近鉄のダイヤと車両計画を考えるU [無断転載禁止]©2ch.net

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1 【ぴょん吉】 2016/08/29(月) 00:48:50.48ID:ebftl5n1
近鉄のダイヤと車両計画を考える©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455889312/

2名無し野電車区2016/08/29(月) 04:14:43.47ID:LuKgasbQ
前スレすぐに消えたんだから別にIIと入れなくても良いだろ。

3名無し野電車区2016/08/29(月) 23:07:10.49ID:BZF4pXVL
.             | 環境依存文字で2表現する上伸びない次スレ立てる夏厨>>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
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  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
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4 【吉】 2016/09/05(月) 00:31:43.93ID:FOrvOtwN
阿倉川待避線廃止によるダイヤ変更は?

5名無し野電車区2016/09/14(水) 19:08:08.72ID:klIP9Fr3
来年以降だろ。

6名無し野電車区2016/09/25(日) 10:51:57.35ID:NR0dpe2y
人生は改正だらけ

7名無し野電車区2016/10/12(水) 18:07:04.11ID:hhstpPEG
名古屋線の初代準急復活しろ
今の準急は区間準急にすべし

8名無し野電車区2016/10/12(水) 21:30:15.59ID:tc9/w9kY
早朝の鳥羽行き準急を復活させて日中は廃止と言うことか?

9名無し野電車区2016/10/13(木) 10:14:34.31ID:tiv5fMgN
>>7-8
初代準急の復活は朝夕だけでいいんじゃね?
まぁ現準急を区間準急に変更するのは構わないが。

10名無し野電車区2016/10/13(木) 11:45:16.06ID:P8JHEbxq
>>7
初代準急?

ていうか今の状態だと準急廃止の時間の問題。

11名無し野電車区2016/10/13(木) 11:47:21.52ID:63C608NE
普通列車の2両編成はやめて3両にして欲しい。塩浜車庫から回送で四日市始発は塩浜始発にして欲しい。

12名無し野電車区2016/10/13(木) 13:40:32.42ID:tiv5fMgN
>>10
1983年まであった準急のことと思われ。
この準急が消えて入れ替わりに現在の準急が登場。

13名無し野電車区2016/10/13(木) 15:39:44.43ID:NAFq6TLC
初代準急を復活させるなら区間急行にしとけ。

14名無し野電車区2016/10/14(金) 09:13:59.64ID:DYvOTbQw
大阪線で大昔にあったな

15名無し野電車区2016/10/14(金) 17:50:44.03ID:eWKo/z1m
青山町行き区間急行は今の快速急行より停車駅は少なかった

16名無し野電車区2016/10/20(木) 15:05:28.55ID:z5fWaRMv
国分/三本松が10連対応になれば快急と急行を統合するっしょ

17名無し野電車区2016/10/20(木) 19:28:53.63ID:GP2+HXW9
次期特急車も阪神直通対応よろしく

18名無し野電車区2016/10/21(金) 06:58:47.99ID:GUfUHr4X
>>16
三本松てなんだよ今でも急行が過剰に停車しているのに

19名無し野電車区2016/10/21(金) 12:18:22.96ID:nWiRw3tS
>>18
三本松に10連止めればその分準急の運転区間を榛原までに短縮可能だろ?

20名無し野電車区2016/10/21(金) 14:00:28.17ID:GUfUHr4X
>>19
三本松に何本停めるのだ毎時1本で十分だろ

21名無し野電車区2016/10/21(金) 18:02:48.08ID:1WwpWhQc
>>20
>>18にあるようにその分の準急減らせば無問題

22名無し野電車区2016/10/23(日) 00:03:01.56ID:iWFfwCgy
京都線のダイヤパターンが上下で異なるのは問題。
他の路線はこうなっていないのに不思議だよ。

23名無し野電車区2016/10/23(日) 00:21:04.50ID:3DzmVX9b
そもそも特急3本なのに強引に急行やら普通を4本にしている時点でめちゃくちゃ

いっその事、西大寺で分割併合する特急を独立化して毎時4本にしつつ
15分パターンにでもすれば竹田での接続も便利になるのにな

24 【末吉】 2016/10/23(日) 00:53:21.07ID:z/q0UpaA
>>22
大阪線も名古屋線も上下で違うが

25名無し野電車区2016/10/23(日) 17:20:37.48ID:e4vD1gLL
待避実施駅が大阪線と名古屋線も上下で異なるのか?

26名無し野電車区2016/10/23(日) 22:43:55.17ID:OJ8q64tQ
>>25
上下線でホーム数の違う駅がいくつもある

27名無し野電車区2016/10/24(月) 04:38:02.26ID:c/FpnZaK
>>26
桑名と益生ぐらいでは?

28名無し野電車区2016/10/24(月) 11:04:02.24ID:YnY8yFIL
伊勢若松4番は鈴鹿線と共用だから待避に使えるタイミングが限られる

29名無し野電車区2016/10/24(月) 11:55:06.95ID:fXpmw7Sh
大阪線内は片側しか待避できない駅は無かった気が・・・

30名無し野電車区2016/10/24(月) 15:03:34.26ID:f+/q77i2
>>23
京都線に限らないが20分間隔に1本足してるからややこしく見える。
京都線であれば直通急行とか新田辺普通。橿原線なら天理直通普通。
大阪線なら高安〜国分の各停系。
名古屋線なら削減されたが四日市急行。

次のダイヤ変更の餌食はこのあたりかな?

31名無し野電車区2016/10/24(月) 15:18:31.18ID:HMCaRLAK
拓殖急行
上本町鶴橋と国分からの各駅

32名無し野電車区2016/10/24(月) 21:26:00.97ID:T8dC1ZMd
>>30
南大阪線の普通古市行きモナー

33名無し野電車区2016/10/25(火) 09:02:09.87ID:3foKdxRD
>>32
古市行き普通は古市車庫へ行く為の回送代わりだから必要。あとこれ無くすと微妙に不便になる。

34名無し野電車区2016/10/25(火) 09:23:01.53ID:3foKdxRD
>>30
もしかしたら準急と区間準急の統合で区間準急の停車駅にした準急になるのではないかと思う。こうすれば榛原準急3・五位堂準急1で普通は全て高安止めに出来る。
あと夕方の下りの快速急行は急行、土日は終日急行化になるな。

35名無し野電車区2016/10/25(火) 14:11:25.39ID:2ExY1KzA
東生駒、特急に抜かれるのは仕方ないが、快速急行に抜かれるのはやめてくれ

36名無し野電車区2016/10/25(火) 14:39:58.14ID:mfNCAv1w
富雄・菖蒲池利用者?
難波方面も待避あるのかな。

37名無し野電車区2016/10/25(火) 15:20:03.94ID:M8Ql+uSn
>>34
現状分からないけど…
今の流れから昼間の各停は高安止めだろう。
準急の増発は難しいと思う。

ありえるとしたら、夜間の様に4-4-4か3-4-4のパターンかな(独り言)。

38名無し野電車区2016/10/25(火) 18:42:37.00ID:CQwOtNLl
>>19
名張車庫入出庫の関係で名張準急を減らすのにも限度あり。

京都線の準急は通過駅がたった3駅だったらもう普通に格下げして廃止してもいいわ。
もし残すのならばせめて伊勢田と久津川と富野荘を通過してくれ。

39名無し野電車区2016/10/25(火) 22:16:09.33ID:H7Le11Ij
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  ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙)

40国道774号線2016/10/26(水) 19:53:39.71ID:/P3IBHbd
【近畿車輛】2017年3月期は128億円の最終赤字へ、無配転落
http://www.fukeiki.com/2016/10/kinki-sharyo-2017-loss.html

41名無し野電車区2016/10/31(月) 20:59:42.10ID:c0TuIAuB
信貴線はもう30分間隔でいいだろ

42名無し野電車区2016/10/31(月) 21:10:58.09ID:RAw+505t
むしろ廃線で
でも昔は信貴山の上で近鉄電車が走ってたんでしょ
それを考えると胸が熱くなってくる

43名無し野電車区2016/11/02(水) 02:44:54.83ID:WKCGq2J+
まだ別会社の時代だろ?(信貴山急行電鉄)

44名無し野電車区2016/11/04(金) 20:54:46.91ID:xVwsDW3K
神鉄の準急のほうが京都線の準急より通過駅が少ない。
京都線の準急がなくなることはない
東寺は急行も通過してよさそうだが。
快速急行は当時東寺と新大宮を通過してたな

45名無し野電車区2016/11/04(金) 22:21:28.69ID:P8x86VS1
西の京、新田辺、大久保すら止まらず西大寺から丹波橋までノンストップだぞ

46名無し野電車区2016/11/05(土) 00:09:31.61ID:5F9SxRAO
たった通過駅3駅だけど、桃山御陵前から京都まで後続の急行から逃げ切る事ができる。
存在意義はある!

廃止されるときは京都線大減便の時。

47名無し野電車区2016/11/05(土) 12:51:03.95ID:jwR7BnPN
阪神の準急の存在意義を調べると幸せになれるかも

48名無し野電車区2016/11/05(土) 14:46:46.94ID:tCmRT9aa
>>47
阪神の準急など通過駅はひとつもないだろ

49名無し野電車区2016/11/05(土) 14:51:43.20ID:+JxVgmxp
>>45
どこから西ノ京が出て来る!?
あれ橿原線だぞ。

50名無し野電車区2016/11/05(土) 15:10:25.02ID:IPZI5q8X
>>48
ごめん、今はなき本線準急

51名無し野電車区2016/11/05(土) 17:53:25.36ID:I1aEQOht
>>49
ごめん。高の原と素で間違えた

52名無し野電車区2016/11/05(土) 17:53:41.48ID:I59ix14S
本線の準急廃止はやはりなんば線開業に合わせてか。

53名無し野電車区2016/11/05(土) 22:54:00.34ID:sSfnFPjA
京都線の普通って昼間毎時6本もいるの?

地下鉄直通あるけど…

新田辺で半減するし。

54名無し野電車区2016/11/06(日) 00:44:59.77ID:03FXClsn
シリーズ21は思ったほど増えなかったな
次期新型車はフルカラーLEDの種別/行先表示
車内灯とヘッドライトのLED採用来るかな?

更新で車内灯とヘッドライトのLED採用した車両いる?
黒いドアと黒い妻面になったのは知ってるが

55名無し野電車区2016/11/06(日) 20:55:16.25ID:qgLoDpim
近畿車輌が過剰受注で大赤字になってる現状では近鉄の新車は後回しかな
近鉄に新車が入らないのは近畿車輌の問題が大きいのでは?

56名無し野電車区2016/11/06(日) 22:20:52.45ID:0nqRBeTI
近畿車輛がダメなら日本車輌にすればいい

57名無し野電車区2016/11/06(日) 22:44:46.51ID:gvXq/oUr
メトロと環状線新車がおわったら
近鉄の新車作ってもらえるの?

58名無し野電車区2016/11/07(月) 17:40:55.51ID:tv9zL6rF
近鉄模型スレを荒すロリコン津田沼の実名発覚
「四日市」 「KNR5200」 「三島健吾」 と言ってる奴は
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-293

59名無し野電車区2016/11/07(月) 20:11:40.97ID:Qm5SlszS
>>55
原材料調達コストとか受注額が叩かれてるんじゃないの?
仕事はちゃんと選ばないとなって言ってられないか

60名無し野電車区2016/11/07(月) 22:55:50.81ID:BsMcCYAL
近車のIR読んだけどいまいち意味が解らんな

「新規案件が集中し、制作に至るまでの調整等に想定以上の多くの時間を要したため、
 人件費の上昇と納期短縮に伴う部品調達の高コスト化につながった」

自分のところの生産能力を考えずに勝手に営業が見積もり書いて受注してるのか?
まともな会社の体を成してないぞ 大丈夫かよこの会社の経営陣は

61名無し野電車区2016/11/08(火) 06:18:17.12ID:SBWndsdn
じゃあどんな営業をすればいいのだ?
「先着〇名様のみ製作します」とか「打ち合わせは3回、計5時間迄とします、決定頂けない場合は当社仕様で製作します」とか条件つけた

62名無し野電車区2016/11/08(火) 08:16:26.67ID:A3voKXHn
>>60
そんな会社多いと思うけどな
悠長なことしてたらそれこそ受注逃して
従業員を遊ばせることになる

321系製造の時のIRは知らないが
社有地に321系の未完成車体が
大量に置かれてたみたいじゃないか
その頃からドタバタ感はある

63名無し野電車区2016/11/08(火) 12:29:33.32ID:Wg+JLhhH
受注したけど生産するために揃える機材に金がかかったってことだろ
納品しないと金入ってこないから受注しただけだと赤字になるよ

64名無し野電車区2016/11/08(火) 17:31:46.23ID:SBWndsdn
前払金して頂かないと製作致しません

65名無し野電車区2016/11/08(火) 21:25:50.02ID:7VUTHpNS
>>63
そういう機械類含めて例えば280億円で作れると計算して300億円で契約したものが、実は410億円かかる事がわかりました。差額の110億円は丸損です。
(数値は110以外は仮)ってはなしじゃない。

役員の給与返上、
配当も無配転落と良くない状況にあるのは確か。

66名無し野電車区2016/11/09(水) 10:31:37.90ID:kTdK3UGS
今は名阪特急の21000系の代替用の車両作るために金貯めている状況だろ。
おそらく13編成程度作るだろうし。
21000系は廃車になるとしても21020系の処遇が気になる。

67名無し野電車区2016/11/09(水) 15:12:57.94ID:NABJVM+f
廃車になるのは12200が先ではないの?。新塗装の対象外になったからそちらが先だと思うが
(12400や16000はまだしばらく廃車はないだろう)
以前に報道で21000以前の車両は全て置き換えの話あったが何だったのか

68名無し野電車区2016/11/09(水) 16:53:37.40ID:VVb/tcQA
21000はリニューアルしてまだ10年程度だし人気もあるからまだまだ廃車にならんよ。
それより12000代の後継の汎用車。これらの特に旧型の椅子のはもはや金取れるレベルでない。

それが終わってからようやく一般車の丸屋根の後継に着手

69名無し野電車区2016/11/09(水) 17:29:09.09ID:puePYCqQ
>>53
京都府の交通政策がからむしなあ、特に地下鉄直通は

70名無し野電車区2016/11/10(木) 09:00:19.20ID:Gj/vCjL1
今年の春に88年より前製造の特急車両を置き換えるって
新聞報道あったから21000系はそれが終わってからでしょう。

71名無し野電車区2016/11/10(木) 19:02:37.49ID:UJUXJM3r
>>58で四日市可変IP侵攻中

72名無し野電車区2016/11/12(土) 11:09:19.38ID:zk7NOWSi
>>70
名阪の新特急登場で21000は終わりだろ?
21020は気になるが。

73名無し野電車区2016/11/12(土) 17:23:51.44ID:E8Z2NUvR
玉突きでスックカー置き換えだろ

74名無し野電車区2016/11/12(土) 19:46:28.98ID:TihLJL0K
趣味的にはそっちの方が面白いけど
増結中間車除いて増解結不可、デラックス有りの21000系を汎用特急の玉突きに使うとは思えないな。

75名無し野電車区2016/11/13(日) 11:56:48.00ID:UXgHQ0Xg
ます考えられるのは名阪甲特急用の新車造って名阪乙特急のアーバン車の割合を増やした玉突きで12200の廃車だろ

76名無し野電車区2016/11/13(日) 16:49:19.11ID:vO8aOy+7
近畿車輌が過剰受注で生産が追い付かないなら、近畿車輌株はJR西日本(すでに5%ほど出資)かどっかに売り払って
近鉄は現代ロテムから車両を購入することも検討したらいいと思う

77名無し野電車区2016/11/13(日) 19:19:17.71ID:B4BUtZs6
>>76
殺す気か!

78名無し野電車区2016/11/14(月) 07:16:06.89ID:5GRlxBA9
>>75
アーバンを汎用車に転用は非貫通だから無理だろ

79名無し野電車区2016/11/14(月) 13:22:05.20ID:U90CVX46
非貫通がダメなら片側だけでいいから改造してしまえばいい

80名無し野電車区2016/11/14(月) 20:09:42.48ID:a+y7lpy8
>>76
これは釣りか?現代ロテムの悪評を勉強すれば、君の考えは全く正気の沙汰ではない。

81名無し野電車区2016/11/14(月) 20:31:52.41ID:hBG+SCTJ
ギャグのつもりで書いてるのに、みんなマジレスするんだもんなあ
しらけるよ

82名無し野電車区2016/11/15(火) 03:00:23.64ID:Wf6oYP79
>>74
B更新でレギュラーカーに改装しては?
そろそろB更新うけてもいい時期だよな?

83名無し野電車区2016/11/15(火) 12:05:47.10ID:hFq8pHS3
>>79
そんなえらい金かけて改造するくらいなら新車作れと

84名無し野電車区2016/11/15(火) 12:23:39.43ID:xMNlyCdO
>>83
JRみたいにお布施募るしかないな。

85名無し野電車区2016/11/16(水) 00:04:23.70ID:xZonBpCQ
641648656703705718711720726733735753 上六
644651659706708721714723729736738756 鶴橋
648655703-*-712-*-718727733-*-742800 布施
652-*-707-*--*--*-722-*-737-*--*--*- 長瀬
654-*-711-*--*--*-726-*-741-*--*--*- 弥刀
658700715-*-717-*-730732745-*-747-*- 八尾
703702720-*-719-*-735734750-*-749-*- 山本
707-急722-*--急-*-737-急752-*--急-*- 高安
714-行729-*--行-*-744-行800-*--行-*- 安堂
719708734-*-725-*-749740802-*-755-*- 国分
728-*-743-*--*--*-759-*-811-*--*--*- 下田
733715748-*-732-*-804747817-*-803-*- 五位
736-*-751-*--*--*-806-*-820-*--*--*- 築山
738719753-*-736742808751822-*-806-*- 高田
742-*-757-*--*--*-812-*-826-*--*--*- 真菅
747725802-*-741746815755831801810824 八木
749-*-804-*--*--*-817-*-833-*--*--*- 耳成
753730808-*-745-*-821800837-*-815-*- 桜井
756-*-811-*--*--*-824-*-840-*--*--*- 朝倉
806741821-*-758757834812850-*-824-*- 榛原
普-757-普-*-814809普-828-普824840845 名張
通-800-通-*-817-*-通-831-通-*-843-*- 桔梗
---806----*-823816---837----*-849-*- 神戸
---810---特-826-特---841---特-857-特 青山
---813---急-829-急---844---急-900-急 上津

86名無し野電車区2016/11/17(木) 21:11:07.11ID:MTstui4X
>>83
中間運転台の前面をそれっぽい顔に小改造するだけだから低額で出来るだろ。

87名無し野電車区2016/11/19(土) 07:53:22.85ID:mC4STn9l
>>86
21700と21800だけじゃ足りないよ

88名無し野電車区2016/11/19(土) 16:26:34.39ID:AkaDbNq+
現状の原材料高を考慮したら、メトロと東武の受注は失敗だったな。FSW出来ないし。

89名無し野電車区2016/11/22(火) 17:05:37.60ID:Sr3j7rv+
>>78-79
一応21000系には増結用2連が3本あるからそれぞれバラせば
8連を片方貫通4連x2にはできる

90名無し野電車区2016/11/25(金) 20:26:29.65ID:5V4lVp40
21000系
6連×11編成
2連×3編成 合計72両

12200系現存
4連×17編成
2連×3編成 合計74両

乙でも6連が多いから、21000系を乙にしても問題無し。
新型アーバンに期待

91名無し野電車区2016/11/26(土) 06:07:11.88ID:iCS40H6X
696 名前:名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-/sNf)[sage] 投稿日:2016/11/24(木) 11:51:04.49 ID:FwEc1EtMa
奈良線ダイヤ変更のデマが流れてるな

そんな話ひとつもないのに

697 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 372f-41mg)[] 投稿日:2016/11/24(木) 12:30:11.67 ID:AN/Ctj5K0
俺、下請けだがここの話今月初めに来ていたぞ。
実際には京橿含めてきつい内容になるんだけど。

698 名前:名無し野電車区 (スフッ Sdaf-/sNf)[sage] 投稿日:2016/11/24(木) 12:35:14.19 ID:uTAiIWXXd
社員スレによるとダイヤ変更スレのカキコは関係者だそうな
奈良線の情報しか入らない人らしい

762 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 372f-41mg)[] 投稿日:2016/11/26(土) 05:36:12.29 ID:nRiIoIK50
>>759
新しい内容で下りて来てこっちはびっくりだぞ。
そりゃ BとL、FLのチョッパ老朽化と部品の補充困難、相次ぐ劣化が
表面化して早期取替をせざるを得なくなった。FLは機器更新で対応しても
十分ペイ可能だがBとLは経年などを考慮して廃車の方向で一致。
代替が製造出来る状態なら本数減にはならない。それが出来ない現状だから
だよ。それに特急180両分あるだろ。あのビル建てる前にそっちをやれよと。
正直なところ、内部であのビルについては呆れられ顔で見られています。

92名無し野電車区2016/11/30(水) 03:05:47.29ID:wJ2ZsDyO
あのビルとは日本一高いビルのことだな。

93名無し野電車区2016/11/30(水) 11:43:32.83ID:ent1xMs7
トランプタワー大阪で

94名無し野電車区2016/11/30(水) 12:28:50.09ID:uymGTelp
花札タワーでいい

95名無し野電車区2016/12/13(火) 03:42:39.96ID:6qHjZTqM
賭け事はするなよ。

96名無し野電車区2016/12/30(金) 07:21:28.59ID:GYxaDnJB
そうだそうだ

97名無し野電車区2016/12/30(金) 08:00:14.46ID:T9/d2nC1
梶野タワーでもええよ

98名無し野電車区2017/01/12(木) 04:56:44.54ID:GB7iyV6i
3月予定のダイヤ変更の話題がいまだにないのならば今回も小幅だなw

99名無し野電車区2017/01/12(木) 05:35:25.92ID:s7vxkvnz
>>91
いっそ近鉄が自治体に泣きついて新車債でも発行して買ってもらうのがいいんでは

100名無し野電車区2017/01/12(木) 08:57:34.38ID:CTt75qAe
>>99
どこの自治体も人口減で債権買える金なんかあるか!

101名無し野電車区2017/01/12(木) 16:34:15.45ID:sOJNWhZ9
ならぼろのままで減車減便を受け入れてください、ってなる可能性が

102名無し野電車区2017/01/12(木) 20:42:28.35ID:eAhVyDZO
電化や高速化絡みじゃないのに
自治体が金を出すわけがない。

鉄道事業が赤字で存亡危機ならともかく。

103名無し野電車区2017/01/12(木) 21:35:48.88ID:DaeqFMRa
日本車輌が近鉄に売り込み攻勢かけたらいいだろ

104名無し野電車区2017/01/13(金) 02:01:17.51ID:fCrgNPq6
近鉄グループの近車が大赤字なのに
他所に発注するしないでしょ。

105名無し野電車区2017/01/13(金) 02:20:52.83ID:zfQ6T1Qa
大赤字なのは製造ラインを増やすための設備投資したからだよ。

海外の車両とメトロと東武あたりを一気に受注してかなり忙しいみたいだから、近鉄の車両に取りかかれるのは2,3年無理じゃないかな。
その間に尻21の後継新車を設計してくれてたらそれでいいよ。

106名無し野電車区2017/01/13(金) 02:53:25.35ID:fCrgNPq6
赤字なのは近車がIRで公表してる通り為替悪化と人件費、部品調達費の増で損失引当金が出たから。

ラインの設備投資なら減損しない限り直接的な赤字にはならない。

107名無し野電車区2017/01/15(日) 12:55:22.96ID:AYru2XC/
ダイヤの話題からズレるな

108名無し野電車区2017/01/15(日) 17:13:43.09ID:6h4CeKOg
ズレていいのはカツラだけにして、一応明日かもしくは週末あたり位に発表無ければ今春は無しの可能性ある。

109名無し野電車区2017/01/16(月) 06:21:08.17ID:C5Ir2zpR
え?もうそんな時期なのか?

110名無し野電車区2017/01/16(月) 08:50:06.12ID:OFFFntdl
>>108
3月19日改正(変更)という話は出てるけどね。

111名無し野電車区2017/01/16(月) 20:18:09.29ID:VyGAmfV2
                ζ     (⌒Y⌒Y⌒) ____
            / ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
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           (6-------◯⌒つ |     つ  |    つ  |
           |    _||||||||| | ____ | ___ |
        ,____/\ / \_/ /  \_/ /   \_/ / ほほう?
     r'"ヽ   t、  \____/\____/.\____/    それで?それで?
    / 、、i    ヽ__,,/   ヽ__,,/    ヽ__,,/
    / ヽノ  j ,   j |ヽ j ,   j |ヽ j ,   j |ヽ
    |⌒`'、__ / /   /r  | /   /r  |, /   /r  |
    {     ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
    ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
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    |      "'ー‐‐---''  "'ー‐‐---''  "'ー‐‐---''

112名無し野電車区2017/01/20(金) 10:41:11.91ID:MsYX3+tQ
今日発表?

113名無し野電車区2017/01/20(金) 14:53:38.02ID:ZrVMYHQe
来週だろ

114名無し野電車区2017/01/21(土) 05:58:31.92ID:zswxoMlX
能勢電鉄 3月18日改正
http://jump.2ch.net/?http://noseden.hankyu.co.jp/upload_file/noseden/information/20170120newsrelease1.pdf
阪急阪神含めて全部改正だろうね

115名無し野電車区2017/01/21(土) 06:06:59.06ID:zswxoMlX
リンク失敗した
http://noseden.hankyu.co.jp/upload_file/noseden/information/20170120newsrelease1.pdf
あちら側は微調整かもしれんがこっちは大規模かも?

116名無し野電車区2017/01/23(月) 19:45:08.95ID:WbqKN3WR
そんな変わらないっしょ

117名無し野電車区2017/01/26(木) 13:49:42.40ID:OfCTl3G8
難波から郡山天理方面に向かう急行希望、橿原線の急行の間隔調整
京都線準急を区間急行宮津発着に変更希望
大阪線の区間準急の約半数を準急に変更の上区間準急は長瀬停車、普通
の半数は国分まで延長希望
名古屋線朝の上りのみ急行蟹江通過希望

特急、布施全列車通過。京都線奈良発着特急の半数を快速急行に変更希望、
この快速急行に西大寺で接続する難波発急行奈良行きを天理行きに変更

118名無し野電車区2017/01/27(金) 18:09:05.10ID:rVV3mQ1x
阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響 2012/8/4 10:56
 兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
 芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
 現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
 警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
 JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
 阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
 芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/

119名無し野電車区2017/01/27(金) 18:52:55.07ID:BRRW/Zlw

120名無し野電車区2017/01/28(土) 16:27:27.59ID:ALinINd/
<妄想>
9220系
                  <        <
┏┯━━━━━┓┏━━━━━━┓┏━━━━━┯┓
┃│9220(奇)  ┃┃    9270    ┃┃  9220(偶)│┃
┗┷━━━━━┛┗━━━━━━┛┗━━━━━┷┛
  ○○    ●●    ○○    ●●    ●●    ○○
●●:動力台車
○○:付随台車
EB21 9221-9271-9222
  |    |    |    |
EB61 9261-9291-9262
京都−近鉄奈良・橿原神宮前併結急行と田原本線で使用
</妄想>

121名無し野電車区2017/01/28(土) 19:59:43.87ID:ALinINd/
<妄想>
9220系
                  <        <
┏┯━━━━━┓┏━━━━━━┓┏━━━━━┯┓
┃│ 9220(奇)  ┃┃    9270    ┃┃  9220(偶) │┃
┗┷━━━━━┛┗━━━━━━┛┗━━━━━┷┛
○○    ●●    ○○    ●●    ●●    ○○
●●:動力台車
○○:付随台車
EB21 9221-9271-9222
  |     |     |     |
EB63 9263-9292-9264
京都−近鉄奈良・橿原神宮前併結急行(併結は日中のみ)と田原本線で使用
京都−近鉄奈良6本使用
京都−橿原神宮前9本使用
田原本線4本使用
予備3本
</妄想>

122名無し野電車区2017/02/01(水) 23:14:28.62ID:hRTaU3RM
>>114
能勢電なら影響しても宝塚本線とセットにはなっても、神戸本線には関わんないよ。
だいじょぶ。

123名無し野電車区2017/02/03(金) 21:16:43.76ID:mJFAeyMl
近鉄、3〜4年で約70両新造の計画公表。
http://www.kintetsu-g-hd.co.jp/csr/data/CSR2016_all.pdf
>2020 年頃を目途に、70 両程度を省エネルギー車両に更新します。
>省エネ車両とは、回生ブレーキ装備または軽量化車両(ステンレス製・アルミ製の車両)です。

124名無し野電車区2017/02/03(金) 21:42:33.63ID:fEAvA1XA
この70両って時期的に新型ULの事だよな

https://this.kiji.is/42445418965942272?c=39546741839462401
近畿日本鉄道が、大阪難波(大阪市)―近鉄名古屋(名古屋市)を結ぶ路線に、
豪華車両の特急列車の運行を検討していることが5日、分かった。
最高クラスは1人用の個室に水平に倒れるシートを設置し、快適さを強調する。
2020年ごろの運行を目指す。27年のリニア中央新幹線の部分開業をにらみ、名古屋より西での新幹線との競争に備える。
新しい車両は現在名阪間を走る「アーバンライナー」の後継となる

125名無し野電車区2017/02/03(金) 23:55:35.04ID:mJFAeyMl
>>124
70両だと、今のUL+を置き換えるには足らない。
一方で、こんな話もあったり。

@xxuu
・近鉄一般車の機器再利用車
2000系3連×12本(つどい含め)=36両
1000系3連×5本=15両
1010系3連×4本=12両

合計63両

>2020年頃を目処に70両程度を省エネルギー車両に更新

なるほどねって感じがする

126名無し野電車区2017/02/04(土) 08:27:54.07ID:V7pVgFQg
1810系もまだ残ってるよな
いい加減ボロ車多過ぎないか?

127名無し野電車区2017/02/04(土) 10:41:02.81ID:a4c4HNYI
新型特急約70両投入→21000系B更新(伊勢特急全面転用)→12200系形式消滅

12200系だけカラーリング変更しないからそろそろお迎えが来るだろう

近鉄特急のイメージが大きく変わります! - 近畿日本鉄道
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/toxtukyuutennbou.pdf

> 2.伊勢特急
> ※ 平成25年の第六十二回神宮式年遷宮に合わせ、観光特急「しまかぜ」を投入するとともに、
>   既存の「伊勢志摩ライナー」を全面的にリニューアルしました。
>  今後も伊勢特急の充実について検討を予定しています。

> 【 汎用特急車カラーリング変更概要 】
>
> 1.対象車両
> 特急車456両のうち、連結運転を行う汎用特急車(一部を除く)
>
>     広軌線:12400系、12410系、12600系 ・・・ 40両
>          30000系                ・・・ 60両
>          22000系                ・・・ 86両
>          22600系                ・・・ 32両
>
>     狭軌線:16000系、16010系        ・・・ 10両
>          16400系                ・・・  4両
>          16600系                ・・・  4両    計236両
>           ※狭軌線・・・南大阪線、吉野線

128名無し野電車区2017/02/05(日) 08:34:01.03ID:+tgXUXbZ
16000系いつまで使うんだよ22000系で良いから改軌して送ってやれよっていつも思う

129名無し野電車区2017/02/05(日) 17:01:38.17ID:grLoYRN7
16600系の増備はよ

130名無し野電車区2017/02/05(日) 22:59:05.82ID:Aae6/01D
南大阪線のデッキなしのアレに乗ろうと思ったが廃車されとった

131名無し野電車区2017/02/08(水) 02:31:32.97ID:OVhQTFlU
>>129
別形式になるのでは?

