刻は記録していない。)

【3/16 おおさか東線】(往復乗車)
・南吹田11:05→新大阪11:08〔2441S〕
・新大阪11:17→放出(→奈良12:11)〔2104M(直快)〕
・(久宝寺13:56→)放出→南吹田(→新大阪14:31)〔2467S〕

【3/23 三陸鉄道(記念列車運転日)】(Bコース当選による往復乗車)
・釜石14:30→宮古15:59〔9003D〕
・宮古17:25→釜石18:51〔9010D〕

【3/24 三陸鉄道(一般列車初日)】(片道乗車)
・(平田8:52→)釜石→宮古(→山口団地10:48)〔(5205D-)5009D(-5111D)〕

【3/31 シーサイドライン】(往復乗車)
・(新杉田7:07→)野島公園→金沢八景7:33〔125レ〕
・金沢八景9:44→野島公園9:46〔168レ〕

以上

247名無しでGO!2019/04/02(火) 18:48:42.34ID:hi4ZoOsj0
お前さんの乗った時間書いて何の意味があるのよ

東水巻折尾間の新線乗ったけど短絡線がトンネル内で分岐してるのね
複線で分岐区間まで行って、分岐区間から短絡線のほうはそのまま複線、短絡線でないほうは単線になる
(ただし今は下り線が途中までしかないので単線)

折尾本城間も出発してすぐX字のポイントがあるけどそこから先は旧施設を撤去してから作る気なのか単線だね
誤転換したら真下に落ちるけ大丈夫なのかな?

にしても折尾は高架のほうも乗り換えに距離があってすごく不便。鹿児島本線はまた動くみたいだけど近くなるのかな

あとこの工事とは全く関係ないけど黒崎から陣原に行くとき黒崎始発と黒崎始発でない便の経路が少し違うね

248名無しでGO!2019/04/03(水) 01:04:35.31ID:BaAtj2+T0
>>247

>>242で「乗車報告なしか」って言われたから書いただけ。他意はない。

249名無しでGO!2019/04/03(水) 01:05:29.68ID:BaAtj2+T0
あと、折尾の件は、線路切替前に、
>>172 >>174 >>175 >>176 >>180 >>183
と、いっぱい書いておいたので、参考にして頂ければと。

黒崎→陣原の2ルートは以前からあるし、今後も変わらないだろう。
さらに関係ない話だが、自分は、2013年に臨時列車で「陣原→(鹿本上り)→連絡線→黒崎4番」に乗った。

250名無しでGO!2019/04/05(金) 20:09:19.44ID:pfcVABCu0
今日、会社休んで釜石宮古間乗ってきたけど、むっちゃ混んでたわ
土日はひどいだろうなぁ

251名無しでGO!2019/04/06(土) 20:38:08.66ID:JiOXckQP0
>>250
10日以上も経った平日で、まだ混んでるなんて、意外。
まあ、子供や学生が春休み、という影響が少なからずあるので、来週以降の平日がどうなるか・・・
開業騒ぎからすれば、ある程度冷めてゆくのは仕方ないが、一時的なブームで終わらないことを祈る。

252名無しでGO!2019/04/06(土) 21:32:30.48ID:ALAxmDSt0
糸島高校前、行って来ました。
JR九州、全駅乗降完了です。

253名無しでGO!2019/04/06(土) 21:49:14.94ID:B78WIvmC0
>>252
おめでとうございます。
そういえば、下車駅数語るスレって見ないですね。

254名無しでGO!2019/04/06(土) 21:57:06.94ID:VmLYN/4e0
>>252
おめ

次はJヴィレッジですね

255名無しでGO!2019/04/07(日) 10:18:43.35ID:CLkeLjdL0
バルーンさがは未訪問。
遠くに住んでいると訪ねにくい時期に開設w

256名無しでGO!2019/04/07(日) 10:53:27.68ID:TMtMv/fR0
ゾンビィ

257名無しでGO!2019/04/07(日) 14:31:12.24ID:JEHJnEl70
全駅乗下車派は、清流みはらし駅の扱いはどうするのかな?
当面、イベント臨時列車しか停車しないようだけど。
http://nishikigawa.com/information/%e3%80%8c%e6%b8%85%e6%b5%81%e3%81%bf%e3%81%af%e3%82%89%e3%81%97%e9%a7%85%e3%80%8d%e9%96%8b%e6%a5%ad%e6%b1%ba%e5%ae%9a%ef%bc%81/

258名無しでGO!2019/04/07(日) 19:17:50.69ID:mlhZlMo90
>>257
そこに駅があれば行くのが、全駅訪問です。
必ず行きます。最後の駅にとっておくかもしれません。

259名無しでGO!2019/04/08(月) 07:33:28.74ID:mIV2oc5R0
>>253
昔あったけど落ちた

実質このスレに自然編入された

260名無しでGO!2019/04/08(月) 08:13:11.26ID:mIV2oc5R0
今は昔、臨時駅じゃなくって、客あつかいしない臨時停車場だったが、
小海線に「国鉄最高地点」ってのがあった。
10分間ほど運転停車し、ドアも開いて特設ホームに降りられた。
しかしながら、ホームから一般道への出入り口は無かった。
車掌氏曰く、「たとえ臨時であろうとも客扱いの駅とするには自治体や関連省庁への認可申請が煩雑、だから運賃設定もない」との由。
臨時乗降場ですらなかったのだが、柵を超えて一般道に出るのは簡単だった。
車掌氏は下車のみ黙認してくてた。

261名無しでGO!2019/04/08(月) 10:08:55.17ID:WQ/iTQ+e0
竜飛・吉岡は降りることなく廃止に。

262名無しでGO!2019/04/10(水) 21:40:38.85ID:1W8pumOK0
>>261
吉岡はドラえもんの時に行った。
竜飛は2008年夏。
変わった切符だったね。

263名無しでGO!2019/04/14(日) 00:13:28.31ID:mxWPZ0Sj0
↓経路の整理方法↓
2008-7-5
大阪(トワイライトエクスプレス)0911南千歳0922(快速エアポート93号)0926千歳0944(1749M)0950サッポロビール庭園
サッポロビール庭園0957(1742M)1003千歳1011(快速エアポート101号)1017恵庭1026(1753M)1032島松
島松1047(2755M)1052北広島1058(1750M)1106恵み野1124(1759M)1148上野幌1208(1761M)1211新札幌
新札幌1320(2767M)1323平和1338(1769M)1346苗穂1354(3436M)135札幌
札幌1410(3930Mエアポート140号)1421新札幌1421(2773M)1428白石1430(3437M)1441森林公園
森林公園1452(190M)1455厚別1456(191M)1507高砂1516(196M)1518野幌
野幌1527(3439M)1549岩見沢1554(3033Mスーパーカムイ33号)1619滝川1623(2195M)1636妹背牛
妹背牛1641(2232M)1648江部乙1745(2227M)1832近文1920(932D)1945深川
深川2017(3052Mスーパーカムイ52号)2046美唄2104(2264M)2120岩見沢2131(272M)2157大麻
大麻2211(276M)2227札幌2308(9049Dまりも)0550釧路
という感じでノートに記入しています。
エクセルで路線=シート名として、
駅ごとに日付、確認日、写真の場所(pc上)、到達した列車番号、到着時刻、出発時刻、特記事項などを記録します。
エクセルのファイル名は都道府県名、駅数を集計するファイルもあります。

こんな風ですが、みなさんどうしてますか?

264名無しでGO!2019/04/14(日) 09:06:21.70ID:wfIkc/Fc0
>>263
乗車した車両の記録
ダイヤが乱れたときの時刻の記録
日またぎ列車の日付の表示方法(この例では3日に渡っている)
どうしていますか?

265名無しでGO!2019/04/14(日) 10:40:47.45ID:JubNXrlk0
>>263
入場券・スタンプ・下車印の有無
どんな切符で行ったか
などなど

266名無しでGO!2019/04/14(日) 22:04:30.39ID:L3vTRF7h0
俺ルールじゃ、BRTも範囲なので書いておく。
竹駒=陸前矢作間は半分以上専用道(線路上)になった。BRTの中じゃ陸前高田=陸前矢作が
一番面倒な区間。陸前高田が2回、竹駒が1回、陸前矢作が2回移設している。
大船渡線は当分落ち着きそうだが、三陸鉄道とセットで乗ろうとしたら10分差で乗れなくなるなど
土休日運休含めダイヤ構成が面倒になった。

折尾はできるだけ鹿児島本線と6・7番ホーム間の移動を少なくした方がいい。
鷹見口から500メートル、鹿児島本線から200メートル離れているから要注意。新潟より酷い。

あと、いつの段階で奈良線は乗り直したらいいんだろ。
3/30にも長大間合取っていたし、年2回くらいは移設間合い取っているからなぁ。
2023年の完全複線化まで無視した方がいいのだろうか。
鴫野も学研都市線上り(京橋→放出)も乗ればいいのか悩むし、
ついでに言えば天王寺→(おおさか東線)→京都の団臨でも走らせてくんないかなぁ。

267名無しでGO!2019/04/14(日) 23:06:31.92ID:8VZYjSEy0
下りはるかを京都から乗ってみたけど
別線勘定してもいい気がする変態ルートだな、ありゃあ

268名無しでGO!2019/04/14(日) 23:35:17.01ID:8HMGTmlS0
>>267
面白いよね。
初めて買った前面展望DVDも下りはるか京都→関西空港。

269名無しでGO!2019/04/15(月) 10:36:04.98ID:EGFT7Vli0
>>263
俺と同じような書き方だな。
細かくいえば、俺の場合特急は列車番号省略、スーパーはS。
俺も鉄道旅行術等に載っていた種村氏の書き方を参考にしたんだが。

270名無しでGO!2019/04/15(月) 12:50:41.10ID:bxrmwhaJ0
>>269
種村流の書き方は、>>263のような横書きと、時刻表風の縦書きの両方を提示してたような。
俺的には、最近はエクセル使ってるので、縦書きが多くなったな。

271名無しでGO!2019/04/16(火) 22:42:51.40ID:R1SQX1Zs0
>>264
遅れたときは(+3)などとしています。
到着時刻がわからない場合は(0947頃)
列車番号の読み替えはその旨、特記事項に

日またぎは出発した日に記録しています。
この例ではトワイライトが前日ですが、最初の日なので
特別です。

272名無しでGO!2019/04/16(火) 22:47:39.67ID:R1SQX1Zs0
>>265
切符は劣化しますので、写真に撮ってグーグルドライブに上げてあります。
レシート、ポケット時刻表やらも同じようにしてます。
記録類、写真もすべてグーグルドライブに預けています。
切符は捨てられませんが、パンプレットやレシートは捨てました。

火事になっても、パソコン壊れても大丈夫です。

273名無しでGO!2019/04/16(火) 23:36:16.29ID:lU5f5zkY0
>>267
JR社内では京都から向日町まで東海道第5線というらしい。
茨木からは梅田貨物線、梅田から西九条は環状第3線。
下りはるかは配線ヲタでなくとも一度は乗るべきだな。

274名無しでGO!2019/04/17(水) 08:18:28.48ID:cd5vULlp0
>>272
>火事になっても、パソコン壊れても大丈夫です。

ノートルダム大聖堂の壁画などはレプリカ保存されてるのかな?