132名無し野電車区2017/02/08(水) 19:19:59.87ID:v8yw3LDq
>>129
21000は廃車で21020を転用だろ?

133名無し野電車区2017/02/08(水) 19:26:35.85ID:/MqOX2PA
>>132
6両は長すぎるでしょ

134名無し野電車区2017/02/10(金) 00:05:14.94ID:0rgJSSjc
いや6両でもピーク時には効果を発揮できると思うぞ?

135名無し野電車区2017/02/10(金) 08:00:38.82ID:B5pSe3XS
>>134
ピーク時以外は無用の長物になる
4連に短縮しかないよ

136名無し野電車区2017/02/10(金) 08:14:22.98ID:qLdZ5RZu
>>132
21000を廃車!?
もったいなさすぎだろ。
人気のある車両で車内設備もそこまで時代遅れじゃないのに。

21000潰す前に12000代を全車廃車にしてくれ。

137名無し野電車区2017/02/10(金) 20:41:59.47ID:BSjyQwO9
廃車決定なのか?

138名無し野電車区2017/02/10(金) 23:15:32.38ID:Kv1XXZUe
車体更新
一般車の足回りになります

139名無し野電車区2017/02/12(日) 03:47:45.94ID:nUhQdCLQ
しかし今更抵抗制御もないとおもうがね

140名無し野電車区2017/02/12(日) 03:48:13.77ID:nUhQdCLQ
特急車は特急車であと10年強使ってつぶす方が合理的だとは思う

141名無し野電車区2017/02/12(日) 15:09:10.65ID:ASuKzb3F
新車で抵抗制御はないが、VVVFは更新しないといけないから20年後くらいに大きな金がかかるから、
継続的にメンテしといたらいい抵抗制御が絶対不利というわけでもない

142名無し野電車区2017/02/14(火) 16:01:00.93ID:UHV6kGIV
>>123>>125
「ステンレスorアルミ車」というのならば、
これ通勤車両の更新を意味しているのではないかね
 
特急車だったら普通鋼製車体のはず
後々の改造しやすさを考えてだったかでAceやしまかぜも普通鋼製車体だし
 
無論アルミ製特急車になるんならわからんけれど 

143名無し野電車区2017/02/14(火) 16:29:49.77ID:UHV6kGIV
よく読むと普通鋼製でも回生ブレーキつきなら当てはまるのか。
なら特急車の可能性もあるな
すんませんでした

144名無し野電車区2017/02/17(金) 19:47:06.88ID:8T5m4Au1
まず特急車っしょ

145名無し野電車区2017/02/17(金) 19:52:48.31ID:kuuRs1RC
>>138
モーター出力が125kwと控えめだから、もし足回りを転用するなら2M1T編成
にしないと些か性能的に苦しくなると思うが…。

それとも、2000系に転用するかだけどどっちにしても現実的ではないな。

146名無し野電車区2017/02/17(金) 23:46:18.50ID:nKYsCsw7
   /⌒丶
  9*-ゝ-|    ポク
  へ −ノ、  〇ポク
 /\ y∩\ / ☆
`(  ̄ ̄|J 〇
 入__/丶/ /⌒丶
(____)  丶_ノ

147名無し野電車区2017/02/22(水) 17:15:57.92ID:SBqmRR5j
よくわからんAAだな

148名無し野電車区2017/02/22(水) 22:50:35.69ID:NGkcczcD
谷町線がアップを始めました

149名無し野電車区2017/02/23(木) 17:27:45.81ID:CMTY3bV/
>>145
2680に転用せよ

150名無し野電車区2017/02/28(火) 14:47:22.96ID:S9laAECw
あげ

151名無し野電車区2017/03/13(月) 16:35:38.94ID:7gtulZdD
>>130
大井川鐵道「どっこい、まだ生きてるぞ!」

152名無し野電車区2017/03/14(火) 03:23:27.82ID:sv3siZCJ
あげ

153名無し野電車区2017/03/23(木) 01:55:57.68ID:41vZU837
改正マダー

154名無し野電車区2017/03/23(木) 06:27:19.16ID:En8qkHNV
>>121
<妄想>
9220系

* 9220(奇)9220(偶)
4人BOX24席 ロング30席
* 9270
多機能便所 車椅子置場
4人BOX24席 ロング30席

9220(奇)-9270-9220(偶)

運^転┃Г^便┃三^三
扉^扉┃扉^扉┃扉^扉
二^二┃二^二┃二^二
四^四┃四^四┃四^四
二^二┃二^二┃二^二
扉^扉┃扉^扉┃扉^扉
二^二┃二^二┃二^二
四^四┃四^四┃四^四
二^二┃二^二┃二^二
扉^扉┃扉^扉┃扉^扉
二^二┃二^二┃二^二
四^四┃四^四┃四^四
二^二┃二^二┃二^二
扉^扉┃扉^扉┃扉^扉
三^三┃三^三┃車^掌

</妄想>

155名無し野電車区2017/03/29(水) 04:59:41.82ID:48OtBh82
で?

156名無し野電車区2017/04/08(土) 23:04:40.10ID:WVnmjsZU
時刻表販売中止
もしかしたら改正が近いかも

157名無し野電車区2017/04/08(土) 23:14:32.08ID:RDWPT10U
>>156
4月だぞ?もし秋にするならまだ半年先だぞ?

158名無し野電車区2017/04/09(日) 14:07:12.94ID:8VzbV6ki
6月〜7月頃

159名無し野電車区2017/04/09(日) 15:26:07.56ID:ajOr5h4D
>>158
えらい中途半端な。

160名無し野電車区2017/04/12(水) 21:43:22.02ID:W/6yjObS
次回ダイヤ変更後、特急、ワンマン、奈良線以外全路線タブレット自動放送導入?

161名無し野電車区2017/04/12(水) 22:00:33.34ID:SsjoxHSN
タブレットて?
通票?

162名無し野電車区2017/04/12(水) 22:59:51.18ID:z3H7YBTpM
マジレス禁止

163 【大吉】 2017/04/13(木) 00:44:29.09ID:8Cn7lLPs
鐵研の機関紙やろ

164名無し野電車区2017/04/15(土) 19:20:11.73ID:36rwzh8G
阪急阪神は春以外にもダイヤ改正やっているから

165名無し野電車区2017/04/18(火) 10:29:22.89ID:Q5kmYYvw
>>160
ワンマン運転先駆も対象外だ(自動放送あるしな)。
それは最初の予定では3月末だった筈だがな。

166名無し野電車区2017/04/22(土) 20:37:42.86ID:U/t/1odR
>91
新車も入れられないとはね。しかし本当に減便になったら情けないな・・・

167名無し野電車区2017/04/22(土) 20:50:07.18ID:V2QsBNPg
5月9日に交通量調査するから変更は早くても来年の春だろうな。

168名無し野電車区2017/04/23(日) 01:12:57.59ID:/zn2RXP4
>>167
いつも11月調査→3月改正なのに。秋改正確定かな。

169名無し野電車区2017/04/23(日) 22:52:21.09ID:Y/NzPOSj
秋改正で間違いないな。最近はなぜか秋改正か改正なしの傾向あるし。

170名無し野電車区2017/04/26(水) 01:20:29.24ID:u5btC+Zi
特急増発しろ

171名無し野電車区2017/05/01(月) 11:45:54.24ID:vewSQyK5
今思えば青山町に車庫を作ったのは失敗だったね

172名無し野電車区2017/05/04(木) 02:11:56.16ID:NyvyNbUX
特急以外で新車入れないのか

173名無し野電車区2017/05/04(木) 04:01:51.10ID:RKADZ4RW
>>172
アベノにある“ビル付展望台”を誰かが買ってくれれば入れられる。

174名無し野電車区2017/05/04(木) 21:48:07.15ID:z8/cmcqk
近鉄自体が「自社保有車両1割減」つってたから、けっこう量産発注なかったなあ。
ま、しまちゃんは酉みずちゃん同じく罰ゲームのようなもんだw
今は新型特急がドーハラインの合間にありそうと。。

>>172
一応、、新型通勤車の話も出てきた。
マイナーチェンジの範囲に留まるかもしれんが、構造は他社新型と煮るか。。

175名無し野電車区2017/05/05(金) 16:42:06.13ID:VpWaBPdE
今年こそ一般か特急の新車発表来ると願う。大和路新車も来そうやから、近鉄も頼むぞ。

176名無し野電車区2017/05/05(金) 18:33:45.12ID:OOBJP5Gr
>>175
特急ではアカンやろ。
通勤車両の新車出さないとヤバイぞ。
高速移動中に車両大破して乗客全員ミンチになる大惨事起こるで。

177名無し野電車区2017/05/05(金) 23:30:50.60ID:UTxiXi1o
>>167
交通調査するときはいつもプレスリリース出てなかった?

178名無し野電車区2017/05/06(土) 10:36:52.94ID:wug9OEvU
>>173
時々2ちゃんの鉄ヲタにはいるんだよな
「あべのハルカスを建てたから近鉄の経営が傾いて新車が入らない」
と思ってるアホが
決算書類も読めないお子様なんだろうけど

179名無し野電車区2017/05/06(土) 10:49:34.44ID:gN9De3wN
>>169
直通あるから阪急阪神も合わせて実施だろうね。
阪急阪神は3月にはこだわらないから、いつでも状況ととのえば実施だしね
これからもう近鉄も必ず毎年3月実施はないと思う。
3月じゃない方が高いかもしれない

180名無し野電車区2017/05/06(土) 14:24:35.22ID:LXUFkoX6
>>178
決算書読んでハルカスの影響の有無が分かるって凄いな w

181名無し野電車区2017/05/07(日) 02:03:58.15ID:adt5EoHb
>>180
近鉄の中の人じゃないのか?

182名無し野電車区2017/05/10(水) 12:52:03.03ID:LrVM2cln
ダイヤで一言言いたいが名張ー中川と信貴線はワンマン運転でいいだろ?

183名無し野電車区2017/05/10(水) 12:57:43.10ID:kQtSfvTN
以前は塩浜で普通列車は急行待避するのが多く急行に乗り換える人が沢山いて普通列車はガラガラになって良かったのに、今はほとんど待避無しなので戻して欲しい。

184【B:100 W:82 H:88 (B cup)】 2017/05/11(木) 01:21:44.72ID:HTnWiy72
>>182
急勾配と無線状況悪いのがネック

185名無し野電車区2017/05/11(木) 18:42:01.74ID:kBn+2fcl
0056 【凶】 2017/05/11 00:44:06 ID:HTnWiy72
1の主治医です。
この度、このようなスレッドを1が立てるに至ったことは、
主治医として、大変残念な事であり、また、治療の効果が
まだまだ現れていないことを証明しているため、そろそろ
最終的な決断を下す必要があるようです。
みなさんお聞きになったことがあるかもしれませんが、
必ずしも心の病は、特殊な病気ではなく、誰もがそうなる
可能性があります。しかし、だからといって、これ以上、
1を放置することは、例えば何の関係もない人を傷つけたり、
逆に1自身の将来にとり、名から図示も良いことではありません。
そこで、私は、1の両親、臨床心理士などとも相談して、
1をしばらくの間、ネットの出来る環境から離して、
濃密な人間関係の中で治療をすることにしました。
1にとっては、納得がいかないことかもしれませんが、私も、
医師免許をかけて、1を徹底して直すことに致しました。
どうかみなさん!1が戻ってきましたら、このような人を悲しませる
スレではなく、みんなに感動を届ける以上の人間になっていると思いますので、
暖かく見守ってやってください。

186名無し野電車区2017/05/11(木) 18:42:21.74ID:kBn+2fcl
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1

187名無し野電車区2017/05/13(土) 01:30:13.50ID:5pKaYkU7
>>184
信貴線は無線状況悪くないだろ?
急勾配対策としては高野線みたいに車両側を二重系とすれば無問題。

188名無し野電車区2017/05/13(土) 05:31:46.08ID:vYQUMV5j
信貴線は教習路線だからな

189名無し野電車区2017/05/13(土) 08:17:43.87ID:L2H5RJwV
>>183
今は蟹江・四日市・白子に待避駅統一
旅客流動的にも緩急接続も丁度いい

190名無し野電車区2017/05/13(土) 17:15:04.57ID:eusqdUam
>>188
じゃあ御所線や道明寺線も教習路線かい?

191名無し野電車区2017/05/14(日) 03:10:30.99ID:AmDm2Ej7
>>171
何故?

192名無し野電車区2017/05/15(月) 06:20:58.34ID:QVFOsYDt
青山町より志摩線内に車庫はいるかもな
鳥羽まで回送で往復するだけとか無駄な運用が多いもんな
賢島から明星なら1時間くらいかかるんじゃないのか?
名古屋からなら白塚の車庫まで回送してるようなものやで

宇治山田土休日17時台の大阪上本町行き急行に接続する
普通列車設定を希望
平日はすぐに連絡の普通があるが土休日は数分の差で急行が先に出てしまう

193名無し野電車区2017/05/15(月) 13:32:07.78ID:cDj0+RPu
あんな山の中とか海沿いの地域多いのに
どこに車庫作るんだよ・・・

194名無し野電車区2017/05/15(月) 17:30:00.00ID:QVFOsYDt
車庫ってほど大規模じゃなくても
車両おいておく場所があれば無駄な回送減らせるんじゃないのか?
どこかの駅に1線追加しとくだけでも1本回送しなくてもすむし
しまかぜなんて鳥羽まで行って戻ってくるだけだよな?
鳥羽まで運ぶ必要って別にないよな?

195名無し野電車区2017/05/15(月) 17:40:17.36ID:IISEHFFl
御所線・天理線・田原本線は近鉄子会社・奈良県・天理市・御所市・田原本町・河合町・王寺町出資の
第三セクター大和まほろば鉄道に移管するのがいいでしょう

196名無し野電車区2017/05/15(月) 23:32:14.26ID:vgOSx1j/
>>192-193
実際にバブル期に志摩神明に車庫を作る計画はあったんだがバブル崩壊で消えた。

197名無し野電車区2017/05/16(火) 00:11:25.55ID:u5vrPcH+
志摩磯辺に使ってない1線あるけど、あれって回送留置に使ってないの?

198【B:103 W:92 H:110 (F cup)】 2017/05/16(火) 01:42:30.35ID:oCXedcOQ
真珠港に車庫あったけど

>>197 つこてる

>>194 布教用ともいえる

199名無し野電車区2017/05/16(火) 08:49:02.10ID:/fMV+s9N
計画あったんならバブル崩壊して土地が安いからチャンスやのに
志摩線複線化も

200名無し野電車区2017/05/16(火) 13:16:33.29ID:/djM3AaT
それ以上に客が乗らなくなって資金捻出できねーだろ

201名無し野電車区2017/05/17(水) 06:20:31.05ID:yUJq4ilu
>>193
加茂の周辺、または磯部-穴川の辺り。

202名無し野電車区2017/05/18(木) 09:38:09.16ID:WbFoQxU3
ところで近鉄って車齢高いやつで何年くらいなんだ?
50年選手いるって聞いたが

203名無し野電車区2017/05/18(木) 09:58:36.69ID:RoQP5yeR
車庫建設費>回送経費

204名無し野電車区2017/05/18(木) 10:57:31.11ID:a6pRzKSZ
>>202
2410系。
昭和43年製。

205名無し野電車区2017/05/18(木) 12:57:01.20ID:A/Ulss6s
>>204
チョットの差で阪急3300系は負けたな w

206名無し野電車区2017/05/18(木) 20:39:58.56ID:KFeqkijd
>>204
1810系と同世代くらいか
名古屋線専用車も南大阪線も置き換え始まらないなあ

207名無し野電車区2017/05/18(木) 21:08:27.90ID:MW6EVVA2
京阪は600ボルト時代の車両がそのまま走ってるて本当ですか?

208名無し野電車区2017/05/18(木) 21:10:17.18ID:KFeqkijd
>>207
まだたくさん走ってます
強いて言えば6000系20両分もそうです

209名無し野電車区2017/05/20(土) 03:57:21.04ID:sOyCKdP8

210名無し野電車区2017/05/20(土) 04:04:34.23ID:sOyCKdP8
>>181
近鉄倒産したら笑える

211名無し野電車区2017/05/21(日) 21:23:08.97ID:pMoYpCRP
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
 ゝン〈(つY_i(つ   いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
  `,.く,§_,_,ゝ,   
   ~i_ンイノ

212名無し野電車区2017/05/28(日) 05:49:13.85ID:3ud7kQ75
名古屋線の豊津上野の待避線もういらないだろ?
江戸橋にも1つ飛んで白塚にもあるんだしな。

213名無し野電車区2017/05/28(日) 09:17:01.88ID:fvbvkKz6
>>212
いま使っているのは朝の名古屋方面行きぐらいかな?
豊津上野の退避線廃止したら代わりに久居に作って欲しいな。
本当は津にできたら良いけど、場所がないし。

214名無し野電車区2017/05/29(月) 18:11:27.29ID:xVJHAfy5
>>213
だったら津新町を両方向待避可能の2面3線にするだけで充分だろ?

215名無し野電車区2017/05/29(月) 20:22:25.38ID:OR1JN/Vx
夜も白塚で急行待避した後豊津上野で特急待避とか活用されてるで

216【B:102 W:60 H:117 (E cup)】 2017/05/30(火) 23:54:35.08ID:GM81npNt
>>212
白塚で車輛取替するとき豊津上野で待避させる必要あり
明野明星
山本高安
瓢箪山東花園
も連続してる

217名無し野電車区2017/05/31(水) 00:15:48.91ID:nsEDd5ao
東花園と瓢箪山の2連続待避って朝ラッシュ時以外でもあったっけ?
奈良方面は大体、次は石切まで逃げてる気がするんだが

218名無し野電車区2017/05/31(水) 00:54:10.90ID:D0Zl8+uM
      ___                  :;              ∵
         / _/_ | |    \  /        \((从⌒从*)) /
       |/    /   ―――   /   *    #((  :: ) ( ⌒ ζ * / ・
       /  / /  |         /      \曝ク  ∵ ━(( : ∂ ))  /
             (⌒Y⌒Y⌒)            (( § ) ⌒;  lll ;(_)W)WUU  W\ ∩
           /\__/              (( § ) ⌒;  lll ;从 *(・)/
          /  /    \            ( ・)从¢) (  :: ) ( ⌒ ζ * / ・
          / /  \  / \           ((  从 (;・从  )从¢) )―   ((
       (⌒ /   (・)  (・) |           / (_)W)WUU  W\ ∩*   ζ     ・
      (  (6      つ  |        : *煤i( 从  ((  )) *ヽ\ ヽ・
 ((     .( |    ___ |          \ (( § ) ⌒;  lll ;从 *(・)/
  ((  ⌒  ))\   \_/  /_ //     * 煤@;  )(( ‡ ∩*   ζ  ∵―
 ((   (≡三(_\____/__( 三三三三三三三三((  从 (_)W・)从¢) )―
  (( ⌒ ))    (  ニつノ     ..\`      : *煤i( 从  ((  )) *ヽ\ ヽ・
  (( )      ,‐(_  ̄l           : / / ・(( ; 〜:  )) (  ζ\*
          し―(__)                 / (_)W)WUU  W\    ・

219 【中部電 87.9 %】 2017/05/31(水) 13:16:08.74ID:wZtoVrJG
蟹江富吉も

220名無し野電車区2017/06/01(木) 06:45:23.73ID:nG3+OreQ
>>216
江戸橋で2本待避では駄目なのか?

221名無し野電車区2017/06/01(木) 08:59:45.66ID:tAJdnTW+
表示は津新町行きなのに白塚で車両変更で乗り換えさせられるの何とかならんのか?白塚行きにしておけばいいのに紛らわしい。

222名無し野電車区2017/06/01(木) 14:58:04.34ID:R/eZnMPj
これはうわさではあるが、京都線の車両減の打診に対して
京都市が10系初期車を近鉄に現物出資するって話が
電機子チョッパであることがネックだけどVVVF置き換えた後の余剰機器と退職者再雇用ごととか

223名無し野電車区2017/06/03(土) 08:09:48.29ID:WfvUCA8z
>>197
伊勢海老ライナー、昼間たいき

224名無し野電車区2017/06/03(土) 08:12:19.15ID:VDCS0Pbo
>>222
急行用の置き換えか?…6連だし。

225名無し野電車区2017/06/03(土) 17:28:44.45ID:gc4Be6qY
>>224
もしかすると↑にあった阪神と近鉄奈良線の規格統一(19m3扉化)と関係あるんかもしれん
奈良線系統と京橿線系統をわけて、京橿線の老朽車穴埋めに京都市交10系初期車9編成つかうと
それを入れれば恐らくは京橿線の車両は当面足りる計算になる

狛田も一応は6連化の話あるし京都線だけでも6両統一で切れば変わる

226名無し野電車区2017/06/03(土) 17:31:03.06ID:gc4Be6qY
715 名前:名無し野電車区 (ガラプー KK8f-RHJn)[] 投稿日:2017/05/28(日) 18:11:00.15 ID:ts1lpp9VK
近鉄の新型が中形さんとびらになるとは思わなかった

718 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 5bf4-waVG)[] 投稿日:2017/05/28(日) 20:56:24.15 ID:IB1suTFb0
>>715
黄色と白の帯のステンレス車が新車だろ?
もう人口が減るから中型3扉でいいんだろうな。
環状線も大型だけど3扉になったし。

720 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 9f02-xV9d)[sage] 投稿日:2017/05/28(日) 22:24:05.31 ID:5BjRFDPu0 [2/2]
まあ、真偽不明だが
本当に阪神と同じ中形3扉なら奈良線の車両をごっそり置き換えるかもしれんな
丸屋根は引退、旧VVVFは大阪名古屋へ転属、3200は京都橿原系統に閉じ込め運用
こうするとホームドアの難易度が格段と下がる

721 名前:名無し野電車区 (アウアウオー Sa3f-Kfqe)[sage] 投稿日:2017/05/28(日) 22:44:43.30 ID:ZKuMVGO+a
日比谷線のようにホームドア設置のために乗り入れ車両全てを置き換える例もある。
阪神相直改造車の他線へ持っていくのはもったいない気もするが、近鉄奈良線車両を阪神車仕様に合わせることは全否定できない。
6両固定で1両だけ今流行りの座席指定車を組み込んで山陽乗り入れもあり得そう。

722 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 0fce-/6qz)[sage] 投稿日:2017/05/28(日) 23:10:51.36 ID:5rWJbQUC0
京都線どうするんだよ。京都市営地下鉄どうするんだよ
はい無理

723 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ fb7a-lYDY)[sage] 投稿日:2017/05/28(日) 23:55:46.50 ID:Ba9k729D0
>>720
快速急行だけ阪神規格にあわせるかもな
近鉄が迅速に置き換えするわけないし
ホームの乗車位置も西武みたいに分けやすくなる

227名無し野電車区2017/06/03(土) 17:55:08.61ID:gc4Be6qY
https://giji.rocks/igiji.php?city_code=26366&giji_id=H230309A

狛田のホーム延伸と市交10系譲渡は連動してるんだなあやっぱりそう思う

228名無し野電車区2017/06/04(日) 18:45:22.11ID:8X7vh4hS
要するに連結器高さまでそろえて統一目前までもっていった車両政策を
ホームドアのせいでまた分割するはめになるんか

19m3扉が奈良線、20.5m4扉が京都線、橿原線は19m、20.5mバラバラ
大阪・名古屋線が20.72mと

229名無し野電車区2017/06/05(月) 10:47:53.33ID:PuCF6Uo8
一体どこからそんなガセネタ=ウソッパチが出て来るんだ!?

230名無し野電車区2017/06/05(月) 14:14:47.76ID:3gh3lDt9
普通にホームドアって話を言ってたような

231名無し野電車区2017/06/05(月) 18:24:17.18ID:ZQAT1H8m
10月改正と一般新車はほんまやろ

232名無し野電車区2017/06/05(月) 18:55:34.57ID:0Jn8hlcT
京都線6両化もついにソース(>>227)が出てきたわけだしなあ

233名無し野電車区2017/06/05(月) 18:59:14.11ID:0Jn8hlcT
○杉山  それに伴うて、ホームの延伸があるわけですね。これもどのように計画しておられるんか。
あとこれ、狛田駅東の区画整理事業の中には、現在の駅地も含んでるわけですね。
だから、それとあわせてこの南側に2両分のホームの延伸があるということでございますけれども、
これは当然精華町が施工するんやなしに、近鉄がやってくれるもんやというふうには思っておりますけれども、
これはどういう日程になっとるんかお尋ねしたいと思います。
○議長  事業部長。
○渕上事業部長  8番です。ホームの延伸につきましては、先ほど申しました、
南に数メーター行ったところの連絡通路ができてから現在の斜めの踏切を廃止させていただきますので、
それから以降というふうに近鉄の方からはお聞きしてございます。
以上です。25年度以降ということになります。
○議長  杉山議員。
○杉山  現在あるあの踏切をとめてしまわにゃいかんわけですね、ホームを延伸するっちゅうことになると。
だから、できるだけ早いこと、早い時期に道路づくりを、それの代替の道路ですね、踏切もやっぱりつくるべきやと。
同じように、25年度にやっていただけるというふうに理解していいわけですね。

234名無し野電車区2017/06/05(月) 20:07:10.31ID:A0Ty3Vlw
新形特急車と新形通勤車は登場するが
21m車のまま

235名無し野電車区2017/06/05(月) 21:33:28.13ID:3gh3lDt9
まあホームドア絡んだ中長期の話だろうし今後二転三転するだろうからそんなもんだろて
京都市交からまとまった放出車がでるから京橿線と奈良線を分離できる可能性が出てきたわけだし

236名無し野電車区2017/06/05(月) 23:47:03.41ID:psq+6kI2
しばらく車両作ってないから特定の線に新車固めて入れてホームドアはありかも
南大阪線なんかは特にやりやすそう

237名無し野電車区2017/06/06(火) 02:41:35.91ID:bxsAHj3J
>>234
東武500系そっくりな新形特急車

238名無し野電車区2017/06/07(水) 14:56:44.93ID:VS3Y3Lro
今年度は新車ありますか?

239名無し野電車区2017/06/09(金) 18:18:09.77ID:gbxTbw+K
要するに
・奈良線:阪神相直=19m3扉
・京都線:京都地下鉄相直=20.5m4扉
・橿原・天理線・奈良線西大寺以東:上記のちゃんぽん
・大阪・名古屋線:20.72m4扉

って形に収れんさせるんだろう
でも連結器高さ改造してまで高くして統一したのに再び路線別車両規格に戻すんだな
ホームドアは罪深いで

240名無し野電車区2017/06/09(金) 18:28:00.74ID:iZQMcXGU
ある意味近鉄は可動柵規制の動向を見極めるために新車投入を見送っていると見ることもできるな。

・橿原・天理線=20.5m4扉
・奈良線西大寺以東:19m3扉

じゃないのか?
阪神が尼崎系統分断を呑んで奈良線も20.5m4扉で統一の可能性もあるけど。

いずれにせよ大阪線は掃き溜めにされそうw

241名無し野電車区2017/06/09(金) 18:44:47.22ID:4RfBs+SQ
>>240
まぁ大阪線も引退間近の子が沢山いるからな。

242名無し野電車区2017/06/09(金) 18:57:29.11ID:711B6ewm
これに特急が加わったら更にめちゃくちゃになるなあ

>>240
昔から掃き溜めになってる名古屋線と山田線〜志摩線

243名無し野電車区2017/06/09(金) 19:58:08.28ID:gbxTbw+K
>>240
橿原線だとホームドア入れないといけない乗降客数がないから
ちゃんぽんでも何とかなるという計算

西大寺着→橿原行始発になる化け電もおおいしなあ

244名無し野電車区2017/06/09(金) 20:01:22.50ID:gbxTbw+K
一応近鉄船内はもう20.72mでなければならないカーブは存在しないはずなのだが
京都・奈良・橿原・天理はそれで行けてるし

245名無し野電車区2017/06/09(金) 20:34:03.20ID:711B6ewm
>>244
そしたら25mでもいいのか?

246名無し野電車区2017/06/10(土) 02:32:48.69ID:tjvfCryv
ほんとうなら阪神なんば線乗り入れまでに乗り入れ車輌のみ20.5mにすればよかったのにとは思う
そのころはまだホームドアの動きも少なかったってことなんだろう

247名無し野電車区2017/06/10(土) 03:09:01.22ID:KwvpQrTE
>>227
>>232
狛田の踏切移設準備の実施はそのフラグだろ。
山田川も京都寄りにホーム伸ばすと言う話し出ているみたいだしな。
それよりも京都線の特急を8連にしてくれ。
京都と近鉄丹波橋と高の原(および非常時の回送入出庫による新田辺と近鉄宮津)のホーム延長だけで対応可能だ。

248名無し野電車区2017/06/10(土) 03:10:37.76ID:KwvpQrTE
>>235
10系購入の情報源はどこだ?
昔の京成1000や北総7050/7250/7260/7800/9800のようなリースならともかく今時他社の中古車をプライドの高い近鉄が購入するとは思えん。

249名無し野電車区2017/06/10(土) 03:39:14.87ID:tjvfCryv
>>247
丹波橋は駅西側の家屋が取り壊されて更地になってるという実に興味深い状態になってる
https://goo.gl/maps/a694y1eWrCq

ここの2つの建物が壊されてる
東側は京都教育大学に頭下げればなんとかなるんでは

250名無し野電車区2017/06/10(土) 03:41:22.72ID:tjvfCryv
https://goo.gl/maps/dB9KEs1grwR2
ほらね
ただここの現所有者がだれかまだ見に行ってないのよ
近鉄本体化または近鉄不動産になってたらほぼ忖度しろってことなんだろうけど

251名無し野電車区2017/06/10(土) 03:44:06.18ID:tjvfCryv
>>248
近鉄が10系譲渡受けるかはともかくとしてここ数年で市交10系初期車9編成を
新型車両導入で置き換えることまでは決定してる
現状8x00系列が大量に残って大変な近鉄にとってその54両は小さくはないと思うが

252名無し野電車区2017/06/10(土) 05:18:10.48ID:KwvpQrTE
>>249-250
あ、わざわざどーもw
地主と交渉が成立すれば伏見寄りにホーム伸ばせそうだね。

253名無し野電車区2017/06/10(土) 05:20:00.81ID:KwvpQrTE
>>251
確かに小さくはないが導入の可能性はほぼゼロだろ(京成や北総鉄道のようにリースだったら可能性はあるが日本ではこの2社以外でリースによる稼動の実績はない)
それと6両固定だと橿原線では急行でしか使えないと思うぞ。

254名無し野電車区2017/06/10(土) 05:21:26.06ID:KwvpQrTE
あ、芝山と千葉ニュータウン鉄道がリース車あったか。
しかしそれでも日本で他者出身のリース車両を所有して稼動したのは4社に過ぎない。

255名無し野電車区2017/06/10(土) 05:37:22.73ID:KwvpQrTE
あまり関東のことは知らないが検索したらこの4社にリース車導入の実績があったとのこと。

それよりもいつになったら名古屋線や南大阪線に新型車両を入れるのかと言いたくもあり。

256名無し野電車区2017/06/10(土) 05:42:32.65ID:7RCitn3h
>>251
そんなのはアッチの話とコッチの状況をヲタ的に繋げただけの
単なる“おとぎ話”に過ぎんさ。

257名無し野電車区2017/06/10(土) 05:53:55.08ID:tjvfCryv
>>253,256
現状橿原線4連普通の必要所定数ってそんなに多くないから現有でもまわるかと
奈京橿でも余り気味なVVVF2連の重連で回せる
近鉄で問題にすべきなのはのは、4、6連の非VVVF比率が高すぎることで
つまり奈良・京都線の丸屋根淘汰がかなり難しい

そこを考えると市交10系9編成がな
現状表に出てくる話だけだとおとぎ話だけど
どっかに水面下ではすでに近鉄と市交が話し合った節があるらしいともあるし
それが譲渡になるかリースになるかは知らん

258名無し野電車区2017/06/10(土) 06:13:56.86ID:7RCitn3h
烏丸線に乗り入れてる近鉄車は全部VVVF車なんだから問題あるまい。

259名無し野電車区2017/06/10(土) 06:37:37.70ID:tjvfCryv
当面丸屋根淘汰のために3200、3220系を奈良線転属、ってのは確かにありだよなとは思った
これらは抵抗器と抑速あるから奈良線運用漬けるわけだし

260名無し野電車区2017/06/10(土) 06:49:05.98ID:7RCitn3h
3000・3020は奈良線専用としては使いにくくないか?

261名無し野電車区2017/06/10(土) 06:53:28.03ID:7RCitn3h
てか、この話、なかなか新車が入らないことに業を煮やした奈良線民の
手前勝手な妄想の産物だって事が漸くわかったわ w

262名無し野電車区2017/06/10(土) 08:19:30.25ID:Ed+vXJYk
通勤電車は車体を南海みたいなステンレス無塗装にすればいい

263名無し野電車区2017/06/10(土) 10:34:41.98ID:aaza6ZXc
漏れは結構丸屋根の椅子が好きなんだけど

264名無し野電車区2017/06/10(土) 12:03:46.38ID:+F8ouuY6
阪神が21m4ドア車を導入することがあっても
近鉄が19m3ドア車を導入することはない

265名無し野電車区2017/06/10(土) 16:14:11.42ID:uEPmU+Ld
なんで20.5mと20.72mが混在してるの?
キリのいい20.5mに統一してしまえばいいのに

266名無し野電車区2017/06/10(土) 18:03:16.76ID:HrsSkTcY
奈良線系統を19m車に統一できれば石切をどうにか10両対応できそうな気がする

267名無し野電車区2017/06/10(土) 19:16:37.10ID:lcZLCxAV
>>265
全長20.5m車体長20m(近鉄と共通)ってのが京都地下鉄規格
近鉄と京都市が話し合った結果そういう数字になってる
恐らく京都市の目論見はこの22p縮めることによる建設費削減をもくろんでたんだろう
しかし近鉄的にも車体長自体が共通なために運用や整備面で問題が出にくいというのは大きい
そして京都市交相直車は京都・奈良・橿原・天理線でいじらず運用できる
+大阪線八木以西も問題なく五位堂に入庫できるので問題なしと

恐らく昔は20.72mがないと曲がれないカーブが桜井とか名古屋線とか天理線であったんだろう

268名無し野電車区2017/06/10(土) 19:18:47.86ID:lcZLCxAV
>>261
わからん、ただ合理性自体は結構あるのは確かではある
ちょうど近鉄的に車輌繰りが厳しい時期に京都市交で6連9編成運用から離脱するってのはな

269名無し野電車区2017/06/10(土) 19:34:15.64ID:aaza6ZXc
石切に十両止めれたら接続が上手くいくから賛成
今でも8両以下の快急なら止めても良いと思うんだけど

270名無し野電車区2017/06/10(土) 19:37:18.52ID:Lh2LHjgQ
近鉄が奈良線快速急行だけでも19m3ドアに統一すればホームドアを設置出来る

271名無し野電車区2017/06/10(土) 19:44:19.83ID:07nNmqqP
>>262
今さらステンレス車を導入するメリットがほとんどない。

272名無し野電車区2017/06/10(土) 19:47:14.52ID:07nNmqqP
>>226
黄色と白のステンレス=奈良線を走る阪神電車

273名無し野電車区2017/06/10(土) 20:11:55.95ID:HrsSkTcY
しかし19m3扉のLC車とかあるかね

最近関東で流行の20m4扉のLC車だと普通のロング車だと7人掛けになる扉間に2人×3組を配置する構造、
つまり幾分余裕を持たせないといけないから19m3扉のドア間8人に2人×4組は少々きついけど
車端は5人掛けだから車端側の扉を少しずらせれば車端も2人×2組の配置にできて
全座席転換可能になるというメリットがある。着席定員は幾分少なくなるけど

ホームドアの関係上、そんなにずらせないと思うけど座席1人分弱のずれなら問題ないと思う

274名無し野電車区2017/06/10(土) 21:10:01.70ID:lcZLCxAV
>>271
今となってはアルミでもステンレスでもいいから新車いれないと間に合わないだろって話に
それでも足りないから市交10系初期車もありなんじゃという

275名無し野電車区2017/06/11(日) 03:34:43.86ID:BtEFuu+V
>>265
>>267
本来は後から出来た方を先に合わせろと言いたいよな。
阪急と大阪市の時もそうだが公営企業は既存の民間の規格に合わせる意思が感じられない。

276名無し野電車区2017/06/11(日) 06:36:30.40ID:5gTjKDOI
近鉄的には20.5mに後々してもええやーって節があったんでない
3200系奈良線系統で問題なくなった後のシリーズ21で20.5m統一しなかったのは謎だけど

277名無し野電車区2017/06/11(日) 07:04:55.56ID:u+Y204tE
>>271
あるだろ
製造ラインを共通化できる

278名無し野電車区2017/06/11(日) 08:27:04.12ID:5gTjKDOI
近畿車輛的にはアルミラインもステンレスラインもあるんでどっちでもいい

279名無し野電車区2017/06/11(日) 20:15:59.56ID:U2XrMx72
>>277
それは製造会社の都合で鉄道会社には直接関係ないよ。
アルミとステンレスを比較すると、色々とステンレスでは使いにくく不便(修理や改造がしにくいなど)な場合もあるからね。逆に鉄道会社にとってステンレスじゃないと駄目な利用ってほとんどない。

280名無し野電車区2017/06/17(土) 07:51:14.72ID:hldb5B58
小田急にホームドア設置が発表された
ドア位置はもちろん車体長も全然違うロマンスカーも居るだけに注目
VSEなど10年程だけど引退か?

281名無し野電車区2017/06/17(土) 13:39:11.85ID:N3dFdeqf
今後の計画として、新型通勤型車両は車体長20mで統一
近いうちに突然デザイン発表される

282名無し野電車区2017/06/19(月) 00:32:11.55ID:GS7b0ios
車体長20mは地下鉄も一般も同じやで

283名無し野電車区2017/06/19(月) 00:43:42.95ID:rMQGTfwN
220ミリの違いって何だろ?

284名無し野電車区2017/06/19(月) 10:50:23.88ID:YzkKGA4P
連結器の長さの違い

285名無し野電車区2017/06/19(月) 10:54:58.17ID:RUBYTmuN
>>280
長電が歓びそうだな

286名無し野電車区2017/06/20(火) 09:40:24.05ID:VIAoX1qT
連結器長含めて20720→20500にするとするなら、今は御影がもんだいになるだろうなと

287名無し野電車区2017/06/20(火) 11:44:22.25ID:eDS3FjId
模型みたいな伸縮カプラーの開発が要るよな

288名無し野電車区2017/06/20(火) 20:39:38.87ID:XzRbGFN3
>>279
製造会社の手間が減れば値段を安くできるんじゃない?

289名無し野電車区2017/06/21(水) 00:35:16.41ID:a5vTjoLW
どっちが安くなるかは鉄道会社次第
しかも近鉄のばあい近車の経営も勘案して発注するしなあ

290名無し野電車区2017/06/22(木) 12:53:55.06ID:K0SpqEhr
仮に10系<54両/6*9本>が改造されるなりして近鉄車として導入されたら・・・。

・8000系/34本廃車<全>
・8400系/12本廃車<L02〜04>

・FL54/高安転属
・FL13/高安転属 ⇒2410系<8両/2*4本>廃車


それでも8600系までは廃車できないか。

291名無し野電車区2017/06/22(木) 13:10:58.02ID:tbbHzd5q
>>290
本来なら年数の古い2410系をお役御免させたいが、大阪線は増結用に2両編成の車両が必要なんだよな。

292名無し野電車区2017/06/22(木) 13:28:52.99ID:K0SpqEhr
日中でもよくみかけるブツ4やブツ6のは整理はできるやろ。

293名無し野電車区2017/06/22(木) 14:20:56.24ID:A4KdwRSH
18m三扉を導入じゃなかったっけ
阪神と合わせる

294名無し野電車区2017/06/22(木) 14:33:21.09ID:2Dkib4qo
わからない
ただホームドア絡みだからどんな決定が出ても驚かない

295名無し野電車区2017/06/22(木) 18:46:00.89ID:LV6s0xco
18m級に統一されたら急行10両化あるで

296名無し野電車区2017/06/22(木) 18:50:29.50ID:0k/lRSir
本当に19mになっちゃうのかな
せっかく大型車走れるのに勿体無い

297名無し野電車区2017/06/22(木) 19:46:09.60ID:JvBV8JA8
>>290
だから譲渡のネタ=ウソを鵜呑みにするなって。
京成系列みたいにリースだったら可能性ゼロじゃないが。

298名無し野電車区2017/06/22(木) 22:10:25.23ID:/5hc4BRN
もともと京都線走ってた車両で整備も竹田に丸投げできるからあながちないとは言えない
むしろ新車更新で火の車になってる近鉄にとって54両は大きすぎる

299名無し野電車区2017/06/22(木) 23:36:56.55ID:a3Okb7kO
鈴鹿線で火の車になった車両を電装解除して使ってぐらいだからな

300300 【吉】 2017/06/23(金) 00:46:41.28ID:Yur+gen5
300なら全面禁煙

301 【大吉】 2017/06/23(金) 00:47:15.23ID:Yur+gen5
株主総会でなんか発表してた?

302名無し野電車区2017/06/23(金) 02:10:25.24ID:JMHwcJZ4
>>298
だったらその情報源を出せ。
こっちは京成方式のリースでない限り譲渡は有り得ないと言い切れる。

303名無し野電車区2017/06/23(金) 03:38:35.64ID:Eyz8wfpP
運だからリース方式で一向に問題ないと思う
京都市交で問題になるのは9編成54両の置き場所なんでそれを宮津なりに投げて
検修だけ竹田にいれればええねん

304名無し野電車区2017/06/23(金) 06:54:52.06ID:oejXGXzx
そもそも何処から出てかたんだ?…こんなヨタ話。

305名無し野電車区2017/06/23(金) 07:12:57.83ID:adpM26Pf
218 : 【B:71 W:113 H:77 (A cup)】 2017/06/22(木) 23:52:50.21
         _┌┬┬┬┐_
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 lロ|=☆= |ロロ゚|■■|■■警視庁■■■||  
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306名無し野電車区2017/06/23(金) 07:13:41.31ID:adpM26Pf
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497767737/218-225
219 : 【B:76 W:93 H:84 (A cup)】 2017/06/22(木) 23:53:42.32
|  >>74-97
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220 : 【B:79 W:57 H:76 (A cup)】 2017/06/22(木) 23:54:03.20
|  >>99-100
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307名無し野電車区2017/06/23(金) 07:43:46.02ID:adpM26Pf
>>300-301
218 : 【B:71 W:113 H:77 (A cup)】 2017/06/22(木) 23:52:50.21
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308名無し野電車区2017/06/23(金) 23:36:29.48ID:OOXUm+Em
烏丸線のATO化を目指しており、乗り入れの3200・3220系にも対応させたいから
ブツブツ交換みたいなもんはあるかもね。

309名無し野電車区2017/06/24(土) 06:48:42.43ID:Vkt5aUom
ATO入れるついでに3200系と3220系を置き換える新車入れたらいいのに
捻出された3200系と3220系は地上専用に転用して地上のボロを玉突き廃車したらいい

310名無し野電車区2017/06/24(土) 09:31:56.75ID:1xZwVzn4
近鉄の場合は地下鉄よりも優先させないといけない車両が大阪名古屋線に多すぎるわけだが

311名無し野電車区2017/06/24(土) 09:33:39.47ID:1xZwVzn4
>>309
多分暫定的に市交10系初期車9編成を京都地下鉄乗り換え用に回して
そこでねん出された3200、3220系を京橿奈線の近代化にまわして 玉突きで8600以前系列廃車
にするんでないかと思う

312名無し野電車区2017/06/24(土) 09:49:15.02ID:Vkt5aUom
>>310
南大阪線も負けず劣らず

313名無し野電車区2017/06/24(土) 10:07:02.61ID:JB3sdNSp
8000系や8400系、モケット交換や車内照明LED化して
きれいになっている。まだまだ使う気なんだろう。

314名無し野電車区2017/06/24(土) 11:12:41.67ID:pML2i9YI
>>290-291
2410系はホームドア」設置の関係から名古屋線の1230系以降と交換とか

315名無し野電車区2017/06/24(土) 13:36:28.08ID:3N0Xc3Ax
>>314
2410系が大阪線で見られるのもあと僅かか。。。

316名無し野電車区2017/06/24(土) 19:18:18.10ID:4NgEg6gY
2410系更新車の廃車はそう簡単にないが、未更新で1968年製のものは
いくらなんでも限界きている。


>>313
その8000系に乗ったけど化粧板はそのまんまで座席はモケット交換のみ
LED化も従来のカバー付でやっている(=蛍光灯の交換のみか)感じで
もうある程度先を見越している感が満載。
内装更新した8600系の方が生き残りそうだ。

317名無し野電車区2017/06/24(土) 19:44:23.76ID:1xZwVzn4
8600系は何気に70年代後半車がおおいからな
これは長く残るだろう

318名無し野電車区2017/06/25(日) 12:10:56.52ID:lMcpzqmt
>>314
阿倍野方式のホームドア使えば扉位置問題などない

319名無し野電車区2017/06/27(火) 00:00:54.01ID:KyxByNcB
10系って確かに8000系や8400系より一見上っぽいんだけど、
側面行先表示が無かったり、空調がラインデリアが無かったりで物足りない
印象があって近鉄が引き取ってまでして使うか少し疑問に思った。

電機子チョッパなのでV化して・・上記で・・そこまでするのかな?

320名無し野電車区2017/06/27(火) 15:41:22.78ID:6Pw47T99
>>319
市交10系初期車なら、後期車V化で外した電機子チョッパを部品取りして使いつぶすという手
↑での観測でも10年程度使って新型のつなぎにっていう

321名無し野電車区2017/06/27(火) 17:51:51.09ID:KyxByNcB
奈良線<西大寺〜大阪難波>に就かせず、急行中心に運用すれば9編成分は
かなり有効的・・とは思ったが、あのままだと高速域の加速が8000系よりも悪い。
電機子チョッパのままでもそのあたりを改善しないとお荷物扱いだな。

名鉄100系のようにやるしかないか。

322名無し野電車区2017/06/27(火) 17:58:22.96ID:PZK/xnel
だから何故10系リース案を鵜呑みにするんだ?

323名無し野電車区2017/06/27(火) 19:09:50.72ID:CzQCZhCB
与太話に付き合ってるだけだよ

324名無し野電車区2017/06/28(水) 13:09:13.84ID:Txzb/bna
そろそろ12200の全廃実施日が発表されてもおかしくない時だ

325名無し野電車区2017/06/28(水) 16:43:10.20ID:yS4bkQGa
引退前に更新前の羽根の付いた特急マークを復活させてほしい。

326名無し野電車区2017/06/28(水) 18:15:22.64ID:3tM+HCKW
ありがとう〜と絶叫したい

327名無し野電車区2017/06/28(水) 18:51:48.07ID:L0E+/rFc
おしぼりと喫煙車両

328名無し野電車区2017/06/28(水) 23:00:26.66ID:wb8imAuP
>>325
前面方向幕も撤去しているPN06ならできるな。

329名無し野電車区2017/06/29(木) 02:40:42.00ID:5qo3l5Q2
>>328
訂正「 PN03 」だった。
しかもスナックコーナー跡があるからPK09の復刻よりも盛り上がるかも。

330名無し野電車区2017/06/29(木) 09:33:26.09ID:MwHm5UlZ
せめて特急は全部新車にしてほしいな

331名無し野電車区2017/06/29(木) 11:35:37.96ID:OnVmc6rm
>>322-323
世田話でもとりあえずまとまった数淘汰できるというのは魅力すぎる

332名無し野電車区2017/06/29(木) 19:16:27.51ID:lWBvAS0v
>329
復活させて、青山車庫で並べて撮影会やツアー組めば、それなりに集客できそうだな。

333名無し野電車区2017/06/29(木) 20:19:33.28ID:s+fFSdHj
スナックのママが接客してそうなスナックカー
実際お菓子とか酒とかおつまみくらいは出してたのかな

334名無し野電車区2017/06/29(木) 21:30:22.72ID:2ASXyZ/M
>>332
別に青山町車庫じゃなくてもいいだろうがよ。

気になるのは名阪個室特急登場で21000系の今後の処遇だな。
あとは廃車対象になっていると思われる30000の後継の2階建車も是非必要だ。

335名無し野電車区2017/06/29(木) 21:32:44.58ID:s+fFSdHj
名阪寝台特急新設

336名無し野電車区2017/06/29(木) 23:40:08.47ID:RVR+7QkV
近鉄って大手では割と早く交流モーター導入したのに未だに本線で抵抗制御がバンバン走ってるって凄いよな

337名無し野電車区2017/06/30(金) 00:22:23.01ID:pVmOvjDM
>>333
イベントで友近を起用

338名無し野電車区2017/06/30(金) 02:13:41.88ID:PP0u12Ic
>>334
ビスタUを復元

339名無し野電車区2017/06/30(金) 07:44:30.34ID:FoC9SUkQ
>>336
置き換えサボってるのがすごい

340名無し野電車区2017/06/30(金) 19:39:03.50ID:LG7gMygj
バブル崩壊なかったら今頃シリーズ21が各線に席巻してたろ

341名無し野電車区2017/06/30(金) 19:43:08.95ID:GPFkk3mk
交流送電→変電所→直流1500kV→交流モーター
変換し過ぎて無駄では?

342名無し野電車区2017/06/30(金) 20:00:34.27ID:si098NwW
交流直接制御が技術的に達成出来ていないからやむを得ない。

343名無し野電車区2017/06/30(金) 21:20:37.19ID:Q4+FRLNq
近畿車両は相変わらず他社や海外の車両で手いっぱいなのか?
もう近鉄は近畿車両を売り払ってもいいような気がするが、一部出資しているJR西日本も地雷になりそうな会社は買収しないだろうな
JR東海も日本車両で大損したわけだし。

344名無し野電車区2017/06/30(金) 21:32:16.13ID:si098NwW
川重は早くからアメリカで現地生産していて、日車や近車みたいなことはないのかな。

345名無し野電車区2017/06/30(金) 22:03:20.13ID:PQQYQScK
>>334
新形名阪専用車の登場後の既存ULは
改造にてISLと同等とはいかないものの
似た位置付けで阪伊名伊運用へ転用

汎用はAFの増備が
以前なら汎用新形Vとする方針で
まだ燻っているが

346名無し野電車区2017/07/01(土) 01:14:29.84ID:pS1Og2KI
日本のお家芸だった鉄道車両でも中国に追い上げられ抜かれ寂しいね。

347これが、京都・宇治で迷惑をかけているアニヲタの生様だ2017/07/01(土) 22:25:20.75ID:YzX+LbIl
726 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (ワッチョイ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg

348これが、京都・宇治で迷惑をかけているアニヲタの生様だ2017/07/01(土) 22:25:21.09ID:YzX+LbIl
726 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (ワッチョイ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 :名無しさん@お腹いっぱい。@\(^o^)/:2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg

349名無し野電車区2017/07/01(土) 22:39:54.29ID:kXLiA02r
>>346
どこが最初に中国中車から買うかだね。

350名無し野電車区2017/07/01(土) 23:44:32.28ID:S0/B6lii
中国の北車南車が世界一二を独占だが
その内訳は基本内需で輸出はまだまだ少ない
そこはまだ欧州3社が強い

351名無し野電車区2017/07/03(月) 02:05:26.51ID:CnoXG1nG
一応汎用型(要するに11200系とか12000系列)代替という名目でULを転用するらしいとは聞いてるね

352名無し野電車区2017/07/03(月) 08:40:53.50ID:ZhuathiB
名古屋の私鉄では「特急通勤」が定着している
http://toyokeizai.net/articles/-/178450?page=4

>  近鉄秘書広報部は、
> 「全社の特急乗車人員のピークである1991年度を100%とした場合、2016年度は57%であった。
> また、普通列車を含む全社の乗車人員はピークの1991年度を100%とした場合、2016年度は70%となっている」
> と、同社を取り巻く鉄道事業の厳しい現状を打ち明ける。

道理で代替新造が捗らない訳だ

353名無し野電車区2017/07/04(火) 00:30:11.11ID:i+cJNhPH
でも保守費用を考えるとボロいのを使い続けるのもかえって後々費用がかかる。
それにようやく気付いたのがJR西で、今の近鉄はかつてのJR西のマネを
やっているのか?と正直思ったりする。

100歩譲って通勤車両はそんなに手を加えていないからまだ見ないフリなんだが
問題は特急車の方で12600系以下は残すべきではないかと。

座席が更新されているのならばまだ良しだが相変わらずの簡易リクライニングのまま。
それでも12400〜600系を使うのならば改軌して16000系の代替くらいか。

354名無し野電車区2017/07/04(火) 16:48:02.89ID:jqoeN2Dt
>>333
当時のメニューによると、ビール大小・日本酒・ウイスキー(ただしポケット瓶・各種おつまみに加え、
沿線名物扱いで粟おこし・ういろう・赤福があった。

355名無し野電車区2017/07/04(火) 17:50:56.85ID:LqLtLdNZ
>>353
ライフサイクルコストで有利と判っててもイニシャルコストが大きければ導入し辛いでしょう
今後も保有車両は削減していくだろうけど、それでも1500両を下回る事はないだろうし

356名無し野電車区2017/07/04(火) 18:02:49.56ID:hEWknwUj
憂国ここも荒らしているのかよ

357名無し野電車区2017/07/04(火) 21:10:17.51ID:TsFeW67t
近畿車輌が過剰受注をこなしきるまでは近鉄の新車は難しいだろな
近畿車輌の納入先の会社は比較的新しい車両を廃車にすることがあるから、それを下取りして、急勾配対応にしてしのぐのも手か。

358名無し野電車区2017/07/04(火) 21:30:05.53ID:VcdPPM1m
日本車輌に依頼したらいい

359名無し野電車区2017/07/05(水) 00:45:15.00ID:msyV3LKK
>>354
本当にスナックだなw

360名無し野電車区2017/07/05(水) 00:58:39.05ID:rUIYAHLO
スナックカーといっても電子レンジ(当時は一般家庭に普及してないから有り難みはあったが)で温めたものを座席で食べるだけで、軽食堂車とは言いがたいものだったな。
ただ、座席やカウンターのインテリアはスナックっぽかった

361名無し野電車区2017/07/05(水) 01:14:14.96ID:9aGUkCVD
>>354
都ホテル特製の中華ランチが人気だった

362名無し野電車区2017/07/05(水) 01:15:24.55ID:0F5exGvd
>>353
西が積極的な新車置き換えに舵を切ったのは、メーカーが
国鉄抵抗制御車用の部品を作らなくなって在庫が底を付いてきたから。
しかし近鉄は自社抵抗制御車の部品を自前生産出来るし、
保守費用もそんなに高くならないから急いで置き換えるメリットが少ない。

363名無し野電車区2017/07/05(水) 01:46:19.80ID:sn86UJT7
>>358
日本車輌とか通勤車の製造技術とデザインで一番遅れてるやん
狭軌時代の名古屋線で縁があったとは言え、近鉄の要件を満たす車両を作るのは難しいと思う

364名無し野電車区2017/07/05(水) 04:31:08.05ID:ajYkvNcJ
>>362
調達が困難になったのは抵抗制御用の部品じゃなく直流モーター(用の補修部品)ので、
その辺りの事情は西も近鉄も変わらない。

365名無し野電車区2017/07/05(水) 10:43:07.51ID:cIfhA7q5
近鉄の場合は乗り入れ先との規格統一問題があるから動くに動けない。
奈良線は阪神規格車で統一、京都線は京都市営規格車で統一が一つの方向だが、まだ決定ではない。
いずれにせよ大阪線、名古屋線は掃きだめになるか。

366名無し野電車区2017/07/05(水) 11:19:35.20ID:k9vE7Fbo
奈良線の阪神乗入規格車両で統一するのはわかるけど、京都線の地下鉄乗入規格統一は意味あるのかな
阪神乗入れに比べたら乗入本数少ないし、ダイヤ乱れ時も乗入れ止めても影響少なそうだし、コストだけが無駄にかかりそう

367名無し野電車区2017/07/05(水) 20:05:29.58ID:pLC9AYeG
企画統一言うけど特急車はネックにならないの?

368エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 20:53:17.15ID:OV1VQ4Im
本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ!
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

369エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 20:53:17.29ID:OV1VQ4Im
本数自慢と快適座席の近鉄特急で京都から宇治(山田)へ!
スズメバチは快適です。
西大寺経由京阪特急新設はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし

370エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 20:53:50.96ID:OV1VQ4Im
近鉄vs京阪

大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

371エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 20:53:51.03ID:OV1VQ4Im
近鉄vs京阪

大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

372エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 20:55:08.06ID:OV1VQ4Im
近鉄vs京阪

大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。

ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。

プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。

怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフォニアムに媚びなければ潰れるのが京阪

373エレガントサルーンを許さない行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/05(水) 20:55:08.09ID:OV1VQ4Im
近鉄vs京阪

大阪に3つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。

沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。

急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。

大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。

新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
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ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。

駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。

他社線(阪神・地下鉄)からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。

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怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
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374むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/05(水) 21:17:41.92ID:X1xoDfrL
:::::::::::::::::::::``ヽ
:::ID:OV1VQ4Im \
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>368-373::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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、  '、:::::ヽ        \_) 
ヽ、  `ヾ'''゙         ,´   
  \           | 
    ヽ、        ノ
      `` ?---? 'い

375名無し野電車区2017/07/05(水) 23:16:11.37ID:Xyl1DFDX
>>365
そんな話があるわけないね。
平成になって近鉄主要全線の車体規格をほぼ揃えたのに今更自社内の規格をバラバラに分ける理由がないんだよ。
それに奈良線と京橿線は車両も混用だし、特急車両は大阪線系や名古屋線系とも行き来するよ。

376名無し野電車区2017/07/06(木) 00:20:50.40ID:IXHRzAHE
まったくだ。
ホームドアの問題だろうと思うけど、なんで小さい方に合わせないといけない?
平日朝ラッシュ時で輸送力の問題で難波方面に直通でも極力阪神車を入れないように
しているから阪神の規格になんて簡単に言っている連中は事情を理解していないだろ。
まさかそのために本数を増やして緩和?ないないw。

100歩譲って阪神の100%自腹ならあるかもしれないけど、近鉄で奈良・京都線系
として共通仕様にしているのをまたゼニかけて変更するのか?

377名無し野電車区2017/07/06(木) 01:37:12.81ID:SdDfAJ8Z
アナウンサーの小林麻央さん死去
乳がんで闘病中
2017年06月23日 13時40分
アナウンサーの小林麻央さん死去

 歌舞伎俳優市川海老蔵さん(39)の妻で、乳がんで闘病中だったフリーアナウンサーの小林麻央(こばやし・まお、本名堀越麻央=ほりこし・まお)さんが死去したことが23日、分かった。34歳。東京都出身。葬儀・告別式の日取りは未定。

 海老蔵さんは舞台出演後、23日午後2時半から東京都内で記者会見する。自身のブログを同日朝に更新し「人生で一番泣いた日です」とつづっていた。

 大学在学中に日本テレビ系のバラエティー番組「恋のから騒ぎ」に出演。以後、日テレ系のニュース番組「NEWS ZERO」のキャスターを務めるなど活躍した。

 2010年に海老蔵さんと結婚した。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10201/440265

378住民はよく読んでおけ!!2017/07/06(木) 12:03:45.57ID:2vPtFulW
□○■△■□○★○◎ 重  要 □○■△■□○★○◎

憂国の記者=シチサン馬鹿=こんぷのひらこん=ババタンク=馬鹿詐欺=長岡厨=国立民=徳洲会=横東イッツコム=そば助コピペ=上越を許さない=おおたか厨は同一人物!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

響けユーフォニアムの部長(=小笠原晴香)が嫌いで、このキャラクターのAAをコピペ連投するのが特徴!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

バリサク(=バリトンサックス)も嫌いで、その話題が出ると当該スレでは必ず連投荒らし!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

鉄道板・バス板・デジカメ板・吹奏楽板・ジャズ板・アニメ関係板・近畿板・VIPなどで絶賛大暴れ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

★NEW!!!!!★
園芸板のスレでも連投荒らし発見!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/engei/1497061909/27-34

379住民はよく読んでおけ!!2017/07/06(木) 12:03:45.87ID:2vPtFulW
□○■△■□○★○◎ 重  要 □○■△■□○★○◎

憂国の記者=シチサン馬鹿=こんぷのひらこん=ババタンク=馬鹿詐欺=長岡厨=国立民=徳洲会=横東イッツコム=そば助コピペ=上越を許さない=おおたか厨は同一人物!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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380憂国の記者しばき隊改め対憂国の記者行動集団2017/07/06(木) 19:47:32.22ID:Xlyoldgt
>>379
カウンターご苦労!!
関東の鉄道路線スレでも営団6000東武8000を許さない行動する鉄道閣下とかのコテハンで憂国は荒らしてる。

381憂国の記者しばき隊改め対憂国の記者行動集団2017/07/06(木) 19:49:53.52ID:Xlyoldgt
てか憂国を荒らし報告・規制議論板の新こらこら団スレとかに報告したり荒らし報告スレを立てたりをなぜしないんだ!?

382名無し野電車区2017/07/06(木) 20:30:45.01ID:kRP+kHc/
前者20500o統一してもいいころ合いなんじゃ
連結器更新費用で費用かさみそうだけど

383名無し野電車区2017/07/06(木) 20:32:15.13ID:kRP+kHc/
>>366
奈良線系統と京都線系統分けるチャンスではあるんだよ
市交10系が大量放出されるから

384名無し野電車区2017/07/06(木) 20:42:08.44ID:8oMLO/Gy
20720oなら通れて20500oだと通れない箇所って養老、南大阪線含めてあるの?

385名無し野電車区2017/07/06(木) 21:29:45.65ID:hyd8rEwr
河内山本とかはどうなんだろうか
後は名古屋線周辺か

386名無し野電車区2017/07/06(木) 21:31:26.65ID:hyd8rEwr
むしろ阪神御影とかがやばそうなきはしないではなく、
だがあっちは改良計画あるようだし19m統一したら関係ないのか

桑名カーブはどうなん?