275名無しでGO!2019/04/17(水) 20:15:24.65ID:o5aIbUgY0
10連休は新潟県の未踏駅に行きますよ。えちごツーデーパス使って。
表向きは温泉三昧ってことにしています。

皆さんはどこへ行きます?

276名無しでGO!2019/04/17(水) 21:58:13.43ID:7YDKRYwU0
>>267
自分的には「定期列車が走行する駅間は、全ての線路に1回以上乗る」
(たとえば、複々線区間なら4本の線路全てに乗る)というルールなので、
「京都〜向日町」や「茨木〜梅田信〜西九条」等は、そもそも乗車がマスト。
別線扱いしたほうがよいから、という理由で乗るわけではない。

さらに別件だが、分岐後にホームがあるような分岐駅手前の駅間は、
駅間線路数×2(分岐の双方)に乗ることにしている。
フロア違い・他事業者挟み・立体交差が絡む場合も、手前分岐駅に準じて乗る。
(以上、あくまでも自分ルール。)

277名無しでGO!2019/04/17(水) 23:59:24.12ID:INlBUvtq0
上りはるかは見どころなし?

278名無しでGO!2019/04/18(木) 08:06:35.95ID:G7iOGcbN0
>>275
未踏駅って言い方、なんか初めて聞いたような希ガス
(言わんとすることは解るけどね)

ちなみに、、、
未登峰とか未踏地っていうと、誰一人として訪れたことのないって意味だよね。
(昔は処女峰とか処女地って言った)

だから未踏駅(処女駅)って言い方だと、
「未だ誰一人として訪れたことのない駅」ってことになっちゃうぞ。

そこは「未訪駅」と言うべきだろう。

279名無しでGO!2019/04/18(木) 10:14:57.60ID:3R0Mi26b0
>>278
錦川鉄道の新駅に列車使わずに行くなら未踏な気がする

280名無しでGO!2019/04/18(木) 11:05:45.77ID:5NPaoKkc0
>>276
ぱっと思いつくのは草津線。
草津駅の始発と東海道からの列車ではルートが違う、みたいなの?
塚口から尼崎も複数のルートがあるし、小倉は鹿児島本線と日豊本線から出るのじゃ全く違う。
あと今の新潟地上ホームとかか。

>>277 他
上り「はるか」ルートはおおさか東線開業で、新大阪からが少し変わった気がするが無視。
ただ俺は2023年の北梅田(仮)開業まで放置予定。

281名無しでGO!2019/04/18(木) 12:54:50.25ID:G7iOGcbN0
近江塩津とか倉敷とかも色々と普通と特急とで渡り線が違う

282名無しでGO!2019/04/18(木) 15:20:05.41ID:lBYnw+VW0
>>276
ひょっとして全ての駅の全てのホームを通らないとダメなルール?

2832762019/04/18(木) 17:51:11.49ID:bGfWZ4Tz0
>>280
草津(手原方)は、おっしゃる通り、「立体交差絡み」に該当する。
類例は、JRだと、西船橋(緩行船橋方)、中野(緩行東中野方/東行)、
山科(大津京方/下り)、黒崎(筑豊陣原方/下り)など。
(>>281の、倉敷(中庄方/下り)、近江塩津(新疋田方)も同様。)
私鉄だと、小竹向原(千川方)、練馬(桜台方)、高蔵寺(中水野方)など。
臨時列車も含めると、大船(北鎌倉方/上り、および藤沢方)、黒崎(陣原方/鹿児島上り)など。

小倉(門司方)については、実際の行動としては実質的に上例と類似だけど、
厳密には、東小倉(貨)〜小倉が複々線区間(線路数4本)なので、
その線路数分(4本=上下計4回)に乗っただけのこと。
「立体交差絡み」という理由で乗ったわけではない。
(ちなみに余談だが、臨時列車で貨物線<門司〜黒崎>の両方向にも乗っている。)

尼崎〜塚口は単なる複線区間(たまたま上下線が離れているだけ)だから、
「立体交差絡み」には該当しない。
駅間の線路数(2本=上下計2回)に乗っただけのこと。

新潟のような工事中の箇所は、よほど珍しい運行形態の列車が運転されない限り、
わざわざ仮設状態の線路に乗りに行くようなことは、原則しない。工事完成後に乗りに行く。

2842762019/04/18(木) 17:56:39.59ID:bGfWZ4Tz0
>>282
全ホームを通る必要はない、というルール。
ホーム・線路がほぼ同一フロアで並行していて、停車位置も極端に前後にズレていなければ、
いずれか1本の線路に乗れば良い、としている。

停車位置がズレている終端駅は、最も終端側に停車となる列車に乗ればよい。
(乗車位置は最も終端側でなくてもよい。)

2852762019/04/18(木) 18:37:05.11ID:bGfWZ4Tz0
>>283の補足
尼崎〜塚口の上下線が離れてる、っていうのは、旧線や支線(廃線済み)のことであって、
現状は何の変哲もない複線(上下線は離れていない)だから、何も気にならない。
(現在は上下線は離れていないので、「離れている」と書いた前言は撤回します。)

286名無しでGO!2019/04/18(木) 19:07:24.33ID:VWziV9Pd0
自分の場合は立川〜西立川みたいな明らかに地図で分かれているとかでなければ別にいいや。

こんな感じの分岐は両方面へ両方向とも、合計4回乗るべきか迷ってしまう…。
https://archive-image.homes.co.jp/v2/resize/115343/1b4981567ea05156871bd5e1e896bc48.jpg

2872762019/04/18(木) 20:47:14.42ID:bGfWZ4Tz0
>>286
立川〜西立川は複線区間ではなく、3線区間(青梅短絡線は上下双方に走れる単線)。
3線区間だから3回乗った、というだけの話。
ルートが離れていれば、結果として区間線路数が多い(増える)わけだから、
線路数を基準にしている自分としては、ルートが離れているかどうかで迷うことはあり得ない。

地下鉄金山は、各方向が単純な複線構造だから、迷う要素なし。
西高蔵方も日比野方も、「一区間かつ一方向」では、立体交差絡みの配線差異は無いし、
東別院方も「手前分岐駅」の概念には該当しない、と解釈しているので、
各方向とも、それぞれ両方向(上下計2回)に乗れば問題ない、という考え。
(自分的には、「4回乗るべきか」と思う要素が見当たらない。)

288名無しでGO!2019/04/18(木) 23:33:52.66ID:nBGY1tQx0
>>287
>>286ですが、4回と記したのは西高蔵方面の2回と日比野方面の2回で合計4回という意味です、分かりにくかったら失礼。
自分の場合は2線以上が近接して並んでいたら1線乗れば可としてますが、どのへんまでを近接とするかが悩み所です。

289 【凶】 2019/04/19(金) 00:27:41.14ID:EvwqUgSc0
異線進入は参考記録にしてる
定期列車が走る短絡線は対象にしてるけど
大阪行き直通線や新ノ口短絡は対象
西宮北口5号線はどないしてる?

2902762019/04/19(金) 03:03:29.39ID:pERoDvgi0
>>288
なるほど、了解。
近接なら1回でよい、というのは、自分が>>284の前半で書いたルールと似ている。
ただ、>>276の後半に書いたとおり、手前分岐駅は両方の方面に乗るというルールなので、
その分岐手前の区間は、区間線路数よりも多い回数の乗車を必要とする。
JRだと、北山形・千葉(快速線)・大網・浅野・越前花堂・備中神代・(陽)横川・雀田・池谷など。
私鉄だと、西所沢・稲荷町(地鉄)・寺田・日永・高宮・平端・山下(能勢)・石橋(阪急)・宮の陣など。

>>289
大阪行き直通線って、中川短絡線のこと? 
中川短絡線は、短絡線全体が伊勢中川駅構内なので、桃園方・川合高岡方の双方とも手前分岐駅に準じた扱いとしている。
そのため、実態は単線ながら、両方向の乗車を要する。

新ノ口連絡線は、橿原線分岐(合流)部が、大和八木駅構内ではなく新ノ口駅構内なので、新ノ口〜大和八木が3線区間となり、
橿原線の上下2線(2回)+短絡線(片道1回)に乗れば良い、としている。(立川〜西立川と同じ扱い。)

西宮北口は、5号線は今津(南)線の通常ホームだから必須。隣の8号線は非営業だから乗車対象外。
一方、今津(北)線側の短絡線(9号線)は、伊勢中川と同様、武庫之荘方・門戸厄神方とも手前分岐駅扱いとし、単線ながら両方向に乗る。
(2011年に宝塚〜嵐山の直特で両方向乗車済み。ついでに、十三の引上線(9号線)も制覇済み。)

291名無しでGO!2019/04/19(金) 05:56:58.17ID:46Bbxon20
大船って何の臨時?

292名無しでGO!2019/04/20(土) 01:12:39.67ID:g0EtXXJJ0
西宮北口は、平日か阪神競馬場G1開催日なら直通電車があるので難易度が低い。
むしろ日生エクスプレスの川西能勢口が…

嵐山直通は、折り返し河原町行きになる桂も必須説があったね。

あと6月に青梅線=立川=南武線=武蔵野南線と走る「鎌倉あじさい号」がある。
迷ったから乗ったけど。

2932762019/04/20(土) 01:55:41.81ID:KASq1I4+0
>>291
2013年11月に運転された臨時快速「ビュー鎌倉」(215系)。乗車券のみで乗れた。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2013/11/jr215_1.html
往路は伊東発横須賀行き(9552M-9753M)、復路は大船発伊東行き(9555M)として運転された。
(※東海道上り→横須賀下りは直通(折返し)可能だが、横須賀上り→東海道下りは直通(折返し)不可能なので、
復路のみ大船始発として、横須賀線上り定期列車から同一ホーム接続での発車だった。)
↑自分はこの列車で、往路は藤沢→北鎌倉、復路は大船→藤沢に乗車したことにより、
大船〜藤沢間の「横須賀線上り線をアンダークロスする進路」に、往復乗車したことになる。

もっと以前には、毎年7月の平塚花火臨時列車1往復が大船折返しで同ルートを通っていたが、
近年は全く運転されなくなった。

294名無しでGO!2019/04/20(土) 02:16:51.46ID:KASq1I4+0
>>292
確かに、西宮北口は競馬臨があるから、ほとんどの人にとって難易度は低い。
ただ、自分的には、短絡線の曲線部分を、西宮北口駅の「着発線の一つ」と捉えているので、
そう考えると、武庫之荘方も門戸厄神方も>>290の「手前分岐駅」の概念に該当する。
双方ともに複線区間だから、短絡線自体が単線であっても両方向に乗るのが自分のルール。
したがって、現ダイヤで下り(武庫之荘→門戸厄神)に乗るのは困難。まあ、乗車済みだからいいけど。
桂は、手前分岐駅の概念に該当しないので、嵐山〜河原町直通には乗る必要なし、としている。

「鎌倉あじさい号」は、2013年6月に拝島〜鎌倉間の往復乗車済み。
往路、西立川→立川の短絡線逆走が珍しい。
(短絡線は双方向運転可能な単線区間なので、厳密には「逆走」ではないけど・・・。)

295名無しでGO!2019/04/20(土) 04:13:18.45ID:M83ky5WQ0
つ、ついていけない…

296名無しでGO!2019/04/20(土) 10:25:02.04ID:fqjcFcI50
>>295 同じく。
自分の場合は両方向乗らなくても片方向で可としている。西鉄甘木線〜甘木鉄道とか、片方向ずつしか乗っていない人は多いのでは?
福島〜笹木野とか立川〜西立川など相当離れた線は両方乗る様に心掛けてはいるけど、必須とはしていないし記録も分けていない。