387名無し野電車区2017/07/06(木) 22:01:06.31ID:Sz+78j62
八田、桑名、富田、津、伊勢市宇治山田と省線を跨ぐ所の前後のカーブがネックだな。
弥富付近と四日市付近は、最近線形改良したから大丈夫だけど

388名無し野電車区2017/07/06(木) 22:17:45.73ID:VJn9Lnv/
__________________________________________
                            |
                             (~) チリンチリ〜ン♪
                       ____  ノ
                    /       \
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                   |     )●(   |<ヒャッハーッ!いつだって
                   \     皿    ノ \   フルチンが一番だぜ!     
                   /\____/\     _________________
                  /          |
                 (_⌒) ・    ・ ||
                   l⌒ヽ     _ノ |
                   |  r `(;;U;)   )__)
                  (_ノ  ̄ / /
                        (_ノ

389名無し野電車区2017/07/06(木) 22:52:04.54ID:n6/prWXp
広域かつ分併が運用上で常態化しており
大阪線名古屋線系統への転用や応援
そして検修施設の対応規格から
特急車と同様に通勤車も
これまで長年かけて基本共通化してきた仕様を
細分化する蓋然性はなく

京都市10-1次車2次車を近鉄籍とするにしても
かつての3000SCと似た扱いで
京都線橿原線限定とするのは不自然でないが

3000SCと異なり高加速志向の電機子チョッパ車では
直通急行運用での足の遅さも言われ
10-3次車以降のVVVF化を伴う更新改造の契機に

結局10-1次車2次車の近鉄線専用の活用は
京都線橿原線の普通車に限定するしかないなど
車齢やアルミ車体を鑑みれば魅力的ではあるが
譲り受けても実運用上の使い勝手に疑問符が

390名無し野電車区2017/07/06(木) 23:45:51.26ID:tvfDwYZ6
>>389
正直10系初期車はその場しのぎだからなあ

391名無し野電車区2017/07/07(金) 01:24:03.27ID:GFDLq9DU
とりあえず新車の順番を先延ばしする手段として10系初期車9編成は価値があると思うのね
そしてそれ以外の価値はないとも

最高速度問題はこの際目をつぶるしかない、全部置き換えられる財力があればこんなことしなくていいわけで

392名無し野電車区2017/07/07(金) 01:37:19.85ID:/fjwhTnP
通勤型は全部3扉3両のLCにすればいいのに
車体はステンレス
3、6、9両編成の3種類組める
一部はトイレ付の編成もありで

393名無し野電車区2017/07/07(金) 02:09:22.05ID:GbAY1H+C
それすると大出力1M1Tという近鉄の基本システムをいじらないといけなくなるからNG
33‰の急こう配対応がいるからこれ以上M車減らせないのよ

394名無し野電車区2017/07/07(金) 02:48:29.25ID:6FI1A3QQ
どうしてもチッセェ3ドア車にしたいのかね。

395名無し野電車区2017/07/07(金) 03:00:28.34ID:muzysgDf
>>389
>結局10-1次車2次車の近鉄線専用の活用は
>京都線橿原線の普通車に限定するしかないなど
>車齢やアルミ車体を鑑みれば魅力的ではあるが
>譲り受けても実運用上の使い勝手に疑問符が

だから何度も言ってるだろ?
京成方式のリースでない限り譲渡は有り得ないと。

396名無し野電車区2017/07/07(金) 03:01:19.23ID:muzysgDf
どうしても10系の譲渡にこだわるんなら京成とか北総とか芝山とかのリースの手法を一回勉強して来い!!

397名無し野電車区2017/07/07(金) 07:26:50.28ID:O2oFr1CB
10系は、6両編成から3両編成×2にすると名古屋線の3両編成置き換えに丁度よさそうだね。

T車の先頭車改造は最低限必要だけど、それほど大規模な改造しなくても行けそうだし。

普通運用中心なので、性能的にも問題ないと思うし、1000系の置き換えに丁度よい。

398名無し野電車区2017/07/07(金) 07:53:38.92ID:SDFOK4Yz
とうとう名古屋線にまで妄想拡大かよ。
アホとちゃうか? w

399名無し野電車区2017/07/07(金) 08:14:21.54ID:twpVoIuK
>>385-387
結構あるんだな20500oだと怪しいところ

400名無し野電車区2017/07/07(金) 09:12:09.11ID:X0Lx1jTg
特急車両が20500oなのに何言ってんだか
特急車両の入線実績がある所はすべて大丈夫
それ以外でも曲線半径100mとか150mとかの急曲線の区間なんてないだろ

401名無し野電車区2017/07/07(金) 12:03:29.89ID:QdQP/InF
田原本線「ドヤッ」

402敗京阪に明日はない!!京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜2017/07/07(金) 20:59:15.74ID:DqyG6F/7
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!

京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利!!!
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ=アムに媚びてるから、もうダメダメ

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし

403敗京阪に明日はない!!京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜2017/07/07(金) 20:59:15.80ID:DqyG6F/7
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。

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404敗京阪に明日はない!!京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜2017/07/07(金) 20:59:41.26ID:DqyG6F/7
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
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405敗京阪に明日はない!!京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜2017/07/07(金) 20:59:41.42ID:DqyG6F/7
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
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406敗京阪に明日はない!!京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜2017/07/07(金) 21:00:17.35ID:DqyG6F/7
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
敗京阪は不便です。
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407敗京阪に明日はない!!京王・近鉄はだいじょうぶだぁ〜2017/07/07(金) 21:00:19.12ID:DqyG6F/7
プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚!
敗京阪は不便です。
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敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ=アムに媚びてるから、もうダメダメ

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408名無し野電車区2017/07/08(土) 01:23:20.05ID:2P0RuxKY
憂国の記者連投荒らしウゼ〜

409名無し野電車区2017/07/08(土) 03:52:46.99ID:lxTXxClL
田原本線だけならそこだけ連結器20700oに伸ばしたのを何本か西大寺においとけばいいだけでは

410名無し野電車区2017/07/09(日) 12:10:19.70ID:blSzfUTo
曲線改良で充分っしょ

411名無し野電車区2017/07/09(日) 19:15:34.89ID:y6TxQ0aX
曲がれない様なカーブあったっけ?

412徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/10(月) 15:00:43.00ID:N4AL43ll
2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。

ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。

心ゆくまで書き込みなさい。

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし

413むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/10(月) 20:01:46.21ID:ZJ2E28Vd
:::::::::::::::::::::``ヽ
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    ヽ、        ノ
      `` ?---? 'い

414名無し野電車区2017/07/10(月) 22:49:35.65ID:JmPg3VrS
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                            |
                             (~) チリンチリ〜ン♪
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415こんぷのひらこん2017/07/10(月) 23:51:45.77ID:C1QEtu2c
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目

〜京阪線「なにもないがある」の真実〜

スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし

はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

416こんぷのひらこん2017/07/10(月) 23:51:46.23ID:C1QEtu2c
京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目

〜京阪線「なにもないがある」の真実〜

スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まいかた村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

417むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/11(火) 00:25:06.75ID:iruz0HPO
:::::::::::::::::::::``ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::|        ,,,,ヽ._
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、  '、:::::ヽ        \_) 
ヽ、  `ヾ'''゙         ,´   
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    ヽ、        ノ
      `` ?---? 'い

418名無し野電車区2017/07/12(水) 19:34:38.56ID:5FcOUw3W
工藤と馬鹿詐欺との自演乙

ところで阪神ダイヤスレでも言ったが直通快速急行の高速神戸延長も考えた方が良くないか?

419名無し野電車区2017/07/13(木) 17:38:35.91ID:HWacJez2
元町のホームが近鉄車6連に非対応
阪神車のみに制約されて厳しそう

420名無し野電車区2017/07/13(木) 23:55:03.36ID:OwnSDFfS
元町通過で問題ない

421名無し野電車区2017/07/14(金) 02:51:12.86ID:fQPJbv4G
一方で西元町と高速神戸は神戸高速時代に既に対応済だけどな。
元町の15m程度のホーム延長は何とか可能じゃないか?
まぁ春日野道方式で島式から相対式に変更と言う荒技も使えることは使えるがその用地があるかどうかだな。

422名無し野電車区2017/07/14(金) 04:55:11.80ID:P8jpk12b
一応エレベーター対応で西側ホーム掘削したから上り側は延長できるのでは
下りをどうするかが問題ではあるが

423名無し野電車区2017/07/14(金) 21:24:46.62ID:q8qXqxON
高速神戸にとまれるなら問題ない

424名無し野電車区2017/07/15(土) 11:47:37.15ID:XjkNokGJ
くのじで女子のお尻に擦り付け

425野良犬注意報2017/07/15(土) 22:05:52.85ID:WNGK7pV0
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html

ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

426野良犬注意報2017/07/15(土) 22:05:53.02ID:WNGK7pV0
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html

ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

427むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/15(土) 22:54:42.35ID:p7Y7Z7A5
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428ワッチョイなしのお気軽スレッドの紹介です2017/07/16(日) 23:24:04.19ID:7IyQkmTz
おけいはんダイヤスレのワッチョイなし版はこちらです。

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500131922/


楽しい話題の書き込みをお待ちしております。

429ワッチョイなしのお気軽スレッドの紹介です2017/07/16(日) 23:24:40.19ID:7IyQkmTz
おけいはんダイヤスレのワッチョイなし版はこちらです。

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500131922/


楽しい話題の書き込みをお待ちしております。

430ワッチョイなしのお気軽スレッドの紹介です2017/07/16(日) 23:24:40.41ID:7IyQkmTz
おけいはんダイヤスレのワッチョイなし版はこちらです。

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500131922/


楽しい話題の書き込みをお待ちしております。

431むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/17(月) 00:19:53.80ID:q7iepHmq
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432野良犬注意報2017/07/17(月) 04:25:49.39ID:1AkTsMz+
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html

ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

433野良犬注意報2017/07/17(月) 04:25:49.84ID:1AkTsMz+
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html

ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない!

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

434むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/17(月) 09:41:44.00ID:AD+pMjWQ
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435徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/19(水) 01:14:19.29ID:LEdZqxeq
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅!!
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!

この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ?

バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った!!!!!!!!!!!!絶対に許さないからな!!

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

436徳洲会跡地開発を推進する行動する近鉄愛好会 総裁閣下2017/07/19(水) 01:14:19.66ID:LEdZqxeq
検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅!!
バリサク所持は犯罪です。
バリサク禁止はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
二階の皆さん聞こえるか〜?
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ええ声〜!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!
ハイデハイデホデハイデホーホッホー!

この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ?

バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った!!!!!!!!!!!!絶対に許さないからな!!

バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会

437むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/19(水) 07:32:54.89ID:dnF7xUu6
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438名無し野電車区2017/07/23(日) 13:05:43.44ID:humTWNbM
憂国の記者は千葉の市川に早く帰れ

439名無し野電車区2017/07/24(月) 00:31:49.39ID:HrVNs9AP
質問です。

京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか?

事情通の皆さん、ご教授ください。

440名無し野電車区2017/07/24(月) 00:31:49.68ID:HrVNs9AP
質問です。

京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか?

事情通の皆さん、ご教授ください。

441名無し野電車区2017/07/24(月) 01:02:52.98ID:HrVNs9AP
下記、文章について質問です。

京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか?

事情通の皆さん、ご教授ください。

★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目

442むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/07/24(月) 07:13:10.65ID:GT8qAlCu
:::::::::::::::::::::``ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
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::::::::::::::`、       (._ ,,, ノ
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  `、::::::::ノ        ゙゙゙/__)  
、  '、:::::ヽ        \_) 
ヽ、  `ヾ'''゙         ,´   
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    ヽ、        ノ
      `` ?---? 'い

443名無し野電車区2017/07/25(火) 11:43:15.90ID:whkA0HA2
次期特急車構想があるってことは22600は製造打切りになるのか?

444名無し野電車区2017/07/25(火) 19:44:30.18ID:Y4TWWso1
次期特急車がULなのか凡用型なのかに寄るかな

445過払い金返済を推進する行動する司法書士会 総裁閣下2017/07/25(火) 21:07:22.60ID:W5uqWH2U
過払い金は
10!20!30!
10!20!30!
10!20!30!

446過払い金返済を推進する行動する司法書士会 総裁閣下2017/07/25(火) 21:07:23.07ID:W5uqWH2U
過払い金は
10!20!30!
10!20!30!
10!20!30!

447名無し野電車区2017/07/26(水) 01:37:06.36ID:uuqawLk4
今さら10年前の設計の22600の増備はないだろうね

448名無し野電車区2017/07/27(木) 18:50:21.92ID:99QfbLl0
>>444
ULでも汎用でもなく個室付の新タイプだろ

449名無し野電車区2017/08/03(木) 16:59:23.55ID:oCXhwzbU
ボロ車マニアとしたら生駒線はおもんない路線か?

450名無し野電車区2017/08/06(日) 12:01:35.56ID:cRjY7EMA
田原本線の方がいいだろ?
生駒線は全部V車だしな。

451名無し野電車区2017/08/14(月) 08:31:01.67ID:H5by0t/K
生駒ケーブルは真夏も窓全開だが非冷房?
天井からの温い風は送風か?

452名無し野電車区2017/08/14(月) 17:49:52.92ID:KEFvGlkP
>>451
チョンには関係ない死ね!

453名無し野電車区2017/08/18(金) 19:10:20.30ID:3zePEBVi
3連が全体的に減ったから長野線富田林以南をを最大5連から最大6連にする必要があるだろ?

454名無し野電車区2017/08/22(火) 09:41:03.87ID:DKjpRfCR
ホーム延長する必要あるだろ?

455名無し野電車区2017/08/26(土) 11:53:47.67ID:ONRyP1/8
今年はダイヤ改正ないのかな?
詳しい方々教えてください
@奈良線利用者

456名無し野電車区2017/08/28(月) 00:09:27.90ID:w5ON8mGs
結局、9月は無いのか・・・
やはりもう半年様子見で春改正か

457名無し野電車区2017/08/29(火) 00:31:59.86ID:V0A0lHTm
今年はダイヤ改正自体しない模様。

458名無し野電車区2017/08/31(木) 01:39:49.73ID:7sWs+Ia1
701 名前:名無し野電車区 (ガラプー KKb9-rQ18)[] 投稿日:2017/08/30(水) 00:57:21.99 ID:FJKHaXWUK
新車はステンレスむき出ししかもジャイアンツカラーの帯かよ
阪神はよく乗り入れ車両として承諾したわな
シリーズ21はもう作らないんだな。

459名無し野電車区2017/08/31(木) 09:05:58.32ID:QQAcExyx
>>458
その阪神の9000系もジャイアンツカラーだけどなw

ちなみに今の近鉄特急の新塗装もカラーリングはほぼジャイアンツ。

460名無し野電車区2017/08/31(木) 14:22:31.45ID:u/1qt4+w
>>459
何度見ても、
あの近鉄特急の新塗装と323系のカラーリングだけはセンスを疑う。

461名無し野電車区2017/08/31(木) 19:53:16.86ID:uX2yM3bb
タイガースより普通にジャイアンツが好き

462名無し野電車区2017/08/31(木) 20:58:07.54ID:awPpGv+Q
酉「高見より普通に脱線が好き」

463名無し野電車区2017/08/31(木) 21:13:47.74ID:ehDb4DIL
確かに特急の新塗装ダサいよな

464名無し野電車区2017/08/31(木) 21:39:01.17ID:XBrycTUl
東武スペーシアよりはマシだと思いたい

465名無し野電車区2017/08/31(木) 21:47:13.84ID:a+niERdd
>>463
南大阪線の16000系が1番酷いな。
ブスに厚化粧したような物。

466名無し野電車区2017/09/01(金) 00:18:50.63ID:83MIwrzC
>>461
女より男が好き

467名無し野電車区2017/09/01(金) 00:49:02.75ID:65dzi7mG
>>465
ブスというよりかババアに厚化粧。

京阪の新塗装も似たようなものだが、
5000系より古い車両には黒い部分を入れなかったのは評価できる。

468名無し野電車区2017/09/01(金) 02:20:02.55ID:83MIwrzC
>>467
ババタンクの名言

俺が8200形を名乗ってた時に南海電鉄8200系と呼ばれた時は物凄く怖かってトラウマになった。
同車は河内の怖いおばちゃんの印象の厳ついデザインだから。
あんな怖い電車は珍しい!
鬼車だ!

469名無し野電車区2017/09/05(火) 09:31:27.08ID:IYpQwpUF
今年改正しない分来年3月に思いっきり改正しそうな感じだ。
白紙改正から6年経つからそろそろ白紙改正かも知れないが。

470名無し野電車区2017/09/05(火) 09:49:43.02ID:nNOJaIc2
ほんとに今年やらないのか?まぁ9月がなくとも11月・12月改正って線もあるのではないか?

471名無し野電車区2017/09/05(火) 19:43:23.54ID:gTn9XV6E
>>470
延長運転10月以降未定やったのが1月分まで更新されたからない。
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/Ltdexpress_encho.html

472名無し野電車区2017/09/06(水) 20:08:09.03ID:77G8XK2W
>>471
京都駅の時刻表は3月まで更新されてたから今年は実施しないと見ていい

473名無し野電車区2017/09/06(水) 21:06:10.69ID:UGuF7vkt
なんで時刻表販売やめたんだろね
今年ないなら年末くらいまで販売してもよさそうだけどね

474名無し野電車区2017/09/06(水) 22:10:43.20ID:S2yVjF5z
近鉄なんてダイヤ改悪しかしないだろ

475名無し野電車区2017/09/06(水) 22:17:03.38ID:ITKjJQcX
そもそも近鉄は「改正」と表現しない。改悪との自覚あるんだろうな。

476名無し野電車区2017/09/08(金) 09:35:39.18ID:7nRf8/gp
ダイヤ変更だもんな

477名無し野電車区2017/09/11(月) 13:01:15.17ID:yCnX8W2K
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

478名無し野電車区2017/09/17(日) 12:47:28.81ID:/LgPjNcm
94 名無しさんといっしょ 2017/09/17(日) 08:47:48.94 ID:NjMmc2hI
鉄オタ選手権「近鉄」
台風ニュースで
10月1日(日)に放送延期

479名無し野電車区2017/09/18(月) 07:47:42.78ID:nqpDd2Px
で?

480名無し野電車区2017/09/18(月) 14:41:47.64ID:55joEfH1
>>478
どこの放送局でしたでしょうか?

鉄オタ選手権「近鉄」
台風ニュースで
10月1日(日)に放送延期

481名無し野電車区2017/09/18(月) 18:33:09.33ID:lqlAMBgg
NHKだよ

482名無し野電車区2017/09/18(月) 19:59:44.45ID:55joEfH1
>>481
ご親切にありがとうございます。

483名無し野電車区2017/09/18(月) 22:00:55.07ID:Vjuuh8dy
>>480
>>481
寛斎ローカル

484名無し野電車区2017/09/18(月) 23:28:23.11ID:55joEfH1
>>483
重ねて、ありがとうございます。

485名無し野電車区2017/09/19(火) 09:02:00.28ID:7DjnJyfG
「飯場へ」という本で近鉄電車の車庫に行くエピソードが書かれている

486名無し野電車区2017/09/19(火) 17:03:40.98ID:qjzUCAGn
今年と来年は車両の製造も期待薄
ダイヤ変更も白紙級ではない限りちっぽけになるだろうな。

487名無し野電車区2017/09/19(火) 20:42:52.20ID:vNHAZ8eI
丸屋根を全然置き換えないけど、メンテさえやってれば何十年でも使えると思ってるのかな。

関西のみならず首都圏にすら伊勢志摩のCM流してるけど、何億も広告費かけてCMやっても伊勢志摩なんかそんなに観光客こないよ。

ほんと近鉄の上層部は何考えてるの?
一般車だって利益は少なくて予算がなくても、鉄道会社を運営するなら老朽取替が必要だよ?

488名無し野電車区2017/09/19(火) 23:57:04.41ID:T/WJF0On
数年以内に新車入るのは間違いないぞ

489名無し野電車区2017/09/20(水) 06:19:34.93ID:GuQJRx2x
>>488
9年後か?w

490名無し野電車区2017/09/20(水) 18:22:47.93ID:SKkwxCvr
都営5300系の中古を新車と偽って入れるのかw

491名無し野電車区2017/09/20(水) 20:47:19.44ID:Mtn4AoYN
まずは京都10系を購入

492名無し野電車区2017/09/21(木) 12:47:02.29ID:N0zI7xzW
>>489
9年とかでなく今すぐ死ね!

493名無し野電車区2017/09/21(木) 21:44:02.68ID:+dvNwXie
四季報によると近畿車両は、現在の大量受注の生産が一段落する2〜3年後に向けて受注活動を強化するらしい
近鉄の車両を製造するとなるとその頃かな。

494名無し野電車区2017/09/21(木) 23:33:32.79ID:fn2urAQb
伊勢志摩しか景色のいい沿線ないから
府営住宅をバックにCM撮影出来ないだろ

495名無し野電車区2017/09/25(月) 01:44:45.01ID:h9upUGtn
汎用特急新車を増やさないと何時まで経っても12200系すら廃車できない。

496名無し野電車区2017/09/25(月) 15:51:10.45ID:HFW3ZyCc
京橿とか昼間は2両に減車でよくね?
最近見ないけど、いまも京奈との2+2ってやってるんだっけ

497名無し野電車区2017/09/26(火) 12:45:27.63ID:+E3V72pA
阪神車で名古屋〜姫路直通あくしろや

498名無し野電車区2017/09/26(火) 19:17:06.03ID:dtPdKgJZ
>>495
ダイヤ変更で減便や減車をすれば新車作らなくてもある程度廃車可能だ。
一般車にも言えるがなぁ。

499名無し野電車区2017/09/26(火) 22:07:25.15ID:YEIQzdch
京都線、阪伊とかは二両が基本になるのでは
連結して四両六両に出来るし

500名無し野電車区2017/09/26(火) 22:17:37.18ID:xLvWY90a
2連だと禁煙車1両と喫煙車1両だな
俺は煙草すわないが通路側まで埋まる1両の禁煙車より空いてる喫煙車だな
煙草の煙は気にならん

501名無し野電車区2017/09/26(火) 22:17:38.68ID:QmJF6jxq
>>493
近車が手一杯なら総車で作りましょう

502名無し野電車区2017/09/26(火) 23:14:10.29ID:LvO9PIMU
近車が手一杯だから車両が新造できないわけじゃあるまい? >近鉄。

503名無し野電車区2017/09/26(火) 23:17:00.54ID:gSsdGIEY
15年前に機を同じくして
近鉄が近車以外へ
名鉄が日車以外へ
東急が旧東急車輛以外の車両メーカーへ
それぞれ新規取引の引き合いを打診

つまりJR本州3社が
資本参加割合を上げるにあたり
牽制と新規開拓の現実性判断

504名無し野電車区2017/09/26(火) 23:21:31.13ID:uKHMfi2V
>>501
日車の方が近いよ

505名無し野電車区2017/09/27(水) 01:01:33.57ID:7ZzeMH6P
>>500
いや、さすがに2両編成で1両喫煙だと禁煙車が混むから2両編成は喫煙ルームつけてないのは廃車にしないと

506名無し野電車区2017/09/27(水) 06:33:10.45ID:F86ryck4
代替新車作る金もないのに廃車かよ
…それも、これからの編成短縮に有用な2連口(先頭車)を。

507名無し野電車区2017/09/27(水) 08:16:36.07ID:0l4fbq6h
いま4両なのを2両にして減車する分は廃車ってことだろ。
いまからスナックに喫煙コーナーつける工事もしないだろし。
てか、サニーも喫煙コーナーの工事してて結構がっくりきた。
ビスタより古い車両は廃車にしていってくれよ。

508名無し野電車区2017/09/27(水) 12:30:54.78ID:ECuy8BQS
>>502
それ以外に理由はある?

509名無し野電車区2017/09/27(水) 13:13:00.31ID:aI/Tz8IG
昨日の天理発京都行き臨時特急、たった4両なんだし同じ車種で統一できないのか?
http://imepic.jp/20170927/475090

510名無し野電車区2017/09/27(水) 14:06:16.31ID:ybAF3RiX
>>509
そろそろビスタ原色こないと。。。

511名無し野電車区2017/09/27(水) 14:07:26.43ID:yjoSgMHR
臨時なんだから予備車で回してるから余計に編成崩れるだろ

512512 【小吉】 2017/09/28(木) 00:32:23.22ID:wka+Ixq/
512なら全面禁煙

513名無し野電車区2017/09/28(木) 00:37:27.83ID:Dg4VeQz+
>>507
新塗装化する予定の形式は当面廃車しないだろ。

514名無し野電車区2017/09/28(木) 02:34:06.02ID:l+OGQRoU
>>509
そんな事いいから早く死ねよ!

515名無し野電車区2017/09/28(木) 06:43:46.04ID:mfNWg6yQ
特急の新塗装ダサいね
いかにも関西の会社って感じ

516名無し野電車区2017/09/28(木) 06:47:21.95ID:Dg4VeQz+
>>515
関西のデザインセンスであのカラーリングはあり得ない。
名古屋入っとるでよ。

517名無し野電車区2017/09/28(木) 07:24:16.07ID:ztm6pBOO
>>512
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[121.117.147.180] (ワッチョイ)
HOST NAME: i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp.
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-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1

518名無し野電車区2017/09/28(木) 07:38:09.90ID:qczzTNH6
>>504
日車はねーな
南海12000を真似ればすぐできまっせ

519名無し野電車区2017/09/28(木) 07:51:31.38ID:Dg4VeQz+
>>518
南海12000のスタイルか、近鉄特急の新カラーか
…“地獄の選択”だな。

520名無し野電車区2017/09/30(土) 14:14:37.96ID:7KFtVOoc
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

521名無し野電車区2017/09/30(土) 20:54:50.48ID:+7xCbV4v

522名無し野電車区2017/09/30(土) 21:30:54.10ID:iqWnJQnn
楽はいつまで使うんだろう
登場してもう30年くらい経つよね

523バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2017/09/30(土) 22:34:12.21ID:8TL2sYBL
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!

524バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2017/09/30(土) 22:34:12.50ID:8TL2sYBL
良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとWEBショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
1000円、2000円で、私は貢献した! などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
WEBショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
2〜3枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!

525むむっ?!んん... ◆W9W0rTevbs 2017/09/30(土) 22:34:49.96ID:VLwSO5ek
:::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
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  `、::::::::ノ        ゙゙゙/__)  
、  '、:::::ヽ        \_) 
ヽ、  `ヾ'''゙         ,´   
  \           | 
    ヽ、        ノ
      `` ?---? 'い

526名無し野電車区2017/09/30(土) 23:25:02.03ID:0Rj9MPaw
>>521
そんなのいいから早く死ねよ

527名無し野電車区2017/09/30(土) 23:30:55.04ID:PV4Ao5IE
>>522
まだまだ使えるだろ
それよりも一般の特急車と通勤車の置き換えはよ

528名無し野電車区2017/10/01(日) 13:14:10.16ID:VAmBfFgl
楽はアーバンやACEと同じくらいに登場してるからまだまだ使える。

団体専用なんかあおぞら2でいいから、そんなことよりスナックサニー全滅と、丸屋根置換えと、9000、1400、8810あたりのリニューアル改造しろよ

529名無し野電車区2017/10/02(月) 14:41:30.76ID:JMfm7UC9
初期vvvfもそろそろリニューアルを

530名無し野電車区2017/10/02(月) 14:47:46.72ID:iDFE36Uf
>>529
論理部の基盤の更新だけならチョイチョイやってる。

531名無し野電車区2017/10/05(木) 01:47:25.39ID:wC5xtTF2
新京成8800が
1986 登場
1999 GTOのゲート部交換
2016 SiC化
という15年周期の見事な更新をしてるから手本にするべきだな

それと近鉄は1984年以前の通勤車が多すぎる
南海ですら新車を入れてるのになんなんだよこれは
新車の導入サボってたせいで年100両ペースで通勤車作るハメになるぞ

532 【小吉】 2017/10/07(土) 00:59:39.33ID:VFYKpkrl
ハンズでスタフ賣ってるけど
300円500円800円1000円
8%上乗せするし高い!

533名無し野電車区2017/10/07(土) 14:58:56.78ID:xNJdcX+K
>>531
逆に言えば、同一仕様の通勤車を安価で大量生産するということもでき

…ないんだよな近鉄の場合は。
路線によって線路の幅が違うし、トイレが必要な路線(区間)もあるし、地下鉄乗り入れ用の特殊仕様車もあるし。

534名無し野電車区2017/10/07(土) 15:48:01.03ID:EZQdSv7s
>>533
そもそも大手私鉄で一番自己資本比率が低いからな
2015年3月期から2017年3月期の自己資本比率の変化
南海(21→21.8→23.5%)
近鉄(16.3→17.0→17.7%)
経営状態ワースト2位の南海がインバウンドでガンガン稼ぐ反面、近鉄はローカル線区の利用減で有利子負債を返す見込みがない
東京はというと、京王や京成が40%越えている

535名無し野電車区2017/10/07(土) 16:16:15.90ID:nUq3ND0D
>>533
車体寸法は20年以上前に全線共通仕様が出てきたろ
出来るところは統一できてるけどそれ以上は仕方ないところもあるでしょ

536【B:78 W:61 H:96 (A cup)】 2017/10/08(日) 02:08:55.98ID:gEtLe2Mg
株価欄見てると
大手私鉄で株価が上位にみえる件について

537名無し野電車区2017/10/08(日) 10:03:46.12ID:rFP96A6N
>>534
あんたは有利子負債を数年以内に完済しないといけないと思ってるのか?
近鉄はハルカス効果で鉄道も好調で決算は絶好調、今期も過去最高益の勢い

>>536
そういえば、経済無知なアホが
「近鉄の株価は400円で京阪は700円だから近鉄は京阪に負けてる」
とか書き込んでる奴がいたねw
そういう奴からしてみると、1株の株価が4000円を超える今の近鉄は
いきなり企業価値が10倍に跳ね上がったと思ってるのかな?

538名無し野電車区2017/10/08(日) 12:44:44.53ID:qsVqLUKs
>>537
バランスシート上の自己資本比率が低過ぎなければ良いが、バブル後20年たつのに20%切ってるのはまずい
他社が自己資本比率がようやくバブルの後遺症から復活して改善してるのに近鉄は比較的ショボいというだけ
空港アクセス鉄道を持たずローカル選区の割合が高い
車両も消費電力量が大きく、塗装や保守のコストも高い旧型だから最新車両で省エネ省人の関東私鉄との差がさらに開く

539名無し野電車区2017/10/09(月) 10:14:56.93ID:60FqUz9r
>>534
京成って倒産しかけたせいで運賃とか車両とかいろいろ不利なのに財務的にそんなに優良なの?

もろもろの数字見ると
南海、近鉄、名鉄がワーストグループで
西鉄、京阪が次点ってイメージ

540名無し野電車区2017/10/09(月) 13:43:13.70ID:sxHAHIEv
>>539
バブルに土地買わずに(再建中で出来なかった)
保有しているオリエンタルランドの株の評価額が6000億になって
インバウンドで空港に行く客が増えたから

ちなみに名鉄の自己資本比率は東急並み

アホみたいな壁ビル建てるだけの余裕がある

541名無し野電車区2017/10/09(月) 20:06:27.78ID:ZehFIXvw
近鉄はグループ会社含めてまともに儲かってるところがほぼない。
強いて言えば近鉄不動産くらい。

京阪も京都タワーの立地以外はどれもこれも資産的に大したことのないものばかり。
大津線、京福、叡電、琵琶湖関係は稼げてないから売却もできない。

南海もろくな企業がないどころか南海辰村建設のような問題企業を持つ始末

これらはみな金がなくてこれといった増収策も見出せていない。

542名無し野電車区2017/10/09(月) 22:31:56.24ID:M01Mor/+
近鉄は大阪京都奈良名古屋伊勢志摩と広大なエリアに路線持ってる割には活用できてないよな
名古屋線沿線なんてもっと住宅開発してもおかしくなかったのに
今さら遅いけどさ

543名無し野電車区2017/10/09(月) 22:41:32.21ID:Dl9YspIp
伊勢湾台風があったからな

544名無し野電車区2017/10/09(月) 22:57:55.04ID:M01Mor/+
>>543
そうなのか?

昭和50〜60年代の団塊世代がマイホーム買い求めた時代に名古屋線沿線に大規模な宅地開発もっとしてれば今の凋落は無かったか少なくとも20年くらいは先伸ばしできたのにもったいない

545名無し野電車区2017/10/10(火) 07:13:23.09ID:VjnNvKNC
空港アクセス輸送が実際に経営に貢献してるのって、
ほぼそれ専用の東京モノレールを除けば、
JR北と京急ぐらいじゃないのか?

546名無し野電車区2017/10/10(火) 16:13:46.43ID:Rsm+LYub
>>544
売れずに傷口広げまくってただろうよ

547名無し野電車区2017/10/10(火) 16:29:26.56ID:BJ+Hiyx1
>>544
近鉄の場合特急営業と生駒・名張・青山町開発に血道をあげてたからそんなもんか
名古屋は名鉄憚って投資抑えてたらあの有様って感じ

548名無し野電車区2017/10/10(火) 16:34:45.93ID:uOgYYksL
>>545
仙台空港アクセス線

549名無し野電車区2017/10/10(火) 16:39:07.67ID:BJ+Hiyx1
今南海が関空輸送で地獄状態と聞くがね
海外インバウンドがJR西信用してないから
難波でアホほど乗ってくる、ラピートもよく満席になる

550名無し野電車区2017/10/10(火) 18:15:42.94ID:uOgYYksL
東の成田エクスプレスと同じやな

551名無し野電車区2017/10/11(水) 09:48:56.39ID:abRs7TX9
>>545
福岡市交通局

552名無し野電車区2017/10/13(金) 05:34:25.19ID:pgtXfPX6
近鉄シリーズ21に対抗して東急シリーズ20

553名無し野電車区2017/10/21(土) 13:56:56.14ID:cJxqgatI
スーパーシート
ウルトラシート

554名無し野電車区2017/10/22(日) 05:25:38.25ID:5mCmWD75
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!

http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif

555名無し野電車区2017/10/23(月) 00:19:40.69ID:XWuLSLjW
南大阪線とか吉野線とか大丈夫か?

556名無し野電車区2017/10/23(月) 00:55:36.55ID:onbYE0JI
>>545
京成

557名無し野電車区2017/10/23(月) 01:19:33.71ID:NAQ5ABzf
>>545
沖縄都市モノレール

558名無し野電車区2017/10/23(月) 07:45:27.54ID:nZ1gtM9U
>>545
南海「・・・」

559名無し野電車区2017/10/23(月) 08:16:18.03ID:hWy7358e
>>545
名鉄はどうなんだろ?

560名無し野電車区2017/10/23(月) 12:22:06.06ID:KziweKXK
南海は空港アクセスのおかげで持っている感じがあるな

昼間の本線系統の急行が全部空港急行になったのも空港依存をあらわしてる

561名無し野電車区2017/10/30(月) 00:20:41.59ID:PZYAmid2
南海は世界遺産アクセスのおかげで持っている感じがあるな

昼間の本線系統の急行が全部世界遺産急行になったのも空港依存をあらわしてる

562名無し野電車区2017/11/01(水) 20:50:24.07ID:mZGg9sZF
>>561
パクりww

まぁ実際に空急は始発駅じゃ無いと
座れない程混雑は酷い。
スレチ失礼

563名無し野電車区2017/11/04(土) 09:15:24.73ID:AUQQ+pJ/
近鉄奈良線は、大和西大寺〜難波まで複々線化しろよ
小田急みたいに

毎日ふんずまりで糞遅いだろうが

最低でも生駒〜鶴橋は複々線化だ

564名無し野電車区2017/11/04(土) 09:17:59.98ID:ld/RWu7B
>>563
土地がない。

大阪府にテポドンが落ちて更地にならん限りむりだな。

565名無し野電車区2017/11/06(月) 14:48:57.46ID:UQE9LQEV
>>563
まずは種別を整理すりゃ良いじゃん
中途半端に遅い急行と区間準急廃止して
快急と準急に統合すリャ良い

566名無し野電車区2017/11/06(月) 22:15:34.02ID:nl0t2BV/
日車がカリフォルニアで違約金372億支払いだそうだが近車で引き取ってくれない? 
近鉄電車作る暇ないなら近車日車HD豊川工場で近鉄電車作れば万事解決じゃん

567名無し野電車区2017/11/06(月) 23:01:17.73ID:U7X8Q15+
>>566
その程度の端金、親会社の倒壊が肩代わりしてくれるんじゃ?

568名無し野電車区2017/11/07(火) 18:04:59.48ID:3LAKU7lj
>>566
372億円って近畿車輛の今年の経常利益見込の62年分だぞ。
日本車両は昨年の赤字を受けて既に東海に工場は売って(そのままレンタル中)更に今回の件で本社の土地建物を担保に東海に350億円金を借りてる状況。もはや第三者に手が負えるレベルではない。東海が本業の為に何とか延命してる感じ。

569名無し野電車区2017/11/07(火) 21:37:40.73ID:mtRH6/80
>>566
日車なにやらかしたん?

570名無し野電車区2017/11/07(火) 21:58:42.16ID:I3DY+jN8
>>569
顧客との契約不履行。

571名無し野電車区2017/11/07(火) 23:35:47.43ID:sO2cmWPq
総車で近鉄電車製造はできないの?
取り急ぎ造る東の車両無いだろ?

572名無し野電車区2017/11/08(水) 04:33:03.75ID:u/phkpaw
>>571
山手線235の後、総武横須賀235が控えてるんじゃなかったっけ?
まあ近鉄の車両くらい片手間で作れるほど規模が違うけど

573名無し野電車区2017/11/08(水) 04:33:12.87ID:6xd2Q4jp
兵器溶かして近鉄新電車造ろう
https://twitter.com/mas__yamazaki/status/927815677427068928

574名無し野電車区2017/11/08(水) 10:50:22.83ID:iJ2p+itk
>>569-570
下請けの台車メーカーが倒産したために期日までに納品できなくなった
バイアメリカン法があるので日本から代替品の輸出もできず

575名無し野電車区2017/11/08(水) 19:58:22.11ID:1/PFsALC
>>572
近鉄にとっては近車で買うのが一番都合がいいから他に頼むことはないでしょ。
親会社だからでかい態度取れるし、値引きしろって買い叩けるし。
よそに頼んだほうが高い

576名無し野電車区2017/11/08(水) 20:00:41.24ID:1/PFsALC
あと総車で作ったら金沢八景からの輸送費もかかるから徳庵からのほうが安い。
近車になら高安まで近いんだから輸送費ただにしろ!
って言ってるだろしな

577名無し野電車区2017/11/08(水) 21:49:02.14ID:sF+5z1OO
国内であれば
車両メーカーと取引先鉄道での引渡地が
どういう地理関係であれ
新造なり改造なりの車両価格へ転嫁せず
メーカーの輸送費負担が慣例

正しく言えば600万円/両まで負担
つまり国内なら通常その額は超えない

細かいことを言えば
甲種輸送だけが一番割安で
トレーラー輸送だと
クレーン調達の必要もあり割高

578名無し野電車区2017/11/08(水) 23:20:30.40ID:cyfTdYMz
5月に出た近鉄の決算説明会資料見てると、
鉄道系投資が2015年164億16年199億17年240億で
計画通りだと18年が297億円に増えるはずだから、
新車あってもおかしくないけどな。

579名無し野電車区2017/11/08(水) 23:24:46.59ID:CLLqPIX1
それでも投資額少ないな
2017年の東急の鉄軌道設備投資額502億
近鉄なら毎年300-400億あるのが普通だろう

580名無し野電車区2017/11/09(木) 01:04:44.92ID:1lJqBtbk
東急沿線の賑わいと大阪や三重の衰退を比べてもね

581名無し野電車区2017/11/09(木) 01:10:42.98ID:PIoo5oYg
いや路線の総延長はともかく車両数で700両上回ってて投資額半分ってヤバいだろ

582名無し野電車区2017/11/09(木) 01:23:32.58ID:N4s0KP7/
だから来月までに新車発表って言ってるやろ。

583名無し野電車区2017/11/09(木) 01:36:46.42ID:PIoo5oYg
来月までに通勤型の新車発表ってこと?
にわかには信じがたい

584名無し野電車区2017/11/09(木) 06:31:11.55ID:i1QF9imH
通勤型じゃなくて名阪特急な

585名無し野電車区2017/11/09(木) 07:04:45.90ID:EFVTG0hx
しまかぜレベルになるのか

586名無し野電車区2017/11/09(木) 07:56:04.13ID:PIoo5oYg
通勤車作らない会社だな
JR西はマイナス金利なら長期社債多めに発行して通勤車作るのが割安だという方針に転換したのとは真逆だ

587名無し野電車区2017/11/09(木) 11:20:50.69ID:U/sTNpJP
国鉄設計車は151系・111系・103系初期型世代は20年、
381系・117系・201系世代でさえ30年しか持たないように造られてるから、
置き換えが急務だったということもある。

近鉄車はそれよりはだいぶ長持ち。

588名無し野電車区2017/11/09(木) 22:31:17.08ID:Avj8gpcg
>>580
皮肉にも東急沿線は関東の中でも関西出身者が多いんだよな

589名無し野電車区2017/11/12(日) 07:04:43.01ID:qzIXtaz1
ハゲたちはどういきるか

590名無し野電車区2017/11/12(日) 07:13:43.20ID:IJf9te0K
新型特急が一段落したら通勤型に手を付けるらしいよ
烏丸線のATO絡みで嫌でも新型通勤車が必要だから
その乗り入れ対応のATO通勤車の汎用版というか劣化版というか、ATOをぶっこ抜いた奴が各線用になるだろう

591名無し野電車区2017/11/12(日) 08:46:06.79ID:YYKriDCR
ATOを付けるだけなら既存車両の改造でも問題ない筈だがなあ
10系だって今のところ置き換える予定は約半分の9本に留まるし

592名無し野電車区2017/11/12(日) 11:08:09.09ID:ccMsLx18
6連固定を地上に上げても使い勝手悪いしな。
普通に改造になりそう。

593名無し野電車区2017/11/12(日) 11:39:58.08ID:lq2sgYOq
狛田駅⇒ホーム6両化対応(南は踏切傍まで 北は川の上まで)
 将来構想 JRとの統合駅化 https://www.town.seika.kyoto.jp/cmsfiles/contents/0000004/4754/kihonnkousou.pdf
山田川駅⇒ホーム6両化計画

594名無し野電車区2017/11/12(日) 15:02:42.39ID:Wuf0Zx8g
車両メーカーは一気に大量生産してそれがおわったら閑散とするより、
継続的に仕事が欲しいわけ

鉄道会社も、一気に新車入れると引退時期も同時に来る

だから、どっちもできるだけ平準化しようとする
だから、大手鉄道会社になるほど大量発注は出来ない

近鉄の場合、実質近車独占発注なんだから、近車の生産台数が平準化すうように発注しないといけない

595名無し野電車区2017/11/12(日) 18:23:09.07ID:IJf9te0K
そも近車は仕事取り過ぎて赤字経営という何ともいえない
赤字上等の仕事ばっか取るとかねぇ、円安で材料高騰は仕方ないけど

596名無し野電車区2017/11/12(日) 18:27:53.49ID:LzqQ9Rdo
鉄道車両メーカーの造船メーカー化だな
10年のうち2-3年は資源バブルで世界景気良い
それ以外の年は景気良いときにやり残した手持ちの受注を少しずつこなす
グローバル化なんていうけど中国経済に連動した資源バブルと先進国資源国の不動産価格による景気変動で世界中のメーカーが右往左往させられるのが腹立たしい

597名無し野電車区2017/11/12(日) 18:29:53.61ID:LzqQ9Rdo
>>595
別に作るのが赤字になった訳じゃないぞ
工場のライン増設したから
知っているかもしれないが念のため

598名無し野電車区2017/11/13(月) 15:39:25.02ID:vgi5Cj/3
>>590
いつ特急更新一段落する?

599名無し野電車区2017/11/13(月) 21:06:00.43ID:rmikcaAY
>>587
5年以内は無理だろ

600名無し野電車区2017/11/13(月) 21:11:35.35ID:rmikcaAY
>>590
烏丸線にATOがつくのはすくなくとも9編成が置き換わったあと
金のない京市交が一気に9編成も導入できるわけがない
そしてまだ新型車両はデザイン案すら出てない
早くても5年は先の話

601名無し野電車区2017/11/13(月) 22:57:07.77ID:pbGm351w
>>587
381が短命ではなく117や201が長生きなだけ?

602名無し野電車区2017/11/13(月) 23:15:57.58ID:n1bMOCRT
スマートフォンで「1」「1」「0」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる−という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の110番につながるケースが相次いでいる。

流されている情報は「これはiPhone(アイフォーン)の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『1』を2回押した後、『0』を押して、0・3秒以内に
通話ボタンを押してから10秒くらい待つと、1カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、110番につながる。

秋田県警では、25日に受理した110番通報132件のうち4割以上の56件が無言で切れ、
27件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。

他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。

秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。

http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html

603名無し野電車区2017/11/13(月) 23:21:02.75ID:v6XmXdSI
>>594
YAHOOの株式の掲示板の書き込みによると、近畿車輌は株主の近鉄やJR西日本の車両は赤字受注らしい
本当かどうか知らないが
今近畿車輌は海外や関東の鉄道車両を多く受注し業績も急回復してるのだから
もしかしたら近鉄が新車を頼んでも近畿車輌が嫌がってるのかもしれない。
価格を吊り上げたい近畿車輌と、従来通り安く発注したい近畿日本鉄道が折り合わないのかもね。
近鉄グループHDも上方修正するくらい経営状態がいいのだから、ケチらずに新車を買えばいいのに。

604名無し野電車区2017/11/14(火) 00:09:38.57ID:9i65o0aS
別に近車のラインが空くまで製造だけOEMすれば良いじゃん
近車のラインが空いたら近車が作ればよし
制御機器とかはOEMあるから車両もやればよい
丁度手が空いてそうな会社が1社だけあるし

605名無し野電車区2017/11/14(火) 03:43:38.32ID:PE6FzdoP
>>603
なんで関東の会社は川重や近車に発注するの?

606名無し野電車区2017/11/14(火) 08:06:18.32ID:RrkVq6W1
>>605
総車がお忙しいんじゃないの?

607名無し野電車区2017/11/14(火) 08:08:13.63ID:BAqU1VOZ
>>605
日立にも発注してるぞ

608名無し野電車区2017/11/14(火) 08:09:51.46ID:RrkVq6W1
>>593
何のための6連対応なんだ?
普通がいつ3連に戻るか…って時に。

609名無し野電車区2017/11/15(水) 06:52:15.98ID:2Or8+/3E
6連から3連×2編成に改造してしまえばいいじゃん

610名無し野電車区2017/11/15(水) 07:01:52.18ID:yhoGVRah
>>609
それはそうだけど、その3連しか停まらない駅を6連対応にする理由が
解らんわけで。

611名無し野電車区2017/11/15(水) 08:04:10.82ID:1DIAah9D
急行を停車させるのか?

612名無し野電車区2017/11/15(水) 16:01:08.04ID:EGsuDMXB
6連の普通、相直普通、準急が西大寺まで行けるな

613名無し野電車区2017/11/16(木) 12:26:27.34ID:PgDxFDDH
>>608
3連×2本=6連
融通効く様になる。

614名無し野電車区2017/11/16(木) 12:50:48.00ID:LyJ8tYMb
京都線で狛田と山田川だけ6両対応してない。

615名無し野電車区2017/11/16(木) 17:53:57.20ID:XvyPQiXr
狛田駅と山田駅が6両化出来たら
京都線急行は全て近鉄京都駅に変更の上停車駅に十条駅と上鳥羽口駅を追加する
京都線普通は全て烏丸線乗り入れ

こうなったら京都方面行で行先に迷ったり
時間によって京都駅発の急行で近鉄か市交か乗る駅考えなくても済むね

616名無し野電車区2017/11/16(木) 18:41:22.79ID:dP0Ub9wg
>>615
流石に十条と上鳥羽口に急行はねーわ。
第一、普通の京都地下鉄乗り入れは新田辺までだ。

617名無し野電車区2017/11/16(木) 19:42:47.59ID:Y/BPD1FK
京都線急行は全て烏丸線乗り入れ
近鉄京都駅は特急と準急と普通にすると丹波橋以南の本数が安定する?

618名無し野電車区2017/11/16(木) 20:27:49.51ID:x1gXjjS9
そうなった場合、地下鉄京都駅での乗下車も近鉄京都駅経由と同じ運賃にしないと、
かえって不便になってしまう。

619名無し野電車区2017/11/16(木) 23:34:40.73ID:oZNoQ3H6
京王新線と同じか

620名無し野電車区2017/11/17(金) 06:02:54.29ID:W1Uci7/p
同じにするて地下鉄に合わせる?
近鉄に合わせると差額は誰が負担するのだ

621名無し野電車区2017/11/17(金) 06:56:54.29ID:hY/ZJNRb
>>620
どっちがその措置による利益を多く受けるか?…だな。

622名無し野電車区2017/11/17(金) 09:31:14.49ID:uxfnhqhJ
>>615
昼間スッカスカの地下鉄直通普通が増発され、そこそこ乗ってる急行が停車駅増やされてみんな迷惑するんですね。さすが君らしい名案だ。

623名無し野電車区2017/11/19(日) 09:12:54.03ID:PXnINf2B
>>601
長生きは汚前だクズ早く死ね!

624名無し野電車区2017/11/19(日) 11:17:23.14ID:yDlF5dZJ
>>623
あぼーん

625名無し野電車区2017/11/19(日) 18:19:37.55ID:CWuf7RIt
>>624
あぼーん(笑)
長いこと最底辺やてるやつは違うw

626名無し野電車区2017/11/24(金) 08:27:55.94ID:u1QoKnJs

627名無し野電車区2017/11/29(水) 16:21:15.77ID:A/rfbVm6
来年2月中旬に時刻表発売との情報
春に改正実施か

628名無し野電車区2017/11/29(水) 18:49:40.83ID:jJueqZW0
>>627
来春改正するよ。

629名無し野電車区2017/11/29(水) 19:04:29.56ID:y87Yjjj4
>>628
今度はどこの線区が減便されて、どの種別がスピードダウンするんだ?

630名無し野電車区2017/11/29(水) 20:04:58.17ID:vnmPloDi
いい加減廃車したほうがいい
https://twitter.com/52000svx/status/935470923854987265

631名無し野電車区2017/11/30(木) 07:07:23.46ID:RoShqa+E
モンゴルで30000系の愛称は言えんな

632名無し野電車区2017/11/30(木) 19:08:01.19ID:C1oBKp02
>>631

633名無し野電車区2017/11/30(木) 22:09:15.54ID:tTlXRBJn
>>631
ロシアで海老と発音できないようなものか?

634名無し野電車区2017/12/01(金) 00:52:33.31ID:dM5LJ0w3
>>633
なぜ?

635名無し野電車区2017/12/01(金) 01:18:54.98ID:o+sMvb63
関東における甲南大学 関西におけるおこめ券 九州におけるボボ・ブラジル

636名無し野電車区2017/12/01(金) 05:57:28.78ID:S/UjMOIC
ロシアでは「和佐子」さんが「バカ子」さんになる

637名無し野電車区2017/12/01(金) 08:28:27.57ID:XKhYgv0T
>>634
アソコを意味するから

638名無し野電車区2017/12/07(木) 08:51:00.89ID:m+G9MPMo
失礼しました、熱盛と出てしまいました

639名無し野電車区2017/12/08(金) 08:20:37.50ID:CYkGPHBL
>>629
誰もが「改正」では無く「改悪」と思っているスレ住人。

640名無し野電車区2017/12/09(土) 12:26:38.55ID:viTNXtxo
AG33に準急大和朝倉、区間準急大和朝倉の表示が入った模様
今度の改正から使用開始か?

641名無し野電車区2017/12/09(土) 12:41:31.50ID:zTZRiu43
>>640
臨時列車?

642名無し野電車区2017/12/09(土) 13:10:45.89ID:Eic8i8Pr
>>640
朝倉〜榛原間は実質減便か?

643名無し野電車区2017/12/09(土) 15:20:38.43ID:zTZRiu43
長谷寺駅は停まる列車がなくなるから廃止か?

644名無し野電車区2017/12/09(土) 22:16:52.35ID:dcV+tdDb
長谷寺も急行停車だな

てか次の改正で新車の情報無いの?

645名無し野電車区2017/12/09(土) 23:19:35.12ID:+T0fhGw2
新型の4000系か
南大阪線と名古屋線にそろそろ新車いれんと
冷遇され過ぎだろ

646名無し野電車区2017/12/09(土) 23:33:34.30ID:qYN6kOJ5
>>587
> 381系・117系・201系世代でさえ30年しか持たないように造られてるから、

「やくも」の新車はまだ5年先だし、117系もこれから長距離列車向けに魔改造するらしいし、
201系の先代の103系すら奈良線等で残ってて、201系自体は大和路線やおおさか東線でしばらく活躍するし。

・・・西管内はゾンビだらけってことか。

それにしても、大阪万博前後に製造された8000/8400/2610/2800/1000/1010/12200系の多くが
未だに残存して車齢45前後になってて、2610系なんぞは再リニューアルする近鉄って恐るべし。

647名無し野電車区2017/12/09(土) 23:51:34.37ID:qYN6kOJ5
>>631
> モンゴルで30000系の愛称は言えんな

ビ〇タ●EXとかもうね

648名無し野電車区2017/12/10(日) 08:59:19.20ID:7A6SCZv4
万博号で売り込むのも一つの手だなwww

649名無し野電車区2017/12/10(日) 10:28:53.68ID:y+lzPNEt
>>646
201は寿命切れなのに故障少ない

650名無し野電車区2017/12/10(日) 18:23:10.79ID:DdKHvMSh
訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分

 近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。81歳でした。
 奈良県出身の山口さんは、昭和33年4月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年6月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。

 なお、通夜は12月10日午後7時から、葬儀は12月11日午前11時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html
  /  \l',)   ̄ヽ  / ̄   | /  |  ( / ̄) ' ̄) 田 ↓  ┴┴    ̄ ̄)
  b  ‐┼‐    |  |     ┴|.ヽ|/.|    ̄| ̄  ×  口 ∠   白
 ‐┼‐ ‐┼‐    |  |  ]  / フ|ヽ| ヽ‐┼‐  ‐┼‐  ─  l  └─┘ll└─‐

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651名無し野電車区2017/12/10(日) 20:45:40.10ID:tRaS1+jH
>>649
親が小卒アスペ犯罪者だったので赤ちゃんの時から頭が壊れてて知的障害者アスペだったID:y+lzPNEt
ID:y+lzPNEtの正体は矢口 ◆UeV4hXWFZc6/っていう親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職の馬鹿コテ
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50歳中卒無職の頭ハゲ散らかした知的障害者アスペで毎日引きこもって300レス以上して実況や地下アイドル板で在日チョン顔山本彩以外のAKBGメンバーを誹謗中傷してるアホゴリラww
アホゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は鉄道板でも毎日アスペ書き込みして荒らしてるんだねww
親が小卒アスペ犯罪者の50歳中卒ハゲ無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は逮捕されるからそしたら実況、地下、鉄道板が平和になるねww良かった良かった
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300レスして高卒、大学生叩きして惨め過ぎるw
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268
【朗報】毎日300レス以上してSKEを誹謗中傷してたNMBヲタ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1504965025

652名無し野電車区2017/12/12(火) 12:32:02.81ID:YhaTE6fZ
今度の変更で大阪線は準急全滅かな。

653名無し野電車区2017/12/13(水) 00:27:49.23ID:u+hYmTId
それはない朝夕で残る
それに準急が消滅なら今の区間準急が準急と名乗る
京都線の準急のほうが心配だが

654名無し野電車区2017/12/15(金) 22:11:11.70ID:+XV6eb7A
2030年に2012年比で20%の省エネ目標のエコレールプロジェクトってのを国交省がやってるが名鉄ですらなんとかなりそうなのに近鉄は無理っぽいな
チョッパ車のチョッパ装置の寿命と抵抗制御車の車齢50年が同時に起きそうな感じなのにこの会社はなんもしてないし

655名無し野電車区2017/12/15(金) 22:50:43.17ID:gh7rvuZ4
更なる減便でなんとかできる

656名無し野電車区2017/12/15(金) 23:02:34.34ID:Zfm/17Yy
京都線の準急は無くなると言われ続けているのに無くならない

657名無し野電車区2017/12/16(土) 18:24:12.18ID:5Acd2LpQ
>>608
橿原直通普通もある現状では完全6連化は無理だろ

658名無し野電車区2017/12/16(土) 21:08:51.29ID:d4lPA8nF
近鉄3210系
京都市交10系 第1〜9編成譲渡
VVVF化改造 塗装は3200系に準ずる
ク3110-モ3210-サ3310-モ3410-モ3810-ク3710
3211F〜3219F

659名無し野電車区2017/12/17(日) 08:42:35.17ID:XVtItqgJ
>>655
今のショボい駅でもほぼ原則30分に1本の乗車チャンス与えるダイヤでこれ以上の減便きつい
大阪線の土休日の朝と昼の間辺りの上りはむしろ急行4本にしてほしいレベルだし

660名無し野電車区2017/12/18(月) 00:59:39.11ID:roXmBDkO
>>654
名鉄は広報誌に96%が省エネルギー車両になるって書いてあるしな。
省エネルギー車両は回生ブレーキのことを指してるだろから6000系以外は省エネルギー車両なんだろ

近鉄も一応8600とかにも回生車と運転台に書いてあるから改造はしてるのかな

661名無し野電車区2017/12/18(月) 01:01:07.02ID:roXmBDkO
>>659
京都線も急行毎時3本はきつい
地下鉄直通急行廃止していいから毎時4本にしてほしい

662名無し野電車区2017/12/18(月) 01:02:49.60ID:roXmBDkO
>>658
10系は電機子チョッパだからわざわざ寿命の短い車両をVVVF改造しても省エネ車率は増えない

663名無し野電車区2017/12/18(月) 02:13:11.89ID:rsquZMaD
>>661
元は橿原急行1、天理急行1 奈良急行2の4本あったんだけどね。

でも1番切実なのが南大阪線。
急行2本しかないのがツライ。

664名無し野電車区2017/12/18(月) 02:45:19.14ID:473/NXUY
南大阪線は利用客の多い区間は10分毎に準急があるやん

665名無し野電車区2017/12/18(月) 16:04:47.63ID:kH1ySzHY
大阪線新ダイヤ予想
快速急行2 五十鈴川1松阪1
急行2 名張2桜井以西各駅に停車に変更
準急2 榛原2
区間準急2 大和朝倉2
普通6 河内国分2 高安4
名張・伊勢中川間普通2

666名無し野電車区2017/12/18(月) 16:21:29.41ID:kH1ySzHY
以西じゃなく以東や

667名無し野電車区2017/12/18(月) 17:03:44.31ID:vu/45d9P
>>665 大阪口で本数増えまくってませんか。
4-4-4ダイヤにするならシンプルに
急行4  桜井-榊原温泉口各駅
区間準急 大和朝倉4
普通 高安4
それでもすこし増えちゃいますけど。
おおむね便利になりますね。

668名無し野電車区2017/12/18(月) 17:27:09.47ID:hsGYYp9T
>>665
急行の桜井以東各駅化に伴い榛原に停車する特急も増えるだろうな。

669名無し野電車区2017/12/18(月) 20:12:54.63ID:5aj/sj5U
榊原温泉口から中川も急行停車にして
普通を1本削減とか有りそうだな

670名無し野電車区2017/12/18(月) 20:30:42.61ID:nNzMGfHM
>>660
8800系製造時と前後して、8000系列の一部編成で添加位相制御化を実施している。
3両編成の全てと、4両編成の内のcTMMTc編成がそれ。

>>669
ホームの長さが足りない駅が幾つかあるぞ。

671名無し野電車区2017/12/18(月) 21:33:13.58ID:5aj/sj5U
>>670
急行通過駅のホーム延伸も厳しい?

672名無し野電車区2017/12/18(月) 22:44:17.97ID:8/Qa4NEq
>>661
それがいいとおもう
藍直急行は利便性が高いとはいえない
橿原行き2 奈良行き2の1時間4本できるだけ15分間隔にするべきだろう
(特急の都合上若干サイクルが狂う)
地下鉄乗り換えに関しては竹田で同一ホーム条での乗り換えが可能で
あるため、廃止してもそこまで利便性は損なわれない

673名無し野電車区2017/12/19(火) 07:50:29.22ID:l1vAWSLw
>>671
大三が地味にネック。
駅の前後に側線があるから、保線基地を移設しないとホームを延伸出来ない。

674名無し野電車区2017/12/19(火) 09:31:11.24ID:eAnw5Zt8
桜井-中川間各停にしてしまうとさすがに大阪と伊勢を結ぶ機能はほぼなくなる。
ホーム延伸工事をするぐらいなら
急行  上本町-名張・青山町
普通  名張-中川間
に分割されるのでは。

675名無し野電車区2017/12/19(火) 10:48:08.49ID:/XJ/ZdKV
宇治山田行き急行は絶対無くならない。伊勢まで急行で行く客や観光客の需要、名阪を急行で行く客の需要があるから現状維持だよ。
変更するのは八木準急→八木区間準急になる程度。

676名無し野電車区2017/12/19(火) 13:56:49.34ID:eAnw5Zt8
来春のダイヤ改正で日豊本線の宗太郎越え区間の普通が上下合わせて3本/1日になるらしい。
それにくらべると青山峠区間は恵まれているなぁ。

677名無し野電車区2017/12/19(火) 16:14:20.97ID:A0PiL/RD
九州はかなり削減するらしいな
上場してもローカル線は厳しいか

678名無し野電車区2017/12/19(火) 16:45:52.99ID:eAnw5Zt8
上場したからこそ株主の利益に反する行動をすれば株主代表訴訟で訴えられるからね。

679名無し野電車区2017/12/19(火) 17:27:30.69ID:bteJtrVz
>>677
415の代替は減便で製造無し?

680名無し野電車区2017/12/21(木) 12:46:28.12ID:k36Aodsf
近鉄3月にダイヤ変更するってマ?

681名無し野電車区2017/12/23(土) 01:39:12.75ID:PNpQsXAf
>>680
するよ。

682名無し野電車区2017/12/23(土) 04:12:57.60ID:1OYcIcdS
>>658
まだそんな事言ってるアホがいるのか?