297名無しでGO!2019/04/20(土) 12:15:05.83ID:UjtfxStq0
>>295
自分はそこまでくわしくないから、
阪急今津線から直通で梅田に行く朝限定の列車があることなんか、
今年になって阪急で検索してやっと気がついたくらいだからなあ。

2982762019/04/20(土) 13:00:24.88ID:KASq1I4+0
>>296
何が何でも往復乗車が必要なのではなく、区間として「単線区間」なら片道乗車でよい、ということ。
西鉄甘木線も甘木鉄道も片道しか乗ってないし、それでOKとしている。

西宮北口や伊勢中川の短絡線は「一つの駅構内」であって、短絡線自体は「区間」ではない、と解釈しているので、
区間として考えた場合、「武庫之荘〜西宮北口」と「西宮北口〜門戸厄神」、「桃園〜伊勢中川」と「伊勢中川〜川合高岡」
となるため、その「〜」の区間が「複線区間」だから両方向乗車が必要、ということ。
もし「〜」の区間がいずれも「単線区間」なら片道乗車でよい、というルール。

立川〜西立川や、新ノ口〜大和八木などは、「一つの駅構内」ではなく、短絡線自体が独立した「単線区間」だから、片道乗車でよい、としている。

福島〜笹木野は、「フロア違い」という別ルールに該当するので、幹在の双方に乗る。
ただし、区間としては「単線区間」なので、幹在各1回乗車でよい。盛岡〜大釜も同じ。
京急蒲田〜糀谷のような「複線区間」は、フロア違い発着の各往復(計4回)乗車が必要、としている。

299名無しでGO!2019/04/21(日) 15:34:27.67ID:IAo5jj5g0
阪急と言えば、箕面→梅田も乗っている人もいた。
箕面と言えば、箕面スパーガーデンのケーブルカーもあった。
平成初期まであった認可受けているのに、日本唯一の無料の鉄道。

3002762019/04/21(日) 20:13:44.61ID:BYbB/G0U0
>>299
箕面線〜宝塚線の直通列車は、往復とも乗った。
昨年7月の改正で下り直通がなくなったので、現行ダイヤでは下りに乗れない。

箕面ケーブルも乗った。急発進・急停止が衝撃的だったのも、今では思い出。

301名無しでGO!2019/04/22(月) 07:52:46.08ID:epkg8+Ua0
>>285
>上下線が離れてる、っていうのは、旧線や支線(廃線済み)のことであって、
>現状は何の変哲もない複線(上下線は離れていない)だから、何も気にならない

新三郷駅付近とか

>>299
>認可受けているのに、日本唯一の無料の鉄道

つ 宗教法人鞍馬山 (あれは運賃ではなく、拝観料)

302名無しでGO!2019/04/22(月) 17:20:51.57ID:lHhS0u5b0
>>301
名目はそうだが、鞍馬寺は無料では乗れない。ラクテンチケーブルも同じ。

上下違う区間って、結構腹付け線増区間にはありそう。

303名無しでGO!2019/04/22(月) 18:35:47.23ID:vTuCcv/30
>>301
拝観料じゃなくて寄付では?

鞍馬寺はケーブルに乗らず山道を歩いても入れるぞ。

304名無しでGO!2019/04/22(月) 20:20:02.38ID:QJbY1/oc0
鞍馬山、寄付とかお布施とかって言うけど
こないだ行ったらフツーに乗車券って
券売機に書いてあったよ。
寄付の入れ物は別にあった。
去年の自然災害で修復大変らしいね。

3052762019/04/22(月) 20:51:38.28ID:2XXb1+rl0
>>301
何回か書いたけど、自分は「区間の線路数」の乗車回数を必要とするのが基本であって、
たとえば単純な複線区間なら、「上下線が離れているか否か」で行動が変わるわけではない。
その場合、上下線が離れているかいないかにかかわらず、上下線の両方に乗る。それだけのこと。
これが自分の基本ルール。
その基本ルールに加え、手前分岐・フロア違い・他事業者挟み・立体交差絡み、等のような「特殊な場合」に限り、
当該区間の線路数に応じた必要乗車回数が増える。
上下線が離れているのは、「特殊な場合」ではないので、特に気にしない、ということ。
(区間線路数のすべてに乗るのが基本なので、「上下線が離れているかどうか」を気にする必要がない。)

鞍馬ケーブルは、まず鞍馬寺の「愛山費」(実質的な入場料)を払い、さらに「寄付金」(実質的な運賃)を払うことで、
はじめてケーブルに乗車できる。つまり、2段階でお金を払う形。
(ケーブル乗車に際し、現在は券売機なので、「寄付金」と言われても違和感があるが・・・)
乗るまでの支払手順としては、名目は違うものの、実質的には上野動物園モノレールと同じ形態。

3062762019/04/22(月) 20:54:11.34ID:2XXb1+rl0
>>302
ラクテンチは、入場料とケーブル運賃が一体化(1300円)しているので、鞍馬や上野とは支払形態が根本的に異なる。
ただし、届出上は「ケーブル運賃(往復)1300円」なので、名目上「入場料(運賃込み)」ではなく「運賃(入場料込み)」という扱い。
だから、運賃無料ではない。

>>303
前述のとおり、支払は2段階。歩いて上る場合でも愛山費は必要。ケーブル利用には、さらに寄付金が必要、ということ。

>>304
どこにも「乗車券」の文字はないと思うけど・・・
https://www.youtube.com/watch?v=0HWdjCW0SJw
もし「乗車券」とか「運賃」とか表示してたら税務署が見逃さないので、ありえないはず。

307名無しでGO!2019/04/23(火) 07:52:39.77ID:1M382OhJ0
西宮北口5号線ってなんか特別なものがあったっけ?
南に向かう列車に乗るだけじゃ見落としてる線路があるの?

308名無しでGO!2019/04/23(火) 08:01:53.35ID:pkPnZ/l60
>>305
>まず鞍馬寺の「愛山費」(実質的な入場料)を払い、さらに「寄付金」(実質的な運賃)を払う

まずお兄さんに「入浴料」を払い、さらに嬢に「サービス料」を払う・・・いやなんでもない

309名無しでGO!2019/04/23(火) 11:21:53.95ID:CMpJstIH0
>>306
券売機には書いてないが、後ろの掲示板にある
https://dotup.org/uploda/dotup.org1828997.jpg

310名無しでGO!2019/04/23(火) 12:24:35.45ID:6e/jIXuJ0
>>302
ラクテンチ行ったな、ケーブル乗るためだけに。
平日でガラガラだったけど展望温泉良かった記憶。

311名無しでGO!2019/04/23(火) 16:22:02.57ID:qAObY0A00
(臨)津島ノ宮も、神社に参拝しようとすれば要通行料。
しかも切符を買うのに長蛇の列。

3122762019/04/24(水) 01:46:19.80ID:3J5H28g60
>>307
特に何もないと思う。
たぶん>>289氏は9号線と勘違いしているのではないかと。

>>309
なるほど。失礼しました。 m(__)m
でも、税務署対策、大丈夫なんだろうか?

>>310
ラクテンチの初回乗車は「別府国際観光」の時代だった。
昨年10月、「がちゃ列車」乗車(大分車両センター回送線乗車が目的)で遠征した際、
ついでにラクテンチにも寄って乗り直してきた。
当然、「(株)ラクテンチ」に変わったあとなので、結果的に「岡本製作所」の時代には乗れなかったけど、
自分ルールは、現状(最新)の運営形態で乗ればよいので、問題ないし、悔いもない。

313名無しでGO!2019/04/24(水) 08:32:16.67ID:/5fsaYgm0
>>312
>自分ルールは、現状(最新)の運営形態で乗ればよいので

俺ルールは、過去から現在に至るまでの運営形態の中で、いつでもいいから生涯に1回でも乗ればよい

314名無しでGO!2019/04/24(水) 11:53:51.92ID:9eIHIc490
>>313
会社名など経営組織が変わったぐらいなら同意。
高架化・地下化・リニューアル(西武山口線など)だと、乗り直さないと気分的に落ち着かないなぁ。

315名無しでGO!2019/04/24(水) 16:55:33.69ID:RcISezvS0
>現状(最新)の運営形態
理想形はそうだが、JRになって全乗り直しもしてないし、大半の3セクはそう。
えちぜん鉄道は一回廃止になっているので例外。

それこそ運営形態+配線なんて言うのは、とさでん交通なんか大変そう。
大阪メトロ、阪神、広島電鉄(本社→電車カンパニー→本社)、
明日設立の「東京急行電鉄→東急電鉄分割準備株式会社→東急電鉄株式会社」なんかが該当しそう。
マイルールの披露はいいが

3163132019/04/24(水) 18:56:11.02ID:/5fsaYgm0
>>314
その点は俺も同意。

加えて、
妃殿下→殿下になった路線は乗り直し(殿下→妃殿下に逆行したのは栗原くらいか?) 
車輪→ゴムタイヤ化した鞍馬ケーブルとか

317名無しでGO!2019/04/24(水) 19:14:05.17ID:RcISezvS0
改軌と言えば、箱根登山鉄道があるんだよな。
小田原=箱根湯本は当時両方に乗った気がするが、
問題はケーブルカーの1067o→1000o。

318名無しでGO!2019/04/24(水) 20:07:52.43ID:6c1lP3X60
>>316
3セク化でオレンジとかトキ鉄の北陸線部分とかもな

319名無しでGO!2019/04/24(水) 21:08:49.30ID:3J5H28g60
>>314
>>315
「国鉄orJR→三セク化」と「形態変更」と「社名変更」は、それぞれ別物と考えている。
(「国鉄orJR→三セク化」と「形態変更」の違いは、長くなるので省略。)
単なる社名変更だけなら乗り直し不要だが、三セク化や形態変更で「法人格が変更されたら乗り直す」というのが自分のルール。
「国鉄→JR化(形態変更)」や「国鉄orJR→三セク化」は、変更後に廃線となったごく一部の路線を除き、すべて乗り直した。

とさでん交通(形態変更)は、はりまや橋の右左折線や桟橋車庫の出入線も含め、すべて乗り直した。
ひたちなか・相鉄・東京メトロ・箱根登山・上田・阪急・一畑・伊予鉄(すべて形態変更)も、乗り直し完了。
乗り直し未完了の形態変更事業者は、岳南・大井川・近鉄・京阪・Osaka Metroなど。東急も乗り直す予定。
広電は、「広島電鉄(株)」としての法人格は変わっていないので、自分的には乗り直し不要だが、
実際には2017年に全線乗り直しており、最新の運営形態で乗っていることになるので問題ない。

320名無しでGO!2019/04/24(水) 21:09:21.64ID:3J5H28g60
>>316
鞍馬は、改軌後として乗り直した。

非電化→電化(逆も)は乗り直し不要としている。
なぜなら、既電化区間を電車以外の列車にしか乗っていない場合でも「乗車済み」(電車での乗り直しは不要)としているので、
新たに電化された区間を「電車での乗り直し必要」としてしまうと、乗車基準に矛盾が生じるから。
ましてや、レアケースではあるが、客車列車に乗った場合「EL」か「DL・SL」かで区別しているわけではないので、扱いに困る、というのも理由の一つ。

>>317
箱根登山は、形態変更という理由で鉄道・鋼索とも乗り直した。結果的に、改軌後の乗り直しにもなったけど。
ところで、箱根登山ケーブルの軌間は、wikiには「987→983」とあるが・・・「1067→1000」は正当?