683名無し野電車区2017/12/24(日) 00:05:04.21ID:j4tHkf5W

684名無し野電車区2017/12/24(日) 22:06:07.75ID:mcW9gw9x
近所の本屋に近鉄時刻表2月に入荷って書いてあったぞ

685名無し野電車区2017/12/24(日) 22:27:19.40ID:TCusClZe
ていうことは、3月改正かな

686名無し野電車区2017/12/25(月) 01:22:02.53ID:X6SYwYtR
阪神、阪急、山陽、神戸高速も同時に変わるはず

687名無し野電車区2017/12/25(月) 02:30:28.22ID:zJIZ5wh7
現普通→各駅停車
現区間準急→普通
現準急→区間準急
現急行→準急
現快速急行→急行
にデノミしてはどうか
(

688名無し野電車区2017/12/25(月) 02:36:02.02ID:zJIZ5wh7
新)快速急行(大阪線):上本町-鶴橋-大和高田-大和八木-桜井-榛原-名張-伊賀神戸-榊原温泉口-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田
新)快速急行(奈良線):難波-近鉄日本橋-上本町-鶴橋-大和西大寺-新大宮-近鉄奈良

689名無し野電車区2017/12/25(月) 02:39:00.63ID:ZEPFYEyS
>>688
(五位堂や)桔梗が丘には止まったほうがよいかな

690名無し野電車区2017/12/25(月) 14:27:10.91ID:L01uOD8k
>>688
その案いいね
その(新)快速急行はデッキ付リクライニング車で全席指定として、距離に応じて500円〜1500円程度の快速急行料金を徴収すればいいと思う

691名無し野電車区2017/12/25(月) 23:45:37.41ID:ki7b3Yej
それ特急じゃん

692名無し野電車区2017/12/26(火) 00:05:14.73ID:1hMqJPf0
>>691
>>687のように種別呼称変更するという案だろ
それなら
現)特急→快速急行となるやんか

693名無し野電車区2017/12/26(火) 00:33:04.67ID:Zjzydoh+
現特急はそのままでいいんでは。

694名無し野電車区2017/12/26(火) 02:42:08.17ID:lSfgE2oD
快速特急登場とか

695名無し野電車区2017/12/26(火) 08:09:41.62ID:FgE3N7Ae
>>688
停車駅減らす以前にチャンと走るようにしろ >奈良線快速急行。

696名無し野電車区2017/12/26(火) 08:38:37.24ID:ELcmkAOH
>>695
普通を減らしたらキビキビ走れる。

697名無し野電車区2017/12/26(火) 12:19:26.93ID:WdLgyOPp
>>696
大阪市内微増傾向で減便とかw

698名無し野電車区2017/12/29(金) 21:51:26.39ID:k5c7mzyI
>>662
烏丸線はATOとホームドアの導入が計画されている
3200系や3220系の10本はこのままでは対応できないので機器の交換など大幅な改造が必要
3200系や3220系を多額の費用を掛けて改造しても省エネルギー車は増えない
そこでまだ新しい京都市交10系9本を購入改造の上烏丸線に投入
3200系や3220系を地上線に転用して古い車両を淘汰

699名無し野電車区2017/12/29(金) 22:37:54.29ID:HrrIEI8o
>>698
3200系や3220系は大阪線へ転勤?

7007002017/12/29(金) 23:39:03.98ID:3dI0MhMi
700なら全面禁煙

701名無し野電車区2017/12/29(金) 23:40:55.40ID:k5c7mzyI
京都線急行やラッシュ時京都‐新田辺間普通
京都線急行は十条や上鳥羽口にも停車
急行の烏丸線乗り入れ中止(新田辺行普通に変更 近鉄京都に急行毎時4本)

702名無し野電車区2017/12/29(金) 23:42:13.84ID:k5c7mzyI
>>699
京都線急行やラッシュ時京都‐新田辺間普通
京都線急行は十条や上鳥羽口にも停車
急行の烏丸線乗り入れ中止(新田辺行普通に変更 近鉄京都に急行毎時4本)

703名無し野電車区2017/12/30(土) 00:15:38.20ID:Hk+13S51
省エネルギー車両の比率を上げる方法は

旧い抵抗制御車両を新しいVVVF制御車両に置き換える方法以外に
旧い抵抗制御車両を廃車して新車を入れなくても省エネルギー車両の比率は上がる

名古屋線の南が丘駅や東園駅のホームを延伸して急行停車可能な6両対応にするのも
急行を停車させてその分普通の削減するつもりだろう
普通が削減される分車両が余りその分抵抗制御車両が廃車できる

704名無し野電車区2017/12/30(土) 01:02:43.01ID:18br9Bms
最終的には名古屋線の急行は白塚以南各駅にして普通を白塚分断する可能性大
現状急行⇔普通の接続が蟹江・四日市・白子だがこれを弥冨・塩浜・白塚にすれば問題ない。

南大阪線の急行も昼間は区間急行になり各停系統に変化があるかもしれん
現状急行⇔各停の接続が尺土なのでこの各停が古市⇔御所の運用になる

705名無し野電車区2017/12/30(土) 01:47:23.92ID:Hk+13S51
京都線の急行が十条駅や上鳥羽口駅にも停車すれば
竹田駅乗り換えで京都駅‐新田辺駅間の日中の普通廃止できるな

706名無し野電車区2017/12/30(土) 01:50:31.18ID:SgLwmZVA
急行[伊勢中川]
津新町から普通に変わります。

707名無し野電車区2017/12/30(土) 04:39:47.33ID:/824SfOQ
>>700
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[121.117.147.180] (ワッチョイ)
HOST NAME: i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp.
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BBX: 121.117.147.180 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1

708名無し野電車区2017/12/30(土) 08:40:29.20ID:s11I9izi
>>705
安易な停車駅増は減収の要因になるからない。

709名無し野電車区2017/12/30(土) 08:46:52.64ID:PlKXqzdu
何か竹田~京都停車厨が湧いてるけど現状で充分だろ

710名無し野電車区2017/12/30(土) 08:47:52.09ID:PlKXqzdu
やって欲しいとすれば急行再増便かな
連投失礼

711名無し野電車区2017/12/30(土) 10:02:10.45ID:BL/63z5v
>>676
宗太郎越えは県境区間で普通列車がなくなって困るのは18きっぱーくらいだろ
いや、普通列車がなくなり石勝線みたいになれば18きっぱーは喜ぶなw
それに対し青山越え区間は県境じゃないから流動はかなり多い

712名無し野電車区2017/12/30(土) 16:59:00.34ID:PlKXqzdu
1日一本早朝に走らしてぼったくり

713名無し野電車区2017/12/31(日) 03:23:35.79ID:tNTdv2wI
大阪難波0時発の奈良行き特急・大阪上本町0時発青山町行き特急・京都0時発奈良&橿原神宮前行き特急(大和西大寺で分割)・大阪阿部野橋0時発橿原神宮前行き特急・名古屋0時発津行き特急の毎日運転希望。

714名無し野電車区2017/12/31(日) 08:42:15.28ID:IpmjyXRi
>>713 近鉄版ホームライナーの登場。
飲み会・遊び・残業・出張帰りに利用価値あり。

715名無し野電車区2017/12/31(日) 09:30:47.82ID:hdBwS5gn
>>703
これ以上本数減らせるの?

716名無し野電車区2017/12/31(日) 10:23:58.07ID:Zwp8d4DN
>>711
でも三本松〜赤目口の方が多いだろ
南が丘と川合高岡に急行系を停めて、伊勢中川〜東青山・津新町(鳥羽〜賢島も)を
普通1本/h化する時期に来ていると思う
※青山町〜東青山は快急を各停化して普通全廃

717名無し野電車区2017/12/31(日) 12:05:21.33ID:L/+vxwae
>>716
それなら桃園・伊勢石橋・西青山は駅もろとも廃止していいと思う

718名無し野電車区2017/12/31(日) 12:32:24.09ID:7oHr0J5V
>>716
寧ろ宇治急は伊賀上津・西青山・東青山は通過してもいい。宇治山田まで乗り通す旅客の利便性落とす訳にはいかない。

719名無し野電車区2018/01/01(月) 02:05:33.81ID:h7Ron3rT
株主優待券値上がりしてない?
難波周辺では1700-1800円で売られてた。

720 【上級国民】 【259円】 2018/01/01(月) 16:04:24.66ID:4KM+vEi6
大吉出れば堅下に急行停車

721名無し野電車区2018/01/01(月) 21:33:15.31ID:mrsWKoHI
買取で以前は1000円〜1200円だったのが、この前売ったら1400円だったからね
増税とかで運賃も微妙に上がってるし、今はメリカリとかで簡単に売れるからチケット店に回る分も少なくなってるのかもね

722名無し野電車区2018/01/02(火) 02:27:08.42ID:z6k8basw
>>719
> 株主優待券値上がりしてない?
> 難波周辺では1700-1800円で売られてた。

名阪マル得きっぷが無くなったら益々値上がりしそう。

723名無し野電車区2018/01/02(火) 04:23:40.38ID:pnZIpazh
>難波周辺では1700-1800円
それでも株主優待使った方が安いからなあ

724名無し野電車区2018/01/02(火) 04:28:09.07ID:kB7vsPzf
>>662
京都市交は電機子チョッパに関してはVVVF改造時の取り外し品をストックして
予備部品対応してるとのこと
それがどれだけ残るかで10系譲渡時にどうするか変わるのでは

725 【猿】 【143円】 2018/01/03(水) 15:01:39.52ID:TNVWXZjb
発表は1月12日〜15日あたりかな?

726名無し野電車区2018/01/04(木) 01:41:24.04ID:3AzWcOqu
南大阪線系統快速急行以下変更なしは確定??
あと生駒線はどうなるのか

727名無し野電車区2018/01/04(木) 07:16:25.95ID:xf50HJS7
4月改正とか頭おかしいだろう
お客さんが混乱するだろう

728名無し野電車区2018/01/04(木) 08:59:41.82ID:YFk4req9
>>747
3月だぞ?

729名無し野電車区2018/01/04(木) 09:00:02.86ID:YFk4req9
間違えた>>727

730名無し野電車区2018/01/04(木) 18:19:31.94ID:XpfD/y7O
今年は近鉄の新車発表を聞きたいですね
12200系後継&ニューアーバンライナーと
南海8300系共通設計の新標準一般車とか

731名無し野電車区2018/01/04(木) 22:10:45.62ID:tnVepynn
近鉄はアルミのまま堅持しそうな気がするけどな・・・。
それと最近のB更新の(阪急+京阪)÷2的な内装は新車への布石?
阪急5010F→9X00系ではそのまんま引き継がれたように。

732名無し野電車区2018/01/07(日) 21:18:10.02ID:lMgfepzB
コストダウンのため南海12000系、南海8300系と共通化して
老朽車の代替を進めてもらいたい

733名無し野電車区2018/01/07(日) 21:22:34.30ID:rFLez/4j
>>732
大したコストダウンにはならんだろ。
共通仕様とは言っても、共通化できる部分は限られるし。

734名無し野電車区2018/01/07(日) 21:33:04.82ID:lMgfepzB
>>733
塵も積もれば山となる
一両の差が少しでもそれが数百両となれば圧倒的な差になるだろう

735名無し野電車区2018/01/07(日) 22:42:21.37ID:rsIKMMY8
ホームドアの問題はどうなるの?
南大阪線は6600系までの車両を一掃すればハードルは低くなりそうだけど
他の線は全長も20720_や20500_や19000_があって
更に特急車、非対称の4ドア、対称の4ドア、3ドアもあるわけだが

736名無し野電車区2018/01/08(月) 00:21:31.17ID:Kz5mXmGR
>>734
それなら近鉄の中での仕様共通化で十分ではいか。
南海バージョン自体が塵みたいなもんだし、
南海がその同一仕様で増備を継続する保証もない。

737名無し野電車区2018/01/08(月) 08:44:01.17ID:+2Tu2G+0
>>736
近鉄だけだと発注数が少なすぎる
多く生産すれば単価が下がる
継続するよう協定を結べば良い

738名無し野電車区2018/01/08(月) 17:19:13.94ID:/jYM7Rr7
統一厨が復活したか…。
そんなに統一したいなら国交大臣にでもなって、強制的な通達でも出せ。

739名無し野電車区2018/01/08(月) 18:52:53.47ID:+2Tu2G+0
>>738
統一ってほどでもないやろ
規格が近い南海と共通化するだけ
共通化によるコストダウンは時代の流れ
みんな新車が来ることを期待しておる
コストダウンできれば新車をより増やせる

740名無し野電車区2018/01/09(火) 01:32:23.78ID:y56OjHZ0
南海と直通運転しているならまだしも…

741名無し野電車区2018/01/09(火) 03:17:33.24ID:eyxfHrax
まず汎用特急の置換を優先し 新名阪特急はリニア開業に合わせる

名阪特急、伊勢特急、汎用特急は共通設計
汎用特急は4両編成 併結は22000系以降のみ
名阪特急、伊勢特急は6両編成でレギュラーシート側貫通型 併結は22000系以降のみ
(汎用特急に2両増結した形 連結側は運転台から変更)

投入時期
汎用特急 2020‐
4両編成

名阪特急 2025‐2027 21000系37年目
6両編成 うち1両プレミアムシート(1人用半個室)&DXシートト 5両がレギュラーシート

伊勢特急 2029‐2032 23000系36年目
6両編成 うち1両サロン・ツインシート&DXシート 5両がレギュラーシート

基本的に車両定員が揃えられているため事故等で突発的に運用の変更があっても座席変更の必要が少ない
名阪特急⇔伊勢特急 プレミアムシートとサロン・ツインシートの間で変更
名阪特急・伊勢特急⇔汎用特急 22000(22600)2両編成+汎用特急とする事で1・2号車のみ変更

742名無し野電車区2018/01/09(火) 11:03:34.06ID:2Z9M+BD1
ダイヤ変更予想
名古屋発津新町行き急行で津新町から
伊勢中川行き普通に化けるのでる名古屋方面行きは普通から急行に化けるのも出る
根拠は南が丘と桃園のホーム工事している
伊勢神宮参拝者のために名古屋8時1分発の急行を鳥羽まで延長。
大阪線は利用者が増えてきてる奈良と大阪の府県境のあたりの駅のために
区間準急増発毎時4本化そのかわり一部が大和朝倉どまりに
根拠は区間準急大和朝倉幕

743名無し野電車区2018/01/09(火) 11:11:36.19ID:vp3MRC0c
>>742
だからあれは緊急用だと→大和朝倉幕

744名無し野電車区2018/01/09(火) 11:17:26.50ID:2Z9M+BD1
>>743
ダイヤ発表前だからいえないだけという可能性は?
同時期に南が丘桃園もホーム工事と
ダイヤ変更が目前にせまった時期に2つもうごきがでてくるとはあやしい

745名無し野電車区2018/01/09(火) 11:26:13.10ID:kLf5ELIM
近鉄がJR東海みたいに病的なまでに運用共通化するとは思えない
JR東海が共通化に血道をあげるのは1日の運行本数が通勤電車並みだからってのはある
近鉄はそこまで共通化して穴開けないようにしないといけないほどの運行本数はない

746名無し野電車区2018/01/09(火) 11:32:10.53ID:4RPUs1Kt
名古屋線急行毎時1本のためだけに南が丘と桃園の工事をするとは思えない
大阪線の榛原駅‐榊原温泉口駅各駅停車と同じで全急行が南が丘と桃園にも停車
代わりに普通は津新町止まりに
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%B7%9A#駅一覧

747名無し野電車区2018/01/09(火) 11:47:55.14ID:vp3MRC0c
>>744
朝倉駅にソラリーあったか?
もし朝倉折り返しの設定あるならちゃんとした行き先表示機の設置があってもいいが・・

748名無し野電車区2018/01/09(火) 13:03:16.80ID:oNQifRK9
南海と無理矢理仕様を共通化しなくても
現有鋼製車約590両の代替新造分を10年契約で一括発注したら750億円位で引き受けてくれるんじゃないの?
資金不足分を社債発行増で賄う綱渡りになりそうだけど

749名無し野電車区2018/01/09(火) 14:28:08.19ID:u65qPhlK
幻の22600系債…どこへいったのやら

750名無し野電車区2018/01/09(火) 18:08:24.75ID:zOsq5Qf1
>>748
置き換えるペースを上げることが必要
南海と共通化すれば新規開発する手間や作り変える手間がなくなる
手間が減ればコストダウンになる
コストダウンできればより多く導入できる
多く導入すれば置き換えのペースが上がる

751名無し野電車区2018/01/10(水) 04:08:00.38ID:P0dbLWqr
>>739
誰も突っ込んでないけど、南海と近鉄のどこが企画が近いの?
南海はむしろ関東私鉄やJRに近いけど、近鉄は21mだし車体幅も違う

752名無し野電車区2018/01/10(水) 06:51:43.38ID:syW/pPFc
>>750
2割も3割も安く上がれば別だろうけど…
僅かなコストダウンのための無理な仕様共通化は、
車両以外の部分で逆にコストアップを招いて
結局チャラ或いはマイナスになる可能性大。

>>751
逆に、その車体全長が同じ(約21m)ってことくらいじゃないかと。

753名無し野電車区2018/01/10(水) 08:37:47.44ID:VOsGCVwv
>>746
まさかの名古屋線全線通し準急復活とか?
となれば現在の準急は区間準急に変更か?

754名無し野電車区2018/01/10(水) 09:05:33.21ID:VrDklTT/
>>751
車体幅なんて関東でもバラバラだが
>>752
コストアップになる要素がないけど

755名無し野電車区2018/01/10(水) 09:12:53.22ID:AC39bMA4
阪急阪神山陽が統一されてない時点で絵に描いた餅

756名無し野電車区2018/01/10(水) 09:13:16.86ID:jfj/kOuU
>>753
あとは普通が4両編成に統一するとか?
そもそも南が丘・桃園は急行停める価値は無い。

757名無し野電車区2018/01/10(水) 09:32:32.79ID:b+8t1Aag
>大阪線は利用者が増えてきてる奈良と大阪の府県境のあたりの駅のために
普通国分行きを五位堂行きに延長すればいいだろう

758名無し野電車区2018/01/10(水) 11:37:23.85ID:jfj/kOuU
>>757
五位堂は検修車庫への回送の入出場があるから出来ない。あと増やすほど昼間はそんなに乗ってない。

759名無し野電車区2018/01/10(水) 11:40:06.63ID:b+8t1Aag
ご教授ありがとうございます。
>五位堂は検修車庫への回送の入出場があるから出来ない。
設定できないほど本数多かったっけ?

昼間の
急行を桜井駅から各駅に停車する区間急行に変更する
区間準急を大和朝倉駅折り返しに変更する
同一ホームで乗り換えはできないがなに桜井駅で乗り換えてもらうようにアナウンスすればいい

760名無し野電車区2018/01/10(水) 11:58:31.39ID:9gTi/MXR
>>759ができないといいきる位だから絶えず折返し線や退避線をふさいでいるのだろ

761名無し野電車区2018/01/10(水) 13:46:12.69ID:IDWesWEg
>>756
既に4両普通が朝に走っているから桃園、南が丘は四両対応だ。
3月改正があるなら今ごろホーム工事の基礎くらいあっても良さそうだけどそんな風には見えなかった。
それに桃園はこれ以上ホーム延ばせるのか?
名古屋方にも踏切があるからそれが支障しそうだけど。

762名無し野電車区2018/01/10(水) 13:47:41.16ID:syW/pPFc
>>754
完全統一が実現するまでの間、逆に両社内部での不統一が新たに発生する。
で、完全統一目前で新たな統一仕様が間違いなく出てくる。
結局何をやってるのか分からなくなって頓挫…が目に見える。
所詮はヲタの妄想 w

763名無し野電車区2018/01/10(水) 14:48:56.09ID:0IF7OsDM
>>762
完全統一などとは言ってない
共通化つまり設計の流用だ
関東では車幅が違ってもある程度工法が共通化されている
顔や電装品のみ変えて構体はほぼ共通というのが現在の主流
これと同じことを規格の近い近鉄と南海で行えばよい

764名無し野電車区2018/01/10(水) 15:26:47.92ID:b+8t1Aag
大阪線
平日ラッシュ混雑時を除く朝夕の快速急行を6両編成の急行に変更する
休日の快速急行は急行に変更する
これらに伴い準急を区間準急に変更する
また不通の運転区間を国分から高安に変更する

765名無し野電車区2018/01/10(水) 15:33:38.52ID:AC39bMA4
阪急阪神HDでも鋼体別なのに頭おかしいのか

766名無し野電車区2018/01/10(水) 15:41:51.35ID:jfj/kOuU
奈良線
準急・区間準急廃止。
急行 東花園停車
京都線
準急廃止。
向島急行停車

大阪線
河内国分快速急行停車(6両化)
急行 伊賀上津・西青山・東青山通過化

名古屋線
急行列車、1部の時間帯は4両に縮小します。
準急廃止します。
準急廃止に伴い富吉駅に急行停車します。

767名無し野電車区2018/01/10(水) 18:29:54.78ID:Y737RU35
本当なら名古屋線普通の4両化はいつかやらないといけないことだとは思うが
京都線全駅6両化はいよいよ来るみたいだが

768名無し野電車区2018/01/10(水) 18:31:13.54ID:Y737RU35
>>751
車体はともかく足回りが近鉄と南海で根本的に違うしなあ
ここの共通化は事実上不可能

南大阪線と南海線の共通化はできるかもしれんが
それすると狭軌と標準軌での機器関連の使いまわしが難しくなる

769名無し野電車区2018/01/10(水) 18:33:04.51ID:Y737RU35
>>763
お前は南海が総車に何言われたか忘れてるだろ
足回りから車体長にいたるまでE233/235 と完全共通化しろやぞ

770名無し野電車区2018/01/10(水) 18:54:00.95ID:0IF7OsDM
>>765
そもそも仕様が違うことがおかしい
>>768
車体が似てる小田急4000形だって足回りはJRと異なるが

771名無し野電車区2018/01/10(水) 19:26:07.32ID:syW/pPFc
>>763
そんなもんで大したコストダウンにはならない。
東京みたいに所要総数がとてつもなく多くて、
しかも電鉄会社がアイデンティティーに関する思考を完全停止してるのなら、
面倒くさくないだけいいかも知れないが。

772名無し野電車区2018/01/10(水) 19:30:54.37ID:0IF7OsDM
>>771
手間=コスト
手間を減らせばコストが下がる
例え僅かな差でもそれが数十倍にもなればかなり違うだろう

773名無し野電車区2018/01/10(水) 22:21:40.42ID:B7W6M42p
>>766
> 名古屋線
> 急行列車、1部の時間帯は4両に縮小します。

快速「みえ」登場後に大幅に6両が増えて改善されたのに今更改悪か。
今でも早朝・深夜の4両急行はバカ混みなのに。

774名無し野電車区2018/01/10(水) 22:38:56.37ID:u1rWDfyO
(全角スペース抜く)
南が丘駅ホーム延長工事
http://oxo tck.sa kura.ne.jp/topics14/photo_32.htm
桃園駅ホーム延長工事
http://oxo tck.sa kura.ne.jp/topics14/photo_33.htm

775名無し野電車区2018/01/10(水) 23:21:23.72ID:j6a89URT
名古屋線の急行は終日6連化してくると思うぞ
鈴鹿線直通を除く

776名無し野電車区2018/01/10(水) 23:25:15.65ID:4ztHBTh7
>>774
もしかしたら朝晩限定で急行停車駅あるかもな。宮町の急行停車みたいに。

777名無し野電車区2018/01/11(木) 00:38:09.60ID:w2rbjGXe
近鉄スレ三大触れてはいけないもの。
・南海統一車両
・ニトリカーブ
・特急自由席

778名無し野電車区2018/01/11(木) 05:20:10.52ID:tmJUHdtU
朝倉折返し

779名無し野電車区2018/01/11(木) 05:32:16.06ID:J9uBGjgW
大阪線準急以下は五位堂行きに統一しろよ。

780名無し野電車区2018/01/11(木) 15:25:13.82ID:Wl838Jde
新型名阪特急
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf
小田急のパクりwww

781名無し野電車区2018/01/11(木) 16:22:59.79ID:yYNg73AD
通勤より先に特急か
あと5年は丸屋根が走るのか

782名無し野電車区2018/01/11(木) 16:27:02.23ID:+YNn0woR
>>781
南海との仕様共通化どころか近鉄内格差の更なる拡大。

783名無し野電車区2018/01/11(木) 17:37:22.13ID:ICs5kQ0/
思ったよりつまんなそうな新車両
前の報道だと個室とか水平座席とかワクワク情報あったのに

784名無し野電車区2018/01/11(木) 17:41:07.51ID:FpFkm8qU
ダイヤ変更のプレスは明日か?

785名無し野電車区2018/01/11(木) 18:22:46.74ID:vxfniihs
>>780
これに加えて南海12000系ベースの新型汎用特急も導入してほしい
今回の新型車両の足回りに南海12000系ベースの車体を組み合わせれば設計の手間なくすぐにできる

786名無し野電車区2018/01/11(木) 18:57:17.40ID:GHhwdCoA
東花園への急行停車 たぶん来年か再来年には実現かな。
高校ラグビー時の臨停 以前なら急行のみだったが
去年くらいから、決勝以外でも快急も臨停させてるし。

ラグビーW杯もあるし、何らかの手は打ってきそうな感じ。

787名無し野電車区2018/01/11(木) 19:13:03.16ID:oBq+TTTt
>>785
そんなものを作らないのが一番手間が省ける。

788名無し野電車区2018/01/11(木) 19:21:34.50ID:PKM9Awkt
新型アーバンで甲特急を置き換えて
現行アーバンを乙特急にしたらボロは潰せるよな?
名阪間は乙特急でもアーバンって宣伝出来るし

789名無し野電車区2018/01/11(木) 19:25:20.42ID:N2AsmOg9
>>780
なんだこの欧州高速鉄道みたいなやつ
…でもなんか顔以外しまかz

790名無し野電車区2018/01/11(木) 19:26:17.47ID:vxfniihs
>>787
真逆
VVVF車への置き換えによって手間が省ける
既存車両の設計を流用すれば手間が省ける
無塗装ステンレスならさらに手間が省ける
つまりそれを作ることで最も手間が省ける

791名無し野電車区2018/01/11(木) 19:30:52.67ID:N2AsmOg9
じゃあいまから2020年の新型特急の反対運動とコストダウンに優れたステンレス車導入を
株主総会で要望するなり、上本町でデモ活動してくればいいよ

それすらしないようでは所詮妄想厨でしかない

792名無し野電車区2018/01/11(木) 19:34:08.42ID:vxfniihs
>>791
>>785でも書いたが
両方製造すれば良い
今回の新型特急の足回りに南海12000系ベースの車体を組み合わせればすぐできる

793名無し野電車区2018/01/11(木) 20:01:07.46ID:oFpiIoUe
>>790
真逆
VVVF車の導入によって手間がかかる
既存車両の設計を変更すれば手間がかかる
無塗装ステンレスならさらに手間がかかる
つまりそれを作ることで最も手間がかかる

794名無し野電車区2018/01/11(木) 20:20:10.13ID:vxfniihs
>>793
VVVF→消費電力削減、メンテナンスフリー
車体設計→南海12000系ベースなので新規設計不要
無塗装ステンレス→塗装不要
つまり制御装置、車両設計、車体材質の全てにおいて手間を減らすことができる

795名無し野電車区2018/01/11(木) 20:27:49.86ID:dItyl2mk
前々から言われてた省エネルギー車両って名阪新型特急のこと?

796名無し野電車区2018/01/11(木) 20:35:26.63ID:tvrmYQ5A
しかし年末発表の筈(https://www.asahi.com/articles/ASKB60FW0KB2PLFA026.html)がズレこんだのは何でだろ?

797名無し野電車区2018/01/11(木) 20:37:49.06ID:0kg7zErh
>>795
おそらくそうかと

何を置き換えするのかな?

798名無し野電車区2018/01/11(木) 21:09:55.09ID:Ynfcl2Cc
>>795
恐らく東武の新型特急みたいに制御装置はIGBTだけど主電動機はPMSMみたいになるな

799名無し野電車区2018/01/11(木) 21:23:24.89ID:6d/Kw5VQ
南海8300系と共通設計車両を近畿車両に作らせたら
近鉄も重い腰あげるかもね
連結器〜連結器が21mの車両は、近鉄と南海だけなんですよね

近鉄ファンには不評ですが、近鉄一般車新造は近畿車両で南海8300系との共通設計を詰めた車両とするのが近鉄的にコスト減になるのでは?と思ってます

足回りは近鉄独自でいいんだよ
車体部を南海8300系と共通のオールステンレスにすればいい

まあデザインや内装なんか気にするのは鉄道ファンぐらいで一般人はみんなスマホ見てますから。
鉄道はコスト削減とメンテの容易化と安全性と合理化の向上が全て。

800名無し野電車区2018/01/11(木) 21:28:54.08ID:tvrmYQ5A
近鉄、名阪特急に新型車両 深い赤、20年春に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25569220R10C18A1LKA000/

「スピード感を重視し、見た目でインパクトがある外装にした」(和田林道宜社長)という。
約1年かけて現在の「アーバンライナー」を置き換える。名前や乗車料金は19年秋までに決める。



新型名阪特急は“くつろぎ重視” 近鉄が2020年春に導入
http://www.mbs.jp/news/kansai/20180111/00000061.shtml

「(新幹線と)逆転させるまでは考えていないが、新幹線ほど速達性を求めないで、
 2時間くつろいでゆっくりしていただいて、(新幹線と)若干ターゲットは違うかな」
(近畿日本鉄道 和田林道宜社長)

東海道新幹線に比べ約2000円安い分、所要時間は2時間と倍かかります。
従来の車両に比べるとかなりの豪華車両、気になるのは料金設定ですが…

「今のアーバンライナーよりはるかにグレードが高いということで、料金もそれなりに…とは思っております」
(近畿日本鉄道 和田林道宜社長)

801名無し野電車区2018/01/11(木) 21:30:24.06ID:vxfniihs
>>779
汎用特急も観光列車ではないので
経済性や実用性を重視するべき
つまり安くて丈夫なステンレスがベスト

802名無し野電車区2018/01/11(木) 21:31:13.35ID:vxfniihs

803名無し野電車区2018/01/11(木) 23:05:36.83ID:PKM9Awkt
流石に20年ほど前のシリーズ21改良版の増備は無いか

804名無し野電車区2018/01/11(木) 23:15:25.35ID:WSzsAh3J
ぶっちゃけ新型アーバンあんなのになる以上
新型アーバンと統一化したほうがコストダウンになるんじゃないか
むしろステンレス車いれて2系統になる方がコスト増要因

いまから近鉄カチこんで新型アーバン白紙撤回くらいねじ込めないと
ステンレス統一とか説得力ないぞ

805名無し野電車区2018/01/11(木) 23:21:43.71ID:vxfniihs
>>804
そんなことはない
塗装の経費がかかる
足回りは新型アーバンライナーと共通化、車体は南海12000系と共通化するのがベスト
そして南大阪線系統にも導入

806名無し野電車区2018/01/11(木) 23:22:16.94ID:WSzsAh3J
>>805
そこまでいうなら近鉄に対して新型アーバン反対・撤回要求運動したほうがいいと思う

807名無し野電車区2018/01/12(金) 00:54:10.84ID:1/KRfCOQ
大手私鉄で5年以上普通車の増備が無い会社って近鉄が唯一?

808名無し野電車区2018/01/12(金) 01:03:35.16ID:TcjXU2Q2
さすがに来年あたり通勤車作ると思う
近畿車輛の受注残見るとひょっとしたら特急車と通勤車両方近畿車輛でないかもしれないと思った 

809名無し野電車区2018/01/12(金) 01:08:57.04ID:shCuo5O+
むしろここまで子会社に仕事増やさないとか株主失格だから東急車輛みたく潔く酉に全株式売却しろ

810名無し野電車区2018/01/12(金) 04:54:32.21ID:u4KfSlvn
>>799
> 南海8300系と共通設計車両を近畿車両に作らせたら近鉄も重い腰あげるかもね


どこがソレを近車にやらせるんだ?

811名無し野電車区2018/01/12(金) 04:59:42.40ID:u4KfSlvn
>>809
西が完全子会社にまでしたいと思ってるかどうか…が問題かと。

てか、受注分で手一杯の子会社に上乗せで仕事を出す必要はあるまい。
むしろ暇で困ってる時に発注してやるのが親会社の役目。

812名無し野電車区2018/01/12(金) 05:14:24.03ID:u4KfSlvn
>>807
現状で老朽化が深刻な通勤車両ってどのあたりの形式?

813名無し野電車区2018/01/12(金) 07:05:31.36ID:kqQYERD1
>>806
両方導入すれば良い

814名無し野電車区2018/01/12(金) 08:07:13.29ID:znAM7ndm
車輛製造スレより

>636 名無しでGO! sage ▼ 2018/01/11(木) 23:16:09.32 ID:WEJ/QLwI0 [1回目]
>さすがにアーバンライナーは廃車にならないか

>「名阪間でより停車駅の多い列車中心の運用になる」と動画(6:00〜)
>https://www.youtube.com/watch?v=aUy2bMMyd-I

事実上アーバンライナーシリーズがスナックカー置き換えになりそうだから汎用特急用の車両は
ビスタカー置き換え用の車両になるんじゃないか?
しかも車体長は21m級なので2階建て車両はどうあがいても1から設計になりそうだから
南海ベースよりも全部設計から作ったほうが早そうだし安そう

815名無し野電車区2018/01/12(金) 08:19:09.44ID:kqQYERD1
>>814
2階建ては要らない

◆インバウンド対応の強化
・全車に、大型荷物を収容できるロッカー等の荷物置き場を設置
・無料インターネット接続サービス(無料Wi- Fi)の提供
・車内表示器は多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)

◆その他の特徴
・座席以外でくつろげるユーティリティスペースを設置
・全車に空気清浄機を設置
・紫外線、赤外線をカットする大型窓を採用
・デッキ、大型荷物置き場に防犯カメラを設置
・全席にコンセントを設置
・衝突事故時の安全に配慮した車体設計

これらを安く普及させるには平屋無塗装ステンレス車体がベスト
豪華設備や意匠を省くことで快適な車両を低価格で増備できる

816名無し野電車区2018/01/12(金) 08:53:06.41ID:3sc/5uLl
2020年代に抵抗制御車を抵抗制御車で置き換えるのはダメだろせめてVVVF化しようよ
なんか勘違いしてる人多いけどそもそも88年登場で30年選手だからとっくに廃車でもおかしくないレベルの車両だよこれ

817名無し野電車区2018/01/12(金) 08:57:29.31ID:kqQYERD1
>>816
30年選手に今更VVVF化する必要は皆無
老い先短い車両なので最低限の改造で良い

818名無し野電車区2018/01/12(金) 09:01:47.35ID:3sc/5uLl
>>817
その理屈だと2020年代はずっと毎年100両の新車(特急車通勤車の合計)が必要になるんだが可能なの?

819名無し野電車区2018/01/12(金) 09:08:43.71ID:q80TkbJr
2010年を最後に近鉄は平屋車を製造していないという事実
2012年にようやくステンレス車以外での統一を果たしたというのに、今またステンレス無塗装平屋特急車などという異端車を導入するのは明白なコスト要因

820名無し野電車区2018/01/12(金) 09:09:45.22ID:kqQYERD1
>>818
南海と共通設計の無塗装ステンレス車体を採用してコストダウンを図れば、
少なくとも今よりは製造ペースが上がる
ところで100両の根拠は?

821名無し野電車区2018/01/12(金) 09:12:41.90ID:kqQYERD1
>>819
大量導入すれば異端どころかそれが最大勢力となる
南海12000系ベーャXなら新規設計bノかかるイニシャャ泣Rストや塗荘浮ネどのメンテャiンスにかかるャ宴塔jングコスャgを削減できる

822名無し野電車区2018/01/12(金) 10:01:51.77ID:3sc/5uLl
1900両近く車両がいて40年以上経年した抵抗制御車の寿命と30-40年選手のチョッパ電車及び30年選手のGTO-VVVF車の制御機器の更新時期が一気に来てるからだろ他社を見てるとパワー半導体を使ってる電車は抵抗制御車みたいに更新をスキップ出来ない事がわかるはず 
特急車の改造で忙しく通勤車の機器更新しないなら抵抗制御、チョッパ、GTO-VVVF通勤車を同時並行で廃車するしかない

823名無し野電車区2018/01/12(金) 10:18:16.55ID:hFMTL4u0
>>822
特急車の改造なんか無駄だろ
通勤車の機器更新だけやってあとは新車への置き換えを優先するべき

824名無し野電車区2018/01/12(金) 11:05:04.65ID:7wj1iQHm
近鉄に新型アーバン大量導入反対運動もできないチキンのくせしてステンレス統一とか
寝言もええとこだろ

825名無し野電車区2018/01/12(金) 11:17:24.13ID:Za/kSyiU
ステンレス、まして南海12000亜種だけはやめて欲しい…品がなさ過ぎる。

826名無し野電車区2018/01/12(金) 11:43:05.31ID:uhDHC8mK
>>825
そんなもん気にするのは君らキモ鉄ヲタぐらい
スマホ弄ってる一般人にはどうでもいい部分
コストと安全性が全て

827名無し野電車区2018/01/12(金) 11:56:44.67ID:Za/kSyiU
>>826
スマホ弄ってる一般人は今のままでいいだろ。

828名無し野電車区2018/01/12(金) 12:03:47.46ID:u4KfSlvn
>>827
「南海12000と共通化しろ」自体が鉄ヲタの発想そのものなのにね w

829名無し野電車区2018/01/12(金) 12:04:59.59ID:ZfnOS7Gl
>>827
コンセント、多機能トイレ、空気清浄機、防犯カメラ、wi-fi、車内案内などは誰でも欲しがるだろ
同じ価格でそれが付いてないのは大損

830名無し野電車区2018/01/12(金) 12:05:09.11ID:Za/kSyiU
>>828
「おかめ八目」ってやつかと w

831名無し野電車区2018/01/12(金) 12:06:43.27ID:ZfnOS7Gl
一方で塗装なんかヲタしか気にしない
鉄かステンレスかなんて一般人にはものすごくどうでもいい

832名無し野電車区2018/01/12(金) 12:13:30.23ID:Za/kSyiU
>>829
それだけのためなら、南海でチョロッとしか作ってない車両と統一する意味なし。

833名無し野電車区2018/01/12(金) 12:16:16.66ID:u4KfSlvn
所詮は「南海12000との統一」が先にあって、理由は後付けなんじゃないの?
…ヲタ発想そのものw

834名無し野電車区2018/01/12(金) 12:16:16.79ID:V0f9YLpl
>>829
別にいらないものばかりだけど、強いて言うなら多機能トイレが必要か

835名無し野電車区2018/01/12(金) 12:21:19.60ID:kqQYERD1
>>823
その通り
21000系は数年で元が取れるようコンセント設置や喫煙所改良など最低限の改造で十分
>>824
たった72両のどこが大量?
>>825
そんなことはない
東海や北海道を見てみろ
>>826
それをいかに安く導入するかが大事
>>829
利用者が求めているのはそれ
>>831
鉄ヲタの中でもごく一部だけ
>>832
かなりメリットがある
設計の費用がかからずメンテナンスしやすい

836名無し野電車区2018/01/12(金) 12:25:21.89ID:kqQYERD1
>>833
理由が先にある

837名無し野電車区2018/01/12(金) 12:32:05.80ID:Za/kSyiU
>>836
後出しジャンケン乙。

838名無し野電車区2018/01/12(金) 12:37:06.91ID:u4KfSlvn
まぁ新型アーバンも色を塗るらしいから、ステンレス特急は当分ないでしょう。
一法で、南海も12000をいつまで、どれだけ作るつもりか分からないし、
共通化は「絵にも描けない餅」だろうね。

839名無し野電車区2018/01/12(金) 12:38:59.11ID:Za/kSyiU
そう言えば…
16000系の代替としてそのまま入れるってなら解からんでもないけど、坂登れるんかね?

840名無し野電車区2018/01/12(金) 12:48:47.85ID:kqQYERD1
>>839
登れる
紀見峠越えて小原田まで入線した

841名無し野電車区2018/01/12(金) 12:57:27.52ID:7wj1iQHm
南海12000系自体が少数形式もいいとこだからなあ現状
たしか8+4両しかないんだっけ

842名無し野電車区2018/01/12(金) 16:38:57.98ID:OOF5aB1h
今日の改正発表は無しか

843名無し野電車区2018/01/12(金) 17:27:36.28ID:HLRTzacU
12両対72両+18両(しまかぜ)
どっちに合わせるべきかなんてのは真正統一運用考えるなら火を見るより明らかなのに
統一厨ってより安物厨っていうべきなんでは

844名無し野電車区2018/01/12(金) 18:38:40.49ID:kqQYERD1
>>841
南海12000系ベースなら新規設計不要でメンテナンスもしやすい
つまり良いものを安く導入できる
足回りやパーツを新型アーバンライナーと共通化して車体を南海12000系と共通化するのがベスト
>>843
安くなければ意味がない
汎用特急には2階建てもハイデッカーも要らない
汎用特急は快適な車両であることが全てである

◆インバウンド対応の強化
・全車に、大型荷物を収容できるロッカー等の荷物置き場を設置
・無料インターネット接続サービス(無料Wi- Fi)の提供
・車内表示器は多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)

◆その他の特徴
・座席以外でくつろげるユーティリティスペースを設置
・全車に空気清浄機を設置
・紫外線、赤外線をカットする大型窓を採用
・デッキ、大型荷物置き場に防犯カメラを設置
・全席にコンセントを設置
・衝突事故時の安全に配慮した車体設計

これが一般人の求めるもの
普及させるためにそれ以外の部分、すなわち車体をいかに安く抑えるかが重要
塗装が不要のためメンテナンスしやすく車体長同じ南海12000系をベースにするのが最適

845名無し野電車区2018/01/12(金) 18:58:27.97ID:q80TkbJr
>>844
新型アーバンのコンセプトの大半を肯定しつつハイデッカーだけは否定する根拠は何だ。安物厨よ

846名無し野電車区2018/01/12(金) 19:03:26.69ID:fxQRTl/Y
>>844
新型アーバンの一般車のシートピット過大をなんで問題に上げないのか理解に苦しむ
これは特急スレですらそこまで要らんやろって話になってるのに

本気で統一とかいうならシートピッチを在来車と同一にして将来一般車と車体共通化
まで踏み込むべき

そこまで行けないのは単に大本営発表に噛みつく気骨がないチキンなだけ

847名無し野電車区2018/01/12(金) 19:04:56.57ID:kqQYERD1
>>845
余計なコストがかかるため
アーバンライナーやしまかぜなら良いがそれを汎用特急にまでやる必要はない
単価が上がり大量導入できなくなってしまえば元も子もない
良い設備を安く導入するなら車体をコストダウンするのが最適

848名無し野電車区2018/01/12(金) 19:06:56.59ID:fxQRTl/Y
>>847
伊達に統一厨やってないなら近鉄の公式発表に反対して見せろよ
そこまでやれないチキンかよ
72両+現行21000/21020の総数考えたら全然少数形式じゃないやろ

849名無し野電車区2018/01/12(金) 19:18:11.99ID:kqQYERD1
>>848
新型アーバンライナーも必要
しかしそれだけでは昭和時代に作られた旧型車両を全て置き換えるには足らない
不足分を平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急で全て置き換えれば
大幅なサービスアップとなる
つまり新型アーバンライナーも新型汎用特急も両方必要

850名無し野電車区2018/01/12(金) 19:29:44.34ID:9nlwWWUD
まだ懲りずにやってるのかこのバカは

851名無し野電車区2018/01/12(金) 19:31:34.57ID:fxQRTl/Y
>>849
本当にそう思ってるなら新型アーバンライナーに反対すべき
新型アーバン6両作るお金でステンレス汎用車が9両作れるぞ

852名無し野電車区2018/01/12(金) 19:34:39.02ID:q80TkbJr
>>847
空気清浄機、防犯カメラ、全席コンセント、ステンレス車体と新たなコスト要因を許容し
ロッカー、ユーティリティスペースと減収要因も許容し
大型窓という観光要因も許容した上で
ハイデッカーのみを否定する根拠は何だ。安物厨よ

853名無し野電車区2018/01/12(金) 19:46:16.80ID:kqQYERD1
>>851
新型アーバンライナーは看板ともなり得る車両
しかし高価なため大量導入には向いてない
部品を新型アーバンライナーと共通化しつつ車体を南海12000系と共通化した汎用特急も必要
>>852
運賃+特急料金のほかに更なる特別料金を取る車両でなければハイデッカーにする意味が全くない
ステンレス車体はむしろコストダウン要因

854名無し野電車区2018/01/12(金) 19:59:06.09ID:fxQRTl/Y
>>853
72両が大量導入ではないと

12000系8+4両が大量導入とかどれだけ時空がゆがんでるんだろう

855名無し野電車区2018/01/12(金) 20:02:02.64ID:kqQYERD1
>>854
これから大量導入すれば良い
新型アーバンライナーの車体と南海12000系の車体
塗装が不要となるためコストがかからないのは後者だろう
部品は新型アーバンライナーと共通化して車体は南海12000系と共通化するのがベスト

856名無し野電車区2018/01/12(金) 20:06:20.53ID:OzzpmeH9
1両当たり
の製造費  構体材質  比較系列
2.125億円 ステンレス 泉北12000系(2016年度)
1.950億円 普通鋼製  近鉄21020系(2002年度)
1.900億円 普通鋼製  近鉄22600系(2008年度)
2.178億円 アルミ    東武500系(2016年度)

ステンレスやアルミでも別に安くない

857名無し野電車区2018/01/12(金) 20:08:05.89ID:q80TkbJr
>>853
特急車の総数が変化しないと仮定した場合、新型アーバン投入後に早急に置き換えるべき旧型標準軌特急車は42両しか存在しない
そのような少数車の為にステンレス無塗装車などという異端車を導入するメリットはない

858名無し野電車区2018/01/12(金) 20:11:27.36ID:kqQYERD1
>>856
その価格のソースは?
既存設計の流用なら設計にかかるイニシャルコストを削減できるし
ステンレス車体なら塗装不要ランニングコストも削減できる
だから極極一部の鉄道会社を除きみんなアルミやステンレスに移行している

859名無し野電車区2018/01/12(金) 20:15:21.15ID:fxQRTl/Y
ここまでコストダウンに執心するなら新型アーバンライナー絶対反対論を敷いたほうが
まだ論理がとおるんだが

860名無し野電車区2018/01/12(金) 20:17:27.92ID:kqQYERD1
>>852
30000系だけでも60両あるので総数は100両を超えるはずだが
そこに狭軌の16000系、16010系、16200系も加わる

861名無し野電車区2018/01/12(金) 20:18:02.65ID:6kO9tt/8
泉北12000系(4両編成:約8億5000万円)
https://www.nikkei.com/article/DGXLASHD16H7Q_W7A110C1LDA000/

近鉄21020系(6両編成:約11.7億円)
http://toyokeizai.net/articles/-/139249

近鉄22600系(10両:約19億円)
http://www.kintetsu.jp/news/files/shingatatokkyuace20081211-2.pdf

東武500系(24両:約52.27億円)
http://www.tobu.co.jp/pdf/ir/fr/scurities_report2015.pdf

862名無し野電車区2018/01/12(金) 20:18:16.19ID:kqQYERD1
訂正
>>857

863名無し野電車区2018/01/12(金) 20:30:02.25ID:kqQYERD1
>>861
たった4両の発注でその価格なら
100両以上発注すれば22600系よりも安くなるのでは?
しかも新規設計によるイニシャルコストと塗装によるランニングコストもかからない
コストパフォーマンス最強の車両が出来上がる

864名無し野電車区2018/01/12(金) 21:24:50.03ID:q80TkbJr
>>860
30000系は近鉄の看板の1枚
2度の大規模更新を行ってまで時代に対応させている
また50000系だけでは不足する個室を提供する役目も負っている
置き換え時には新型ビスタカーが導入されると考えられる
凡庸な車両で置き換える事はできない

>>863
狭軌の南海車をそのまま近鉄に導入する事は不可能
新規設計変更のイニシャルコストが発生する
更にステンレス無塗装車の外装を維持する為の新たな体制整備とランニングコストが発生する
コストパフォーマンス最悪の異端車が出来上がる

865名無し野電車区2018/01/12(金) 21:38:59.63ID:kqQYERD1
・売りとなるデザイン
それは看板となるしまかぜやアーバンライナーの役目であり汎用特急の役目ではない

・大規模な改造
できないという主張が間違い
ステンレス車体で観光列車へ改造した例は決して珍しいものではない

・メンテナンス
部品の仕様を社内で揃えれば良く車体を鋼製にする必要はない
むしろステンレス製のほうがメンテナンスしやすい

・車幅が南海と異なる
関東でも車幅はバラバラなので全く問題ない
車幅が異なっても同一の製造ラインで製造可能

・ダブルデッカー&ハイデッカー
これらは追加料金のかかる車両で行えば良いものであり、モノクラスの汎用特急には一切不要
大量導入を行うにはコストダウンが不可欠
コストダウンを行うには平屋ステンレス無塗装車両の導入が不可欠

866名無し野電車区2018/01/12(金) 21:44:57.75ID:kqQYERD1
◆インバウンド対応の強化
・全車に、大型荷物を収容できるロッカー等の荷物置き場を設置
・無料インターネット接続サービス(無料Wi- Fi)の提供
・車内表示器は多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)

◆その他の特徴
・座席以外でくつろげるユーティリティスペースを設置
・全車に空気清浄機を設置
・紫外線、赤外線をカットする大型窓を採用
・デッキ、大型荷物置き場に防犯カメラを設置
・全席にコンセントを設置
・衝突事故時の安全に配慮した車体設計

これらの素晴らしい設備を普及させるために、平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急の導入も必要
古い車両を改造するよりも新車に置き換えたほうが安上がり
平屋ステンレス無塗装ならメンテナンスもしやすい

>>864
馬車軌の都営新宿線が10-300形を導入したことからわかるようにそれは全く関係ない
しかも南大阪線系統は狭軌だ

867名無し野電車区2018/01/12(金) 22:26:32.17ID:q80TkbJr
>>865
ビスタカーはしまかぜやアーバンライナーと並ぶ近鉄の看板である
それはかつて伊勢志摩ライナー登場後にも関わらず車体の半分を新製してまで更新した事からも、しまかぜ投入直前にも関わらず最新型と同様の内装へ更新し個室を導入した事からも明白である

ステンレス車に観光列車として通用する大改造を施した例はこちらが不勉強なので存じないが、ステンレス車は車体構造に関わる改造を施す事が困難であるため時代に合わせた改装を行う特急車に採用すると大きなコストがかかる
それはJR西日本キハ120系やJR東海213系を見ても明白である

42両程度しか導入されないと思われる次期汎用特急車の為だけにステンレス車の受入体制を整えるのはコストが上がる

車幅が異なるという事は新たに設計変更を加える必要がある
更に軌間も異なる為、上回りも下回りも新たに設計する必要がある

伝統的に近鉄はダブルデッカー車で特別料金を取っておらず、あなた個人の考えとは関係なく近鉄としてはビスタカーは特急料金のみで乗れる車両と考えている事が窺える
今後それが変更される可能性はあるが、その際はビスタカーは新型ビスタカーで置き換える事になるので汎用特急車の数は増えない

868名無し野電車区2018/01/12(金) 22:41:27.64ID:kqQYERD1
>>867
>>865をもう一度読むべし
JR四国8000系、智頭急行HOT7000系など内装更新した例もあればJR東日本には209系や719系を観光列車へ改造した例もある
ダブルデッカーやハイデッカーに拘る人は新型アーバンライナーやしまかぜに乗れば良く
汎用特急にそのようなものは不要
利用者が求めているものは>>866の内容であり
これらを大量導入するためには平屋ステンレス無塗装車体の動にが不可欠
昭和時代の特急車両を短期間で全て新車へ置き換えることで設備水準の底上げを行うことが最優先

869名無し野電車区2018/01/12(金) 22:46:07.53ID:kqQYERD1
訂正
動に→導入

870名無し野電車区2018/01/12(金) 23:15:09.34ID:kqQYERD1
◆インバウンド対応の強化
・全車に、大型荷物を収容できるロッカー等の荷物置き場を設置
・無料インターネット接続サービス(無料Wi- Fi)の提供
・車内表示器は多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)

◆その他の特徴
・座席以外でくつろげるユーティリティスペースを設置
・全車に空気清浄機を設置
・紫外線、赤外線をカットする大型窓を採用
・デッキ、大型荷物置き場に防犯カメラを設置
・全席にコンセントを設置
・衝突事故時の安全に配慮した車体設計

これらを安く導入するには南海12000系ベースの新型汎用特急が最適
新型汎用特急を大量導入することでスナックカーのみならず、サニーカー、ビスタカー、16000系列も全て置き換えて設備水準の底上げを図る

871名無し野電車区2018/01/12(金) 23:20:10.19ID:9nlwWWUD
みんな相手にしてあげて優しいなw

872名無し野電車区2018/01/12(金) 23:20:33.22ID:q80TkbJr
>>868
利用者がダブルデッカーも求めている事は近鉄が2度も大規模更新を行ってまで30000系を走らせている事からも明白である
もし利用者が求めていないのに更新を行ったと仮定すると>>866のコンセプトも利用者が求めている物とは異なるという仮定が可能になる

873名無し野電車区2018/01/12(金) 23:21:04.77ID:q80TkbJr
>>868
そう仮定してしまうと全てが個人の感想で語らざるを得なくなってしまうので、今までの近鉄の車両計画を元に考えると30000系60両は新型ビスタカーで置き換える事が予想できる
残りの昭和製特急42両を置き換える少数車に南海車を近鉄に合わせる設計変更を行った上で
◆インバウンド対応の強化
・全車に、大型荷物を収容できるロッカー等の荷物置き場を設置
・無料インターネット接続サービス(無料Wi- Fi)の提供
・車内表示器は多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)

◆その他の特徴
・座席以外でくつろげるユーティリティスペースを設置
・全車に空気清浄機を設置
・紫外線、赤外線をカットする大型窓を採用
・デッキ、大型荷物置き場に防犯カメラを設置
・全席にコンセントを設置
・衝突事故時の安全に配慮した車体設計
というコンセプトを充たす一大設計変更を加えるのはコストが過大である

874名無し野電車区2018/01/12(金) 23:25:41.28ID:TcjXU2Q2
>>856
これ見ると東武500と同じ構成がベストプラクティスでむしろ他の3案は検討にすら値しないな
なぜならアーバンライナーを全閉IMにする(従来型IM比10%省エネ)かPMSMにするか(従来型IM比25%省エネ)で6両あたりの20年間の電力費が4000万くらい違ってくる
なのにたいして価格差ないとかなめてんのか総車は

875名無し野電車区2018/01/12(金) 23:26:18.32ID:fxQRTl/Y
もう統一厨は次期アーバン反対しまかぜ廃止一般車化と叫んで近鉄に乗り込むといいよ
近鉄の方針がそうであるなら統一厨の妄想とは相いれないわけだから
経営陣脅してアーバン撤回させるしか手はないよ

いくらアーバンは特別とかぬかしても1時間1本毎時間走ってるレギュラーオブレギュラー列車やぞ
しまかぜもISLも伊勢志摩へのピーク時間帯に走る列車だしな

876名無し野電車区2018/01/12(金) 23:28:05.54ID:fxQRTl/Y
>>874
総車は最近は小ロット生産にものすごく冷たい会社になったからなあ
12000系の値段も実質8300系失注の報復みたいなところあるだろうし
京都市交は本気出したのは大規模一斉置き換えが視野に入るからで

877名無し野電車区2018/01/12(金) 23:31:01.52ID:TcjXU2Q2
電力費がこれだけ違うと6両編成あたりでIM装備車とPMSM装備車の価格差が3000万以内なら普通に社債発行してPMSM装備車買う方がはるかにお得だから凄い

つまり東武と阪急は偉い(SiCの方に傾注している会社も偉い)

878名無し野電車区2018/01/12(金) 23:33:13.45ID:TcjXU2Q2
>>876
そもそもシールの貼りかたが汚いだの自分で貼るだの仲悪かったからな南海とは 

879名無し野電車区2018/01/12(金) 23:35:25.37ID:kqQYERD1
>>872
>>866のコンセプトは多くの鉄道会社に導入されているものであり
新型車両であればもはや必須
一方でダブルデッカーは必須ではなく新幹線においては全面的に廃止したほど
在来線グリーン車はホーム延長を回避するためにやむを得ずそうせざるを得なかっただけ
>>873
以上の理由からビスタカー含め全て平屋ステンレス無塗装車両への置き換えが適切
イニシャルコスト、ランニングコストの安い車両を大量導入することで更なるコストダウンが実現する
>>874
昭和時代の特急車両を全て置き換える両数を導入すれば単価が下がる
そして平屋ステンレス無塗装である故メンテナンスも楽々

880名無し野電車区2018/01/12(金) 23:42:14.15ID:znAM7ndm
もうこの際ステンレス特急車導入したら東の赤い電車や愛媛の末期ミカン色みたいに塗装しようぜ

881名無し野電車区2018/01/12(金) 23:44:13.68ID:znAM7ndm
>>879
新幹線はスピードアップの弊害になっただけだろ

882名無し野電車区2018/01/12(金) 23:50:04.90ID:TcjXU2Q2
>>879
近鉄は自己資本比率が大手私鉄ぶっちぎりの最下位(17.7%)と財務体質が悪いのに少ない投資余力で都会の不動産買ったり大都市や観光地にホテル建てたりマンション建てたり東南アジアでタワマン建てたりするどうしようもない会社だからな
不動産が儲かるのはわかるけど鉄道部門にも適度に投資しろよって話

883名無し野電車区2018/01/12(金) 23:51:03.59ID:/0fCEdak
南海12000系って新型アーバンのコンセプトをもうすでに備えているのか。すげえ

884名無し野電車区2018/01/12(金) 23:51:51.77ID:kqQYERD1
>>882
だからこそ新型汎用特急車両の導入が必要

885名無し野電車区2018/01/12(金) 23:52:02.43ID:fxQRTl/Y
>>879
なんで新型アーバン反対したり撤回要求しないんだろう
大本営には弱い体質なんか統一厨は

886名無し野電車区2018/01/12(金) 23:58:55.82ID:TcjXU2Q2
アーバンライナーはブランドイメージ込みで新幹線からシェアを取り戻した所があるから意匠性は重要だろ
下回りだく共通化すれば良いし

887名無し野電車区2018/01/12(金) 23:58:58.44ID:q80TkbJr
>>879
あなたがどう思おうと近鉄がビスタカーは必要と考えている事は明白

888名無し野電車区2018/01/13(土) 00:03:17.04ID:GUSa8T+0
そもそもブルーリボン獲得出来なかった糞車輛を近鉄様が採用するとか論外だから

889名無し野電車区2018/01/13(土) 00:03:30.25ID:0Hri9MOG
>>886
汎用特急は快適であればいい
旧型車両の置き換えで底上げを
>>887
新型汎用特急も必要

890名無し野電車区2018/01/13(土) 00:38:25.29ID:2EuG9nV5
>>863
22600系の追加増備ならもっと安いよね。

891名無し野電車区2018/01/13(土) 01:02:34.71ID:WZjMb1lJ
なあ統一厨よ
鋼製アルミ製車体の塗装とステンレス車体への薬剤とふと研磨って実はコストかわらないんやで
ステンレスはこの薬剤とふと研磨さぼっても腐食しないがものすごい勢いで汚くなる

892名無し野電車区2018/01/13(土) 01:03:57.30ID:WZjMb1lJ
実際車体みればわかるが今度の新アーバンとしまかぜは車体共通
志摩風は6連x3の18本だけだったのに今度は11編成72両も作る

893名無し野電車区2018/01/13(土) 01:13:24.41ID:/nYhJkd5
っていうか東京のステンレス車の主な目的って住宅街にある塗装工場をなくして環境負荷を少なくするのが目的なんじゃないの

894名無し野電車区2018/01/13(土) 01:16:21.08ID:de17O4w3
現行のアーバソライナープラスとネクストは名阪Z特用に回るのか?

895名無し野電車区2018/01/13(土) 01:21:21.67ID:WZjMb1lJ
恐らくは。
まあそれだけじゃなく間合いで京奈や京橿や阪伊二も結構入りそうな予感
そして新型アーバンの座席コンフィグもしかしたら21000系や21020にも取り入れられるんかも
つまり先頭車DXシート

896名無し野電車区2018/01/13(土) 02:59:41.87ID:0IV5SPpS
特急の話題の中悪いが近車が手一杯なら通勤型の発注 総車 日車 川重 日立 近車の5社に
分けて製造してもらう最悪アルストム シーメンスに頼み込んで作ってもらうか

897名無し野電車区2018/01/13(土) 03:01:20.72ID:WZjMb1lJ
むしろアルストムとシーメンスに入札参加させてもきっとちゃぶ台返ししたあと
非関税障壁だインサイダーだと大騒ぎするだけだと思う

898名無し野電車区2018/01/13(土) 03:16:37.19ID:mUjvC8m9
新型特急車は近車で造るの?

899名無し野電車区2018/01/13(土) 03:20:45.75ID:mUjvC8m9
>>878
その話題について詳しく

900名無し野電車区2018/01/13(土) 03:30:40.91ID:mUjvC8m9
>>894
>>895
伊勢志摩ライナーは?

901名無し野電車区2018/01/13(土) 05:47:01.87ID:YiYGNYEF
>>900
伊勢志摩に専念。

902名無し野電車区2018/01/13(土) 06:34:31.96ID:/nYhJkd5
そのうち伊勢志摩も新型特急出して玉突きでサニーカー置き換えそう

903名無し野電車区2018/01/13(土) 06:39:54.64ID:3WV0WOmH
コンセントとか空気清浄機はいらないから料金は現状を維持してくれ

904名無し野電車区2018/01/13(土) 07:25:21.75ID:YiYGNYEF
新塗色に続いて新名阪。
近鉄特急らしさがどんどん遠退いて行く…orz

905名無し野電車区2018/01/13(土) 07:37:03.33ID:l31t+gfk
>>891
ソースは?

906名無し野電車区2018/01/13(土) 07:51:24.18ID:YiYGNYEF
どこかと仕様を共通化してコストダウン目指すにしても、
もうちょっとスケールメリットが出そうな相手はないのか?
南海じゃあ、メリットが出るのは相手側だけだろ。

907名無し野電車区2018/01/13(土) 08:29:20.59ID:TfL8ctBj
日付変わった瞬間安物厨が消えててワロタ

908名無し野電車区2018/01/13(土) 08:50:39.41ID:OdneoJ0X
>>895
> つまり先頭車DXシート

汎用特急の置き換えに回ることになるであろう21000/21020にDX2両は要らないと思う。
下手すりゃ現行のDX1両もレギュラーシートに換装されるかも。

909名無し野電車区2018/01/13(土) 09:10:03.22ID:9U+L6sbi
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/toxtukyuutennbou.pdf
「汎用特急」にも2階建て「ビスタカー」などの特徴ある特急車両を導入し、お客様に魅力ある鉄道の旅をご提供してきました。
  現在、社内の「次世代特急プロジェクトチーム」で特急サービスのあり方を全面的に見直しており、
さらに次のステップでは、「伊勢特急」のさらなる充実についても検討を予定しています。

2.伊勢特急
大阪・京都・名古屋?伊勢志摩間の長距離観光輸送として、ファミリー層、女性を中心としたグループ、カップル、インバウンドのお客様など、
幅広いお客様に伊勢志摩リゾートまでの特別な移動空間をご提供する特急
(1)皆様に楽しく過ごしていただける客室空間
(2)ゆったりとした座り心地のよいシート
(3)グループで楽しく過ごしていただける座席配置
(4)展望性にも配慮した客室構成
(5)映像コンテンツ配信など、長時間車内でお楽しみいただける設備の充実
※ 今後も伊勢特急の充実について検討を予定しています。

23000系も左遷されて貫通構造に改造されるかもな

910名無し野電車区2018/01/13(土) 09:53:32.86ID:YiYGNYEF
>>909
「次世代特急プロジェクトチーム」
という時代錯誤的名称、
ファミリー層、女性を中心としたグループ、カップル、インバウンドのお客様
という陳腐極まりないセグメンテーション、
…いかにも近鉄らしい!