>>318
IGR、青い森、おれんじ、しなの、トキ鉄、あい風、IR、いさりび・・・
これらの、最近3セク化された並行在来線は、同日開業の新幹線と共に、すべて初日に乗った。
書類上「新規開業」なので。

321名無しでGO!2019/04/24(水) 21:21:29.46ID:2FYKfm4v0
全駅訪問では
新駅開業は行きます。
改築で位置が変わったら、気持ち悪いので行きます。
男鹿駅や枕崎駅などね。
三セク化などの事業者の変更、駅名の変更は対象外としています。

322名無しでGO!2019/04/24(水) 22:40:40.47ID:cS9klCYX0
>>318
旅客車両はディーゼルだけど、路線としては貨物が通れる様に電化されたままだよ。
>>316
他には、名鉄三河線の猿投以北や碧南以南(いずれも既に廃止)とかも該当しなかったっけ?

323名無しでGO!2019/04/25(木) 23:41:26.88ID:3998h99O0
>>322
非電化化なら福塩線でも一部あった。

324名無しでGO!2019/04/25(木) 23:42:39.51ID:3998h99O0
>>320
富山ライトレールの地鉄との合併は乗り直すの?
ただこの場合、おそらく路線延長も伴うから、ついでの全線乗り直しはそれほど負担じゃないね。

325名無しでGO!2019/04/26(金) 01:45:20.17ID:ngU/lmAS0
枕崎は距離短縮じゃなかったっけ?
よく行ったね。

326名無しでGO!2019/04/26(金) 07:18:52.59ID:v+vALoNB0
黒磯〜新白河も昼間非電化だな。

327名無しでGO!2019/04/26(金) 10:32:23.16ID:ykablY8M0
>>323
かなりの年齢の人でないと、「電車」の下川辺行きに乗ったことがないw

328名無しでGO!2019/04/29(月) 07:45:29.44ID:d7BXw3wL0
>>325
温泉旅行のついでです。

今日は只見線に来ました。いい天気です。

329名無しでGO!2019/05/03(金) 21:22:52.72ID:jKmEXFQX0
えちごツーデーパスを連発して、新潟県の駅をほぼ廻り終えました。明日、羽越本線残り2駅でツーデーパスエリアは終了の予定です。
土樽、ガーラ湯沢はまた別の機会にします。
通算6520ぐらいです。

330名無しでGO!2019/05/04(土) 03:39:52.30ID:INMszx540
>>321
駅舎改築や移設で再訪するルールは、あとから対象駅が増えて結構大変な気がする。
枕崎は、駅舎もホームも完全移設なので理解できるけど、
男鹿は、駅舎は移設されたけどホームは変わってない。
まあ、各自のルールだから否定はしないけど。
自分は全駅下車はやってないけど、起終点の改キロ区間は乗り直すルールなので、
そのルールに従い、両駅とも再訪してきた。枕崎は昨年7月、男鹿は今年3月。

>>324
以前>>319でも書いたんだけど、法人格が変わったら乗り直すルールなので、
現・富山ライトレール区間は乗り直すが、自分ルール上は初日でなくてもよい。
ただし、仰る通り、今回は開業(延伸)と合併が同日になりそうなので、
書類上の「開業」区間は原則初日乗車(片道以上)を必須としている関係上、
初日にまとめて乗ることになると思う。

>>325
男鹿も、線路終端部が短縮された、という理由で営業キロ短縮。
ただし、短縮された終端部(新駅舎に近い位置)に列車が停車するようになったので、
営業キロは短縮されたが実際の走行距離は長くなった、という珍しい例。

331名無しでGO!2019/05/04(土) 09:46:46.98ID:EtT7s7nv0
十日町、気持ち悪いな。
JRとの併用駅はどちらかでOKルールなんだけど。ほくほく線も行きます。
第三セクターとJRから分岐する場合は多いけど、クロスするのは少ないからね。

ある地域を訪問して、帰るときはドラクエのエンディングの気分です。うれしいような寂しいような。

332名無しでGO!2019/05/04(土) 10:15:46.12ID:BL8D40SF0
>>331
智頭急の佐用もクロスだな。
十日町と違って駅舎は共用だけどホームは完全に別々。地下道でつながってる。

333名無しでGO!2019/05/04(土) 11:51:43.23ID:jk0EQztO0
今泉(JR米坂線と山形鉄道フラワー長井線)はクロスじゃなくて、タッチ&リリース?
といっても、
実際には橋を渡った先の信号場まで同一線路の二重戸籍区間なんだけどね。

334名無しでGO!2019/05/04(土) 13:35:44.06ID:sbrEZyEt0
>>332
智頭は両方とも何度も行ったよ。
近所だし。

335名無しでGO!2019/05/04(土) 14:19:00.99ID:INMszx540
田川伊田もクロス。

336名無しでGO!2019/05/04(土) 14:54:15.45ID:INMszx540
>>330中段の訂正
地鉄とライトレールの合併は2020/2/22らしい。
南北接続は3月予定なので、開業と合併は同日ではない模様。
開業のほうが遅いので、合併日にこだわる必要がなくなった。
南北接続開業初日に行って、現ライトレール区間も乗り直すことにする。

337名無しでGO!2019/05/04(土) 16:14:49.62ID:TUlvrt/K0
>>335
筑豊は複雑で取りこぼすと痛いから、JRとの接続駅も折り返して行きました。
二度訪問する駅ができますけどね。

338名無しでGO!2019/05/04(土) 16:20:53.80ID:TUlvrt/K0
十日町、降りたので1時間待ちでした。
蕎麦食べて、JR側へ出て地下道回ってほくほく側に戻りました。
てっきり、JRからしか行けない構造かど思っていたのですが、別々の駅が横にあって、つながっているんでした。
行ってよかったです。スッキリしました。

339名無しでGO!2019/05/05(日) 18:14:06.02ID:MURK530y0
越後の国から帰還しました。
集計したら、6557になってたです。
完乗のときもそうだったけど、2/3過ぎると最後までが早く感じませんか?
今年中に7000突破しそう。もう少し、まったり行きたいのですが、要領よくなってきたからですね。多分。

340名無しでGO!2019/05/05(日) 18:19:05.75ID:Gvd8fb8+0
>>339
下車記録はどのようなものを残しているんですか?

341名無しでGO!2019/05/05(日) 19:17:01.80ID:MURK530y0
>>340
263をノートに手書きで記録。写真も。
縦に駅名を書いたエクセルシートで訪問日、確認日などを記録
シート名が都道府県別、大きな事業者は都道府県と同じ扱い。名鉄、近鉄とか。
別ブックで都道府県or事業者、路線名ごとに駅数を集計。

次はどこいきましょう?大井川か万葉線かな。

342名無しでGO!2019/05/06(月) 10:58:57.16ID:RLbv5Nil0
スレチですが、
最長片道切符の旅、BS特集でやってる。
なんか懐かしい。
つくづく日本人は廻る旅が好きなんだと思う。

343名無しでGO!2019/05/06(月) 11:35:48.44ID:3ibeIGl70
>>341
訪問日と確認日の違いはなんですか?
禾重 木寸 直 木喜寸 の本に書いてあった
「NOTTADE(その駅から乗車) ORITADE(その駅で下車) YOTTADE(外から駅に立ち寄っただけ)」とも違うのですか?

344名無しでGO!2019/05/06(月) 11:44:31.76ID:RLbv5Nil0
>>343
全駅乗降なので、
訪問日は下車した日となります。
その日最終到達駅でなければ、乗車した日にもなります。
訪問済みに計上するのは下車した日にしています。
確認日とは手書きから表計算に記録して、写真の確認をした日です。

備考欄には到着時刻(列車番号、名称)出発時刻、その他訪問した場所(温泉など)を記録しています。

345名無しでGO!2019/05/06(月) 11:52:00.22ID:hH/a/yAS0
記録に残せるものは残しておいた方がいいな。
俺はExcelに乗車した全ての乗り物、社局別の走破記録、時系列の走破記録、
駅弁、外食、温泉、宿泊、土産物などを記録している。

346名無しでGO!2019/05/06(月) 12:06:34.31ID:Tg74+GW10
一時期、細かく記録していた時期もあったが、記録が目的になってしまい、景色も見ない状態になってしまったので、今はあまり厳しいルールは課さないようになった。

347名無しでGO!2019/05/06(月) 13:51:50.69ID:WVxdq5Uj0
ほくほく線に乗ったのは初日。
曇りガラスを拭いても拭いても雪しか見えなかった。
冬以外にまた乗ってみたい。

348名無しでGO!2019/05/06(月) 20:41:29.24ID:CyleCsbp0
今日天竜浜名湖鉄道、愛知環状鉄道、城北線、あおなみ線と乗ってきた。これで静岡と愛知のJRと旧国鉄路線は完乗。
単行、2両、単行ときて最後が4両だったからずいぶん長大編成に感じたよ。
愛知環状鉄道はあの住宅密集地と工場の中を抜けていくのに2両なのはお土地柄だねぇ…。

349名無しでGO!2019/05/06(月) 20:52:18.06ID:qNrNhUgS0
人の流れと微妙に違うからやで
名鉄豊田線乗れば分かる

350名無しでGO!2019/05/07(火) 08:00:12.63ID:wWNzGt8/0
>>346
同じような意味で、、、
「撮影が目的になってしまい、景色も見ない状態になってしまう」のは嫌なので
原則、俺は写真を撮らない。

351名無しでGO!2019/05/07(火) 16:11:54.89ID:bxfO034H0
昔は一眼レフを持ち歩いていたが、今はスマホのみ。
解像度も十分。

352名無しでGO!2019/05/08(水) 00:13:10.16ID:VmWwUrg+0
>>350
それ往時の宮脇やん
今はスマホあるやろ

3533502019/05/08(水) 07:34:09.34ID:jweshPek0
>>352
持たないとは言ってない。撮らないんだよ。

354名無しでGO!2019/05/20(月) 15:36:19.90ID:4g271xZK0
ゆいレール延伸10/1て本決まり?
消費税増税日に合わせたのかな

355名無しでGO!2019/05/20(月) 21:31:11.02ID:ZXtVftzO0
10/1より京阪男山ケーブルの駅名が改称されます。
八幡市→ケーブル八幡宮口
男山山上→ケーブル八幡宮山上

代行マニアの方へ。5/27 〜6/18の期間はタクシー代行となります。
http://www.keihan.co.jp/traffic/news/info_otokoyama/unkyu.html

356名無しでGO!2019/05/21(火) 21:01:30.46ID:J7EY3XnN0
>>354
延伸ついでに奥武山公園をマンコ公園(又はほーみー公園)に改名してもらいたいんだがw

357名無しでGO!2019/05/23(木) 08:32:47.97ID:K1xCRk980
富士山に「登山鉄道」再浮上 何度も頓挫、新知事が意欲
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00000036-asahi-soci

26年も前に宮脇さんも書いてる
https://bookmeter.com/books/289674

358名無しでGO!2019/05/23(木) 10:46:43.12ID:McUk4p3T0
>>357
> 26年も前に宮脇さんも書いてる
> https://bookmeter.com/books/289674

読んだ当時は上高地が実現可能性が高いと思っていたが。

本気になったら富士山は強い。

359名無しでGO!2019/05/23(木) 11:22:39.10ID:7gbxsSE+0
>>354
そのとおり、10/1で決まりの模様。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-923140.html

360名無しでGO!2019/05/23(木) 14:20:07.28ID:SalQcFnH0
はるかって京都発はいきなり別ルート通るけど、京都行は新大阪のおおさか東線のりばから出て東淀川手前からずーっと単なる列車線通るだけ?