911名無し野電車区2018/01/13(土) 10:00:14.40ID:1KMRahNB
>>909
2階建てはしまかぜのような追加料金を設けないと割に合わない
汎用特急は安く快適に仕上げるため無難な車両であるべき

912名無し野電車区2018/01/13(土) 10:17:25.59ID:Hi8cuv13
通勤車もある程度計画的に置換えないと後で大変なことになりそうだが大丈夫なのか?

913名無し野電車区2018/01/13(土) 11:23:50.75ID:riXLcPTB
>>909
>23000系も左遷されて貫通構造に改造

その場合は同時に汎用車への格下げ大改造も行われるのは間違いないだろう。
そうなれば貫通化だけでなくデラックス車・サロン車のレギュラーシート化、シーサイドカフェ撤去、
新汎用特急色への塗装変更、22000・26000系との併結可能化改造なども併せて行われると思う。

914名無し野電車区2018/01/13(土) 11:29:41.01ID:YiYGNYEF
あまり弄らずに、寿命までそのままダラダラと使い続けると思う >現行車。

915名無し野電車区2018/01/13(土) 11:46:52.13ID:riXLcPTB
>>913の訂正
× 26000系
◎ 22600系

916名無し野電車区2018/01/13(土) 11:56:07.50ID:e6EOqnS4
>>913
貫通化改造をやるなら当然そのくらいはするだろうな
これも鋼製車体だからこそだ。ステンレス車ならこうはいかなかった

917名無し野電車区2018/01/13(土) 12:36:38.37ID:OdneoJ0X
>>909
> (1)皆様に楽しく過ごしていただける客室空間
> (2)ゆったりとした座り心地のよいシート
> (3)グループで楽しく過ごしていただける座席配置
> (4)展望性にも配慮した客室構成
> (5)映像コンテンツ配信など、長時間車内でお楽しみいただける設備の充実
> ※ 今後も伊勢特急の充実について検討を予定しています。

(4)があるから、名阪甲特急から離脱する21000/21020系とあわせて、23000系も
伊勢特急充実用にグレードアップ改造が施されるものと想像する。

918名無し野電車区2018/01/13(土) 13:04:44.66ID:E4S202G0
>>917
展望はしまかぜなどの特別料金を要する車両のみで行うべし
追加料金を取らないと割に合わない
今は新型汎用特急の大量導入で昭和生まれの特急車両を早急に全廃させるのが最優先

919名無し野電車区2018/01/13(土) 13:06:17.22ID:Edn58QdO
>>882
はぁ?
近鉄GHDの稼ぎ頭は不動産ではなく圧倒的に鉄道事業だろ

運輸 収益2320億円 利益310億円
不動産 収益1522億円 利益168億円
流通 収益3800億円 利益54億円
ホテル・レジャー 収益4708億円 利益98億円
その他 収益157億円 利益12億円

920名無し野電車区2018/01/13(土) 13:10:18.71ID:0Hri9MOG
>>919
だからこそサービスアップのため機能性に優れた快適な車両を大量導入して旧型車両を置き換えるのが不可欠

921名無し野電車区2018/01/13(土) 16:01:43.22ID:hLjg0iAZ
>>918
あなたがかんがえたきんてつのとっきゅうせいさくはともかく
近鉄がダブルデッカーに対して特別料金を設定する気がないのは明白

922名無し野電車区2018/01/13(土) 17:34:57.40ID:ukmoggc0
23000系は他系列と違ってM-M'ユニットの2M1Tという特殊な系列だから
2両単位で分割できる21000系や22600系と基本同一な21020と違い他系列とつなぐってのは無理

923名無し野電車区2018/01/13(土) 17:48:12.64ID:9U+L6sbi
23000系は現行の機器構成でも3両に分割可能だから
モ23300とモ23400を先頭車化して格下げ改造すれば
京奈特急や京橿特急に使えるんじゃないの

924名無し野電車区2018/01/13(土) 17:48:30.36ID:ukmoggc0
実際のところ新型UL投入で21000系や21020が半ば乙専用で共通化されるんではないかなと思った
新型ULがなんかあったらすぐ差し替えられるようにとか

925名無し野電車区2018/01/13(土) 17:49:44.43ID:ukmoggc0
>>923
3両という単位は相当嫌われるんでね
名古屋線も南大阪線もホーム問題でやむをえない措置で奇数車のこされてるだけだし

926ロングシート通勤車 日常への投資はすべてに最優先する2018/01/13(土) 18:03:45.49ID:mTosMgFn
ロングシート通勤車
日常への投資はすべてに最優先する

https://go
o.gl/rEscBL

https://goo.
gl/F4b7x8

https://go
o.gl/C7xhxG

https://goo.g
l/L7CokX

https://goo
.gl/apP4n3

927名無し野電車区2018/01/13(土) 18:17:13.07ID:jXDK6MOA
http://pbs.twimg.com/media/DTZUiUQU8AEs5-w.jpg
通勤車は?w
このままだと平均車齢が南海を抜いて私鉄一位になるぞw

928名無し野電車区2018/01/13(土) 18:21:33.08ID:YiYGNYEF
>>927
めでたいことではないか >元気でご長寿 w

929名無し野電車区2018/01/13(土) 18:43:42.12ID:riXLcPTB
>>924
21000・21020は名阪甲から撤退した時点で新汎用特急色に塗装変更されるかもしれない。
大幅な改造はないにしても塗装変更ぐらいはするだろう。

930名無し野電車区2018/01/13(土) 18:52:55.32ID:LPy0vp95
>>927
おそらく走行中に大破して死人が出るまでは導入しないだろ。

931名無し野電車区2018/01/13(土) 18:55:28.04ID:gNo8OcG2
俺達の近鉄特急に新しい車両が出るぞ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1515837193/

932名無し野電車区2018/01/13(土) 19:10:02.09ID:h0GxeHdp
>>921
余計なことにコストをかけて置き換えを蔑ろにするのは言語道断
置き換えをサボってきたせいでボロ地獄に陥っている
利用者一同は新型汎用特急の大量導入を熱望している
>>927
新型汎用特急の大量導入が最優先
大量導入するために平屋ステンレス無塗装とすることが最適
サニーカー、ビスタカー、16000系列を平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急へ全て置き換えてたら大幅なサービスアップとなる

933名無し野電車区2018/01/13(土) 21:15:01.07ID:e6EOqnS4
>>932
新型汎用特急車によるスナックサニーの置き換えは急務
新型アーバンをベースにした汎用特急車の登場が待たれる
汎用特急車の為にフラッグシップと全く構造の異なる異端車を導入するという無駄を近鉄が行うとは過去の車両を見ても考えられない

934名無し野電車区2018/01/13(土) 21:45:38.82ID:2EuG9nV5
>>932
22600系の追加投入で解決するよ。

935名無し野電車区2018/01/13(土) 22:27:50.70ID:e6EOqnS4
>>934
今さら10年も前の22600系を増備するかね?
それも有り得るとは思うけど、もし新型アーバンのレギュラー車両がレギュラーシートならそれに合わせたレベルの車両を投入すると思う

936名無し野電車区2018/01/13(土) 23:02:13.53ID:Bj5DBu9x
机は背面と肘部分収納のどちらが良いですか。

937名無し野電車区2018/01/13(土) 23:09:35.53ID:rJ6wJs/4
この季節になると各ドアに開閉ボタンつけて欲しいと思う。

938名無し野電車区2018/01/13(土) 23:11:52.41ID:h0GxeHdp
>>933
機器を新型アーバンライナーベースで車体を南海12000系ベースと何度も言っているだろう
いい加減、機器と車体を分けて考えたらどうだ?
機器は新型アーバンライナーと扱いを揃え、車体は塗装不要の平屋ステンレスとするのが最も合理的
>>935
21020系まで遡れば15年以上になる

939名無し野電車区2018/01/13(土) 23:48:48.01ID:TfL8ctBj
>>938
汎用特急のために今更ステンレス車を復活させることはないでしょ
今ある特急車でも22000系以前で1度も車体をいじる予定のない車両はないんだから、よりによって特急車にステンレスはない

940名無し野電車区2018/01/14(日) 00:10:44.12ID:OECQDowj
新型導入後の21000/21020って電連つけて既存車と併結できるようにするんじゃね
ただし通り抜けできないから車掌を中間に配置することになるが

941名無し野電車区2018/01/14(日) 00:57:31.49ID:4RGA+L/g
・売りとなるデザイン
それは看板かつ完全な観光列車となるしまかぜや新幹線と競合関係にあるアーバンライナーの役目であり汎用特急の役目ではない

・大規模な改造
できないという主張が間違い
ステンレス車体で観光列車へ改造した例は決して珍しいものではない

・メンテナンス
部品の仕様を社内で揃えれば良く車体を鋼製にする必要はない
むしろステンレス製のほうが塗装不要でメンテナンスしやすい

・車幅が南海と異なる
関東でも車幅はバラバラなので全く問題ない
車幅が異なっても同一の製造ラインで製造可能

・ダブルデッカー&ハイデッカー
これらは追加料金のかかる車両で行えば良いものであり、モノクラスの汎用特急には一切不
大量導入を行うにはコストダウンが不可欠
コストダウンを行うには平屋ステンレス無塗装車両の導入が不可欠

942名無し野電車区2018/01/14(日) 00:58:05.44ID:4RGA+L/g
・ステンレス車体の扱い
今ステンレス車体が大半を占める鉄道会社も最初からステンレス車体ばかりだったわけではない
前列がないことを言い訳にしていたらいつまで経っても進歩しない

・大量導入
置き換えを長年サボってきたせいでボロ地獄に陥っている
この惨状を打開するには大量導入が必須
新型汎用特急の大量導入を利用者一同が熱望している

943名無し野電車区2018/01/14(日) 08:48:34.00ID:H6RQWFJX
ふと思ったんだけど、近鉄って車両幅の限界ってどのくらい?
回送とはいえ、けいはんな線7000系・7020系が東生駒〜西大寺〜八木西口〜五位堂間を
走っているのを見ると、あの車体形状にしたら2900mmに対応出来るのかな…と思ったり。

こんな事を言ったら統一厨が噛みつくんだろうな。「統一規格ではない車両投入などどうか
している。速やかに東京規格の統一標準車両に統一すべきである」って感じで…。
あ、冷蔵庫に失礼かw

統一厨の言う通りにするなら、寧ろ南海1000系一次車に合わせるのがスジなんだけどな。
統一厨が大好きなステンレス車体だし、車体幅も拡大工事無しで近鉄に対応可能な上に
性能的にも過不足無しだし、こちらを推さない神経を疑う。

もっと言うなら、乗客減少を盾に東急5050系と同一車両と主張すれば良いのに。
「車両長が50cm減るけれど、東京に比べれば屁みたいな混雑率だから無問題。スケール
メリットは南海8300系の比じゃないし、ホームを少し削れば走れる。どんな事があっても
導入して、現場にも強制的に対応させるべきである」とまでいかなきゃ。

944名無し野電車区2018/01/14(日) 08:58:00.04ID:Jnk+QL95
>>941
・売りとなるデザイン
あなたの言う通りデザインによる集客効果は存在する
新幹線、JR在来線、高速バスと競合し、観光要素も合わせ持つ汎用特急においてデザインを無視する事は妥当ではない

・大規模な改造
ステンレス車の構体に手を加える事は困難
あなたが例に挙げた719系も今時和式トイレがそのまま残されているではないか

・メンテナンス
ステンレス車用の保護材塗布施設を新たに設置運用するコストがかかる

・車幅が南海と異なる
車幅が異なるなら新たに設計を変更する必要があるではないか
設計変更をしなければ近鉄に適合しないサイズの南海車ができてしまう
さらに走行性能も近鉄で求められる物に達しない為、新たに近鉄の下回りを搭載する為の設計変更が必要になる

・ダブルデッカー&ハイデッカー
少なくとも近鉄はダブルデッカーに追加料金を課していない
仮にあなたのかんそう通りダブルデッカーに追加料金を課す場合、特別車両となるビスタカーの置き換えはダブルデッカーで行う事になる

945名無し野電車区2018/01/14(日) 08:58:28.31ID:Jnk+QL95
>>942
・ステンレス車体の扱い
今これだけステンレス車が普及した中でも鋼製、あるいはアルミ製車体を導入する会社が近鉄のみならず数多く存在するのはステンレス車に無視できない欠陥が存在するからである
ステンレス車の欠点から目を逸らし続けていてらいつまで経っても進歩しない

・大量導入
これはその通りである
コストダウンの為汎用特急車の為にステンレス異端車を設計する事は避けるべきである

946名無し野電車区2018/01/14(日) 09:08:11.00ID:pk2ExxdH
マジで通勤車を5年も無視したら車齢50年が何台出てくるんだ?

947名無し野電車区2018/01/14(日) 09:14:22.37ID:QOdgTYjf
ステンレス車両のメリットなんて現在の
近鉄には全くないのにな。

仮に導入しても無塗装なんてあり得ない、
山線走行多いから汚れ対策で手間かかるのに。

948名無し野電車区2018/01/14(日) 09:53:01.09ID:yBAFoW4k
>>944
観光はしまかぜ、競合は新型アーバンライナーの役目でありどちらも汎用特急の役目ではない
汎用特急はサザンや在来線グリーン車のような位置付け

大型トイレ設置は205系、209系、213系などで行われている
719系も観光列車フルーティアへと大変貌を遂げたものもある

ステンレス車を大量導入してステンレス車体が大半を占めるようになれば良い
仮にメンテナンスの費用が高いようであれば多くの鉄道会社が採用するはずがない

車幅は関東のJRベース車ですらバラバラ
車幅が異なることを理由に設計まで変える必要は皆無

949名無し野電車区2018/01/14(日) 09:53:17.17ID:yBAFoW4k
特急政策の変更によりこれから課せば良い
コストダウンを図り新型車両を大量導入しないとサービスアップにならない
サービスアップを図るには新車に置き換えて刷新することが適切

普及率はステンレスのほうが遥かに高い
BBBASEやフルーティアなど観光列車へ改造した例もあるため
観光列車へ改造できることも証明された

機器を新型アーバンライナーと共通、
車体を南海12000系と共通にすれば異端どころかコストパフォーマンス最強
機器の扱いら新型アーバンライナーと同じで車体の扱いはメンテナンスフリーとなる

>>947
東海の中央西線、飯田線、身延線なども山を走りますが何か?

950名無し野電車区2018/01/14(日) 09:58:41.61ID:J+bRw78C
ステンレス車両のメリットなんて現在の
近鉄には全くないのにな。

仮に導入しても無塗装なんてあり得ない、
山線走行多いから汚れ対策で手間かかるのに。

951名無し野電車区2018/01/14(日) 10:01:03.50ID:7i1M025T
次スレ

近鉄のダイヤと車両計画を考える Part3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515891638/

952名無し野電車区2018/01/14(日) 10:01:12.18ID:yBAFoW4k
>>950
東海の中央西線、飯田線、身延線なども山を走りますが何か?
何度も同じことを言わせるな

953名無し野電車区2018/01/14(日) 10:08:22.18ID:ZA4mo+OM
東海が新幹線に採用しない時点で答えは出てるな。
所詮は高速鉄道には向いていない、デザイン的にも古くさい。
採用するメリットは何もないから近鉄は3000系を廃車し採用を放棄しましたね。

954名無し野電車区2018/01/14(日) 10:11:52.43ID:yBAFoW4k
>>953
東海、四国、北海道などのステンレス特急を見てから発言しましょう
どれも近鉄以上にスピードを出している

955名無し野電車区2018/01/14(日) 10:18:11.43ID:ZA4mo+OM
なぜ新幹線には採用されないのですかね?
その返答がありませんが?

関東私鉄でも有料特急では皆無です。九州も採用を止めました。
つまり代表列車に相応しくないという事ですね。

956名無し野電車区2018/01/14(日) 10:28:58.54ID:yBAFoW4k
>>955
新幹線ほどのスピードを出さないため
在来線特急でステンレス車体を採用している例はいくらでもある
汎用特急は代表列車ではなくサザンや在来線グリーン車などに匹敵するポジション
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-72723/

957名無し野電車区2018/01/14(日) 10:42:04.01ID:bhFA9/mG
東日本でも汎用特急車両に採用していません。西日本も汎用電車特急に採用しません。
つまり嘘ですね。ステンレス車両には
既に安っぽい印象しかないです。

南海でも12000に関してあまり良い評価も
聴かず、人気も未だにラピートに及びません。

泉北にいたってはステンレス色を消す努力
すらしてますね。

958名無し野電車区2018/01/14(日) 10:47:29.81ID:yBAFoW4k
>>957
東海、四国、北海道では現在も採用している
南海12000系の評価が悪いとは到底思えず
むしろ増備を望む声がかなりある
つまり利用者が最も求めるものは実用性や快適性である

959名無し野電車区2018/01/14(日) 10:55:27.55ID:yBAFoW4k
気動車特急には採用されているから電車特急と書いたのか
卑怯な表現だな

960名無し野電車区2018/01/14(日) 11:04:15.92ID:ZA4mo+OM
ここ新規に採用した電車特急なんてごく
少数派ですね。12000は窓無し席が
あったりと、私も仕上げが雜だと感じました。

ラピートは特別塗装をほどこしたり
海外の客に未だに人気があります。

近鉄汎用特急車両は所謂甲運用にも
入りますので、通勤車両のイメージが
強いステンレス車両は誤乗を誘発する
恐れ大なのでとても採用は無理です。

つまり近鉄に何のメリットもありませんね。

961名無し野電車区2018/01/14(日) 11:14:03.20ID:ZA4mo+OM
電車特急にはパンタグラフが付き物です。

直流かつ山岳区間を走行する近鉄特急は
他社より電動車両率も高く、諸事情で
パンタグラフを多く設置する必要があります。

煤煙も大変だが、架線との接触による汚れ対策でステンレスは大変ですからね。

962名無し野電車区2018/01/14(日) 11:26:12.95ID:yBAFoW4k
>>960
東海、四国、北海道は100%ステンレス
東日本の普通・快速列車、西日本のマリンライナーもステンレス
近鉄の汎用特急はそれに匹敵するポジション
>>961
直流かつ山岳区間をステンレス車が走る例ならいくらでもあるが?

963名無し野電車区2018/01/14(日) 11:36:42.26ID:ZA4mo+OM
近鉄のように8連中6から8なんて例があるかな。まして有料特急電車なんて皆無。

なにより一番コスト的に大量生産が優位な
新幹線に採用例がない時点で話は終了。

それに近鉄にも採用意思が全くない。
スレと時間の無駄だな、バカバカしい話w

964名無し野電車区2018/01/14(日) 11:43:25.50ID:yBAFoW4k
>>963
新幹線と在来線、どちらほうがコストが高いか知っているのか?
何故近鉄が時速300km前後も出す新幹線の車両をベースとする必要があるのか?

回答していただきたい

965名無し野電車区2018/01/14(日) 11:51:36.75ID:ZA4mo+OM
なぜ新幹線に採用しないのかの答えになってたいですよ。塗装車両にこだわってるし。
また関東私鉄の有料特急も汎用特急だ。

まずそれを答えてからな。
新幹線なんてある意味究極の汎用特急車両だぜw

966名無し野電車区2018/01/14(日) 12:01:18.81ID:yBAFoW4k
>>965
おそらく時速300km前後のスピードを出せないためだろう
しかし近鉄特急なら新幹線の半分以下で十分であり近鉄特急よりも速い列車を運行している
東海、四国、北海道の在来線ではステンレス100%

967名無し野電車区2018/01/14(日) 12:29:52.50ID:ZA4mo+OM
現在近鉄車両全部合わせてステンレス車両は
0パーセント。3000系も廃車、増備する
予定もなく、コストもメリットなしで
手間もかかるなら、今後とも必要性が
ないって事で終了。

968名無し野電車区2018/01/14(日) 12:41:20.66ID:yBAFoW4k
>>967
これから導入すれば良い
ところで>>964に対する回答は?

969名無し野電車区2018/01/14(日) 12:58:05.74ID:xo6shGfM
ステンレスが高いとか言ってる奴まだいるのか
本当に鉄よりも高かったら山手線に導入するわけないのに
新快速や阪和線や環状線だってステンレスだ

970名無し野電車区2018/01/14(日) 13:34:01.22ID:+XxQRGBE
>>968
アホ、導入するメリットがないだろw
あるとすれば阪神直通用三扉通勤車両位だし。
特急車両なんてデメリットしかない、何より貧乏臭い。

971名無し野電車区2018/01/14(日) 13:41:32.41ID:xo6shGfM
>>970
大量導入するため塗装不要でランニングコストの安い平屋ステンレス無塗装がベスト
サザンプレミアムが安っぽいか?はまかぜが安っぽいか?南紀が安っぽいか?カムイが安っぽいか?
そんなことを思う一般人はいないだろう
利用者が求めているものは快適な社内設備
全席コンセントが付いたサザンプレミアムは南海の人気者
近鉄の利用者も考えていることは同じ
最低水準の設備すらない昭和生まれの汎用特急を一刻も早く全廃することを皆が望んでいる
スナックカーは新型アーバンライナーへ置き換えるとして
残りのサニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃すること
インバウンド対応の案内設備、大型トイレなどのバリアフリー設備、コンセントや空気清浄機などの接客設備を標準装備することが最優先

972名無し野電車区2018/01/14(日) 13:41:40.16ID:7i1M025T
奈良線朝ラッシュはまだ人多いから19m車にしたら11両編成にしないと無理じゃない

973名無し野電車区2018/01/14(日) 13:42:33.06ID:xo6shGfM
訂正
社内設備→車内設備

974名無し野電車区2018/01/14(日) 13:51:25.15ID:Jnk+QL95
安物厨が何と言おうが乙特急は新幹線、JR在来線、高速バスとの競合があるので8年も前の他社の車両をわざわざ近鉄仕様に設計変更して導入する事は有り得ない

>>969
それらは基本的に作った当時の仕様のままで廃車まで使い続けるから安上がりなのであって
ステンレス車では時代に合わせて改装する、例えばスナックコーナーを廃止して窓形状を変更の上座席を設置するとか
トイレを撤去して大型車椅子対応トイレに交換するとかいった事が不可能だから優等列車にステンレス車を導入している会社は少数

975名無し野電車区2018/01/14(日) 13:52:45.82ID:+XxQRGBE
>>971
サザンにはまかぜ、南紀にカムイとか、デザインは皆古臭いし安っぽいわw
特にサザンのはダメダメ。
ステンレスなんて戦後間もなくなら斬新だっただろうが
今は通勤電車のイメージ、瑞風に7つ星、新幹線にも採用されない。

976名無し野電車区2018/01/14(日) 13:56:13.92ID:xo6shGfM
>>974
乙特急はアーバンライナー
競合はアーバンライナーの役目
汎用特急は甲特急
改造については>>941>>949を読みましょう

977名無し野電車区2018/01/14(日) 14:00:25.11ID:xo6shGfM
>>975
そう思ってるのは多分君だけだよ
新型に置き換わってサービスが向上したと利用者は皆思っているはずだ
その証拠に
・無料インターネット接続サービス(無料Wi- Fi)の提供
・車内表示器は多言語対応(日本語、英語、中国語、韓国語)
・全車に空気清浄機を設置
・紫外線、赤外線をカットする大型窓を採用
・デッキ、大型荷物置き場に防犯カメラを設置
・全席にコンセントを設置
これらはどこの鉄道会社においても標準装備となりつつある

978名無し野電車区2018/01/14(日) 14:04:13.12ID:xo6shGfM
失礼甲特急と乙特急が逆だった
競合は甲特急=アーバンライナーの役目
汎用特急の役目ではなく
汎用特急は実用性や快適性が第一

ところで>>964の回答はまだか?

979名無し野電車区2018/01/14(日) 14:11:49.30ID:SaGMfPGY
メンテナンス性についてタラレバになっているのはいただけないなぁ
特に近鉄は軽合金にアルミニウムを選んでるからなぁ
アルミからステンレスに変えるメリットなんてあるんですかねえ

980名無し野電車区2018/01/14(日) 14:20:06.13ID:xo6shGfM
>>979
規格が近い南海との共通化
そして無塗装化

そういえば>>960が誤乗防止と言っていたな

名阪甲は真赤な新型アーバンライナーで統一、
名阪乙はオレンジの旧型アーバンライナーと汎用特急で統一

そうすれば最も分かりやすい
サニーカーもビスタカーも平屋ステンレス無塗装の新型汎用特急で置き換えて汎用特急を全て平屋にする
いきなり名古屋、いきなり津、いきなり鶴橋まで連れて行かれることはない
甲乙を間違えることなく誰もが安心して乗車できる

981名無し野電車区2018/01/14(日) 14:20:15.39ID:+XxQRGBE
>>977
ステンレスとか全く関係ないのだがw
22600改良して増備するのが一番安上がりという事。
汎用特急置き換えに変な異物入れると邪魔なだけ。そんなの
誰でも判る話、オタの戯言はいい加減にしろ。

982名無し野電車区2018/01/14(日) 14:24:39.29ID:xo6shGfM
>>981
その通り全く関係ない
だから鉄かステンレスかなんて利用者は誰も気にしない
それならばメンテナンスしやすい平屋ステンレス無塗装車体がベスト
機器は新型アーバンライナーと合わせて車体を南海12000系と合わせれば
機器の互換性があるし車体はメンテナンスフリーになるので
お互いの良いとこ取りでコストパフォーマンス最強の車両ができる

983名無し野電車区2018/01/14(日) 14:27:13.02ID:ZA4mo+OM
>>978
質問ってなに?
まさか新幹線をベースにしろとかいう奴か。
ただの言ってもない難癖に何を答えろと。

先に何故新幹線は塗装車両に拘ってるか答えてね。

984名無し野電車区2018/01/14(日) 14:30:05.60ID:SaGMfPGY
>>980
難解と共通化するのに今のタイミングはあまりよくない
なぜなら山岳仕様の車両を難解が入れていないから
もし共通化するなら高野線に新車が出る時だなそのほうがもっと安くなるだろう

まあ、それは製造側の都合で整備側は自社に合った仕様の車両を導入したほうがいいだろうね
そういう点において近鉄はアルミ無塗装車を入れたほうがまだ現実味がある

985名無し野電車区2018/01/14(日) 14:32:39.23ID:xo6shGfM
>>983
新幹線をベースにする必要はないということでいいんだね?
だったら新幹線はもう関係ないね
近鉄特急は新幹線ほど複雑な形状ではないし
新幹線の半分以下しかスピードを出さない
何より汎用特急は看板ではなく競合や観光を目的としたものではないため
塗装を行う必要性が皆無
南海でサザンプレミアムが人気であることからわかるように利用者が最も求めているものは実用性と快適性だ

986名無し野電車区2018/01/14(日) 14:33:57.25ID:+XxQRGBE
>>982
こだわらないなら22600ベースにしたらいいだけだが。

近鉄でステンレス車両は手間がかかったようだし、
レイアウトも形状も異なれば保守コストも余分にかかるけど。

ステンレス車両でも既に古い世代の12000なんて何の冗談だ?
南海もこれから大変だよ、悪いとこ取りしかないw

987名無し野電車区2018/01/14(日) 14:35:17.88ID:xo6shGfM
>>984
何度も言っているが車体を共通化したほうが良いと言ったのであり機器は関係ない
しかも南海12000系自体、紀見峠を越えた実績あり
これも何度も言っているがステンレス車体で山岳区間を走る例はいくらでもある

988名無し野電車区2018/01/14(日) 14:36:10.18ID:ZA4mo+OM
南海プレミアムが好評と聞いた事ないな、
泉北なんて無塗装嫌ったからアレンジしただろ。

989名無し野電車区2018/01/14(日) 14:38:55.89ID:ZA4mo+OM
新幹線が塗装車両な理由は何かな?
さっさと応えろよ。

990名無し野電車区2018/01/14(日) 14:41:25.38ID:xo6shGfM
>>986
ステンレスではなくチョッパの手間だろ?
本当に手間がかかるならあれだけステンレス車体が普及するわけがない
近鉄も通勤と汎用特急でステンレス無塗装車両を大量導入するのが最適
22600系のベースとなった21020系まで遡れば15年以上も前のものとなる
今更ベースにする理由はない
新型アーバンライナーベースの機器に南海12000系ベースの車体を組み合わせれば
機器の互換性が良く塗装不要でメンテナンスが最もしやすい
>>988
サザンプレミアムに関するブログ記事を片っ端から見ればわかる
>>989
こちらの>>964の質問に答えない限り答える義務なし

991名無し野電車区2018/01/14(日) 14:43:57.46ID:+XxQRGBE
京急も汎用車両はステンレスでも塗装車両に戻したよね。
今時無塗装なんてさすがに恥ずかしいわ、冷凍車じゃないんだからw

992名無し野電車区2018/01/14(日) 14:46:55.33ID:ZA4mo+OM
勝手に質問とかでっち上げたくせに。
何か日本人と会話してる気がしない。

993名無し野電車区2018/01/14(日) 14:52:19.34ID:xo6shGfM
>>991
都営大江戸線や浅草線は塗装車を無塗装車で置き換える予定だが
一般人が塗装か無塗装かを気にすることはないだろう
一般人が求めているものは車内設備
>>992
自分は質問に答えないにも関わらずこちらに質問に答えろとはあまりにも卑怯だな
新幹線をベースにする必要がないと言うならそもそも君が新幹線の例を持ち出したこと自体が何の意味もなかったことになる

994名無し野電車区2018/01/14(日) 14:53:18.24ID:+XxQRGBE
そもそも南海プレミアムなんて沿線民以外誰も知らんわw 
設備も長距離走る近鉄汎用車両には役不足だし。

995名無し野電車区2018/01/14(日) 14:56:14.50ID:xo6shGfM
>>994
それは汎用特急だって同じことだ
沿線外から乗りに行くものはしまかぜやアーバンライナーであり、
汎用特急は主に沿線民のためのもの

996名無し野電車区2018/01/14(日) 14:57:27.71ID:SaGMfPGY
>>987
>しかも南海12000系自体、紀見峠を越えた実績あり
それはイレギュラーだろ通常は抑速ブレーキ積んでいるから

>これも何度も言っているがステンレス車体で山岳区間を走る例はいくらでもある
だからそれは抑速ブレーキを積んでいるからであって車体は関係ない

共通化の例として最近だとメトロ13000と東武70000の例があるが
あれは箱(内装は含まないよ)と床下の共通化で大幅なコスト削減が実現したのであって
しかもそれができたのは直接両社が乗り入れをしているから

それに比べておまいさんの難解近鉄共通化計画(笑)は生ぬるすぎる
第一相互乗り入れしていないし

仮に共通化するなら南海本線じゃなくて近鉄線と特徴の似ている高野線の車両置き換えの時に
両社で話し合ってガイドラインを作って車体から床下機器まで新規設計する勢いじゃないと
コストパフォーマンスは良くならんだろ

997名無し野電車区2018/01/14(日) 14:59:11.54ID:+XxQRGBE
>>990
近鉄が本当に必要ならステンレス車両バンバン導入してるよw 
要らないから導入しないだけの話、文句あるなら近鉄本社へ。

998名無し野電車区2018/01/14(日) 15:01:22.75ID:xo6shGfM
>>996
>だからそれは抑速ブレーキを積んでいるからであって車体は関係ない
それならやはり平屋ステンレス無塗装がベストということになるね
仮に共通化するなら南海本線じゃなくて近鉄線と特徴の似ている高野線の車両置き換えの時に
>両社で話し合ってガイドラインを作って車体から床下機器まで新規設計する勢いじゃないと
コストパフォーマンスは良くならんだろ
そんなことはない
車体のみE231系やE233系に似せた車両も多数存在する

999名無し野電車区2018/01/14(日) 15:01:43.46ID:xo6shGfM
999

1000名無し野電車区2018/01/14(日) 15:02:14.85ID:SaGMfPGY
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