361名無しでGO!2019/05/23(木) 21:14:36.47ID:pIY96KrA0
>>360
そう。だから上りはつまらないよ。
京都で専用ホームに入るぐらいか。

362名無しでGO!2019/05/24(金) 13:46:16.24ID:1gzxdNBk0
>>359
沖縄だから、話半分で予定を立てておきます。
何回も延期してるしね。

363名無しでGO!2019/05/24(金) 16:31:20.23ID:alKUN5+g0
>>362
さらなる延長計画はないですかね?
あれば、今回は見送ります。
ちなみに現路線も未乗。
開業時に訪ねていないとズルズルと、こんなことになりますね。

364名無しでGO!2019/05/25(土) 03:42:06.09ID:nGadmtjU0
>>363
普天間基地がどうなるかわからないので、当面は延伸計画はないと思います。
政府からの支援も今の状況ではありえませんね。
なので、今回は走り始めてから訪問すればいいと思います。

私は現在営業中の全駅に行っていますが、15年前なので、もう一度全駅行きます。
牧志公設市場やA&Wとか行って観光しながらでも1日で終わるでしょう。

365名無しでGO!2019/05/26(日) 01:43:42.79ID:YCVeErXS0
>>362
今まで、公式サイトで具体的な日付が発表されてこなかったのに、
今回ここまで詳細に発表してるから、これ以上の先送りはないかと。
https://www.yui-rail.co.jp/common/uploads/67dd910717c4e5b33a55e1eb331008d0.pdf

自分のルールでは初日乗車必須なので、念のため前日入りする予定。

366名無しでGO!2019/05/26(日) 09:03:49.59ID:WViE12ai0
>>365
新線開業の話しでなく、運賃改正の話に乗っけているけどね。
消費税変更が延長になっても開業は大丈夫だよね。

367名無しでGO!2019/05/26(日) 10:56:52.71ID:5WhFG5XQ0
>>363
そうだね。
ちょっとずつ延伸の計画があると、
「今はまだいいや、また次にまとめて乗ろう」
って気になって、結局は全然乗らずじまいってケースがある。

368名無しでGO!2019/05/26(日) 14:07:44.50ID:thG3/5pj0
>>367
それで乗る前に潰れたピーチライナー…

369名無しでGO!2019/05/30(木) 15:08:49.61ID:bZOgiJRa0
てすつ

370名無しでGO!2019/05/30(木) 20:56:04.97ID:KYId3Ghl0
>>367
確かに、少しずつ延伸(計画)があると、特に遠方だと先送りしたい気持ちはわかる。
でも、>>368みたいになって後悔することになってしまったら、元も子もない。
なので、たとえ短区間延伸を繰り返す路線であっても、
自分は常に初日乗車(最低でも片道1回以上)することにしている。

実際は、「国内全線乗車済み(片道以上)」というタイトルを1日でも手放したくない、
というのが本音だけど。

371名無しでGO!2019/05/31(金) 17:23:05.70ID:pfnGGbj60
いつも開業初日に乗車って、ふだん仕事なにしてるん?

俺は、禾重 木寸 も言ってたみたいに、開業から1年以内に乗車ならOKとしてる。

372名無しでGO!2019/05/31(金) 21:28:05.01ID:2SdXLpzZ0
仕事しつつもあらゆる物事の最優先事項が鉄道なんじゃろ
とても真似できん

373名無しでGO!2019/06/01(土) 07:23:48.49ID:De1ddAVm0
>>371
年に何回もあることでもないし事前に予定もわかっているんだからその気次第だろ。

374名無しでGO!2019/06/01(土) 10:40:53.55ID:RWo6DZh/0
自動車で高速道路やトンネルなどの新路線開通の一番乗りに命かけてる連中がいるけど、
あいつらもっとスゴイよ。
数日前から現地で並んでたりする。

375名無しでGO!2019/06/01(土) 12:07:04.34ID:dx9MSyP00
世の中上には上がおるんやなあ

376名無しでGO!2019/06/01(土) 22:56:11.80ID:id+OMmTT0
そう思っていてシーサイドラインまだ乗ってない俺、涙目。

377名無しでGO!2019/06/02(日) 22:17:48.31ID:/PVEnOek0
八景附近が暫定配線だからのりなおさな

378名無しでGO!2019/06/02(日) 22:44:05.25ID:IqLqjnwp0
>>374
鉄道でも、開通日の初列車に毎回乗る人はいそうだよね。

379名無しでGO!2019/06/03(月) 00:54:01.95ID:/LNgFJNc0
>>371
特殊な仕事じゃないが・・・
最近の開業は土休日が多いし、仮に平日なら有給取るだけの話。>>373の言う通り。
今度の沖縄は離島という特殊事情ゆえ有給2日取るが、それはレアケース。
自分は初日全線片道乗車すれば良い(全駅訪問は不要)主義なので、
土日と連続させたり、出勤日の退社後出発する行程を組んだりすれば、
1行程で取る有給は1日で十分。

>>376
まあ廃線にはならないだろうから、気長に再開を待つことだね。
当然、自分は八景延伸初日に乗った。

>>378
確かに、初日の初列車に乗る人はいる。
(米 シ尺 さんなどは有名)
ただ、全区間初列車乗車は物理的に不可能な場合が多いので、
自分は、初日中(24時まで)に乗ればOK、としている。

380名無しでGO!2019/06/03(月) 08:07:04.21ID:OnVXlIG70
初日の初列車は(満員で乗れないケースもあるだろうけど、それは別として)
当日ある程度早めに並べばなんとかなるだろう。
高速道路などは、列車みたいに一度に数十〜数百人が同時というわけにはいかず、
本当の一番乗りは入場ゲートが2門なら、自動車2台だけなんだよ。
だから、数日前から並ばないとダメなんだよね。

381名無しでGO!2019/06/03(月) 15:55:47.62ID:yNzgwCXU0
ゆいレール開業日一番列車に乗ろうと前日那覇空港駅の列に並んだが
熱帯夜でたまらず近くのホテルに泊まった
翌朝急いで列に並び直したがすでに定員オーバー
なんで2両編成なんだバカヤロー

382名無しでGO!2019/06/04(火) 07:26:31.22ID:w0BTwEgn0
2003年は冷夏だったがさすがに那覇は暑かったか。

383名無しでGO!2019/06/04(火) 10:27:45.43ID:2RkFzhTt0
下りきたぐに号で富山入りしたんだが、ライトレールの一番電車に乗ることが出来たな。
新規開業と既存路線リニューアルとの人気の違いだろうか。

384名無しでGO!2019/06/04(火) 18:05:13.61ID:SL2Mzw+S0
>>383
既存路線リニューアルと言えども、始発駅付近の配線が違うのだが。
それで思うんだが、、、

JR富山港線→富山ライトレールに変わった時、
専用軌道の区間は物理的には同じ線路であって、新線区間は併用軌道の部分だけだよね。
「会社が変わっても物理的な線路が同じならば乗り直しにカウントしない派」の人に聞きたいのだけど、
富山ライトレールの併用軌道の区間だけを、新規乗車区間として計上した人っている?

385名無しでGO!2019/06/04(火) 21:14:53.41ID:37uabAue0
>>384
別計上したよ。富山駅北〜奥田中学校前 1.5km。
明らかに別ルートだし。

386名無しでGO!2019/06/05(水) 08:24:38.86ID:NjXzCJ3J0
>>385
せっかくだから専用軌道のところまで含めて全線を乗り直したんだろうけど、、、
あえて、専用軌道の区間はカウント外ってことだよね。

俺もそうしたよ。

387名無しでGO!2019/06/05(水) 12:33:12.75ID:SaqgUUj10
つながったらどんな運行系統になるかな。
自分はなんとなく、岩瀬浜を出た電車は環状線をまわって岩瀬浜に戻ってくるだけで、
大学前にも南富山駅前にも行かないような気がするんだが。

388名無しでGO!2019/06/05(水) 20:48:16.44ID:SFryQBYk0
>>387
それで何か困ることある?

389名無しでGO!2019/06/05(水) 21:54:24.78ID:5Edhj6gb0
えっ…

3903872019/06/05(水) 22:00:09.56ID:SaqgUUj10
困らないならいいか。あまり系統を増やしすぎても
車庫が足りなくなるし。

391名無しでGO!2019/06/06(木) 08:33:09.41ID:GaqePJAf0
>>387-390
山万とかポートライナーとか埼玉ニューシャトルみたいな運行だと、
行きと帰りで先頭車の位置が真逆になる。

今は昔、両国発着の房総半島を一周する急行「外房」〜「内房」ってのがあったけど、
先頭車と最後尾車の位置が真逆になって帰ってくるので、
ATCのエラーが出て総武地下線で東京方面には入線することはできなかった。

392名無しでGO!2019/06/06(木) 09:20:14.69ID:KUj6+O/m0
富山地鉄軌道線で思い出したが…
こことか札幌市電は線区別で計上している?
環状線や富山駅乗り入れが無ければ単なる1本でしか無かったけど、
4線かな?一括でやればいいけど、戸籍ごとにマークすると大変だよね。

393名無しでGO!2019/06/06(木) 11:16:32.92ID:GaqePJAf0
>>392
都電荒川線も「早稲田〜三ノ輪橋」全体を荒川線と呼称しているが
JR発足当初ごろのJTB時刻表付録冊子によれば
異なる名称の4路線くらいの残存区間を継ぎ接ぎしたものだった。

3943852019/06/06(木) 12:55:59.10ID:yQPXq4fr0
>>386
そうそう専用軌道も乗り直したけど集計外
いろいろ変わってた。楽しかったな。

395名無しでGO!2019/06/13(木) 02:06:06.66ID:atxOKY7+0
来年1月3日、銀座線渋谷駅移設のため東京メトロの営業キロが130m減るね。
今のうちに銀座線渋谷駅未乗なら、乗っとけ。
https://railf.jp/news/2019/06/12/170000.html

396名無しでGO!2019/06/13(木) 14:11:33.28ID:zIcAuAmt0
>>395
前回までの工事で、新ホーム位置のAB線間が拡がったが、
それ以降の「表参道〜(現)渋谷」に乗ってない。
線路移設区間は乗り直す主義の自分としては、
今のうち(年末まで)に乗っておかねばならないな。

それにしても、今回の工事リリースPDF版2ページの、
振替輸送区間の京王の区間に誤りがあるのは、お粗末。
メトロに投稿したので、すぐ修正されるかもしれないが。

397名無しでGO!2019/06/13(木) 15:27:42.03ID:atxOKY7+0
>>391
そもそも循環時代には、ATC付いている車使ってないんだが…。

398名無しでGO!2019/06/13(木) 16:59:42.25ID:iui5c6at0
>>397
地下線に入線するためにATC搭載車を準備したい
→循環運転だと逆編成になって帰ってくるので地下のATC区間に入れない
→ならば循環運転なんか廃止しちゃえ
ってことだよ

399名無しでGO!2019/06/13(木) 20:54:55.59ID:atxOKY7+0
今年も7/28・29に秋田港クルーズトレインやるらしい。
http://www.selion-akita.com/news2/1740
確か2人以上で大人子供1名で乗ったけど、単純に乗るだけなら往復400円だそうな。
https://www.jreast.co.jp/akita/topics/cruise-train/index.html

>>398
受信装置側で工夫すれば「入れない」事はなかったはず。
当時の国鉄は石頭&労使関係が最悪だったから「運転台固定」にしたかっただけ。
でもそこまで手を加える費用対効果が無かった、という事。
例えばポートライナーのように、向き関係なく受信できるハードだって作れる。

400名無しでGO!2019/06/13(木) 21:17:53.88ID:Ww1Ls3nZ0
大網のスイッチバック廃止で循環運転はあまり重視しなかったわけで。
循環運転していたのは165(153)系の急行だけで、全特急化までのつなぎ。
循環運転と言っても、1周したら同じルートを逆回りして1日終わった時点で元に戻るようにしていた。

401名無しでGO!2019/06/15(土) 05:50:59.35ID:Tfip7tSg0
大雨だけど今日しか日が取れないから乗りつぶし行ってくる
よりにもよって雨に弱そうな山陰方面だがうまく乗り継げれば1日で4路線いけるので頑張ってくる

402名無しでGO!2019/06/15(土) 11:10:06.24ID:iwICqm/E0
雨の車窓も風情があっていいよね。
お気をつけて。

403名無しでGO!2019/06/15(土) 11:48:31.13ID:Bgtkk+zR0
雨の車窓・・・窓ガラス付くに雨滴の傾斜角度の違いで列車の速度の違いが体感できる

404名無しでGO!2019/06/15(土) 16:08:52.30ID:3URxe9Uv0
汽車のことしか知らなかったが、最近では香住や浜坂にも高速のICが出来ているんだな。

405名無しでGO!2019/06/15(土) 17:31:48.85ID:mEUHbwJc0
新温泉町なんて名前だから、さぞかしいい温泉
なんだろうと思って客が来るわけか。

406名無しでGO!2019/06/15(土) 22:12:46.26ID:QSiWWlAg0
>>402
ありがとう。
遅延も運休もなく無事予定を消化して帰宅。
ただ、窓ガラスが曇っちゃって車窓はあまり楽しめず。
それでも近畿地方及び鳥取県完乗したので悔いはない。

407名無しでGO!2019/06/17(月) 12:37:16.64ID:dWiYcUi40
>>404
山陰本線の兵庫県の日本海側は国道178号線と並走してるけど、
餘部鉄橋の付近のは、知らぬ間に長大トンネルのバイパスが出来てんだな。

408名無しでGO!2019/06/17(月) 21:33:15.50ID:TpOtenJP0
>>355
これ、明日まで。
代行マニアの方はどうぞ。
以前(2001年)は小型路線バス車両(京阪宇治交サービス)で運行してたんだが、
今回は大型タクシーなんだね。

409名無しでGO!2019/06/19(水) 10:44:25.59ID:0qAnneJY0
代行マニアw
そこまでやるかww

410名無しでGO!2019/06/19(水) 19:27:23.95ID:nJsay4Zy0
>>399
7/27・28秋田港クルーズ列車(ツアー)
明日(6/20)14時より、ネット限定で受付(発売)。
お買物券(500円分)込みで、大人1200円・小児1000円。
1名から申込可。
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20190619-7.pdf

411名無しでGO!2019/06/19(水) 20:05:00.09ID:nJsay4Zy0
410の追記
>>399の最初のリンク先って、去年の情報でしょ。よく確認してから載せてほしい。
410に書いた通り、今年のツアーは7/27・28が正しい。

412名無しでGO!2019/06/19(水) 22:21:52.98ID:goK2ayup0
>>409
たまたま代行になったケースもあるが、
JR東西線開業前夜は片町線京橋〜片町の代行バス乗りに行った。
西日本JRバスの一般路線車たっだけど、同業者がほとんどだったような。

413名無しでGO!2019/06/19(水) 23:57:52.73ID:6T4Te/lG0
>>409
去年の夏姫新線とか芸備線の代行バスに乗りバスしに行ったけど数人同業者がいたわ

414名無しでGO!2019/06/20(木) 08:11:13.78ID:WM4PMw010
羽越本線の代行バスは今日まで
昨日の小田急の代行バス乗った人いる?

415名無しでGO!2019/06/20(木) 16:28:39.27ID:YoVz2a/N0
三江線の代行は、バスだけではなく列車自体が廃止になったわ。

416名無しでGO!2019/06/21(金) 08:11:09.34ID:DX7fSiWE0
>>415
天空の駅を自治体が譲り受けたそうだが、
トロッコ列車や人力自走車を走らせる計画とかないかなぁ

417名無しでGO!2019/06/21(金) 11:39:45.85ID:NTXkzkln0
高千穂と違ってながめがものすごくいい
ってわけでもないからなあ。神岡より交通の便も悪いし。

418名無しでGO!2019/06/22(土) 00:09:57.23ID:zCwUSqsS0
>>412
あれ加茂の1型を持ってきたか。片町線代行バス。
実質ファン専用。同じ時間帯だと同乗していたかも。

419名無しでGO!2019/06/22(土) 00:19:29.27ID:5Cpdxt7A0
>>418
片町発最終の列車を乗った後、京橋(21:37発)から片町まで、
加茂の121-9425に乗りました。

420名無しでGO!2019/06/22(土) 07:09:05.92ID:NUfymDSe0
10年以上前の冬、代行ねらいで木次線へ
ラッセル見られて、どか雪の中、出雲横田から備後落合へ列車で移動。
キハ120は少々の雪は押しのけて進みました。
そして、木次へ列車が折り返してその日は備後落合からはすべてウヤでした。
三次までタクシー代行でした。

421名無しでGO!2019/06/22(土) 17:45:57.98ID:Bta8cwnq0
今は昔、
国鉄時代でチャレンジ2万キロ(俺は会員じゃなかったけど)の頃の話だが、
加古川線とそのまた枝線である三木線・北条線・鍛冶屋線の乗り潰しに行った時のこと、
ネットなど無い時代だったので、現地に行って初めて知ったのだが、
大雨の影響で厄神〜粟生の間が不通となり、代行バスに乗るハメになった。
それはそれで貴重な体験だったのだが、やはり参考記録あつかいであり、
鉄路で乗らないとOKとはしなかった。だが、なかなか乗り直しに行く機会がなかった。
(↓つづく)

422名無しでGO!2019/06/22(土) 17:46:25.37ID:Bta8cwnq0
それから数年経って、ようやく乗り直しに出かけた。
それまでは、当時の国鉄バッシングに対する判官びいきから国鉄ばっかり乗っていたのだが、
聞こえは良いが要は周遊券や18きっぷで乗れる線ばかり乗っていた乞食乗り鉄である。
(今にして思えばローカル私鉄にも乗っておくべきだったと後悔。)
この時もまだ私鉄には興味など無かったのだが、この時には、とある事情で私鉄に乗った。
阪神西九条〜新開地〜神戸電鉄粟生線経由で粟生駅にむかったのだった。
(↓つづく)

423名無しでGO!2019/06/22(土) 17:46:51.00ID:Bta8cwnq0
実はこの時に使った切符は、
主に北陸・中国地方の国鉄線乗り潰し目的で一般周遊券を組んだのだが、メインとなる国鉄券は
「都区内→都区内」経由:東北・高崎・上越・信越・北陸・東海・新大阪・新幹線・西明石・
山陽・福塩・芸備・山陽・宇部・山陽・美祢・山陰・福知山・大阪環状・関西・中央西・中央東
(これに別途に盲腸線に乗る乗車券を買い足しだった。)
ここで、新大阪〜西明石の間は必ず新幹線に乗らなければならない、
さもなく山陽本線(在来線)に乗ってしまえば、尼崎駅で経路がぶつかってしまうからだ。
だがしかし、不要不急で新幹線に乗るのはイヤだったので、私鉄で迂回することにした。
別購入で阪神・神戸電鉄を経由したのだ。
(連投完了)

424名無しでGO!2019/06/22(土) 19:51:04.31ID:2cmFVYHC0
神戸電鉄は楽しい
全線乗ったのに2回もリピートしてしまった

加古川線は加古川駅高架化でリピートしたがつまらなかったな

鍛冶屋線と高砂線に乗れた人が裏山

425名無しでGO!2019/06/22(土) 22:36:38.83ID:zCwUSqsS0
>>419
最終列車お見送り組です。(最終に乗車しなかった)

地方私鉄で同じ事やると別途移動手段か宿泊を手配する必要が。
21:30なら十分余裕があるし、京橋までなら徒歩圏内。

京橋南口の極端に狭いエリアで折り返しなら小型車じゃないと絶対無理。
現実問題だと、地元客がこの区間だけで代行に乗るかと言ったら?
夜間〜深夜時間帯だけなので1型(事実上ヲタだけ輸送)

最終出たのに券売機には長蛇の列、昼間マルスが発券しずぎで壊れたりとか、ある意味ウオッチング状態だったです。

426名無しでGO!2019/06/23(日) 09:23:13.07ID:SUckbtYF0
神鉄のどの辺がいい?
まだ乗ってないから興味ある

427名無しでGO!2019/06/23(日) 10:19:52.97ID:V3/HzE780
>>412 のような一日だけならいいが、長期間だと素直に喜べないからな。
山形新幹線工事の時などは輸送力不足(積み残し)や渋滞遅延が問題になった。

428421〜4232019/06/23(日) 10:49:11.65ID:Bylqjkb70
>>424
高砂線には途中の野口駅で別府(べふ)鉄道に接続してましたよね。
この時も、私鉄には興味なく(以下同文)

>>427
といっても、
乗客の95%くらいは登下校の高校生ばっかりで、客の人数は把握できてたから
代行バスも朝夕は1便につき6台以上の体制で走ってたし、
各停型のバスは線路沿いの旧道(昔の国道13号線で県道に降格)経由、
快速型のバスは13号線のバイパス経由と棲み分けができてたから
あまり問題にはならなかった希ガス。

429名無しでGO!2019/06/23(日) 11:34:30.90ID:VMjImz0b0
>>426
神鉄は有馬線粟生線が急勾配急曲線だらけでお薦め
だだし車両はロンシーのみ
1000系列のボロ電車にはある運転台後のかぶりつき席をゲットするのがベスト

430名無しでGO!2019/06/23(日) 14:46:52.13ID:FYC7vpSW0
実は海が見える。

431名無しでGO!2019/06/23(日) 14:51:33.39ID:kUsDnQMJ0
ウッディタウン中央って人住んでるのかな。

432名無しでGO!2019/06/23(日) 15:30:07.45ID:eo++NLax0
タウンの中央やで

433全駅の人2019/06/29(土) 21:07:34.80ID:IW8lvlIi0
平成筑豊鉄道、8月に新駅開業だね。別府温泉に行くのと合わせ技で訪問するかな。
穴が開くと気持ち悪いですから。

434名無しでGO!2019/07/01(月) 16:39:18.05ID:CxUd8MhZ0
平成筑豊といえば、そのうち「令和」がつく鉄道会社が出来そうw
新幹線絡みの三セクあたりだろうか。

435名無しでGO!2019/07/01(月) 22:04:24.13ID:MsCGaWMc0
山本太郎のれいわ新撰鉄道

436名無しでGO!2019/07/05(金) 00:41:12.14ID:W4nANDUb0
吉都線も流れてしまったか
九州は厳しいな

437名無しでGO!2019/07/05(金) 10:14:41.20ID:kWP6dSQE0
水軒にも行って欲しかった

https://raillab.jp/news/article/16133

438名無しでGO!2019/07/05(金) 22:54:28.32ID:LKdOIY0v0
>>436
最近は災害休業の路線が乗車済みだったりすると優越感を感じるようになってきた。
こんな性根の腐ったことでは駄目だ、はやく達成して卒業したい。

439名無しでGO!2019/07/06(土) 10:40:23.63ID:HZ2vIRAZ0
>>438
情けないけど、おれも同じ心境だな。
単に、他人よりも先に生まれたという利点で乗車済みだったにすぎないんだけどね。
「これだから老害は・・・」と言われるんだろうな。

ちなみに、、、
嵐の桜井翔主演で「先に生まれただけの僕」ってドラマがあるけど、
「先生」ってのは別に偉くも何ともないというを揶揄表現なんだよね。

中国で「先生」といえば、文字通り「先に生まれた人」つまり年長者や先輩を指す表現

440名無しでGO!2019/07/07(日) 14:06:07.35ID:ysh5yJAK0
「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」を使って、この切符で行ける残り3事業者の
静岡鉄道、岳南電車、伊豆箱根鉄道 駿豆線を全駅訪問しました。
土曜日、豊橋を始発で出て、近い順に訪問しました。
東静岡駅近くの温泉、伊豆長岡温泉にも行きました。伊豆長岡では祭りで駅から温泉までのバスが混んでいました。
まだ本格的な暑さではないので比較的楽に行けました。

静岡県は大井川と伊豆急が残りました。

441名無しでGO!2019/07/07(日) 18:36:31.29ID:1tZ9ABpH0
>>438
そこは全駅下車くらいはしてからじゃないと。

442名無しでGO!2019/07/08(月) 08:08:47.41ID:KDFwV3kb0
>>440
>東静岡駅近くの温泉

あそこのクアハウス、宿泊もできる。
期限切れ間近の楽天ポイントが余ってたのでカプセルホテル型の部屋をオーダーしたけど、
雑魚寝部屋でも充分OK。ネットカフェに泊まるよりもはるかに快適だよ。

443名無しでGO!2019/07/08(月) 10:32:38.01ID:2uYTMVM40
>>440

残りはどちらも車窓が楽しい路線だね。
井川線は油断すると落石運休するからお早めに

444名無しでGO!2019/07/08(月) 23:15:34.28ID:klT4XyvV0
>>441
田舎の駅で途中下車して散歩するのは楽しいが
全駅制覇はさすがに途中で飽きそうだ。
今までの記録も付けていないし。

445名無しでGO!2019/07/09(火) 07:33:57.84ID:OICX4uSs0
>>444
チャレンジ2万キロのガイドブックには路線図マップが付いていて、
駅名は無いものの全駅表示されていた。
おれは下車or乗車した際は塗りつぶしていった。
あとから新駅ができたりしたので途中でヤメたけど。

446名無しでGO!2019/07/09(火) 19:21:29.94ID:goiNJnAX0
>>438-439
自分もリアスシーライナーを2006年に仙台〜八戸全線乗り通しといて良かったと思う

447名無しでGO!2019/07/10(水) 16:12:57.79ID:bh8KitSq0
>>445
全駅表示だが駅名は無い
国鉄全駅下車のチェックリストとして使えなくもないが、
当時はそういう横見氏のような使い方は端から想像もしていなかったんだろうねえ。
清水港線レベルが複数あったから、全駅下車となると今よりも遥かにハードルが高い。

448名無しでGO!2019/07/12(金) 10:08:01.83ID:IszhyWBt0
気が付かないだろうから指摘してあげる。 目が座ってるよね? 表情が乏しいよね?

しなければならないと神経質になるよね?  ここまでくると強迫性障害なんだから

心療内科で薬をもらって飲みましょう。 

449名無しでGO!2019/07/12(金) 10:14:56.88ID:IszhyWBt0
偶然出合った通行人や、通行する車などを、待ち伏せされてたとか尾行されてるとか
集団ストーカーとか有り得ない妄想を抱き、同じ妄想同士街頭演説したり、当人同士じゃ病気に気が付かない。

ここも同じく。 完乗とか公式認定も無く、自己満足の無意味で大金使う行為は病院に行きましょう。

450名無しでGO!2019/07/12(金) 10:21:39.82ID:IszhyWBt0
俺だけじゃないから、沢山の人がやってるからと数で自己正当化するのは
ホモが仲間同士集って慰め合う理屈と同じ。 ここも、ホモと同じくカミングアウトせず潜っている。

一般に説明しても、キョトンとされ、何で?とか面白いの?とか言われるのが嫌だからである。

451名無しでGO!2019/07/12(金) 10:28:36.30ID:IszhyWBt0
横見浩彦を嫌ったりするが、同じ穴のむじな、同種族だと忘れてはいけない。
一般人とは大きく違う道を進んでいる者達なんだから。旅行好きでも間違ってそっちには行かない

452名無しでGO!2019/07/12(金) 11:50:13.07ID:n+acBNc+0
>>451
何であんたがこのスレにいるの?

453名無しでGO!2019/07/12(金) 20:52:01.85ID:4JGcA6K50
ヨゴミ最近何やってたの

454名無しでGO!2019/07/13(土) 16:39:54.17ID:0z/73D6n0
横見さん、そういう性癖なん?

455名無しでGO!2019/07/13(土) 19:18:11.33ID:Ly4NnXYE0
Qのやる気のなさを見れば予定繰り上げててもローカル線攻略しておけば良かった

456名無しでGO!2019/07/14(日) 07:38:02.96ID:UnPzgsmg0
一人旅とは、気ままに出かけることでノルマなんてあるほうがおかしいのだ。
非日常に身を置き、心地よい列車の音を聞きながら、田舎の景色の家々を眺め、生活を眺め

物思いにふける、時に深く人生のこと自問自答しながら。知らない街を散策、人々に触れ日本の四季に触れ。

数字と接続の方程式みたいな計画と、出かけても寝てて乗り継ぎだけ必死とか荷物化して運搬されてるだけ
旅情とは感性で色々な事柄を感じ考えること。 作業に結びつける発達障害は迷惑だ。乗り鉄の印象が悪くなる。

457名無しでGO!2019/07/14(日) 07:48:23.73ID:UnPzgsmg0
撮り鉄も同じく。 本来は日本の四季折々の風景や、朝、昼、夕方、夜、の表情にからめた
テーマがある芸術分野が鉄道写真なのだ。 駅のホームで同じ角度を取り合いし、怒鳴るのは
発達障害が集るからだ。車両鉄の車両研究資料で接近して細部を撮影するのは理解できるが。

どの分野も発達障害が説明不能な事をやるから、一般へ印象が悪くキモがられるのだ。
完乗もゲーム的で、壮大に時間と金を浪費する無意味。そこが一般人がキモがることなのだ。
乗り鉄の印象が悪くなるからブログなどネットに露出しないで変態行動をやっててもらいたい。

458名無しでGO!2019/07/14(日) 10:03:03.03ID:7oZrzdW30
コピペいらねーし語りならウゼーし5chにも露出しないでほしい

459名無しでGO!2019/07/14(日) 15:21:46.36ID:UnPzgsmg0
常に思ってることだからな即書けるし、1時間でも壇上でカンペ無しで演説できるけどな。

どちらも考えながら打っただけだ。 すぐコピペとか頭悪いのか?ww

460名無しでGO!2019/07/14(日) 15:25:08.02ID:UnPzgsmg0
旅情が理解できんだろ? ゲーム感覚でやんなよ。 それか完乗とかで全てのやつを見下し

優越感に浸りたいのか? 

461名無しでGO!2019/07/14(日) 15:28:37.64ID:UnPzgsmg0
完乗は単なる作業で旅ではないのだよ。 収集するのと同じ。そこには旅情などない。

窓から見える景色も、通勤や出張で見える景色と変わらん。ただ見えただけ。

462名無しでGO!2019/07/14(日) 15:36:45.56ID:UnPzgsmg0
例えば、フードファイターは、グルメか?食べ歩き好きか? 違うだろ競技で結果全てで味わいなどない

完乗は旅か?乗り鉄といえるのか?否、収集でゲームでノルマ消化が全ての作業だろ。

発達障害の撮り鉄も、おまえらも、鉄の恥。一般人から鉄道趣味が奇妙に思われる原因。

463名無しでGO!2019/07/14(日) 15:39:56.46ID:UnPzgsmg0
そりゃ何しても自由だけどな、ピザ沢山注文して、食わずに飛ばして喜んでも自由だがな

それを見て一般人が奇妙な目で見る。あきれ返る。あいつ何やってんだ?と。

従来の目的、使用方法から逸脱するほどバカげているんだぞ。わからんからやれるのだろうがな。

464名無しでGO!2019/07/14(日) 18:08:36.01ID:k5mP0OFg0
必ず定期的にキチガイが生えてくるのは鉄道板の定め

465名無しでGO!2019/07/14(日) 20:33:34.53ID:7oZrzdW30
だから語りならウゼーって言ってるだろうが

466名無しでGO!2019/07/14(日) 23:26:24.82ID:hBP8Y8YI0
キティちゃん、完乗達成者にコンプレックスがあるからだろうなぁ。

これだけは達成者じゃないと理解できない。
そこにレールがあるから乗車するのだと。

467名無しでGO!2019/07/14(日) 23:39:29.35ID:k5mP0OFg0
趣味の楽しみ方なんて人それぞれだということがわからん奴が何を言ってもね。

468名無しでGO!2019/07/15(月) 07:16:14.59ID:ejfw3pXR0
>>466
正統派乗り鉄にキティ呼ばわりか。そこにレールがあるから乗車?w。計算できないバカか、富裕層2択だな。
デアゴスティーニのCM、精密モデルが完成します創刊号は280円!。バカが多いのだろうな簡単に買う。
完成まで計算すると40万ぐらい掛かる。それなら最初からやらないわな。

完乗も近所の路線少し乗って面白そうとかバカは考える。全線なら途中再開の旅費とか、ワープ代とかざっくり総額考えれるはず。
富裕層で金が腐るほどあって退屈してるならやればいい。超無駄使いなんだから。底辺大衆レベルで挑むのは計算できないバカ。

469名無しでGO!2019/07/15(月) 11:03:12.88ID:qAct15d80
>>468
そんなことはわかってんだよ。野暮だねぇ。
なんで今更、得意げに披露してんの?
最近わかったの? 中学生? 宿題終わった?

470名無しでGO!2019/07/15(月) 12:10:16.80ID:0B00O0ay0
>>468
趣味の世界なのに、金額だけでしか判断できない奴の負け惜しみか?

471名無しでGO!2019/07/15(月) 23:59:45.80ID:tHGZ88eF0
気仙沼線BRT、専用道復活&延伸が6/15にあった。
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/05/20190522.pdf

472名無しでGO!2019/07/16(火) 02:04:07.90ID:oPg3zs620
>>468
何でこのスレ来たの?

473名無しでGO!2019/07/16(火) 20:04:05.86ID:1MKWQ88T0
計画的に行動できないと達成不能。
トータル10万、100万単位で消費したが、1〜2年じゃない。下手したら10年単位。

時間の確保から資金調達まで総合力が必要なんだよ。
安い航空券手配しても休みがダメなら全てご破算。
だから仕事の段取りをキッチリやって妨害が入らい様に調整。

474名無しでGO!2019/07/17(水) 05:39:17.73ID:uJNObf880
ネタがないから当たり前のことを力説する奴がわいてきたのか。
しかも偉そうに言ってるわりに誤字脱字だらけ。

475名無しでGO!2019/07/17(水) 08:19:33.77ID:dfFZC7IU0
チャレンジ2万キロの時代(当時の俺は大学生)だったけど、
国鉄完乗だけなら30万円かからなかったよ。
周遊券+18切符など駆使。夜行列車や駅ネの貧乏旅だけどね。

あっ、食費は計上していない。どこに居てもメシは喰うからね。
東京のアパート1人暮らしで、ほぼ100%外食だったので、
むしろ地方に出かけた方が食費が安くなるんだよね。
北海道に2週間くらい乗り鉄してたら、
ワイド周遊券の切符代を加算しても、東京にいるよりもトータルで安くすんだよ。

476名無しでGO!2019/07/17(水) 10:28:07.95ID:kCE4iKHg0
銭湯代も未計上かw

477名無しでGO!2019/07/17(水) 11:41:48.36ID:IDHNtiyI0
今はデフレ下で首都圏でも割安なとこいっぱいあるやろ

478名無しでGO!2019/07/17(水) 13:33:19.07ID:/FXQcG9+0
>>475
わかる。九州と北海道は島内の夜行に泊まれたから宿代かからなかったね。オレは駅寝はしなかったけど、駅の待合室はいつも空いてた。夜行で3時ごろ着いてローカル線の6時の始発を待ったり。飯はたいてい駅そば。

そういうの無いから、いまチャレンジしてる若い子はツライだろうと思う。もっとも、いまは汽車旅そのものが趣味として選ばれないと思うけどね。

479名無しでGO!2019/07/17(水) 16:30:00.46ID:YiCfRRz80
>>475
完乗した時期によって天国かそうでもないとか。
キャンペーンの初年度に完乗していたら30万円以上の景品をゲットしていたはず。
模型のSLもでっかくて、可動式で前後に動いたようで。
あとは副賞の8ミリとか(当時は富裕層しか持っていない)。
参加者が想定以上に多くて景品がどんどんとショボくなっていった。

480名無しでGO!2019/07/17(水) 16:59:07.35ID:2XcbclOC0
そんなにカメラ持ってた人って多かったのか。

481名無しでGO!2019/07/17(水) 20:04:02.39ID:x9YAljsn0
最初の想定が10年で5名。
結果的には4ケタの人数が達成。インターネットなんて無かった時代だよ。

銀塩フィルムは安くないし、現像+プリント代でさらに追加。
液晶ディスプレイなんてないから、結果は現像するまで不明。
ピンボケなら兎も角、撮影できていない事も。

4824752019/07/18(木) 08:30:55.83ID:JShF15wG0
>>476
東京も風呂なしアパートだったので、旅先での入浴料も計算外。

>>477
当時はコンビニもほとんどなかったし、激安飲食店も少なかった。

>>478
>夜行で3時ごろ着いてローカル線の6時の始発を待

下り「まりも」を帯広で降りて、士幌線の始発ですね。

>>479
チャレンジ2万キロのガイドブックは買って持ってたけど、会員ではなかった。
踏破認定ルールが甘すぎて腹が立ったから。
(例:大沼〜森・喜々津〜浦上などはどっちか片方でも完乗扱いだとか、もうアホかと思た)
路線図を塗りつぶすのと、乗車日の記録整理に利用しただけ。

>>480-481
俺は写真撮らなかった。景色は目に焼き付ける主義だったので。

483名無しでGO!2019/07/18(木) 12:52:53.90ID:JShF15wG0
>>478
>飯はたいてい駅そば

地方の中規模駅には売店と弁当とソバ屋を兼ねた店が改札口付近あっって、
ホーム側からも外側からも利用できるタイプのがあったよね。
でも、早朝・深夜だと閉まってることが多かった。

484名無しでGO!2019/07/18(木) 13:10:56.13ID:Bx3NF61t0
>>478
なにかと時代錯誤だね

今の方がずっとラクだわ

485名無しでGO!2019/07/18(木) 13:13:49.78ID:ljaKNZBF0
コンビニなんて田舎になかったから、1月前のパンしかなかった。

あとチャレンジ2万キロのスポンサーに、富士フィルムが付いていたしね。

486名無しでGO!2019/07/18(木) 16:17:18.65ID:51kCsc6G0
>>477
そういう店は、乗り鉄は利用しづらい。
学生街や下町エリアに限られるから。
少なくともターミナル駅の駅ナカや地下街は、旅行客や出張族相手だから決して安くはない。

487名無しでGO!2019/07/18(木) 20:41:07.05ID:JShF15wG0
田舎の駅なら、駅前を数分散策すれば、ローカルなスーパーマーケットが見つかる。
そこで食糧調達してたな。
あと、北海道なら「みそパン5個入りの袋」非常食として長持ちした。

488名無しでGO!2019/07/18(木) 20:56:04.16ID:10xnQDxB0
>>486
ほぼ定価で売ってるものを高いとは思わないようにしよう(自分に言い聞かせてる)

489名無しでGO!2019/07/18(木) 22:09:20.86ID:mE/4aSiB0
やっぱ周遊券と夜行急行の存在は大きかった

490名無しでGO!2019/07/19(金) 06:19:57.19ID:iRUQanOp0
岳南江尾で散策したら見つかったのはドラッグストアで、
カロリーメイト買った思い出がある。

491名無しでGO!2019/07/19(金) 07:35:18.33ID:kQZb8UuE0
様似駅前で飲食店が見つからず…
スーパーで地元の刺身買ったはいいものの、醤油の小袋は?と聞いたら当店にそんなものはない。と言われ仕方なく100ccの醤油を買った思ひ出。

492名無しでGO!2019/07/19(金) 08:09:06.34ID:v/p/39Gs0
>>491
様似は、襟裳岬いきの国鉄バスに直ぐ乗り継いだから、駅前を巡る時間なかった。
襟裳岬では広尾へく国鉄バスまで1時間以上あったから、たっぷりと昼食休憩できた。

493名無しでGO!2019/07/19(金) 08:11:25.72ID:v/p/39Gs0
関係ないけど、、、、

「京阪六地蔵駅前」とは言うものの、「京都市営地下鉄東西線」の名前は出てこなかったな。

  合掌

494名無しでGO!2019/07/19(金) 11:35:42.33ID:8Kc0BABP0
>>489
ほんとソレ
いまは良いのは駅前ホテルビジネスホテルが安いことかな

495名無しでGO!2019/07/19(金) 12:43:50.48ID:ylH7Df4r0
まりもで1泊できるのは新得返しだっけ?
上川だかなんだかも一応戻れる夜行のオホーツクがあったはず
時刻表の後ろにある加盟宿一覧のページをみて電話して宿をとったのもなつかしい話

今は江尾駅はイオンがあるね。コンビニといいイオンのような商業施設といい便利になった一方個人商店を使うことが激減したな
あわてて商店で飲食物買って列車に飛び乗ったら賞味期限切れてたなんて思い出も

長万部はキヨスクもなくなっちゃったんだね。コンビニまで少し距離があるから単なる接続だと買い物できなさそう。

496名無しでGO!2019/07/19(金) 13:12:51.62ID:P0LdGFjm0
>>493
京阪六地蔵とJR地下鉄の六地蔵はちょっと離れてる

497名無しでGO!2019/07/19(金) 16:44:24.89ID:xPsLjlJR0
>>490
下ネタで悪いが美幌の街を散策していたら薬屋があって、
店先の自販機でゴムを買った思い出が、10代後半。
地元にゴムの自販機は無かったから新鮮だった、ちなみに廃線まぎわの相生線キハ22の便所で使用。

498名無しでGO!2019/07/19(金) 21:21:24.27ID:itZVE0sR0
>>495
長万部は駅前の蕎麦屋で昼食摂って浜辺をぶらぶらするのが定番だった
駅裏手の温泉街も気になりつつもまだ行ったことはない

499名無しでGO!2019/07/19(金) 22:00:02.09ID:ZJvV1pbw0
長万部、かにめしなくなったんでっけ?
2,3年前はあったような

500名無しでGO!2019/07/19(金) 22:07:31.43ID:CV3wu15M0
長万部は車内販売の廃止の影響で、駅売りがなくなっただけ。
駅前近くの店舗では蟹飯や鮭飯を販売中。

501名無しでGO!2019/07/19(金) 22:58:22.22ID:EHyWdFLc0
>>498
長万部温泉
コヒ全駅訪問のとき、何度かお世話になったよ。
駅近くにあって便利だよ。
チャリンコ野郎が駅で寝てたから、俺もその横で寝たよ。

502名無しでGO!2019/07/19(金) 23:19:37.87ID:EHyWdFLc0
全駅訪問@北海道はセイコーマート利用が必須です。
セイコーマートしかない駅もたくさんあります。
道民でないのに、セイコーマートカード作ってしまいました。
カード持ってないと、おにぎりやサンドイッチが安くならないし、ポイントもたまりません。

出張で北海道行った時にカード出して、お前なんでセイコーマートカードもっているの?
言い訳するのが大変でした。

503名無しでGO!2019/07/20(土) 00:16:19.75ID:vLI/tqFC0
セイコーマートは必須よね
レジ近くで売ってた茹でトウモロコシ、うまかった…
とある道東の駅近くの思い出

504名無しでGO!2019/07/20(土) 11:09:41.10ID:P0mbhfny0
>>497
「旅と鉄道」の中で、冬に北海道に乗り鉄した人が、駅近くの小高い丘に登り
「この丸みをおびた膨らみは女性の乳房だ」と妄想し、雪山の上でオナニーを始めた・・・
って文章が載ってたな。

505名無しでGO!2019/07/20(土) 16:22:11.38ID:YcaYmmHG0
三流コンビニといえば、西のポプラ・東のセーブオンかw
乗り鉄でもお世話になったが、バイトの質のイマイチだったし余りいい印象はないな。

506名無しでGO!2019/07/21(日) 00:58:49.71ID:1qbsMMFk0
>>505
ポプラは店内炊きの飯と、5等立地のようなところまで出店しているところがいいところ。

507名無しでGO!2019/07/21(日) 07:42:05.89ID:293NDqMw0
>>506
三江線廃止の時、久しぶりにいったら
ポプラがローソンになっていた。
一応、ポプラの看板もあるけど、中身は完全にローソン。
時間が遅いと、何にもなかったポプラとは違って、品揃いが豊富になっていい。
でも、ポプラがなくなって少し寂しい気がした。

508名無しでGO!2019/07/21(日) 07:49:22.30ID:293NDqMw0
ポプラと言えば、2003年11月30日
可部北線最終加計行きに沿線の店から数人の店員が手を降っていたのよ。
のんびりした感じがいい。

509名無しでGO!2019/07/21(日) 10:36:20.81ID:NRBzDCP60
>>508
可部の奥に本社があるからな。
愛着があったんだろう。

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